車載對等網(wǎng)絡(luò)中基于道路交通的群組、標(biāo)識符和資源的選擇的制作方法
【專利摘要】提供了用于無線通信的方法、計算機(jī)程序產(chǎn)品以及裝置。所述裝置基于交通信息來調(diào)整多個標(biāo)識符集合中的標(biāo)識符集合的數(shù)量。另外，所述裝置基于交通信息從多個標(biāo)識符集合中的一標(biāo)識符集合中選擇標(biāo)識符。此外，所述裝置使用與所選擇的標(biāo)識符相關(guān)聯(lián)的資源來進(jìn)行通信。交通信息可以包括以下各項(xiàng)中的至少一項(xiàng)：行駛方向、地圖信息、速度、是否接近交叉路口、是否離開交叉路口、位置、在特定區(qū)域內(nèi)的車輛的數(shù)量、來自其它車輛的信息、交叉路口的類型、交叉路口是否包括停車燈或停車標(biāo)志、基于所獲得的交通信息的至少一個計算值或來自其它無線設(shè)備的信息。
【專利說明】車載對等網(wǎng)絡(luò)中基于道路交通的群組、標(biāo)識符和資源的選擇
[0001]相關(guān)申請的交叉引用
[0002]本申請要求享有2011年7月5日遞交的、名稱為“ROAD-TRAFFIC-BASEDGROUP, IDENTIFIER, AND RESOURCE SELECTION IN VEHICULAR PEER-TO-PEER NETWORKS” 的美國臨時申請N0.61/504，639的優(yōu)先權(quán)，故以引用方式將其全部內(nèi)容明確地并入本文。
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0003]本公開內(nèi)容一般涉及通信系統(tǒng)，更具體地說，涉及車載對等網(wǎng)絡(luò)中基于道路交通的群組、標(biāo)識符和資源的選擇。
【背景技術(shù)】
[0004]在車載網(wǎng)絡(luò)中，其中無線設(shè)備是高度移動的，當(dāng)競爭數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)資源時，可能存在與廣播和/或數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)資源的較為頻繁的沖突和/或抵觸。因此，在車載網(wǎng)絡(luò)中需要減少資源沖突和競爭抵觸的方法。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]在本公開內(nèi)容的方面，提供了方法、計算機(jī)程序產(chǎn)品以及裝置。所述裝置基于交通信息來調(diào)整多個標(biāo)識符集合中的標(biāo)識符集合的數(shù)量。另外，所述裝置基于所述交通信息從所述多個標(biāo)識符集合中的一標(biāo)識符集合中選擇標(biāo)識符。此外，所述裝置使用與所選擇的標(biāo)識符相關(guān)聯(lián)的資源來進(jìn)行通信。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1是示出使用處理系統(tǒng)的裝置的硬件實(shí)現(xiàn)的例子的示圖。
[0007]圖2是無線對等通信系統(tǒng)的繪圖。
[0008]圖3是示出針對無線設(shè)備之間對等通信的示例性時間結(jié)構(gòu)的示圖。
[0009]圖4是示出超幀的操作時間線以及對等端發(fā)現(xiàn)/廣播信道的結(jié)構(gòu)的示圖。
[0010]圖5是示出連接標(biāo)識符廣播的結(jié)構(gòu)的示圖。
[0011]圖6是用于說明示例性方法的示圖。
[0012]圖7是用于說明另一個示例性方法的示圖。
[0013]圖8是用于說明又一個示例性方法的示圖。
[0014]圖9是無線通信的方法的流程圖。
[0015]圖10是示出示例性裝置的功能的概念性框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]以下結(jié)合附圖而給出的詳細(xì)說明意在作為對各種配置的說明，而非意在表示可以在其中實(shí)施本文所描述的構(gòu)思的僅有的配置。詳細(xì)的說明包括具體的細(xì)節(jié)，以便提供對各種構(gòu)思的透徹理解。然而，對本領(lǐng)域技術(shù)人員來說顯而易見的是，可以不用這些具體細(xì)節(jié)來實(shí)施這些構(gòu)思。在一些實(shí)例中，以框圖形式示出公知的結(jié)構(gòu)和組件以便避免使這些構(gòu)思模糊不清。
[0017]現(xiàn)在將參照各種裝置和方法來呈現(xiàn)通信系統(tǒng)的若干方面。這些裝置和方法將在以下詳細(xì)的說明中進(jìn)行描述并在附圖中通過各種框、模塊、組件、電路、步驟、過程、算法等(統(tǒng)稱為“要素”)予以示出。這些要素可使用電子硬件、計算機(jī)軟件或其任意組合來實(shí)現(xiàn)。究竟這些要素是實(shí)現(xiàn)為硬件還是軟件取決于特定的應(yīng)用和施加到整體系統(tǒng)上的設(shè)計約束。
[0018]舉例而言，要素或者要素的任何部分或者要素的任意組合可以用包括一個或多個處理器的“處理系統(tǒng)”來實(shí)現(xiàn)。處理器的例子包括微處理器、微控制器、數(shù)字信號處理器(DSP)、現(xiàn)場可編程門陣列(FPGA)、可編程邏輯器件(PLD)、狀態(tài)機(jī)、門控邏輯、分立硬件電路和被配置為執(zhí)行貫穿本公開內(nèi)容所描述的各種功能的其它適當(dāng)?shù)挠布Ｌ幚硐到y(tǒng)中的一個或多個處理器可以執(zhí)行軟件。無論是稱作為軟件、固件、中間件、微代碼、硬件描述語言或是其它，軟件應(yīng)廣義地理解為表示指令、指令集、代碼、代碼段、程序代碼、程序、子程序、軟件模塊、應(yīng)用、軟件應(yīng)用、軟件包、例程、子例程、對象、可執(zhí)行程序、執(zhí)行線程、過程、函數(shù)等。軟件可駐留在計算機(jī)可讀介質(zhì)上。計算機(jī)可讀介質(zhì)可以是非暫時性計算機(jī)可讀介質(zhì)。非暫時性計算機(jī)可讀介質(zhì)包括，舉例而言，磁存儲設(shè)備(例如，硬盤、軟盤、磁條)、光盤(例如壓縮光盤(CD )、數(shù)字多功能光盤(DVD ))、智能卡、閃存設(shè)備(例如，卡、棒、鑰匙式驅(qū)動器)、隨機(jī)存取存儲器(RAM)、只讀存儲器(ROM)、可編程ROM (PR0M)、可擦除PROM (EPR0M)、電可擦除PROM (EEPR0M)、寄存器、可移動磁盤、以及用于存儲由計算機(jī)可訪問和讀取的軟件和/或指令的任何其它適當(dāng)?shù)慕橘|(zhì)。計算機(jī)可讀介質(zhì)可駐留在處理系統(tǒng)中、在處理系統(tǒng)外部或分布于包括處理系統(tǒng)的多個實(shí)體中。計算機(jī)可讀介質(zhì)可以體現(xiàn)在計算機(jī)程序產(chǎn)品中。舉例而言，計算機(jī)程序產(chǎn)品可以包括封裝材料中的計算機(jī)可讀介質(zhì)。
[0019]因此，在一個或多個示例性實(shí)施例中，所描述的功能可以在硬件、軟件、固件或其任意組合中實(shí)現(xiàn)。如果在軟件中實(shí)現(xiàn)，則所述功能可以存儲在或作為一個或多個指令或代碼而編碼在計算機(jī)可讀介質(zhì)上。計算機(jī)可讀介質(zhì)包括計算機(jī)存儲介質(zhì)。存儲介質(zhì)可以是可由計算機(jī)存取的任何可用的介質(zhì)。通過舉例而非限制性的方式，這樣的計算機(jī)可讀介質(zhì)可以包括RAM、ROM、EEPROM、CD-ROM或其它光盤存儲、磁盤存儲或其它磁存儲設(shè)備、或者可以用于以指令或數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的形式攜帶或存儲期望的程序代碼并可由計算機(jī)存取的任何其它的介質(zhì)。如本文所使用的，磁盤和光盤包括壓縮光盤(CD)、激光光盤、光盤、數(shù)字多功能光盤(DVD)、軟盤和藍(lán)光光盤，其中磁盤通常磁性地復(fù)制數(shù)據(jù)，而光盤則利用激光來光學(xué)地復(fù)制數(shù)據(jù)。上述的組合也應(yīng)當(dāng)被包括在計算機(jī)可讀介質(zhì)的范圍內(nèi)。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識至IJ，如何最佳地實(shí)現(xiàn)貫穿于本公開內(nèi)容呈現(xiàn)的所描述的功能取決于特定應(yīng)用和施加在整個系統(tǒng)上的整體設(shè)計約束。
