專利名稱：一種智能交通信號控制系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
一種智能交通信號控制系統(tǒng)技術領域[0001]本實用新型涉及一種控制系統(tǒng)。
背景技術：
[0002]隨著城市中的車輛逐年增長，交通信號的控制成為一個研究的熱門課題。現(xiàn)有的 有些交通控制系統(tǒng)通常是人為事先設定的，不能夠隨著道路上的車輛多少來智能調(diào)節(jié)信號 燈的指示時間，也有些地區(qū)采用在地面上埋設電感線圈的方法來檢測車輛，但是此種方法 造成了成本的增加，同時也容易造成路面的損害。實用新型內(nèi)容[0003]本實用新型的目的是提供一種可以自動根據(jù)車輛的多少來對信號燈進行智能控 制的智能交通信號控制系統(tǒng)。[0004]為了實現(xiàn)上述目的，采用以下技術方案一種智能交通信號控制系統(tǒng)，包括控制紅 綠燈啟動停止的控制器和架設在交通路口上方的與控制器相連的圖像采集器，所述圖像采 集器上還設置有一個信號燈，用于顯示圖像采集器是否處于工作狀態(tài)，其特征在于所述系 統(tǒng)還包括粉刷于路面上的檢測條，在綠燈亮起前，圖像采集器采集路面靜態(tài)圖像，對采集到 的檢測條進行分析，通過檢測條被連續(xù)覆蓋的長度對等待通過路口的車輛數(shù)量進行判斷， 若被覆蓋的長度超出指定值則增加下次此條道路上的綠燈開啟時間、同時減少紅燈開啟時 間；若被覆蓋的長度小于指定值，則減少下次此條道路上綠燈開啟時間，同時增加紅燈開啟 時間。[0005]所述圖像采集器前部的鏡頭上設置有水平刻度線，控制器根據(jù)圖像采集器采集的 圖像中檢測條連續(xù)出現(xiàn)在水平刻度線上的起始位置來判斷道路上車輛的長度。[0006]所述檢測條為直線，其走向與道路的走向垂直，且各個檢測條之間的間距相等。[0007]所述圖像采集器為攝像機或照相機。[0008]所述檢測條為傾斜設置，其上表面向道路交匯處傾斜，且上表面設置有排水槽。[0009]所述檢測條上均布具有縱向的排水槽，在檢測條的下部設置有橫向的排水槽。[0010]所述檢測條上設置的排水槽為傾斜設置。[0011]所述檢測條的背面為弧形面。[0012]本實用新型采用采集的圖片實時分析道路上的交通狀況，對交通控制做出智能調(diào) 整，同時使用鏡頭上自帶的刻度和采用不傷害道路的檢測條作為檢測參照物，降低了對控 制器的處理要求，成本較低，易于實現(xiàn)。


[0013]圖1為路上的交通示意圖；[0014]圖2為攝像機拍攝的圖片；[0015]圖3為檢測條的結(jié)構示意圖；[0016]圖4為圖3的左視圖；[0017]圖5為檢測條的另外一種結(jié)構示意圖。
具體實施方式
[0018]
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步說明。[0019]如圖1至圖2所示，一種智能交通信號控制系統(tǒng)，包括控制紅綠燈啟動停止的控制 器和架設在交通路口上方的與控制器相連的圖像采集器，所述圖像采集器上還設置有一個 信號燈，用于顯示圖像采集器是否處于工作狀態(tài)，此實施例中采用的是數(shù)碼照相機，系統(tǒng)還 包括粉刷于路面I上的黃色檢測條2，檢測條2為直線，其走向與道路的走向垂直，且各個檢 測條之間的間距相等。在綠燈亮起前，圖像采集器采集路面靜態(tài)圖像。圖像采集器前部的 鏡頭上設置有水平刻度線，使得采集到的靜態(tài)圖像中存在刻度線4，控制器對采集到的圖片 上的檢測條進行分析，通過檢測條被連續(xù)覆蓋的長度對等待通過路口的車輛3數(shù)量進行判 斷，若被覆蓋的長度超出指定值則增加下次此條道路上的綠燈開啟時間、同時減少紅燈開 啟時間；若被覆蓋的長度小于指定值，則減少下次此條道路上綠燈開啟時間，同時增加紅燈 開啟時間。