專利名稱：一種車輛轉(zhuǎn)彎及事故警示系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種道路交通安全設(shè)備，特別是一種車輛轉(zhuǎn)彎及事故警示系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
車輛在轉(zhuǎn)彎路段容易發(fā)生交通事故，或者在普通路段發(fā)生交通事故后，相關(guān)車輛需要及時(shí)得到信息的傳遞?，F(xiàn)有技術(shù)能分別針對上述情形在轉(zhuǎn)彎路段或前方發(fā)生交通事故時(shí)給其他車輛或行人傳遞所需的路況信息，進(jìn)行預(yù)前警示，使之提前做好準(zhǔn)備，一定程度上減少了道路交通事故的發(fā)生。但二者中任一個(gè)現(xiàn)有技術(shù)均不能既在轉(zhuǎn)彎前發(fā)出警示又在發(fā)生交通事故時(shí)發(fā)出警告，可進(jìn)一步加以改進(jìn)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，對現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)上步加以改進(jìn)，提供一種能既 在轉(zhuǎn)彎前發(fā)出警示又在發(fā)生交通事故時(shí)發(fā)出警告，以更加高效地防止交通事故的發(fā)生，提高行車安全系數(shù)。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案所述車輛轉(zhuǎn)彎及事故警示系統(tǒng)，包括安裝在機(jī)動(dòng)車上的信號(hào)發(fā)射裝置、設(shè)置在路基護(hù)欄上的信號(hào)接收裝置和安裝在路基護(hù)欄上的信號(hào)燈，信號(hào)發(fā)射裝置與信號(hào)接收裝置之間通過無線電波方式聯(lián)通，信號(hào)接收裝置與信號(hào)燈之間有線聯(lián)通。所述信號(hào)發(fā)射裝置由兩部分組成第一部分是能發(fā)出左信號(hào)、右信號(hào)的轉(zhuǎn)彎發(fā)射器，轉(zhuǎn)彎發(fā)射器連接左轉(zhuǎn)向燈、右轉(zhuǎn)向燈的電源線或者左右轉(zhuǎn)向觸發(fā)信號(hào)線；第二部分是紅外線發(fā)射器和紅外線接收器，利用紅外線電波直線傳播特性，作為車輛事故警示系統(tǒng)，紅外線發(fā)射器通常也連接左轉(zhuǎn)向燈、右轉(zhuǎn)向燈的電源線或者左右轉(zhuǎn)向觸發(fā)信號(hào)線或者與安全氣囊電腦線聯(lián)動(dòng)；當(dāng)開轉(zhuǎn)向燈時(shí)，轉(zhuǎn)彎發(fā)射器工作，紅外線發(fā)射器不工作，當(dāng)開危險(xiǎn)警示燈時(shí)，轉(zhuǎn)彎發(fā)射器不工作，紅外線發(fā)射器工作，當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)置于ACC檔、ON檔時(shí)，紅外線接收器一收到信號(hào)就發(fā)出警示聲或者閃光信號(hào)。所述信號(hào)發(fā)射裝置還包括轉(zhuǎn)彎發(fā)射器、紅外線前發(fā)射器、紅外線后發(fā)射器，紅外線接收器和轉(zhuǎn)彎發(fā)射器、紅外線前發(fā)射器組合在一起，做成香水盒或者各種玩具裝飾品，固定在前儀表臺(tái)中央或者單獨(dú)固定，紅外線后發(fā)射器和剎車高危燈組合在一起固定在后擋風(fēng)玻璃里或者單獨(dú)固定在后擋風(fēng)玻璃里，各發(fā)射器之間有相應(yīng)的繼電器、芯片和電子元件相連。轉(zhuǎn)彎發(fā)射器端子、紅外線發(fā)射器端子組合成一個(gè)小盒子，用磁鐵固定在車外頂篷上，發(fā)射器主體放在車內(nèi)，主體和天線盒之間用線連接。轉(zhuǎn)彎發(fā)射器也可和紅外線發(fā)射器、紅外接收器分開，單獨(dú)和兩個(gè)前轉(zhuǎn)向燈或兩個(gè)后視鏡或兩個(gè)尾燈的轉(zhuǎn)向燈中的任何一個(gè)組合在一起，打轉(zhuǎn)向燈時(shí)，轉(zhuǎn)向發(fā)射器和轉(zhuǎn)向燈工作，開警示燈時(shí)，轉(zhuǎn)彎發(fā)射器不工作，紅外線發(fā)射器工作，轉(zhuǎn)向燈還是工作，中間由相關(guān)的線路連接。