[0020]圖1是示出使用處理系統(tǒng)114的裝置100的硬件實(shí)現(xiàn)的例子的概念圖。處理系統(tǒng)114可以用通常由總線102表示的總線架構(gòu)來實(shí)現(xiàn)。取決于處理系統(tǒng)114的具體應(yīng)用和整體設(shè)計約束，總線102可以包括任意數(shù)量的互連總線和橋接器?？偩€102將各種電路連接在一起，所述各種電路包括通常由處理器104表示的一個或多個處理器和/或硬件模塊以及通常由計算機(jī)可讀介質(zhì)106表示的計算機(jī)可讀介質(zhì)。總線102還可以連接各種其它電路，諸如定時源、外設(shè)、電壓調(diào)節(jié)器和電源管理電路，這些在本領(lǐng)域中是公知的，因此將不再深入進(jìn)行描述?？偩€接口 108提供了總線102與收發(fā)機(jī)110之間的接口。收發(fā)機(jī)110提供了用于在傳輸介質(zhì)上與各種其它裝置通信的方式。
[0021]處理器104負(fù)責(zé)管理總線102和常規(guī)的處理，這包括執(zhí)行存儲在計算機(jī)可讀介質(zhì)106上的軟件。軟件在由處理器104執(zhí)行時使處理系統(tǒng)114執(zhí)行以下所描述的用于任何特定裝置的各種功能。計算機(jī)可讀介質(zhì)106還可用于存儲在執(zhí)行軟件時由處理器104操作的數(shù)據(jù)。
[0022]圖2是示例性對等通信系統(tǒng)200的繪圖。對等通信系統(tǒng)200包括分別裝備有無線設(shè)備206、208、210、212的車輛206’、208’、210’、212’。對等(或車輛到車輛)通信系統(tǒng)200可以與蜂窩通信系統(tǒng)(諸如，舉例來說，無線廣域網(wǎng)(WffAN))重疊。無線設(shè)備206、208、210、212中的一些可以共同在對等通信中進(jìn)行通信，一些可以與基站204進(jìn)行通信，而一些可以進(jìn)行兩者。例如，如圖2所示出的，無線設(shè)備206、208在進(jìn)行對等通信以及無線設(shè)備210、212在進(jìn)行對等通信。無線設(shè)備212還正在與基站204進(jìn)行通信。
[0023]車輛206’、208’、210’、212’分別各裝備有無線設(shè)備206、208、210、212。無線設(shè)備
可以替代地由本領(lǐng)域技術(shù)人員稱為用戶設(shè)備、移動站、訂戶站、移動單元、訂戶單元、無線單元、無線節(jié)點(diǎn)、遠(yuǎn)程單元、移動設(shè)備、無線通信設(shè)備、遠(yuǎn)程設(shè)備、移動訂戶站、接入終端、移動終端、無線終端、遠(yuǎn)程終端、手機(jī)、用戶代理、移動客戶端、客戶端或某種其它適當(dāng)?shù)男g(shù)語?；究梢蕴娲赜杀绢I(lǐng)域技術(shù)人員稱為接入點(diǎn)、基站收發(fā)機(jī)、無線基站、無線收發(fā)機(jī)、收發(fā)機(jī)功能單元、基本服務(wù)集(BSS)、擴(kuò)展服務(wù)集(ESS)、節(jié)點(diǎn)B、演進(jìn)型節(jié)點(diǎn)B或某種其它適當(dāng)?shù)男g(shù)語。
[0024]以下所討論的示例性方法和裝置適用于各種各樣的無線對等通信系統(tǒng)中的任何一個，諸如，舉例來說，基于 FlashLinQ、VLinQ、WiMedia、Bluetooth、ZigBee 或 W1-Fi (基于IEEE802.11標(biāo)準(zhǔn))的無線對等通信系統(tǒng)。為簡化討論，可以在VLinQ的背景下對示例性方法和裝置進(jìn)行討論。然而，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，示例性方法和裝置更普遍地適用于各種各樣的其它無線對等通信系統(tǒng)。
[0025]圖3是示出針對無線設(shè)備100之間對等通信的示例性時間結(jié)構(gòu)的示圖300。極大中貞(ultraframe)為640秒并且包括10個巨巾貞(megaframe)。每個巨巾貞為64秒并且包括64個宏巾貞(grandframe)。每個宏巾貞為I秒并且包括10個超巾貞(superframe)。每個超巾貞為IOOms并且包括2個大巾貞(bigframe)。每個大巾貞為50ms。大巾貞也可以被稱為中貞。
[0026]圖4是示出超幀的操作時間線以及對等端發(fā)現(xiàn)/廣播信道的示例性結(jié)構(gòu)的示圖320。超幀包括帶內(nèi)定時信道、對等端發(fā)現(xiàn)/廣播信道、對等端尋呼信道以及數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)信道(TCCH)0對等端發(fā)現(xiàn)/廣播信道可以包括用于傳送對等端發(fā)現(xiàn)信息的J個(例如75)塊。每個塊可以包括I個(例如112)子塊。每個子塊可以在同一子載波處包括多個(例如22)正交頻分復(fù)用(OFDM)符號。不同的塊可以對應(yīng)于不同的對等端發(fā)現(xiàn)資源標(biāo)識符(PDRID)。例如，第一 PDRID可對應(yīng)于j=l處的塊，第二 PDRID可對應(yīng)于j=2處的塊等。
[0027]在上電后，無線設(shè)備在一段時間中監(jiān)聽對等端發(fā)現(xiàn)/廣播信道并且基于在每個PDRID上所確定的能量來選擇TORID。例如，無線設(shè)備可以選擇與j=3處的塊322相對應(yīng)的PDRID0由于跳變，特定的I3DRID可以映射到其它超幀中的其它塊。在與所選擇的I3DRID相關(guān)聯(lián)的塊中，無線設(shè)備發(fā)送它的對等端發(fā)現(xiàn)信號。在與所選擇的TORID不相關(guān)聯(lián)的塊中，無線設(shè)備監(jiān)聽由其它無線設(shè)備發(fā)送的對等端發(fā)現(xiàn)信號。[0028]如果無線設(shè)備檢測到TORID沖突，則無線設(shè)備還可以重新選擇TORID。也就是說，無線設(shè)備可以在其可用的對等端發(fā)現(xiàn)資源上進(jìn)行監(jiān)聽而不是進(jìn)行發(fā)送，以便檢測與其PDRID相對應(yīng)的對等端發(fā)現(xiàn)資源上的能量。無線設(shè)備還可以檢測與其它I3DRID相對應(yīng)的其它對等端發(fā)現(xiàn)資源上的能量。無線設(shè)備可以基于在與其roRID相對應(yīng)的對等端發(fā)現(xiàn)資源上所確定的能量和在與其它roRID相對應(yīng)的其它對等端發(fā)現(xiàn)資源上所檢測到的能量來重新選擇roRID。
[0029]圖5是示出連接標(biāo)識符(CID)廣播的結(jié)構(gòu)的示圖330。對等端尋呼信道包括尋呼請求信道、CID廣播信道、尋呼響應(yīng)信道以及尋呼確認(rèn)信道。CID廣播信道提供了用于針對新連接的CID分配的分布式協(xié)議、提供了用于CID沖突檢測的機(jī)制以及向無線設(shè)備提供了它與通信對等端的鏈路連接仍然存在的證據(jù)。CID定義了處于對等通信的兩個無線設(shè)備之間的鏈路以及定義了可以被用于對等通信的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)資源。
[0030]CID廣播的結(jié)構(gòu)可以包括4個塊，每個塊包含多個資源單元，即頻域中的多個子載波和時域中的OFDM符號。4個塊中的每一個可以跨越多個子載波(例如28個子載波)并且包括16個OFDM符號。一個資源單元(或音調(diào))對應(yīng)于一個子載波和一個OFDM符號。
[0031]對于每個CID，將相鄰OFDM符號中的一對資源單元分配在用于CID廣播的4個塊中的每一個塊中。在一對相鄰的資源單元中，第一資源單元攜帶與在TCCH中進(jìn)行發(fā)送所使用的功率成正比的能量，而第二資源單元攜帶與在TCCH中所接收的功率成反比的能量。對于給定的CID，每一對資源單元具有固定的OFDM符號位置和隨每個超幀而不同的在塊內(nèi)變化的子載波。在任何給定的鏈路中，發(fā)起鏈路的無線設(shè)備隨機(jī)地從用于CID廣播的塊O和塊2中選擇塊，而鏈路中的其它無線設(shè)備隨機(jī)地從用于CID廣播的塊I和塊3中選擇塊。因此，對于特定的CID，僅有一半的分配資源由具有該CID的鏈路使用。由于對塊的隨機(jī)選擇，當(dāng)處于不同鏈路的第三無線設(shè)備或第四無線設(shè)備使用與由第一無線設(shè)備或第二無線設(shè)備選擇的塊不相同的塊來發(fā)送CID廣播時，處于與第二無線設(shè)備的鏈路中的第一無線設(shè)備將能夠檢測到CID沖突。
