專利名稱：一種船舶智能終端的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及船舶智能終端。
背景技術(shù)：
AIS 是船舶自動識別系統(tǒng)(Automatic Identification System)的簡稱。AIS 本身的原理是利用無線電信號將本機接、收的GPS定位信息以及船舶名稱等靜態(tài)信息通過AIS協(xié)議所規(guī)定的對應(yīng)的報文廣播出去，規(guī)定位置信息每30秒發(fā)送一次，靜態(tài)信息每5分鐘發(fā)送一次，這樣只要安裝了 AIS設(shè)備的船舶就可以通過AIS設(shè)備獲得周邊安裝了 AIS船舶的位置及其它信息，規(guī)定每秒最多接收100條信息。規(guī)定A級發(fā)射功率可以保證了 30海里范圍的接收設(shè)備可正常接收，B級則為10海里。目前AIS需架設(shè)固定基站來接收無線電信號，并利用傳統(tǒng)通信方式將收集的信號·發(fā)送到各地架設(shè)的岸上服務(wù)器，以便在岸上獲得AIS信息。這樣在沿河及海岸，每隔一段距離就需要架設(shè)一個基站才能做到不遺漏船舶信息。但是由于在很多地方是不便架設(shè)基站的，比如電源及固定通信線路無法到達的地方近海、遠海、外島、沿海沿河無人區(qū)。而且在土地資源日益緊張的今天，基站建設(shè)成本高企，新建基站數(shù)量及基站覆蓋率目前都較低。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提出一種船舶智能終端，其能解決現(xiàn)有技術(shù)需要架設(shè)固定基站才能把AIS信息傳輸?shù)桨渡戏?wù)器的問題。為了達到上述目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案如下一種船舶智能終端，其包括ARM處理器、存儲器、電源模塊、顯示屏、觸摸屏、AIS信號接口以及公共無線通信模塊，存儲器、電源模塊、顯示屏、觸摸屏、AIS信號接口以及公共無線通信模塊均與ARM處理器電性連接，AIS信號接口用于接收船舶AIS設(shè)備輸出的數(shù)據(jù)，公共無線通信模塊與岸上服務(wù)器無線數(shù)據(jù)傳輸連接。作為優(yōu)選的結(jié)構(gòu)，所述AIS信號接口為RS485串行總線接口。作為優(yōu)選的結(jié)構(gòu)，所述公共無線通信模塊包括2G模塊、3G模塊、wifi模塊、北斗衛(wèi)星導(dǎo)航模塊、國際海事衛(wèi)星通信模塊中的一種或多種。作為優(yōu)選的結(jié)構(gòu)，所述存儲器為FLASH存儲器或SD存儲器。作為優(yōu)選的結(jié)構(gòu)，所述ARM處理器為A9處理器。作為優(yōu)選的結(jié)構(gòu)，所述顯示屏為IXD顯示屏。作為優(yōu)選的結(jié)構(gòu)，所述觸摸屏為電容式觸摸屏。本實用新型具有如下有益效果船舶智能終端通過AIS信號接口將船舶AIS設(shè)備的AIS信息接收并通過公共無線通信模塊發(fā)送給岸上服務(wù)器，經(jīng)岸上服務(wù)器將AIS信息處理后再發(fā)送回船舶智能終端，顯示周邊船舶的航行情況。由于每條合法的船舶上均安裝有船舶AIS設(shè)備，因此，本實用新型的船舶智能終端使得船舶AIS設(shè)備變成了 “移動基站”，從而省去了現(xiàn)有技術(shù)的AIS基站建設(shè)。

圖I為本實用新型較佳實施例的船舶智能終端的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面，結(jié)合附圖以及具體實施方式
，對本實用新型做進一步描述，以便于更清楚的理解本實用新型所要求保護的技術(shù)思想。如圖I所示，一種船舶智能終端，其包括ARM處理器、存儲器、電源模塊、顯示屏、觸摸屏、AIS信號接口以及公共無線通信模塊，存儲器、電源模塊、顯示屏、觸摸屏、AIS信號接口以及公共無線通信模塊均與ARM處理器電性連接，AIS信號接口用于接收船舶AIS設(shè)備輸出的數(shù)據(jù)，公共無線通信模塊與岸上服務(wù)器無線數(shù)據(jù)傳輸連接。本實施例中所述AIS信號接口為RS485串行總線接口 ；所述公共無線通信模塊包括2G模塊、3G模塊、wifi模塊、北斗衛(wèi)星導(dǎo)航模塊以及國際海事衛(wèi)星通信模塊；存儲器采用FLASH存儲器(也可以采用SD存儲器)；ARM處理器為A9處理器；顯示屏為IXD顯示屏；觸摸屏為電容式觸摸屏。目前國內(nèi)沿海和內(nèi)河船舶有幾十萬條，而按海事部門海船檢(2010) 322號和海船舶(2010) 156號規(guī)定，于2011年年底前，大部分現(xiàn)有船只都需安裝船舶AIS設(shè)備。船舶AIS設(shè)備都有信號輸出接口，現(xiàn)有規(guī)定都是485電平標(biāo)準(zhǔn)的串行總線。將此信號利用本實施例的船舶智能終端進行處理，利用公共無線通信模塊直接發(fā)送到互聯(lián)網(wǎng)，由岸上服務(wù)器接收后統(tǒng)一處理。