所述信號(hào)接收裝置的主機(jī)有以下幾種帶有傳感器的主機(jī)，傳感器和主機(jī)組裝在一起或者分開安裝；帶有分機(jī)和遙感器的主機(jī)，主機(jī)遙控分機(jī)工作；能發(fā)出藍(lán)牙視頻電波信號(hào)的主機(jī)，使車載多媒體系統(tǒng)畫面自動(dòng)全屏式或1/2屏顯示路面實(shí)際路況；帶有定時(shí)器、光感應(yīng)控制器的主機(jī)；多媒體系統(tǒng)DVD主機(jī)，所述多媒體系統(tǒng)DVD主機(jī)接有左右轉(zhuǎn)向燈線或者轉(zhuǎn)向燈觸發(fā)信號(hào)線，開轉(zhuǎn)向燈時(shí)，接通藍(lán)牙視屏開關(guān)而轉(zhuǎn)變畫面，開警示燈開關(guān)時(shí)，不工作。信號(hào)燈可安裝在整個(gè)彎道上。為了節(jié)能，信號(hào)燈和主機(jī)電源采用太陽能、風(fēng)能或220V家用電源、高鐵、地鐵、普通鐵路電源。本系統(tǒng)也應(yīng)用于高鐵、地鐵、普通鐵路時(shí)，一個(gè)主機(jī)和相應(yīng)的信號(hào)燈線路為一組，信號(hào)燈路線相應(yīng)增長，每組2000米左右，紅外線發(fā)射器和接收器功率相應(yīng)地增大。由上可知，本系統(tǒng)在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了大的改良，能更加高效地防止交通事故的發(fā)生，大大提高了行車的安全系數(shù)。
圖I是本實(shí)用新型各裝置的聯(lián)系框圖。其中I 一信號(hào)發(fā)射裝置，2 —信號(hào)接收裝置，3 —信號(hào)燈。
具體實(shí)施方式
如圖I所示，所述車輛轉(zhuǎn)彎及事故警示系統(tǒng)，包括安裝在車上的信號(hào)發(fā)射裝置I、設(shè)置在路基護(hù)欄上的信號(hào)接收裝置2和安裝在路基護(hù)欄上的信號(hào)燈3，信號(hào)發(fā)射裝置I與信號(hào)接收裝置2之間通過無線電波方式聯(lián)通，信號(hào)接收裝置2與信號(hào)燈3之間有線聯(lián)通。發(fā)射裝置由兩部分組成，第一部分，由能發(fā)出左信號(hào)、右信號(hào)的發(fā)射器，通常接左轉(zhuǎn)燈右轉(zhuǎn)燈電源線，或者左右轉(zhuǎn)向觸發(fā)信號(hào)線；第二部分，由紅外線發(fā)射器和紅外線接收器組成，利用紅外線電波直線傳播特性，作為車輛事故警示系統(tǒng)，紅外線發(fā)射器通常也接在左右轉(zhuǎn)向電源或者左右轉(zhuǎn)向觸發(fā)信號(hào)線，或者安全氣囊電腦線聯(lián)動(dòng)，依車況配置而定。紅外線發(fā)射器發(fā)射方向指向車車輛后方，或者車輛前方，在上高速公路插入收費(fèi)卡或者收到自動(dòng)收費(fèi)信號(hào)記憶下打開警示燈開關(guān)或者氣囊爆炸時(shí)，它能長時(shí)間發(fā)出信號(hào)，信號(hào)方向指向車輛后面方向。在省道、縣道，鄉(xiāng)村道路行駛時(shí)，打開警示燈開關(guān)或者安全氣囊碰撞時(shí)，它長時(shí)間發(fā)出信號(hào)，信號(hào)發(fā)出方向指向車輛前面方向和車輛后面方向，確保車輛人員安全。當(dāng)開轉(zhuǎn)向燈時(shí)，轉(zhuǎn)彎發(fā)射器工作，發(fā)出電波，紅外線發(fā)射器不工作，當(dāng)開警示開關(guān)時(shí)，轉(zhuǎn)彎發(fā)射器不工作，而紅外線發(fā)射器工作。紅外線接收器在點(diǎn)火開關(guān)ACC檔、ON檔時(shí)，一收到信號(hào)，就發(fā)出語言信號(hào)或閃光信號(hào)，由遠(yuǎn)到近數(shù)字語言，類似語言倒車?yán)走_(dá)或是“嘀嘀嘀”聲，提醒駕駛員。它和轉(zhuǎn)彎發(fā)射器、紅外線前發(fā)射器組合在一起，有高速公路收費(fèi)卡插入的窗口，做成香水盒或者各種玩具裝飾品等，固定在前儀表臺(tái)中央，也可以單獨(dú)固定。紅外線后發(fā)射器通常和剎車高危燈組合在一起，固定在后擋風(fēng)玻璃里，同樣，也可以單獨(dú)固定在后擋風(fēng)玻璃里。紅外線前發(fā)射器也可串聯(lián)一個(gè)開關(guān)控制。