[0032]在車載網(wǎng)絡(luò)中，無線設(shè)備可以通過對等端發(fā)現(xiàn)/廣播信道周期性地發(fā)送與安全相關(guān)的消息?；谒x擇的roRID，可以為這些消息分配周期性的和專用廣播資源以確保每個無線設(shè)備可以以受保證的有限延遲來訪問對等端發(fā)現(xiàn)/廣播信道。當(dāng)無線設(shè)備選擇其廣播資源(或相關(guān)聯(lián)的roRID)時，其應(yīng)當(dāng)嘗試避免與在無線電附近的其它無線設(shè)備共享相同的廣播資源，以便使發(fā)送無線設(shè)備之間的干擾最小化。然而，在諸如車載網(wǎng)絡(luò)之類的高移動性環(huán)境中，無線設(shè)備通常快速地從一處移動至另一處。由于僅有有限數(shù)量的roRID，因此保持處于相同的廣播資源可能導(dǎo)致與其它無線設(shè)備的頻繁的廣播信號沖突。
[0033]類似地，由于僅有有限數(shù)量的CID，因此處于具有所分配的CID的高移動性對等通信鏈路中的無線設(shè)備可能遭遇頻繁的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)信號沖突。此外，鏈路在競爭數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)資源時可能遭遇與較高優(yōu)先級鏈路的調(diào)度沖突并且將傳輸讓步給較高優(yōu)先級鏈路。讓步傳輸可能導(dǎo)致所謂的“級聯(lián)讓步問題”，其中無線設(shè)備A和C可以在不相互干擾的情況下并發(fā)地發(fā)送，但無線設(shè)備C將傳輸讓步給無線設(shè)備B，而無線設(shè)備B將傳輸讓步給無線設(shè)備A，從而造成僅有無線設(shè)備A在特定的幀中進(jìn)行發(fā)送。因此，級聯(lián)讓步問題導(dǎo)致對數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)資源的低效使用。以下提供了用于選擇PDRID和/或CID或是其它的資源的方法，所述資源用于發(fā)送廣播信息和/或傳送交通信息以改善對這些資源的使用。[0034]圖6是用于說明示例性方法的示圖600。如圖6所示出的，無線設(shè)備602、604 (顯示為車輛)正在向東行駛，而無線設(shè)備606、608 (顯示為車輛)正在向西行駛。無線設(shè)備602-608均從多個標(biāo)識符集合650中選擇TORID。標(biāo)識符集合650包括被保留用于西向交通的第一標(biāo)識符集合652和被保留用于東向交通的第二標(biāo)識符集合654。無線設(shè)備602從被保留用于東向交通的第二標(biāo)識符集合654中選擇TORID0。無線設(shè)備604從被保留用于東向交通的第二標(biāo)識符集合654中選擇TORID2。無線設(shè)備606從被保留用于西向交通的第一標(biāo)識符集合652中選擇TORIDl。無線設(shè)備608從被保留用于西向交通的第一標(biāo)識符集合652中選擇TORID3。如以上針對圖4所討論的，無線設(shè)備602-608中的每一個基于它們相應(yīng)的PDRID來發(fā)送它的對等端發(fā)現(xiàn)信號。由于特定的無線設(shè)備將經(jīng)過的朝同方向行進(jìn)的車輛少于朝反方向行進(jìn)的車輛，因此東向和西向的無線設(shè)備通過從與行駛方向相關(guān)聯(lián)的roRID集合中選擇它們的I3DRID來減少潛在的TORID沖突。更具體地說，相比相同的行駛方向，特定的無線設(shè)備將遭遇更多的朝不同行駛方向行進(jìn)的無線設(shè)備，以及因此通過從與行駛方向相關(guān)聯(lián)的TORID集合中選擇TORID，特定的無線設(shè)備避免了與朝不同行駛方向行進(jìn)的無線設(shè)備的沖突并且最終減少了 roRID沖突的可能性。
[0035]如圖6所示出的，在某一時刻，無線設(shè)備606作出右轉(zhuǎn)彎610以朝北進(jìn)入具有多向交通的區(qū)域。在進(jìn)入具有多向交通的區(qū)域后，無線設(shè)備606調(diào)整多個標(biāo)識符集合650/660中的標(biāo)識符集合的數(shù)量。例如，無線設(shè)備606可以將標(biāo)識符集合的數(shù)量從2 (652、654)調(diào)整為4，這包括北向標(biāo)識符集合662、東向標(biāo)識符集合664、南向標(biāo)識符集合668以及西向標(biāo)識符集合670。由于無線設(shè)備606正在朝北前進(jìn)，因此無線設(shè)備606可以從北向標(biāo)識符集合662中選擇TORID13。在選擇PDRID13之后，無線設(shè)備606使用與所選擇的PDRID相關(guān)聯(lián)的資源來廣播它的對等端發(fā)現(xiàn)信號。由于無線設(shè)備606更可能與在不同行駛方向上移動的無線設(shè)備有TORID沖突，因此在具有多向交通的區(qū)域中通過將標(biāo)識符集合的數(shù)量增加為北向標(biāo)識符集合662、東向標(biāo)識符集合664、南向標(biāo)識符集合668和西向標(biāo)識符集合670，以及通過從北向標(biāo)識符集合662中選擇標(biāo)識符(假定無線設(shè)備640、642、644、646做同樣的事)，無線設(shè)備606減少了 TORID沖突的可能性。
[0036]類似的方法可針對CID來應(yīng)用。CID可以與用于對等通信的多個預(yù)定的單播資源相關(guān)聯(lián)。無線設(shè)備606、608處于對等通信鏈路中并且從奇數(shù)標(biāo)識符集合中選擇了 CID1。無線設(shè)備602、604處于對等通信鏈路中并且從偶數(shù)標(biāo)識符集合中選擇了 CID0。東向和西向鏈路通過從與行駛方向相關(guān)聯(lián)的CID集合中選擇它們的CID來減少潛在的CID沖突。在無線設(shè)備606作出右轉(zhuǎn)彎610之后，無線設(shè)備606可以進(jìn)入與無線設(shè)備642的對等通信鏈路。在進(jìn)入多向交通區(qū)域后，無線設(shè)備606可以調(diào)整針對CID的標(biāo)識符集合的數(shù)量、從針對CID的已調(diào)整的數(shù)個標(biāo)識符集合中的一個標(biāo)識符集合中選擇標(biāo)識符以及基于所選擇的CID來與無線設(shè)備642進(jìn)行通信。
[0037]針對圖6提供了基于特定區(qū)域中的行駛方向或基于特定區(qū)域內(nèi)無線設(shè)備的行駛方向來調(diào)整標(biāo)識符集合的數(shù)量的例子。通常，無線設(shè)備606可以基于交通信息來調(diào)整標(biāo)識符集合(PDRID、CID和/或與資源相關(guān)聯(lián)的其它標(biāo)識符)的數(shù)量。交通信息包括以下各項(xiàng)中的至少一項(xiàng):區(qū)域中無線設(shè)備的行駛方向、區(qū)域中可行的行駛方向、地圖信息、速度、是否接近交叉路口、是否離開交叉路口、位置、在特定區(qū)域內(nèi)的車輛的數(shù)量、來自其它車輛的信息、交叉路口的類型、所述交叉路口是否包括停車燈或停車標(biāo)志、基于所獲得的交通信息的至少一個計算值、來自其它無線設(shè)備的信息、或其它與交通相關(guān)的信息。例如，在作出右轉(zhuǎn)彎610之后，無線設(shè)備606可以將標(biāo)識符集合的數(shù)量保持為2 (具有北向標(biāo)識符集合和南向標(biāo)識符集合)，并且等待，以在接近交叉路口 612時將標(biāo)識符集合的數(shù)量調(diào)整為4。在作出另一右轉(zhuǎn)彎611并離開交叉路口 612后，無線設(shè)備606可以再次將標(biāo)識符集合的數(shù)量從4調(diào)整為2 (具有東向標(biāo)識符集合654和西向標(biāo)識符集合652)。
[0038]交通信息可以包括多種類型的交通信息，諸如，舉例來說，行駛方向和速度。在這樣的配置下，PDRID/CID可以基于行駛方向來劃分成集合，并且進(jìn)一步基于速度來分為子集。無線設(shè)備和/或鏈路可以隨后基于其行駛方向來從多個標(biāo)識符集合中選擇集合、從所選擇的集合中的多個標(biāo)識符子集中選擇子集以及從所選擇的子集中選擇標(biāo)識符。例如，以低于45mph速度行駛的東向無線設(shè)備可以從第一偶數(shù)TORID子集中選擇偶數(shù)TORID，而以高于45mph速度行駛的無線設(shè)備可以從不同于第一偶數(shù)PDRID子集的第二偶數(shù)PDRID子集中選擇偶數(shù)TORID。
