專(zhuān)利名稱(chēng)：一種交通燈及其控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種交通燈及其控制器。
背景技術(shù)：
目前，在生活中我們可以發(fā)現(xiàn)，交通燈基本是應(yīng)用于十字路口與丁字路口上，更側(cè)重于解決車(chē)輛的導(dǎo)流問(wèn)題，附加解決車(chē)輛與行人之間的矛盾。而在一些沒(méi)有路口的道路上，即單純的單行道或雙行道上，往往只是在路上設(shè)置了人行道，沒(méi)有交通燈來(lái)約束行人與車(chē)輛，這就導(dǎo)致了“中國(guó)式過(guò)馬路”的發(fā)生，即只要人數(shù)夠多、有人帶頭就可以與車(chē)輛搶道過(guò)馬路，這樣非常容易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生，也會(huì)導(dǎo)致交通受阻不暢。行人過(guò)馬路的時(shí)間與人數(shù)是不確定的，如果單純的將現(xiàn)有的交通燈應(yīng)用在這樣的道路上，當(dāng)紅燈時(shí)，即使沒(méi)有行人的時(shí)候車(chē)輛也要等待，這就會(huì)造成資源的浪費(fèi)，甚至?xí)斐梢欢ǖ慕煌ǘ氯?。所以，本發(fā)明就是本著既可以共同約束行人與車(chē)輛，又可以保證交通不受阻的目標(biāo)設(shè)計(jì)的，將單純的由計(jì)算機(jī)控制的交通燈轉(zhuǎn)變?yōu)橛捎?jì)算機(jī)和行人共同控制的交通燈。重點(diǎn)是解決行人與車(chē)輛之間的矛盾，保證人民生命財(cái)產(chǎn)安全，營(yíng)建和諧社會(huì)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種在共同約束行人與車(chē)輛的基礎(chǔ)上，還可以保證交通資源最大化利用的交通燈及其控制器。一種交通燈，包括有紅燈、計(jì)時(shí)牌、交通燈支架、人工按鈕和控制器，控制器設(shè)置于紅燈與計(jì)時(shí)牌附近，封閉于內(nèi)部；其中人工按鈕有2個(gè)，分別標(biāo)識(shí)I號(hào)和2號(hào)。本實(shí)用新型中，控制器可以根據(jù)按下按鈕的不同來(lái)為行人顯示不同的時(shí)間過(guò)馬路。 本實(shí)用新型中，所述時(shí)間為2(Γ50秒。本實(shí)用新型中，紅燈亮?xí)r，按鈕即被鎖定；紅燈不亮后，再到一定時(shí)間后才會(huì)被解鎖；如果一直沒(méi)有行人按下人工按鈕，則交通燈會(huì)一直不亮。本實(shí)用新型中，所述時(shí)間為2 4分鐘。本實(shí)用新型中，所述控制器以微型計(jì)算機(jī)為核心，接收來(lái)自人工按鈕的控制信號(hào)及經(jīng)過(guò)驅(qū)動(dòng)電路來(lái)控制紅色交通燈和計(jì)時(shí)牌，電源模塊將220V交流電源轉(zhuǎn)換成系統(tǒng)所需要的5V和24V直流電源。本實(shí)用新型中，所述控制器可以向MCU中下載不同的控制程序來(lái)實(shí)現(xiàn)不同的控制目的。本實(shí)用新型的技術(shù)方案，具有以下有益效果:解決了一些特殊擁擠路段的行人與車(chē)輛搶道的問(wèn)題，在共同約束行人與車(chē)輛的基礎(chǔ)上，保證交通道路資源利用的最大化，可以很好地避免因行人與車(chē)輛搶道事故的發(fā)生，行人與車(chē)輛的安全保證了，也會(huì)使交通變的更加暢通有序。
圖1為本實(shí)用新型交通燈整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖和控制器構(gòu)成圖的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1。讓行人參與交通燈的控制，而不是單純的由計(jì)算機(jī)來(lái)控制，交通燈只需要有紅燈和計(jì)時(shí)牌即可，紅燈亮表示車(chē)輛要停車(chē)讓行人先行，紅燈不亮表示車(chē)輛可以通行。