以上發(fā)射器之間有相應(yīng)的芯片和一些電子元件相連，為更方便，可以把轉(zhuǎn)彎發(fā)射器端子、紅外線發(fā)射器端子組合成一個(gè)小盒子，類似導(dǎo)航系統(tǒng)接收天線，用磁鐵固定在車外頂逢上，發(fā)射器主體還是放在車內(nèi)，主體和天線盒之間用線連接。利用紅外線電波直接傳播特點(diǎn)，同一臺(tái)車的紅外線發(fā)射器和接收器不會(huì)自我干擾，發(fā)射距離可達(dá)50到200米左右。信號(hào)接收裝置2的主機(jī)可以有以下幾種情形第一，帶傳感器的主機(jī)，安裝在轉(zhuǎn)彎多處路口上，傳感器和主機(jī)可以組裝在一起，也可以分開安裝，依路面而定。第二，帶分機(jī)和帶遙感器的主機(jī)，路面不好破壞或者路面較寬，立交橋路口，麻石路面，轉(zhuǎn)彎處，可用主機(jī)遙控轉(zhuǎn)彎處的分機(jī)工作，使信號(hào)燈工作。第三，帶藍(lán)牙視頻電波信號(hào)的主機(jī)，安裝在視線不好的路口。主機(jī)接到轉(zhuǎn)彎信號(hào)，就發(fā)出藍(lán)牙視頻電波信號(hào)(2. 4GH2頻段)，使車載多媒體系統(tǒng)畫面自動(dòng)全屏式1/2屏顯示轉(zhuǎn)彎路面實(shí)際路況，打轉(zhuǎn)向燈時(shí)，成為轉(zhuǎn)彎可視系統(tǒng)。多媒體系統(tǒng)(DVD)主機(jī)接有左右轉(zhuǎn)向燈線或者轉(zhuǎn)向燈觸發(fā)信號(hào)線，開轉(zhuǎn)向燈時(shí)，接通藍(lán)牙視屏開關(guān)，而轉(zhuǎn)變畫面，開警示燈開關(guān)時(shí)， 不工作。以上各款式主機(jī)，工作輸入電源，輸出電源都為了節(jié)省能源，都可以加裝定時(shí)器，光感應(yīng)控制器，比如白天，主機(jī)、分機(jī)不工作或者信號(hào)燈只是閃光。晚上，定時(shí)器，日光感應(yīng)控制器起作用，接通信號(hào)燈電源，切斷閃光器電源，轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)彎路燈，車輛行駛過后自動(dòng)熄滅。安裝時(shí)，根據(jù)道路情況，可靈活方便地選擇搭配主機(jī)。信號(hào)燈3可安裝在整個(gè)彎道上，夜晚轉(zhuǎn)彎駕車，提前看清彎道路面情況，更安全方便。信號(hào)燈和各款主機(jī)電源可用太陽能、風(fēng)能、220V家用電源、高鐵、地鐵、普鐵電源，就地取材。本系統(tǒng)，還可以適合高鐵、地鐵、普通鐵路等作為轉(zhuǎn)彎和事故警告系統(tǒng)，主機(jī)選擇搭配安裝，信號(hào)燈路線相應(yīng)地增長，2000米左右一組(一個(gè)主機(jī)和相應(yīng)的信號(hào)燈線路為組)，紅外線發(fā)射器和接收器功率相應(yīng)地增大。由上可知，本系統(tǒng)在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了大的改良，能更加高效地防止交通事故的發(fā)生，大大提高了行車的安全系數(shù)。
權(quán)利要求1.一種車輛轉(zhuǎn)彎及事故警示系統(tǒng)，包括安裝在車上的信號(hào)發(fā)射裝置(I)、設(shè)置在路基護(hù)欄上的信號(hào)接收裝置(2)和安裝在路基護(hù)欄上的信號(hào)燈(3)，信號(hào)發(fā)射裝置(I)與信號(hào)接收裝置(2)之間通過無線電波方式聯(lián)通，信號(hào)接收裝置(2)與信號(hào)燈(3)之間有線聯(lián)通，其特征是，所述信號(hào)發(fā)射裝置(I)由兩部分組成，第一部分是能發(fā)出左信號(hào)、右信號(hào)的轉(zhuǎn)彎發(fā)射器，轉(zhuǎn)彎發(fā)射器連接左轉(zhuǎn)向燈、右轉(zhuǎn)向燈的電源線或者左右轉(zhuǎn)向觸發(fā)信號(hào)線，第二部分是紅外線發(fā)射器和紅外線接收器，紅外線發(fā)射器也連接左轉(zhuǎn)向燈、右轉(zhuǎn)向燈的電源線或者左右轉(zhuǎn)向觸發(fā)信號(hào)線。