整車車輛信息的記錄方法、系統(tǒng)和汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種整車車輛信息的記錄方法、系統(tǒng)和汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著電子信息技術(shù)的快速發(fā)展和汽車制造業(yè)的不斷變革，汽車電子技術(shù)已逐步使汽車具有娛樂、辦公和通信等豐富的功能。汽車功能的不斷強(qiáng)化需要增加大量的模塊來維系，現(xiàn)在市場上的汽車為了能夠采集和記錄車輛的各種信息，會增加一個記錄儀或其他記錄模塊。由此，對于不同的功能就需要增加一個相應(yīng)的記錄模塊以記錄該功能的信息，提高了汽車制造的成本。而且，對于使用頻率較低的功能，其對應(yīng)的記錄模塊的存儲空間也大多空閑，造成了存儲資源的浪費(fèi)。此外，如果記錄模塊損壞，則會造成信息全部丟失，給用戶帶來極大的不便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決上述技術(shù)問題。
[0004]為此，本發(fā)明的第一個目的在于提出一種整車車輛信息的記錄方法，該方法節(jié)約了汽車制造的成本，并且能夠防止因其中一個節(jié)點(diǎn)損壞導(dǎo)致的信息丟失，提高了整車車輛信息的準(zhǔn)確性。
[0005]為達(dá)上述目的，本發(fā)明第一方面的實(shí)施例提出了一種整車車輛信息的記錄方法，包括以下步驟:獲取與整車車輛信息相關(guān)的信號源節(jié)點(diǎn)和多個信號接收節(jié)點(diǎn)，并根據(jù)所述信號源節(jié)點(diǎn)和所述多個信號接收節(jié)點(diǎn)形成邏輯環(huán)；當(dāng)所述信號源節(jié)點(diǎn)中記錄的信號源數(shù)據(jù)發(fā)生變化時，所述信號源節(jié)點(diǎn)通過所述邏輯環(huán)將所述信號源數(shù)據(jù)發(fā)送至所述多個信號接收節(jié)點(diǎn)；所述多個信號接收節(jié)點(diǎn)根據(jù)所述信號源數(shù)據(jù)更新自身存儲的整車車輛信息；所述多個信號接收節(jié)點(diǎn)中的每個信號接收節(jié)點(diǎn)均通過所述邏輯環(huán)將自身存儲的整車車輛信息向其他信號接收節(jié)點(diǎn)和所述信號源節(jié)點(diǎn)發(fā)送；所述多個信號接收節(jié)點(diǎn)中的每個信號接收節(jié)點(diǎn)以及所述信號源節(jié)點(diǎn)根據(jù)自身存儲的整車車輛信息和其他信號接收節(jié)點(diǎn)發(fā)送的整車車輛信息進(jìn)行篩選，并將篩選之后的整車車輛信息進(jìn)行保存。
[0006]本發(fā)明實(shí)施例的整車車輛信息的記錄方法，可根據(jù)與整車車輛信息相關(guān)的信號源節(jié)點(diǎn)和多個信號接收節(jié)點(diǎn)形成邏輯環(huán)，并通過邏輯環(huán)同步更新各個節(jié)點(diǎn)之間的整車車輛信息，能夠篩選出最適合的整車車輛信息并同步存儲在各個節(jié)點(diǎn)中，無需增加額外的存儲模塊，節(jié)約了汽車制造的成本，并且提高了整車車輛信息的準(zhǔn)確性。此外，能夠防止因其中一個節(jié)點(diǎn)損壞導(dǎo)致的信息丟失，提升用戶體驗。
[0007]在本發(fā)明的一個實(shí)施例中，所述整車車輛信息的記錄方法還包括:如果未收到所述多個信號接收節(jié)點(diǎn)中的一個信號接收節(jié)點(diǎn)發(fā)送的自身存儲的整車車輛信息，則判斷所述一個信號接收節(jié)點(diǎn)故障，并進(jìn)行報警。從而防止汽車中的功能模塊因故障而被屏蔽產(chǎn)生的安全隱患。
[0008]在本發(fā)明的一個實(shí)施例中，所述整車車輛信息包括車輛總里程、車輛出廠時間和車輛配置信息中的一種或多種。