有要過(guò)馬路的行人按下人工按鈕時(shí)紅燈才會(huì)亮，行人可以根據(jù)人數(shù)的多少選擇按不同的按鈕以獲得不同的通行時(shí)間tl (如30秒或45秒等)，紅燈亮后，按鈕即被鎖定，再按不起作用，等紅燈不亮之后，再到一定時(shí)間t2 (如三分鐘)后才會(huì)解鎖，即tl是行人過(guò)馬路時(shí)間，t2是車(chē)輛通行時(shí)間，如果一直沒(méi)有行人按下人工按鈕，則交通燈會(huì)一直不亮，保持讓車(chē)輛行駛，即沒(méi)有行人的情況下車(chē)輛可以不受限行駛，只有當(dāng)有行人時(shí)才會(huì)受到一定限制。實(shí)施例2。一種交通燈，包括有紅燈、計(jì)時(shí)牌、交通燈支架、人工按鈕和控制器，控制器設(shè)置于紅燈與計(jì)時(shí)牌附近，封閉于內(nèi)部；其中人工按鈕有2個(gè)，分別標(biāo)識(shí)I號(hào)和2號(hào)。控制器可以根據(jù)按下按鈕的不同來(lái)為行人顯示不同的時(shí)間過(guò)馬路，所述時(shí)間為25秒。紅燈亮?xí)r，按鈕即被鎖定；紅燈不亮后，再到一定時(shí)間后才會(huì)被解鎖；如果一直沒(méi)有行人按下人工按鈕，則交通燈會(huì)一直不亮，所述時(shí)間為3分鐘。所述控制器以微型計(jì)算機(jī)為核心，接收來(lái)自人工按鈕的控制信號(hào)及經(jīng)過(guò)驅(qū)動(dòng)電路來(lái)控制紅色交通燈和計(jì)時(shí)牌，電源模塊將220V交流電源轉(zhuǎn)換成系統(tǒng)所需要的5V和24V直流電源?？刂破骺梢韵騇CU中下載不同的控制程序來(lái)實(shí)現(xiàn)不同的控制目的。本實(shí)用新型是通過(guò)實(shí)施例進(jìn)行描述的，本領(lǐng)域技術(shù)人員知悉，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，可以對(duì)這些特征和實(shí)施例進(jìn)行各種改變或等效替換。另外，在本實(shí)用新型的教導(dǎo)下，可以對(duì)這些特征和實(shí)施例進(jìn)行修改以適應(yīng)具體的情況及材料而不會(huì)脫離本實(shí)用新型的精神和范圍。因此，本實(shí)用新型不受此處所公開(kāi)的具體實(shí)施例的限制，所有落入本申請(qǐng)的權(quán)利要求范圍內(nèi)的實(shí)施例都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種交通燈，包括有紅燈、計(jì)時(shí)牌、交通燈支架、人工按鈕和控制器，其特征在于，控制器設(shè)置于紅燈與計(jì)時(shí)牌附近，封閉于內(nèi)部；其中人工按鈕有2個(gè)，分別標(biāo)識(shí)I號(hào)和2號(hào)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通燈，其特征在于，所述控制器以微型計(jì)算機(jī)為核心，接收來(lái)自人工按鈕的控制信號(hào)及經(jīng)過(guò)驅(qū)動(dòng)電路來(lái)控制紅色交通燈和計(jì)時(shí)牌，電源模塊將220V交流電源轉(zhuǎn)換成系統(tǒng)所需要的5V和24V直流電源。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種交通燈及其控制器，特征在于由計(jì)算機(jī)和行人共同參與控制的，即在計(jì)算機(jī)所允許的范圍內(nèi)可以由行人來(lái)控制交通燈。本實(shí)用新型所涉及的交通燈包括有紅燈、計(jì)時(shí)牌、交通燈支架、人工按鈕和控制器，其中控制器設(shè)置于紅燈與計(jì)時(shí)牌附近，封閉于內(nèi)部；其中人工按鈕有2個(gè)，分別標(biāo)識(shí)1號(hào)和2號(hào)。通過(guò)這種方案制造的交通燈及其控制器，可以很好地避免因行人與車(chē)輛搶道事故的發(fā)生，行人與車(chē)輛的安全保證了，也會(huì)使交通變的更加暢通有序。主要用于除十字路口與丁字路口之外的其他路段。
文檔編號(hào)G08G1/07GK203012977SQ20122063535
公開(kāi)日2013年6月19日 申請(qǐng)日期2012年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月27日
發(fā)明者王志文, 高瑩 申請(qǐng)人:大連海事大學(xué)