[0039]標(biāo)識符集合652、654均包含不同的標(biāo)識符并且因此互相正交(即集合之間無公共的標(biāo)識符)。此外，標(biāo)識符集合662、664、668、670均包含不同的標(biāo)識符并且因此互相正交。基于交通信息，無線設(shè)備606還可以調(diào)整標(biāo)識符集合中的至少兩個標(biāo)識符集合的大小。例如，在作出右轉(zhuǎn)彎611后，無線設(shè)備606可以確定相比東向/西向存在更多的北向/南向行進(jìn)的交通。也就是說，無線設(shè)備606可以從無線設(shè)備640、642、644、646接收指示它們的行駛方向的信息。無線設(shè)備606隨后可以確定存在向北/向南前進(jìn)的三個無線設(shè)備(640、642、646)和向東/向西前進(jìn)的兩個無線設(shè)備(644、606)。因此，無線設(shè)備606可以將TORID8從東向標(biāo)識符集合664移動/轉(zhuǎn)移到南向標(biāo)識符集合668以及將TORID9從西向標(biāo)識符集合670移動/轉(zhuǎn)移到北向標(biāo)識符集合662。這樣，北向/南向標(biāo)識符集合662、668將均具有五個TORID，而西向/東向標(biāo)識符集合670、664將均具有四個TORID。在調(diào)整了標(biāo)識符集合的大小之后，無線設(shè)備606從較小的東向標(biāo)識符集合664中選擇它的I3DRID (選擇TORID4)。通過改變標(biāo)識符集合中的至少兩個標(biāo)識符集合的大小(假定區(qū)域中的其它無線設(shè)備做同樣的事)，北向/南向無線設(shè)備不那么可能在它們之間具有PDRID沖突。
[0040]通常，無線設(shè)備606將屬于特定類型交通信息的交通信息分類成數(shù)個類別，并且通過當(dāng)類別的數(shù)量減少時減少多個標(biāo)識符集合中的標(biāo)識符集合的數(shù)量和增加多個標(biāo)識符集合中的每一個標(biāo)識符集合的大小、以及通過當(dāng)類別的數(shù)量增加時增加多個標(biāo)識符集合中的標(biāo)識符集合的數(shù)量和減少多個標(biāo)識符集合中的每一個標(biāo)識符集合的大小來調(diào)整標(biāo)識符集合的數(shù)量。例如，假定交通信息包括特定區(qū)域中無線設(shè)備的可能行駛方向。當(dāng)無線設(shè)備606在僅具有東向/西向交通的區(qū)域中行駛時，無線設(shè)備606從兩個標(biāo)識符集合652、654(每個具有9個標(biāo)識符)中選擇TORID。然而，在作出右轉(zhuǎn)彎610和/或接近交叉路口 612之后，無線設(shè)備606將標(biāo)識符集合的數(shù)量增加為4，具有北向標(biāo)識符集合662、東向標(biāo)識符集合664、南向標(biāo)識符集合668和西向標(biāo)識符集合670。北向/南向標(biāo)識符集合662、668均具有四個標(biāo)識符，而東向/西向標(biāo)識符集合664、670均具有五個標(biāo)識符。
[0041]在調(diào)整標(biāo)識符集合的數(shù)量以及對每個標(biāo)識符集合分類之后，無線設(shè)備606確定與交通信息相關(guān)聯(lián)的交通參數(shù)，并且基于所述交通參數(shù)從類別中的一個中選擇標(biāo)識符。例如，假定無線設(shè)備606將標(biāo)識符集合分類成北向標(biāo)識符集合662、東向標(biāo)識符集合664、南向標(biāo)識符集合668和西向標(biāo)識符集合670。還假定交通參數(shù)是其自身的行駛方向。當(dāng)無線設(shè)備606確定它正在向北前進(jìn)時,無線設(shè)備606從北向標(biāo)識符集合662中選擇標(biāo)識符。舉另一個例子，無線設(shè)備606可以將標(biāo)識符集合分類成與在北向和東向之間的行駛方向范圍相關(guān)聯(lián)的第一標(biāo)識符集合、與在東向和南向之間的行駛方向范圍相關(guān)聯(lián)的第二標(biāo)識符集合、與在南向和西向之間的行駛方向范圍相關(guān)聯(lián)的第三標(biāo)識符集合以及與在西向和北向之間的行駛方向范圍相關(guān)聯(lián)的第四標(biāo)識符集合。無線設(shè)備606可以確定它正在朝東北前進(jìn)并且因此其交通參數(shù)為東北。由于交通參數(shù)東北包含在包括北向與東向之間的行駛方向范圍的交通信息集合中，因此無線設(shè)備606從第一標(biāo)識符集合中選擇標(biāo)識符。如果無線設(shè)備606作出U形轉(zhuǎn)彎并朝西南前進(jìn)，則由于交通信息西南包含在包括南向與西向之間的行駛方向范圍的交通信息集合中，因此無線設(shè)備從第三標(biāo)識符集合中重新選擇標(biāo)識符。
[0042]在作出U形轉(zhuǎn)彎之后，無線設(shè)備606可以在一時段中避免重新選擇標(biāo)識符，該時段自身可以是基于交通信息的。如果無線設(shè)備606作出U形轉(zhuǎn)彎以朝西南前進(jìn)，隨后立刻作出另一個轉(zhuǎn)彎以向東前進(jìn)，并且無線設(shè)備立刻重選其標(biāo)識符，則反復(fù)的重新選擇可能導(dǎo)致與對相關(guān)聯(lián)的資源的重新選擇和使用相關(guān)聯(lián)的低效率。因此，在基于行駛方向來重新選擇標(biāo)識符之前，無線設(shè)備606可以等候一時段，直到無線設(shè)備606的行駛方向是穩(wěn)定的為止。此外，該時段自身可以是可變的并且可以是基于交通信息的類型的，所述交通信息的類型被無線設(shè)備606用于確定如何調(diào)整標(biāo)識符集合的數(shù)量。
[0043]圖7是用于說明另一個示例性方法的示圖700。根據(jù)該方法，由于行駛在相同方向中的鏈路可以在較長的一段時間中保持在一起，因此根據(jù)某些準(zhǔn)則將它們分散成不同的群組。如圖7所示出的，第一標(biāo)識符集合702 (例如偶數(shù)標(biāo)識符)和第二標(biāo)識符集合704 (例如奇數(shù)標(biāo)識符)可以包括多個標(biāo)識符群組。此外，每個標(biāo)識符群組可以包括來自第一標(biāo)識符集合702的標(biāo)識符子集和來自第二標(biāo)識符集合704的標(biāo)識符子集。例如，如圖7所示出的，群組1、群組2和群組3可以這樣定義:群組I包括來自與大致上東向行駛方向相關(guān)聯(lián)的第一偶數(shù)標(biāo)識符集合702的標(biāo)識符子集0、2、4和來自與大致上西向行駛方向相關(guān)聯(lián)的第二奇數(shù)標(biāo)識符集合704的標(biāo)識符子集1、3、5 ;群組2包括來自與大致上東向行駛方向相關(guān)聯(lián)的第一偶數(shù)標(biāo)識符集合702的標(biāo)識符子集6、8、10和來自與大致上西向行駛方向相關(guān)聯(lián)的第二奇數(shù)標(biāo)識符集合704的標(biāo)識符子集7、9、11 ；以及群組3包括來自與大致上東向行駛方向相關(guān)聯(lián)的第一偶數(shù)標(biāo)識符集合702的標(biāo)識符子集12、14、16和來自與大致上西向行駛方向相關(guān)聯(lián)的第二奇數(shù)標(biāo)識符集合704的標(biāo)識符子集13、15、17。每個標(biāo)識符群組可以與優(yōu)先級相關(guān)聯(lián)，所述優(yōu)先級高于或低于任何其它標(biāo)識符群組的優(yōu)先級。例如，在第一超幀中，群組I中的標(biāo)識符可以比群組2中的標(biāo)識符具有更高的優(yōu)先級，而群組2中的標(biāo)識符可以比群組3中的標(biāo)識符具有更高的優(yōu)先級。然而，在第二超幀中，群組2中的標(biāo)識符可以比群組I中的標(biāo)識符具有更高的優(yōu)先級，而群組I中的標(biāo)識符可以比群組3中的標(biāo)識符具有更高的優(yōu)先級。由于級聯(lián)讓步問題在行駛在相同方向上的鏈路之間最為明顯，因此通過將優(yōu)先級分布于東向和西向行駛鏈路之間，將減少級聯(lián)讓步問題。