[0009]在本發(fā)明的一個實(shí)施例中，如果所述整車車輛信息為所述車輛出廠時間，則所述信號源節(jié)點(diǎn)為車載多媒體，所述信號源數(shù)據(jù)為車輛出廠時間，所述多個信號接收節(jié)點(diǎn)包括里程儀表、組合開關(guān)、車載空調(diào)和發(fā)動機(jī)，所述多個信號接收節(jié)點(diǎn)根據(jù)所述信號源數(shù)據(jù)更新自身存儲的整車車輛信息具體包括:所述多個信號接收節(jié)點(diǎn)根據(jù)接收到的車輛出廠時間與自身存儲的車輛出廠時間中最早的車輛出廠時間對自身存儲的車輛出廠時間進(jìn)行更新；所述多個信號接收節(jié)點(diǎn)中的每個信號接收節(jié)點(diǎn)以及所述信號源節(jié)點(diǎn)根據(jù)自身存儲的整車車輛信息和其他信號接收節(jié)點(diǎn)發(fā)送的整車車輛信息進(jìn)行篩選具體包括:所述多個信號接收節(jié)點(diǎn)中的每個信號接收節(jié)點(diǎn)以及所述信號源節(jié)點(diǎn)獲取所述自身存儲的車輛出廠時間和其他信號接收節(jié)點(diǎn)發(fā)送的車輛出廠時間中的最早車輛出廠時間，并將所述最早車輛出廠時間作為篩選后的車輛出廠時間。
[0010]在本發(fā)明的一個實(shí)施例中，如果所述整車車輛信息為所述車輛總里程，則所述信號源節(jié)點(diǎn)為里程儀表，所述信號源數(shù)據(jù)為新增里程，所述多個信號接收節(jié)點(diǎn)包括車載多媒體、組合開關(guān)、車載空調(diào)和發(fā)動機(jī)，所述多個信號接收節(jié)點(diǎn)根據(jù)所述信號源數(shù)據(jù)更新自身存儲的整車車輛信息具體包括:所述多個信號接收節(jié)點(diǎn)將接收到的所述新增里程累加至自身存儲的所述車輛總里程，以對所述車輛總里程進(jìn)行更新；所述多個信號接收節(jié)點(diǎn)中的每個信號接收節(jié)點(diǎn)以及所述信號源節(jié)點(diǎn)根據(jù)自身存儲的整車車輛信息和其他信號接收節(jié)點(diǎn)發(fā)送的整車車輛信息進(jìn)行篩選具體包括:所述多個信號接收節(jié)點(diǎn)中的每個信號接收節(jié)點(diǎn)以及所述信號源節(jié)點(diǎn)獲取所述自身存儲的車輛總里程和其他信號接收節(jié)點(diǎn)發(fā)送的車輛總里程中的最大車輛總里程，并將所述最大車輛總里程作為篩選后的車輛總里程。
[0011]在本發(fā)明的一個實(shí)施例中，所述信號源節(jié)點(diǎn)與所述多個信號接收節(jié)點(diǎn)以及所述多個信號接收節(jié)點(diǎn)之間通過整車CAN控制器局域網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信。
[0012]在本發(fā)明的一個實(shí)施例中，所述信號源節(jié)點(diǎn)和所述多個信號接收節(jié)點(diǎn)通過內(nèi)置的存儲單元存儲所述整車車輛信息。
[0013]本發(fā)明第二方面的實(shí)施例提供了一種整車車輛信息的記錄系統(tǒng)，包括與整車車輛信息相關(guān)的信號源節(jié)點(diǎn)和多個信號接收節(jié)點(diǎn)，所述信號源節(jié)點(diǎn)和所述多個信號接收節(jié)點(diǎn)形成邏輯環(huán)；所述信號源節(jié)點(diǎn)用于在所述信號源節(jié)點(diǎn)中記錄的信號源數(shù)據(jù)發(fā)生變化時，通過所述邏輯環(huán)將所述信號源數(shù)據(jù)發(fā)送至所述多個信號接收節(jié)點(diǎn)，以及在接收到其他信號接收節(jié)點(diǎn)發(fā)送的整車車輛信息時，根據(jù)自身存儲的整車車輛信息和接收到的整車車輛信息進(jìn)行篩選，并將篩選之后的整車車輛信息進(jìn)行保存；所述多個信號接收節(jié)點(diǎn)用于根據(jù)所述信號源數(shù)據(jù)更新自身存儲的整車車輛信息，并分別通過所述邏輯環(huán)將自身存儲的整車車輛信息向其他信號接收節(jié)點(diǎn)和所述信號源節(jié)點(diǎn)發(fā)送，以及在接收到其他信號接收節(jié)點(diǎn)發(fā)送的整車車輛信息時，根據(jù)自身存儲的整車車輛信息和接收到的整車車輛信息進(jìn)行篩選，并將篩選之后的整車車輛信息進(jìn)行保存。
[0014]本發(fā)明實(shí)施例的整車車輛信息的記錄系統(tǒng)，可根據(jù)與整車車輛信息相關(guān)的信號源節(jié)點(diǎn)和多個信號接收節(jié)點(diǎn)形成邏輯環(huán)，并通過邏輯環(huán)同步更新各個節(jié)點(diǎn)之間的整車車輛信息，能夠篩選出最適合的整車車輛信息并同步存儲在各個節(jié)點(diǎn)中，無需增加額外的存儲模塊，節(jié)約了汽車制造的成本，并且提高了整車車輛信息的準(zhǔn)確性。此外，能夠防止因其中一個節(jié)點(diǎn)損壞導(dǎo)致的信息丟失，提升用戶體驗。