這樣只要有裝備了船舶AIS設(shè)備的船舶本身即可作為基站，船上本來就存在電源，只需要針對不同類型船舶采用適合的通信方式即可內(nèi)河行駛的船舶采用電信2G、3G信號；近海船舶采用北斗衛(wèi)星導(dǎo)航信號；遠洋船舶采用現(xiàn)有國際海事衛(wèi)星信號。傳輸信號量每船每次不大于64Byte，每I分鐘傳輸一次即可滿足需求，總數(shù)據(jù)量不大于6KByte，48KBit，速率為800bps，通常2G信號即可滿足。按國內(nèi)計算，通行30噸以上船舶的河道總長50000海里，共需5000條內(nèi)河船舶，海岸線長10000海里共有3000條船。國內(nèi)實際有基站500，要達到原有水平，有2000條分布在各地的各類型船舶目前航道。當(dāng)方圓10海里內(nèi)船舶數(shù)量大于一艘時，船舶上傳船位信息會有重疊，實際造成數(shù)據(jù)冗余及通信流量浪費。所以需要有一種算法，讓終端與服務(wù)器能夠協(xié)調(diào)工作，既做到實際傳輸數(shù)據(jù)有合理的冗余度，同時動態(tài)變化中又不丟失船位信息在岸上服務(wù)器中建立一張全球船位圖。每艘船均按最近提供原則提供。每個船舶智能終端接收到一天內(nèi)未更新的船信息或接收到5海里內(nèi)10分鐘以上未更新的船位信息，將發(fā)送一條信息到岸上服務(wù)器確認是否需要其負責(zé)定時發(fā)送船位，如果不需要，為則不做任何后續(xù)換送工作，如果需要，則每隔I分鐘發(fā)以記錄，直至收不到信號或收到岸上服務(wù)器發(fā)送停止指令為止。岸上服務(wù)器每隔5分鐘遍歷一次所有船，一旦發(fā)現(xiàn)有船超過10分鐘未更新船位，則依次向距該船最近的船舶智能終端發(fā)送詢問指令，若岸上服務(wù)器從被詢終端獲知有此船5分鐘內(nèi)船位信息，則直接向被詢船發(fā)送起報指令，同時結(jié)束輪詢，最多輪詢該船船位5海里內(nèi)船舶。此外，公共無線通信模塊還可以是2G模塊、3G模塊、wifi模塊、北斗衛(wèi)星導(dǎo)航模塊以及國際海事衛(wèi)星通信模塊中的任意一種或任意幾種的組合。[0022] 對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，可根據(jù)以上描述的技術(shù)方案以及構(gòu)思，做出其它各種相應(yīng)的改變以及變形，而所有的這些改變以及變形都應(yīng)該屬于本實用新型權(quán)利要求的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種船舶智能終端，其特征在于，包括ARM處理器、存儲器、電源模塊、顯示屏、觸摸屏、AIS信號接口以及公共無線通信模塊，存儲器、電源模塊、顯示屏、觸摸屏、AIS信號接口以及公共無線通信模塊均與ARM處理器電性連接，AIS信號接口用于接收船舶AIS設(shè)備輸出的數(shù)據(jù)，公共無線通信模塊與岸上服務(wù)器無線數(shù)據(jù)傳輸連接。
2.如權(quán)利要求I所述的船舶智能終端，其特征在于，所述AIS信號接口為RS485串行總線接口。
3.如權(quán)利要求I所述的船舶智能終端，其特征在于，所述公共無線通信模塊包括2G模塊、3G模塊、wifi模塊、北斗衛(wèi)星導(dǎo)航模塊、國際海事衛(wèi)星通信模塊中的一種或多種。
4.如權(quán)利要求I所述的船舶智能終端，其特征在于，所述存儲器為FLASH存儲器或SD存儲器。
5.如權(quán)利要求I所述的船舶智能終端，其特征在于，所述ARM處理器為A9處理器。
6.如權(quán)利要求I所述的船舶智能終端，其特征在于，所述顯示屏為LCD顯示屏。
7.如權(quán)利要求I所述的船舶智能終端，其特征在于，所述觸摸屏為電容式觸摸屏。
專利摘要本實用新型涉及船舶智能終端，其包括ARM處理器、存儲器、電源模塊、顯示屏、觸摸屏、AIS信號接口以及公共無線通信模塊，存儲器、電源模塊、顯示屏、觸摸屏、AIS信號接口以及公共無線通信模塊均與ARM處理器電性連接，AIS信號接口用于接收船舶AIS設(shè)備輸出的數(shù)據(jù)，公共無線通信模塊與岸上服務(wù)器無線數(shù)據(jù)傳輸連接。船舶智能終端通過AIS信號接口將船舶AIS設(shè)備的AIS信息接收并通過公共無線通信模塊發(fā)送給岸上服務(wù)器，經(jīng)岸上服務(wù)器將AIS信息處理后再發(fā)送回船舶智能終端，顯示周邊船舶的航行情況。本實用新型的船舶智能終端使得船舶AIS設(shè)備變成了“移動基站”，從而省去了現(xiàn)有技術(shù)的AIS基站建設(shè)。
文檔編號G08G3/00GK202694591SQ20122034221
公開日2013年1月23日 申請日期2012年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月13日
發(fā)明者盧維淦 申請人:廣州聯(lián)物網(wǎng)絡(luò)科技有限公司