[0044]圖8是用于說明又一個示例性方法的示圖800。如前文所討論的，廣播資源選擇機(jī)制考慮了移動的無線設(shè)備的道路交通模式，例如交通方向和速度。全球定位系統(tǒng)(GPS)信息和直接來自車輛的讀取數(shù)據(jù)可以被用于確定一些交通信息。例如，假定存在M個廣播時隙。在雙向高速公路上，一起向東行駛的無線設(shè)備可以形成相對穩(wěn)定的群組并且將它們的選擇偏置到具有較小索引的時隙，諸如，舉例來說，O-M/2-1，而西向無線設(shè)備可以將它們的選擇偏置到具有較大索引的時隙，M/2-M-1。此外，超車道上的無線設(shè)備可以將它們的選擇偏置到它們相應(yīng)的群組中較小的索引(對于東向來說O -M/4-1，或者對于西向來說M/2 - 3M/4-1)。
[0045]在另一個例子中，假定了多方向交通模式，其中無線設(shè)備正在從一個交叉地點(diǎn)朝各個方向前進(jìn)或正在從各個方向朝交叉路口前進(jìn)。如圖8所示出的，時隙的選擇偏置可以以咬尾(tail-biting)方式不斷持續(xù)下去。當(dāng)靠近交叉路口時，朝北前進(jìn)的無線設(shè)備可以將它們的選擇偏置到M±M/8模M ;朝西前進(jìn)的無線設(shè)備可以將它們的選擇偏置到5M/8 -7M/8;如此等等?；跓o線設(shè)備通過所接收的廣播而采集的交通信息，無線設(shè)備可以預(yù)測將來的交通特性。當(dāng)無線設(shè)備朝向遠(yuǎn)離交叉路口時，無線設(shè)備可以開始放寬對它們的偏置的限制，并且因此北向節(jié)點(diǎn)可以逐漸地作出它們的選擇M±M/4模M，而南向節(jié)點(diǎn)可以逐漸地作出它們的選擇M/4-3M/4。
[0046]因此，無線設(shè)備可以基于交通信息來調(diào)整多個標(biāo)識符集合中的標(biāo)識符集合的數(shù)量和多個標(biāo)識符集合中的每一個標(biāo)識符集合的大小。如前文所討論的，無線設(shè)備可以將屬于特定類型交通信息的交通信息分類成數(shù)個類別。無線設(shè)備可以通過在類別的數(shù)量減少時減少多個標(biāo)識符集合中的標(biāo)識符集合的數(shù)量和增加多個標(biāo)識符集合中的每一個標(biāo)識符集合的大小、以及通過在類別的數(shù)量增加時增加多個標(biāo)識符集合中的標(biāo)識符集合的數(shù)量和減少多個標(biāo)識符集合中的每一個標(biāo)識符集合的大小來調(diào)整數(shù)量和大小。
[0047]前文針對圖6提供了調(diào)整標(biāo)識符集合的數(shù)量和大小的例子，其中交通信息包括無線設(shè)備是否正在接近或離開交叉路口以及來自其它無線設(shè)備的行駛方向。舉另一個例子，假定交通信息包括在其附近的無線設(shè)備的速度。無線設(shè)備可以將速度分類成類別0-50mph、50-70mph和>70mph。無線設(shè)備可以將標(biāo)識符0_5與0_50mph類別相關(guān)聯(lián)、將標(biāo)識符6_11與50-70mph類別相關(guān)聯(lián)以及將標(biāo)識符12-17與>70mph類別相關(guān)聯(lián)?；谛碌慕煌ㄐ畔ⅲ瑹o線設(shè)備隨后可以將速度重新分類成類別0-60mph和>60mph。無線設(shè)備隨后可以將標(biāo)識符0-8與0-60mph類別相關(guān)聯(lián)以及將標(biāo)識符9-17與>60mph類別相關(guān)聯(lián)。當(dāng)重新分類時，無線設(shè)備通過在類別的數(shù)量減少時減少多個標(biāo)識符集合中的標(biāo)識符集合的數(shù)量和增加多個標(biāo)識符集合中的每一個標(biāo)識符集合的大小、以及通過在類別的數(shù)量增加時增加多個標(biāo)識符集合中的標(biāo)識符集合的數(shù)量和減少多個標(biāo)識符集合中的每一個標(biāo)識符集合的大小來調(diào)整多個標(biāo)識符集合中的標(biāo)識符集合的數(shù)量和多個標(biāo)識符集合中的每一個標(biāo)識符集合的大小。
[0048]圖9是無線通信的方法的流程圖900。該方法可以由無線設(shè)備執(zhí)行。用虛線示出的步驟可以在附加的實(shí)施例中加以執(zhí)行。如圖9所示出的，無線設(shè)備可以將屬于特定類型交通信息的交通信息分類成數(shù)個類別(902)。例如，如果交通信息包括其它無線設(shè)備的行駛方向，則無線設(shè)備可以將其它無線設(shè)備的行駛方向分類成四個不同的類別，例如東向、南向、西向和北向。舉另一個例子，如果交通信息還包括速度，則無線設(shè)備可以形成八個類別，包括東向和速度〈45mph、東向和速度> 45mph、南向和速度<45mph、南向和速度> 45mph、西向和速度〈45mph、西向和速度> 45mph、北向和速度<45mph以及北向和速度> 45mph。
[0049]無線設(shè)備基于交通信息來調(diào)整多個標(biāo)識符集合中的標(biāo)識符集合的數(shù)量(904)。例如，無線設(shè)備可以將標(biāo)識符集合的數(shù)量調(diào)整為已形成的類別的數(shù)量。當(dāng)類別的數(shù)量改變時，例如當(dāng)無線設(shè)備離開具有四向交通的區(qū)域并進(jìn)入僅具有雙向交通的區(qū)域或者無線設(shè)備確定其它無線設(shè)備正僅行駛在兩個大致方向上時，無線設(shè)備可以減少標(biāo)識符集合的數(shù)量。[0050]無線設(shè)備還可以基于交通信息來調(diào)整多個標(biāo)識符集合中的至少兩個標(biāo)識符集合的大小(906)。例如，如果無線設(shè)備在雙向道路上確定相比西向而言較多的設(shè)備正在朝東前進(jìn)，則無線設(shè)備可以通過將西向標(biāo)識符集合中的一些標(biāo)識符移動到東向標(biāo)識符集合來增加?xùn)|向標(biāo)識符集合的大小。無線設(shè)備基于交通信息從多個標(biāo)識符集合中的一標(biāo)識符集合中選擇標(biāo)識符(908)。無線設(shè)備使用與所選擇的標(biāo)識符相關(guān)聯(lián)的資源來進(jìn)行通信(910)。
[0051]交通信息可以包括以下各項(xiàng)中的至少一項(xiàng):區(qū)域中無線設(shè)備的行駛方向、區(qū)域中可行的行駛方向、地圖信息、速度、是否接近交叉路口、是否離開交叉路口、位置、在特定區(qū)域內(nèi)的車輛的數(shù)量、來自其它車輛的信息、交叉路口的類型、所述交叉路口是否包括停車燈或停車標(biāo)志、基于所獲得的交通信息的至少一個計算值、來自其它無線設(shè)備的信息、或其它與交通相關(guān)的信息。所述至少一個計算值可以是兩個或多個交通參數(shù)的加權(quán)函數(shù)。交通信息還可以包括其它與交通相關(guān)的信息，諸如，舉例來說，特定區(qū)域是否在施工中或是否存在由于車輛事故造成的較低速度。
[0052]標(biāo)識符集合中的每一個標(biāo)識符集合包含不同的標(biāo)識符，以及因此這些標(biāo)識符互相正交。無線設(shè)備可以通過以下各項(xiàng)來選擇標(biāo)識符:通過在與交通信息相關(guān)聯(lián)的交通參數(shù)包含在第一交通信息集合中時從第一標(biāo)識符集合中選擇標(biāo)識符、以及通過在與交通信息相關(guān)聯(lián)的交通參數(shù)包含在第二交通信息集合中時從第二標(biāo)識符集合中選擇標(biāo)識符。例如，假定第一標(biāo)識符集合與第一交通信息集合相關(guān)聯(lián)，第一交通信息集合包括大致上東向(在北向與南向之間)的行駛方向，而第二標(biāo)識符集合與第二交通信息集合相關(guān)聯(lián)，第二交通信息集合包括大致上西向(在北向與南向之間)的行駛方向。如果無線設(shè)備正在朝西北前進(jìn)，則它的交通參數(shù)將是西北，并且由于西北包含在第二交通信息集合(即大致上西向(在北向與南向之間)的行駛方向)中，無線設(shè)備從第二標(biāo)識符集合中選擇其標(biāo)識符。
[0053]當(dāng)交通參數(shù)從包含在第二交通信息集合中變化為包含在第一交通信息集合中時，無線設(shè)備可以從第一標(biāo)識符集合中重新選擇標(biāo)識符，以及當(dāng)交通參數(shù)從包含在第一交通信息集合中變化為包含在第二交通信息集合中時，無線設(shè)備可以從第二標(biāo)識符集合中重新選擇標(biāo)識符(912)。例如，如果無線設(shè)備轉(zhuǎn)向朝東北前進(jìn)，則它的交通參數(shù)是東北，其包含在第一交通信息集合(即大致上東向(在北向與南向之間)的行駛方向)中，并且因此無線設(shè)備從第一標(biāo)識符集合中重新選擇其標(biāo)識符。為避免標(biāo)識符的頻繁變化，當(dāng)交通參數(shù)從包含在第一交通信息集合中變化為包含在第二交通信息集合中或者從包含在第二交通信息集合中變化為包含在第一交通信息集合中時，無線設(shè)備可以在一時段中避免重新選擇標(biāo)識符。