[0015]在本發(fā)明的一個實(shí)施例中，所述整車車輛信息的記錄系統(tǒng)還包括:故障報警模塊，用于在未收到所述多個信號接收節(jié)點(diǎn)中的一個信號接收節(jié)點(diǎn)發(fā)送的自身存儲的整車車輛信息時，判斷所述一個信號接收節(jié)點(diǎn)故障，并進(jìn)行報警。從而防止汽車中的功能模塊因故障而被屏蔽產(chǎn)生的安全隱患。
[0016]在本發(fā)明的一個實(shí)施例中，所述整車車輛信息包括車輛總里程、車輛出廠時間和車輛配置信息中的一種或多。
[0017]在本發(fā)明的一個實(shí)施例中，如果所述整車車輛信息為所述車輛出廠時間，則所述信號源節(jié)點(diǎn)為車載多媒體，所述信號源數(shù)據(jù)為車輛出廠時間，所述多個信號接收節(jié)點(diǎn)包括里程儀表、組合開關(guān)、車載空調(diào)和發(fā)動機(jī)，所述多個信號接收節(jié)點(diǎn)根據(jù)接收到的車輛出廠時間與自身存儲的車輛出廠時間中最早的車輛出廠時間對自身存儲的車輛出廠時間進(jìn)行更新；所述多個信號接收節(jié)點(diǎn)中的每個信號接收節(jié)點(diǎn)以及所述信號源節(jié)點(diǎn)獲取所述自身存儲的車輛出廠時間和其他信號接收節(jié)點(diǎn)發(fā)送的車輛出廠時間中的最早車輛出廠時間，并將所述最早車輛出廠時間作為篩選后的車輛出廠時間。
[0018]在本發(fā)明的一個實(shí)施例中，如果所述整車車輛信息為所述車輛總里程，則所述信號源節(jié)點(diǎn)為里程儀表，所述信號源數(shù)據(jù)為新增里程，所述多個信號接收節(jié)點(diǎn)包括車載多媒體、組合開關(guān)、車載空調(diào)和發(fā)動機(jī)，所述多個信號接收節(jié)點(diǎn)通過將接收到的所述新增里程累加至自身存儲的所述車輛總里程對所述車輛總里程進(jìn)行更新；所述多個信號接收節(jié)點(diǎn)中的每個信號接收節(jié)點(diǎn)以及所述信號源節(jié)點(diǎn)獲取所述自身存儲的車輛總里程和其他信號接收節(jié)點(diǎn)發(fā)送的車輛總里程中的最大車輛總里程，并將所述最大車輛總里程作為篩選后的車輛總里程。
[0019]在本發(fā)明的一個實(shí)施例中，所述信號源節(jié)點(diǎn)與所述多個信號接收節(jié)點(diǎn)以及所述多個信號接收節(jié)點(diǎn)之間通過整車CAN控制器局域網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信。
[0020]在本發(fā)明的一個實(shí)施例中，所述信號源節(jié)點(diǎn)和所述多個信號接收節(jié)點(diǎn)通過內(nèi)置的存儲單元存儲所述整車車輛信息。
[0021]本發(fā)明第三方面的實(shí)施例提供了一種汽車，包括本發(fā)明第二方面實(shí)施例的整車車輛信息的記錄系統(tǒng)。
[0022]本發(fā)明實(shí)施例的汽車，可根據(jù)與整車車輛信息相關(guān)的信號源節(jié)點(diǎn)和多個信號接收節(jié)點(diǎn)形成邏輯環(huán)，并通過邏輯環(huán)同步更新各個節(jié)點(diǎn)之間的整車車輛信息，能夠篩選出最適合的整車車輛信息并同步存儲在各個節(jié)點(diǎn)中，無需增加額外的存儲模塊，節(jié)約了汽車制造的成本，并且提高了整車車輛信息的準(zhǔn)確性。此外，能夠防止因其中一個節(jié)點(diǎn)損壞導(dǎo)致的信息丟失，并且能夠在汽車中的裝置或系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，及時進(jìn)行報警，提升用戶體驗。
[0023]本發(fā)明的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發(fā)明的實(shí)踐了解到。
【附圖說明】
[0024]本發(fā)明的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0025]圖1為根據(jù)本發(fā)明一個實(shí)施例的整車車輛信息的記錄方法的流程圖；
[0026]圖2為根據(jù)本發(fā)明另一個實(shí)施例的整車車輛信息的記錄方法的流程圖；
[0027]圖3為根據(jù)本發(fā)明一個實(shí)施例的整車車輛信息的記錄系統(tǒng)