專利名稱：危化品車輛速度監(jiān)測系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輛運(yùn)輸管理技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種?；奋囕v運(yùn)輸?shù)墓芾硐到y(tǒng)。
背景技術(shù)：
危化品是危險(xiǎn)化學(xué)物品的簡稱，?；吩谶\(yùn)輸時(shí)尤其需要注意安全問題，車輛運(yùn)輸路線需要提前經(jīng)過規(guī)劃，輪胎胎壓等也需要進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，駕駛員的駕駛習(xí)慣也需要經(jīng)常進(jìn)行考核。所以本申請(qǐng)人開發(fā)了危化品車輛運(yùn)輸?shù)墓芾硐到y(tǒng)。速度監(jiān)測是?；奋囕v運(yùn)輸管理系統(tǒng)中重要的一個(gè)組成部分。危化品運(yùn)輸車輛的行駛路線大多在車輛出發(fā)之前就已經(jīng)進(jìn)行過規(guī)劃，規(guī)劃時(shí)，也對(duì)每段路線的路況也有所了解。如果在城區(qū)公路，則車速應(yīng)該慢一些，如果在高速公路上，則車速就可以相應(yīng)的快一些。根據(jù)不同的路況，每段路線我們都會(huì)設(shè)定一個(gè)最高行駛速度。以往都是依靠司機(jī)自覺遵守，司機(jī)如果沒有按照規(guī)定速度行駛，我們也無法得知，如果司機(jī)在城區(qū)道路或者顛簸的路段上行駛速度較快，可能會(huì)出現(xiàn)危險(xiǎn)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種危化品車輛速度監(jiān)測系統(tǒng)，能夠在司機(jī)超過設(shè)定速度時(shí)，發(fā)出警報(bào)。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型通過下述技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn):?；奋囕v速度監(jiān)測系統(tǒng)，包括GPS定位系統(tǒng)和車載終端，所述車載終端上連接有一個(gè)保存有車輛行駛線路信息和每段線路的最高限制車速信息的存儲(chǔ)裝置，所述GPS定位系統(tǒng)用于將車輛的位置數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳遞給所述車載終端。上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，還包括遠(yuǎn)程終端，所述車載終端上設(shè)置有發(fā)射器，所述發(fā)射器用于發(fā)射所述GPS定位系統(tǒng)測得的車輛的位置數(shù)據(jù)，所述遠(yuǎn)程終端用于接收所述發(fā)射器發(fā)出的位置數(shù)據(jù)。本實(shí)用新型的有益效果是:1、判斷車輛是否在預(yù)定線路上的步驟就在車載終端內(nèi)實(shí)現(xiàn)，不會(huì)加重服務(wù)器的負(fù)擔(dān)。2、車載終端也會(huì)將GPS定位系統(tǒng)采集得到的位置數(shù)據(jù)傳遞給遠(yuǎn)程終端，遠(yuǎn)程終端會(huì)根據(jù)車載終端提供的車輛偏離行車數(shù)據(jù)和程度對(duì)駕駛員做出考評(píng)。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述:參見圖1，?；奋囕v速度監(jiān)測系統(tǒng)，包括GPS定位系統(tǒng)和車載終端，所述車載終端上連接有一個(gè)保存有車輛行駛線路信息和每段線路的最高限制車速信息的存儲(chǔ)裝置，所述GPS定位系統(tǒng)用于將車輛的位置數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳遞給所述車載終端。存儲(chǔ)裝置可以是U盤、移動(dòng)硬盤等便于攜帶的設(shè)備。車輛出發(fā)前先需要將存儲(chǔ)裝置拿到服務(wù)器那邊，下載車輛行駛線路信息和每段線路的最高限制車速信息，然后再將存儲(chǔ)裝置接到車載終端上。使用時(shí)，所述車載終端根據(jù)位置數(shù)據(jù)得出車輛處于的路段，得出當(dāng)前車輛的最高限制車速，并且車載終端計(jì)算位置數(shù)據(jù)的變化率算出車輛實(shí)時(shí)車速，并將實(shí)時(shí)車速與當(dāng)前路段的最高限制車速相比較，如果實(shí)時(shí)車速大于當(dāng)前路段的最高限制車速，則車載終端發(fā)出警報(bào)，提醒駕駛員減速。車載終端上設(shè)置有發(fā)射器，發(fā)射器用于發(fā)射GPS定位系統(tǒng)測得的車輛的位置數(shù)據(jù)，遠(yuǎn)程終端用于接收所述發(fā)射器發(fā)出的位置數(shù)據(jù)。遠(yuǎn)程終端接受車輛的位置數(shù)據(jù)，方便工作人員在遠(yuǎn)程監(jiān)控車輛的位置速度信息。另外車載終端還與can總線相連，當(dāng)車輛經(jīng)過隧道等無法接收到GPS信號(hào)的地方時(shí)，車載終端就接收can總線內(nèi)記錄的車速數(shù)據(jù)。之所以不在全程采用車內(nèi)自帶的測速系統(tǒng)的原因是，測速系統(tǒng)在長期使用以后會(huì)產(chǎn)生誤差甚至失靈。
權(quán)利要求1.?；奋囕v速度監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于:包括GPS定位系統(tǒng)和車載終端，所述車載終端上連接有一個(gè)保存有車輛行駛線路信息和每段線路的最高限制車速信息的存儲(chǔ)裝置，所述GPS定位系統(tǒng)用于將車輛的位置數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳遞給所述車載終端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的?；奋囕v速度監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于:還包括遠(yuǎn)程終端，所述車載終端上設(shè)置有發(fā)射器，所述發(fā)射器用于發(fā)射所述GPS定位系統(tǒng)測得的車輛的位置數(shù)據(jù)，所述遠(yuǎn)程終端用于接收所述發(fā)射器發(fā)出的位置數(shù)據(jù)。
專利摘要?；奋囕v速度監(jiān)測系統(tǒng)，包括GPS定位系統(tǒng)和車載終端，所述車載終端上連接有一個(gè)保存有車輛行駛線路信息和每段線路的最高限制車速信息的存儲(chǔ)裝置，所述GPS定位系統(tǒng)用于將車輛的位置數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳遞給所述車載終端。所述車載終端根據(jù)位置數(shù)據(jù)得出車輛處于的路段，得出當(dāng)前車輛的最高限制車速，并且車載終端計(jì)算位置數(shù)據(jù)的變化率算出車輛實(shí)時(shí)車速，并將實(shí)時(shí)車速與當(dāng)前路段的最高限制車速相比較，如果實(shí)時(shí)車速大于當(dāng)前路段的最高限制車速，則車載終端發(fā)出警報(bào)，提醒駕駛員減速。
文檔編號(hào)G08G1/052GK202976472SQ20122055434
公開日2013年6月5日 申請(qǐng)日期2012年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月26日
發(fā)明者顧明岳, 翁永祥, 徐建明, 陳世財(cái), 余紹橋 申請(qǐng)人:寧波金洋化工物流有限公司