[0054]圖10是示出示例性裝置100’的功能的概念性框圖1000。所述裝置包括交通信息確定和分類模塊1002、標(biāo)識符集合調(diào)整模塊1004、標(biāo)識符選擇模塊1006和通信模塊1008。所述裝置還包括一個或多個傳感器設(shè)備，例如速度計1022、全球定位系統(tǒng)(GPS)1020和/或其它傳感器設(shè)備1024。所述裝置還包括用于存儲地圖和/或地理信息的存儲器1026。交通信息確定和分類模塊1002從存儲器1026、傳感器設(shè)備1020-1024和/或通過通信模塊1008從其它無線設(shè)備(例如無線設(shè)備1050)接收輸入，以及確定和分類交通信息。標(biāo)識符集合調(diào)整模塊1004基于交通信息來調(diào)整多個標(biāo)識符集合中的標(biāo)識符集合的數(shù)量。標(biāo)識符選擇模塊1006基于交通信息來從多個標(biāo)識符集合中的一標(biāo)識符集合中選擇標(biāo)識符。通信模塊1008使用與所選擇的標(biāo)識符相關(guān)聯(lián)的資源來與其它無線設(shè)備(例如無線設(shè)備1050)進(jìn)行通信。通信模塊1008被配置為從其它無線設(shè)備接收交通信息以及將該信息提供給交通信息確定和分類模塊1002。
[0055]交通信息確定和分類模塊1002從以下各項(xiàng)中的至少一項(xiàng)確定交通信息:區(qū)域中無線設(shè)備的行駛方向、區(qū)域中可行的行駛方向、地圖信息、速度、是否接近交叉路口、是否離開交叉路口、位置、在特定區(qū)域內(nèi)的車輛的數(shù)量、來自其它車輛的信息、交叉路口的類型、所述交叉路口是否包括停車燈或停車標(biāo)志、基于所獲得的交通信息的至少一個計算值、來自其它無線設(shè)備的信息、或其它與交通相關(guān)的信息。標(biāo)識符集合調(diào)整模塊1004可以調(diào)整標(biāo)識符集合，使得每個標(biāo)識符集合包含不同的標(biāo)識符。標(biāo)識符集合調(diào)整模塊1004還可以基于交通信息來調(diào)整多個標(biāo)識符集合中的至少兩個標(biāo)識符集合的大小。
[0056]交通信息確定和分類模塊1002可以將屬于特定類型交通信息的交通信息分類成數(shù)個類別。當(dāng)類別的數(shù)量減少時，標(biāo)識符集合調(diào)整模塊1004可以減少多個標(biāo)識符集合中的標(biāo)識符集合的數(shù)量和增加多個標(biāo)識符集合中的每一個標(biāo)識符集合的大小，以及當(dāng)類別的數(shù)量增加時，標(biāo)識符集合調(diào)整模塊1004可以增加多個標(biāo)識符集合中的標(biāo)識符集合的數(shù)量以及減少多個標(biāo)識符集合中的每一個標(biāo)識符集合的大小。當(dāng)與交通信息相關(guān)聯(lián)的交通參數(shù)包含在第一交通信息集合中時，標(biāo)識符選擇模塊1006可以從第一標(biāo)識符集合中選擇標(biāo)識符，以及當(dāng)與交通信息相關(guān)聯(lián)的交通參數(shù)包含在第二交通信息集合中時，標(biāo)識符選擇模塊1006可以從第二標(biāo)識符集合中選擇標(biāo)識符。在一個配置中，交通參數(shù)包括行駛方向，第一交通信息集合是第一行駛方向范圍以及第二交通信息集合是第二行駛方向范圍。在一個配置中，第一標(biāo)識符集合和第二標(biāo)識符集合包括多個標(biāo)識符群組，每個標(biāo)識符群組與優(yōu)先級相關(guān)聯(lián)，所述優(yōu)先級高于或低于任何其它標(biāo)識符群組的優(yōu)先級。在這樣的配置中，每個標(biāo)識符群組可以包括來自第一標(biāo)識符集合的標(biāo)識符子集和來自第二標(biāo)識符集合的標(biāo)識符子集。
[0057]當(dāng)交通參數(shù)從包含在第二交通信息集合中變化為包含在第一交通信息集合中時，標(biāo)識符選擇模塊1006可以從第一標(biāo)識符集合中重新選擇標(biāo)識符，以及當(dāng)交通參數(shù)從包含在第一交通信息集合中變化為包含在第二交通信息集合中時，從第二標(biāo)識符集合中重新選擇標(biāo)識符。在這樣的配置中，當(dāng)交通參數(shù)從包含在第一交通信息集合中變化為包含在第二交通信息集合中或者從包含在第二交通信息集合中變化為包含在第一交通信息集合中時，標(biāo)識符選擇模塊1006可以在一時段中避免重新選擇標(biāo)識符。該時段自身可以是基于交通信息的。標(biāo)識符可以是與多個預(yù)定的廣播資源相關(guān)聯(lián)的TORID。標(biāo)識符可以是與第二無線設(shè)備共享的且與用于與第二無線設(shè)備進(jìn)行對等通信的多個預(yù)定的單播資源相關(guān)聯(lián)的CID。
[0058]裝置可以包括執(zhí)行前面提到的流程圖圖9中算法的每個步驟的附加模塊。因此，前面提到的流程圖圖9中的每個步驟可以由一模塊執(zhí)行并且裝置可以包括一個或多個這樣的模塊。模塊可以是處理系統(tǒng)114、或是其它被配置為執(zhí)行與每個模塊相關(guān)聯(lián)的功能的相同或不同的可編程或?qū)Ｓ糜布?br> [0059]參考圖1和圖10，在一個配置中，用于無線通信的裝置100/100’包括:用于基于交通信息來調(diào)整多個標(biāo)識符集合中的標(biāo)識符集合的數(shù)量的單元；用于基于所述交通信息來從所述多個標(biāo)識符集合中的一標(biāo)識符集合中選擇標(biāo)識符的單元；以及用于使用與所選擇的標(biāo)識符相關(guān)聯(lián)的資源來進(jìn)行通信的單元。所述裝置還可以包括用于基于所述交通信息來調(diào)整所述多個標(biāo)識符集合中的至少兩個標(biāo)識符集合的大小的單元。所述裝置還可以包括用于將屬于特定類型交通信息的所述交通信息分類成數(shù)個類別的單元。在這樣的配置中，所述用于調(diào)整的單元被配置為:當(dāng)類別的數(shù)量減少時，減少所述多個標(biāo)識符集合中的標(biāo)識符集合的數(shù)量以及增加所述多個標(biāo)識符集合中的每一個標(biāo)識符集合的大小。所述用于調(diào)整的單元還被配置為:當(dāng)類別的數(shù)量增加時，增加所述多個標(biāo)識符集合中的標(biāo)識符集合的數(shù)量以及減少所述多個標(biāo)識符集合中的每一個標(biāo)識符集合的大小。
[0060]在一個配置中，所述用于選擇的單元被配置為:當(dāng)與所述交通信息相關(guān)聯(lián)的交通參數(shù)包含在第一交通信息集合中時，從第一標(biāo)識符集合中選擇所述標(biāo)識符；以及當(dāng)與所述交通信息相關(guān)聯(lián)的交通參數(shù)包含在第二交通信息集合中時，從第二標(biāo)識符集合中選擇所述標(biāo)識符。在這樣的配置中，所述裝置還可以包括:用于當(dāng)所述交通參數(shù)從包含在所述第二交通信息集合中變化為包含在所述第一交通信息集合中時，從所述第一標(biāo)識符集合中重新選擇所述標(biāo)識符的單元；以及用于當(dāng)所述交通參數(shù)從包含在所述第一交通信息集合中變化為包含在所述第二交通信息集合中時，從所述第二標(biāo)識符集合中重新選擇所述標(biāo)識符的單元。所述裝置還可以包括:用于當(dāng)所述交通參數(shù)從包含在所述第一交通信息集合中變化為包含在所述第二交通信息集合中或者從包含在所述第二交通信息集合中變化為包含在所述第一交通信息集合中時，在一時段中避免重新選擇所述標(biāo)識符的單元。單元可以是處理器104、處理系統(tǒng)114和/或被配置為執(zhí)行前面提到的單元所列舉的功能的裝置100’的一個或多個模塊。