檢測條被覆蓋的長度可以由刻度線讀出，減少了控制器處理圖像的時間，降低了 控制器的要求。[0020]如圖3和圖4所示，其中檢測條為傾斜設置，其上表面向道路交匯處傾斜，且上表 面設置有排水槽，排水槽分為兩種，一種是縱向的排水槽，另一種是在檢測條的下部設置有 橫向的排水槽，檢測條的背面為弧形面。這樣傾斜的一面朝向數(shù)碼照相機，可以使得相機得 到較為明顯的檢測條的圖像，同時，檢測條上的排水槽既可以排水，又可以增加檢測條的漫 反射，而背面的弧形則減少了對車輛輪胎的損傷。當然，如圖5所示，檢測條上設置的排水 槽也可以為傾斜設置。作為另外的變形，也可以為網(wǎng)格狀的排水槽，這樣排水和漫反射的效 果更好。
權利要求1.一種智能交通信號控制系統(tǒng)，包括控制紅綠燈啟動停止的控制器和架設在交通路口上方的與控制器相連的圖像采集器，所述圖像采集器上還設置有一個信號燈，用于顯示圖像采集器是否處于工作狀態(tài)，其特征在于所述系統(tǒng)還包括粉刷于路面上的檢測條，在綠燈亮起前，圖像采集器采集路面靜態(tài)圖像，對采集到的檢測條進行分析，通過檢測條被連續(xù)覆蓋的長度對等待通過路口的車輛數(shù)量進行判斷，若被覆蓋的長度超出指定值則增加下次此條道路上的綠燈開啟時間、同時減少紅燈開啟時間；若被覆蓋的長度小于指定值，則減少下次此條道路上綠燈開啟時間，同時增加紅燈開啟時間。
2.如權利要求1所述的智能交通信號控制系統(tǒng)，其特征在于所述圖像采集器前部的鏡頭上設置有水平刻度線，控制器根據(jù)圖像采集器采集的圖像中檢測條連續(xù)出現(xiàn)在水平刻度線上的起始位置來判斷道路上車輛的長度。
3.如權利要求2所述的智能交通信號控制系統(tǒng)，其特征在于所述檢測條為直線，其走向與道路的走向垂直，且各個檢測條之間的間距相等。
4.如權利要求3所述的智能交通信號控制系統(tǒng)，其特征在于所述圖像采集器為攝像機或照相機。
5.如權利要求4所述的智能交通信號控制系統(tǒng)，其特征在于所述檢測條為傾斜設置，其上表面向道路交匯處傾斜，且上表面設置有排水槽。
6.如權利要求5所述的智能交通信號控制系統(tǒng)，其特征在于所述檢測條上均布具有縱向的排水槽，在檢測條的下部設置有橫向的排水槽。
7.如權利要求6所述的智能交通信號控制系統(tǒng)，其特征在于所述檢測條上設置的排水槽為傾斜設置。
8.如權利要求5或6所述的智能交通信號控制系統(tǒng)，其特征在于所述檢測條的背面為弧形面。
專利摘要本實用新型公開了一種智能交通信號控制系統(tǒng)，包括控制紅綠燈啟動停止的控制器和架設在交通路口上方的與控制器相連的圖像采集器，所述圖像采集器上還設置有一個信號燈，用于顯示圖像采集器是否處于工作狀態(tài)，其特征在于所述系統(tǒng)還包括粉刷于路面上的檢測條，在綠燈亮起前，圖像采集器采集路面靜態(tài)圖像，對采集到的檢測條進行分析，通過檢測條被連續(xù)覆蓋的長度對等待通過路口的車輛數(shù)量進行判斷，本實用新型采用采集的圖片實時分析道路上的交通狀況，對交通控制做出智能調(diào)整，同時使用鏡頭上自帶的刻度和采用不傷害道路的檢測條作為檢測參照物，降低了對控制器的處理要求，成本較低，易于實現(xiàn)。
文檔編號G08G1/07GK202838686SQ20122055641
公開日2013年3月27日 申請日期2012年10月26日 優(yōu)先權日2012年10月26日
發(fā)明者李玉州 申請人:西南大學