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輛轉(zhuǎn)彎及事故警示系統(tǒng)，其特征是，所述信號(hào)發(fā)射裝置(1)還包括轉(zhuǎn)彎發(fā)射器、紅外線前發(fā)射器、紅外線后發(fā)射器；紅外線接收器和轉(zhuǎn)彎發(fā)射器、紅外線前發(fā)射器組合在一起，固定在前儀表臺(tái)中央或者單獨(dú)固定，紅外線后發(fā)射器和剎車高危燈組合在一起固定在后擋風(fēng)玻璃里或者單獨(dú)固定在后擋風(fēng)玻璃里，各發(fā)射器之間有相應(yīng)的繼電器、芯片和電子元件相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輛轉(zhuǎn)彎及事故警示系統(tǒng)，其特征是，轉(zhuǎn)彎發(fā)射器端子、紅外線發(fā)射器端子組合成一個(gè)小盒子，用磁鐵固定在車外頂篷上，發(fā)射器主體放在車內(nèi)，主體和天線盒之間用線連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輛轉(zhuǎn)彎及事故警示系統(tǒng)，其特征是，所述信號(hào)接收裝置(2)的主機(jī)帶有傳感器，傳感器和主機(jī)組裝在一起或者分開安裝。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輛轉(zhuǎn)彎及事故警示系統(tǒng)，其特征是，所述信號(hào)接收裝置(2)的主機(jī)帶有分機(jī)和遙感器，主機(jī)遙控分機(jī)工作。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輛轉(zhuǎn)彎及事故警示系統(tǒng)，其特征是，所述信號(hào)接收裝置(2)的主機(jī)能發(fā)出藍(lán)牙視頻電波信號(hào)，在車載多媒體系統(tǒng)屏幕上顯示路面實(shí)際路況。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輛轉(zhuǎn)彎及事故警示系統(tǒng)，其特征是，所述信號(hào)接收裝置(2)的主機(jī)帶有定時(shí)器、光感應(yīng)控制器。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輛轉(zhuǎn)彎及事故警示系統(tǒng)，其特征是，信號(hào)燈(3)安裝在整個(gè)彎道上。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輛轉(zhuǎn)彎及事故警示系統(tǒng)，其特征是，主機(jī)為多媒體系統(tǒng)DVD主機(jī)，所述多媒體系統(tǒng)DVD主機(jī)接有左右轉(zhuǎn)向燈線或者轉(zhuǎn)向觸發(fā)信號(hào)線。
10.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輛轉(zhuǎn)彎及事故警示系統(tǒng)，其特征是，所述警示系統(tǒng)應(yīng)用于高鐵、地鐵、普通鐵路，一個(gè)主機(jī)和相應(yīng)的信號(hào)燈線路為一組。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種道路交通安全設(shè)備，特別是一種車輛轉(zhuǎn)彎及事故警示系統(tǒng)。本系統(tǒng)既在轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)出警示又能在發(fā)生交通事故時(shí)發(fā)出警告，包括信號(hào)發(fā)射裝置、信號(hào)接收裝置和信號(hào)燈。信號(hào)發(fā)射裝置由兩部分組成第一部分是轉(zhuǎn)彎發(fā)射器；第二部分是紅外線發(fā)射器和紅外線接收器，當(dāng)開轉(zhuǎn)向燈時(shí)，轉(zhuǎn)彎發(fā)射器工作，紅外線發(fā)射器不工作，當(dāng)開危險(xiǎn)警示燈時(shí)，轉(zhuǎn)彎發(fā)射器不工作，紅外線發(fā)射器工作。信號(hào)接收裝置的主機(jī)可以帶有傳感器、分機(jī)、遙感器、藍(lán)牙視頻電波信號(hào)、定時(shí)器、光感應(yīng)控制器。信號(hào)燈可安裝在整個(gè)彎道上。本系統(tǒng)能更加高效地防止交通事故的發(fā)生，大大提高行車的安全系數(shù)。
文檔編號(hào)G08G1/16GK202615626SQ20122026669
公開日2012年12月19日 申請日期2012年6月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月7日
發(fā)明者謝友華 申請人:謝友華