[0061]應(yīng)當(dāng)理解，公開的過程中各個步驟的具體順序或?qū)哟问菍κ纠苑椒ǖ恼f明。基于設(shè)計偏好，應(yīng)當(dāng)理解，可以重新排列這些過程中步驟的具體順序或?qū)哟?。所附的方法?quán)利要求以示例順序介紹了各種步驟的要素，但并不意味著要受限于所給出的具體順序或?qū)哟巍?br> [0062] 提供了前述的說明，以使本領(lǐng)域任何技術(shù)人員能夠?qū)嵤┍疚乃枋龅母鱾€方面。對這些方面的各種修改對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說將是顯而易見的，并且可以將本文所定義的一般性原理應(yīng)用于其它方面。因此，權(quán)利要求并不意在受限于本文所示出的方面，而是要符合與權(quán)利要求用語相一致的全部范圍，其中，除非特別聲明，否則以單數(shù)形式引用元素并不意在表示“一個且僅有一個”，而應(yīng)當(dāng)是“一個或多個”。除非特別聲明，否則術(shù)語“一些”是指一個或多個。對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說是已知的或即將成為已知的貫穿本公開內(nèi)容所描述的各個方面的要素的所有結(jié)構(gòu)性和功能性等效項(xiàng)通過引用方式而明確地并入本文，并且意在由權(quán)利要求所涵蓋。此外，本文中沒有任何公開內(nèi)容意在奉獻(xiàn)給公眾，不管這樣的公開內(nèi)容是否明確地記載在權(quán)利要求中。任何權(quán)利要求要素不應(yīng)被理解為功能模塊，除非使用短語“用于……的模塊”來明確地記載要素。
【權(quán)利要求】
1.一種無線設(shè)備的方法，包括: 基于交通信息來調(diào)整多個標(biāo)識符集合中的標(biāo)識符集合的數(shù)量； 基于所述交通信息來從所述多個標(biāo)識符集合中的一標(biāo)識符集合中選擇標(biāo)識符；以及 使用與所選擇的標(biāo)識符相關(guān)聯(lián)的資源來進(jìn)行通信。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，交通信息包括以下各項(xiàng)中的至少一項(xiàng):區(qū)域中無線設(shè)備的行駛方向、區(qū)域中可行的行駛方向、地圖信息、速度、是否接近交叉路口、是否離開交叉路口、位置、在特定區(qū)域內(nèi)的車輛的數(shù)量、來自其它車輛的信息、交叉路口的類型、所述交叉路口是否包括停車燈或停車標(biāo)志、基于所獲得的交通信息的至少一個計算值或來自其它無線設(shè)備的信息。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，所述標(biāo)識符集合中的每一個標(biāo)識符集合包含不同的標(biāo)識符。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，還包括:基于所述交通信息來調(diào)整所述多個標(biāo)識符集合中的至少兩個標(biāo)識符集合的大小。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，還包括:將屬于特定類型交通信息的所述交通信息分類成數(shù)個類別，其中所述調(diào)整包括: 當(dāng)類別的數(shù)量減少時，減少所述多個標(biāo)識符集合中的標(biāo)識符集合的數(shù)量以及增加所述多個標(biāo)識符集合中的每一個標(biāo)識符集合的大??；以及 當(dāng)類別的數(shù)量增加時，增加所述多個標(biāo)識符集合中的標(biāo)識符集合的數(shù)量以及減少所述多個標(biāo)識符集合中的每一個標(biāo)識符集合的大小。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，所述選擇包括:` 當(dāng)與所述交通信息相關(guān)聯(lián)的交通參數(shù)包含在第一交通信息集合中時，從第一標(biāo)識符集合中選擇所述標(biāo)識符；以及 當(dāng)與所述交通信息相關(guān)聯(lián)的交通參數(shù)包含在第二交通信息集合中時，從第二標(biāo)識符集合中選擇所述標(biāo)識符。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其中，所述交通參數(shù)包括行駛方向，所述第一交通信息集合是第一行駛方向范圍以及所述第二交通信息集合是第二行駛方向范圍。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其中，所述第一標(biāo)識符集合和所述第二標(biāo)識符集合包括多個標(biāo)識符群組，每個標(biāo)識符群組與優(yōu)先級相關(guān)聯(lián)，所述優(yōu)先級高于或低于任何其它標(biāo)識符群組的優(yōu)先級。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其中，每個標(biāo)識符群組包括來自所述第一標(biāo)識符集合的標(biāo)識符子集和來自所述第二標(biāo)識符集合的標(biāo)識符子集。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，還包括: 當(dāng)所述交通參數(shù)從包含在所述第二交通信息集合中變化為包含在所述第一交通信息集合中時，從所述第一標(biāo)識符集合中重新選擇所述標(biāo)識符；以及 當(dāng)所述交通參數(shù)從包含在所述第一交通信息集合中變化為包含在所述第二交通信息集合中時，從所述第二標(biāo)識符集合中重新選擇所述標(biāo)識符。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法，還包括:當(dāng)所述交通參數(shù)從包含在所述第一交通信息集合中變化為包含在所述第二交通信息集合中或者從包含在所述第二交通信息集合中變化為包含在所述第一交通信息集合中時，在一時段中避免重新選擇所述標(biāo)識符。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的方法，其中，所述時段是基于所述交通信息的。
13.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，所述標(biāo)識符是與多個預(yù)定的廣播資源相關(guān)聯(lián)的對等端發(fā)現(xiàn)資源標(biāo)識符(PDRID )。
14.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，所述標(biāo)識符是與第二無線設(shè)備共享的且與用于與所述第二無線設(shè)備進(jìn)行對等通信的多個預(yù)定的單播資源相關(guān)聯(lián)的連接標(biāo)識符(CID)。
15.一種用于無線通信的無線設(shè)備，包括: 用于基于交通信息來調(diào)整多個標(biāo)識符集合中的標(biāo)識符集合的數(shù)量的單元； 用于基于所述交通信息來從所述多個標(biāo)識符集合中的一標(biāo)識符集合中選擇標(biāo)識符的單元；以及 用于使用與所選擇的標(biāo)識符相關(guān)聯(lián)的資源來進(jìn)行通信的單元。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的無線設(shè)備，其中，交通信息包括以下各項(xiàng)中的至少一項(xiàng):區(qū)域中無線設(shè)備的行駛方向、區(qū)域中可行的行駛方向、地圖信息、速度、是否接近交叉路口、是否離開交叉路口、位置、在特定區(qū)域內(nèi)的車輛的數(shù)量、來自其它車輛的信息、交叉路口的類型、所述交叉路口是否包括停車燈或停車標(biāo)志、基于所獲得的交通信息的至少一個計算值或來自其它無線設(shè)備的信息。
17.根據(jù)權(quán)利要求15所述的無線設(shè)備，其中，所述標(biāo)識符集合中的每一個標(biāo)識符集合包含不同的標(biāo)識符。
18.根據(jù)權(quán)利要求15所述的無線設(shè)備，還包括:用于基于所述交通信息來調(diào)整所述多個標(biāo)識符集合中的至少兩個`標(biāo)識符集合的大小的單元。
19.根據(jù)權(quán)利要求18所述的無線設(shè)備，還包括:用于將屬于特定類型交通信息的所述交通信息分類成數(shù)個類別的單元，其中所述用于調(diào)整的單元被配置為: 當(dāng)類別的數(shù)量減少時，減少所述多個標(biāo)識符集合中的標(biāo)識符集合的數(shù)量以及增加所述多個標(biāo)識符集合中的每一個標(biāo)識符集合的大?。灰约? 當(dāng)類別的數(shù)量增加時，增加所述多個標(biāo)識符集合中的標(biāo)識符集合的數(shù)量以及減少所述多個標(biāo)識符集合中的每一個標(biāo)識符集合的大小。
20.根據(jù)權(quán)利要求15所述的無線設(shè)備，其中，所述用于選擇的單元被配置為: 當(dāng)與所述交通信息相關(guān)聯(lián)的交通參數(shù)包含在第一交通信息集合中時，從第一標(biāo)識符集合中選擇所述標(biāo)識符；以及 當(dāng)與所述交通信息相關(guān)聯(lián)的交通參數(shù)包含在第二交通信息集合中時，從第二標(biāo)識符集合中選擇所述標(biāo)識符。
21.根據(jù)權(quán)利要求20所述的無線設(shè)備，其中，所述交通參數(shù)包括行駛方向，所述第一交通信息集合是第一行駛方向范圍以及所述第二交通信息集合是第二行駛方向范圍。
22.根據(jù)權(quán)利要求20所述的無線設(shè)備，其中，所述第一標(biāo)識符集合和所述第二標(biāo)識符集合包括多個標(biāo)識符群組，每個標(biāo)識符群組與優(yōu)先級相關(guān)聯(lián)，所述優(yōu)先級高于或低于任何其它標(biāo)識符群組的優(yōu)先級。
23.根據(jù)權(quán)利要求22所述的無線設(shè)備，其中，每個標(biāo)識符群組包括來自所述第一標(biāo)識符集合的標(biāo)識符子集和來自所述第二標(biāo)識符集合的標(biāo)識符子集。
24.根據(jù)權(quán)利要求20所述的無線設(shè)備，還包括: 用于當(dāng)所述交通參數(shù)從包含在所述第二交通信息集合中變化為包含在所述第一交通信息集合中時，從所述第一標(biāo)識符集合中重新選擇所述標(biāo)識符的單元；以及 用于當(dāng)所述交通參數(shù)從包含在所述第一交通信息集合中變化為包含在所述第二交通信息集合中時，從所述第二標(biāo)識符集合中重新選擇所述標(biāo)識符的單元。
25.根據(jù)權(quán)利要求24所述的無線設(shè)備，還包括:用于當(dāng)所述交通參數(shù)從包含在所述第一交通信息集合中變化為包含在所述第二交通信息集合中或者從包含在所述第二交通信息集合中變化為包含在所述第一交通信息集合中時，在一時段中避免重新選擇所述標(biāo)識符的單元。
26.根據(jù)權(quán)利要求25所述的無線設(shè)備，其中，所述時段是基于所述交通信息的。
27.根據(jù)權(quán)利要求15所述的無線設(shè)備，其中，所述標(biāo)識符是與多個預(yù)定的廣播資源相關(guān)聯(lián)的對等端發(fā)現(xiàn)資源標(biāo)識符(PDRID)。
28.根據(jù)權(quán)利要求15所述的無線設(shè)備，其中，所述標(biāo)識符是與第二無線設(shè)備共享的且與用于與所述第二無線設(shè)備進(jìn)行對等通信的多個預(yù)定的單播資源相關(guān)聯(lián)的連接標(biāo)識符(CID)0
29.一種用于無線通信的無線設(shè)備，包括: 處理系統(tǒng)，其被配置為: 基于交通信息來調(diào)整多個標(biāo)識符集合中的標(biāo)識符集合的數(shù)量； 基于所述交通信息來從所述多個標(biāo)識符集合中的一標(biāo)識符集合中選擇標(biāo)識符；以及 使用與所選擇的標(biāo)識符相關(guān)聯(lián)的資源來進(jìn)行通信。
30.根據(jù)權(quán)利要求29所述的無線設(shè)備，其中，交通信息包括以下各項(xiàng)中的至少一項(xiàng):區(qū)域中無線設(shè)備的行駛方向、區(qū)域中可行的行駛方向、地圖信息、速度、是否接近交叉路口、是否離開交叉路口、位置、在特定區(qū)域內(nèi)的車輛的數(shù)量、來自其它車輛的信息、交叉路口的類型、所述交叉路口是否包括停車燈或停車標(biāo)志、基于所獲得的交通信息的至少一個計算值或來自其它無線設(shè)備的信息。
31.根據(jù)權(quán)利要求29所述的無線設(shè)備，其中，所述標(biāo)識符集合中的每一個標(biāo)識符集合包含不同的標(biāo)識符。
32.根據(jù)權(quán)利要求29所述的無線設(shè)備，其中，所述處理系統(tǒng)還被配置為基于所述交通信息來調(diào)整所述多個標(biāo)識符集合中的至少兩個標(biāo)識符集合的大小。
33.根據(jù)權(quán)利要求32所述的無線設(shè)備，其中，所述處理系統(tǒng)還被配置為將屬于特定類型交通信息的所述交通信息分類成數(shù)個類別，其中為調(diào)整標(biāo)識符集合的數(shù)量，所述處理系統(tǒng)被配置為: 當(dāng)類別的數(shù)量減少時，減少所述多個標(biāo)識符集合中的標(biāo)識符集合的數(shù)量以及增加所述多個標(biāo)識符集合中的每一個標(biāo)識符集合的大??；以及 當(dāng)類別的數(shù)量增加時，增加所述多個標(biāo)識符集合中的標(biāo)識符集合的數(shù)量以及減少所述多個標(biāo)識符集合中的每一個標(biāo)識符集合的大小。
34.根據(jù)權(quán)利要求29所述的無線設(shè)備，其中，為選擇所述標(biāo)識符，所述處理系統(tǒng)被配置為: 當(dāng)與所述交通信息相關(guān)聯(lián)的交通參數(shù)包含在第一交通信息集合中時，從第一標(biāo)識符集合中選擇所述標(biāo)識符；以及 當(dāng)與所述交通信息相關(guān)聯(lián)的交通參數(shù)包含在第二交通信息集合中時，從第二標(biāo)識符集合中選擇所述標(biāo)識符。
35.根據(jù)權(quán)利要求34所述的無線設(shè)備，其中，所述交通參數(shù)包括行駛方向，所述第一交通信息集合是第一行駛方向范圍以及所述第二交通信息集合是第二行駛方向范圍。
36.根據(jù)權(quán)利要求34所述的無線設(shè)備，其中，所述第一標(biāo)識符集合和所述第二標(biāo)識符集合包括多個標(biāo)識符群組，每個標(biāo)識符群組與優(yōu)先級相關(guān)聯(lián)，所述優(yōu)先級高于或低于任何其它標(biāo)識符群組的優(yōu)先級。
37.根據(jù)權(quán)利要求36所述的無線設(shè)備，其中，每個標(biāo)識符群組包括來自所述第一標(biāo)識符集合的標(biāo)識符子集和來自所述第二標(biāo)識符集合的標(biāo)識符子集。
38.根據(jù)權(quán)利要求34所述的無線設(shè)備，其中，所述處理系統(tǒng)還被配置為: 當(dāng)所述交通參數(shù)從包含在所述第二交通信息集合中變化為包含在所述第一交通信息集合中時，從所述第一標(biāo)識符集合中重新選擇所述標(biāo)識符；以及 當(dāng)所述交通參數(shù)從包含在所述第一交通信息集合中變化為包含在所述第二交通信息集合中時，從所述第二標(biāo)識符集合中重新選擇所述標(biāo)識符。
39.根據(jù)權(quán)利要求38所述的無線設(shè)備，其中，所述處理系統(tǒng)還被配置為:當(dāng)所述交通參數(shù)從包含在所述第一交通信息集合中變化為包含在所述第二交通信息集合中或者從包含在所述第二交通信息集合中變化為包含在所述第一交通信息集合中時，在一時段中避免重新選擇所述標(biāo)識符。
40.根據(jù)權(quán)利要求39所述的無線設(shè)備，其中，所述時段是基于所述交通信息的。
41.根據(jù)權(quán)利要求29所述的無線設(shè)備，其中，所述標(biāo)識符是與多個預(yù)定的廣播資源相關(guān)聯(lián)的對等端發(fā)現(xiàn)資源標(biāo)識符(PDRID)。
42.根據(jù)權(quán)利要求29所述的無線設(shè)備，其中，所述標(biāo)識符是與第二無線設(shè)備共享的且與用于與所述第二無線設(shè)備進(jìn)行對等通信的多個預(yù)定的單播資源相關(guān)聯(lián)的連接標(biāo)識符(CID)0
43.一種在無線設(shè)備中的計算機(jī)程序產(chǎn)品，包括: 計算機(jī)可讀介質(zhì)，其包括代碼，所述代碼用于進(jìn)行以下操作: 基于交通信息來調(diào)整多個標(biāo)識符集合中的標(biāo)識符集合的數(shù)量； 基于所述交通信息來從所述多個標(biāo)識符集合中的一標(biāo)識符集合中選擇標(biāo)識符；以及 使用與所選擇的標(biāo)識符相關(guān)聯(lián)的資源來進(jìn)行通信。
【文檔編號】G08G1/0967GK103733237SQ201280039402
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2012年7月3日 優(yōu)先權(quán)日:2011年7月5日
【發(fā)明者】Y·王, X·吳, S·蘇布拉瑪尼安, 厲雋懌, T·J·理查森 申請人:高通股份有限公司