一種汽車安全防撞報(bào)警裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車安全防撞報(bào)警裝置，其特征在于：所述的報(bào)警裝置為微型雙核處理器分別采集導(dǎo)航模塊和攝像輸入接口模塊的位置信息以及圖像信息并進(jìn)行判斷處理后通過顯示模塊和語(yǔ)音提示模塊進(jìn)行報(bào)警；攝像輸入接口模塊連接前置攝像頭采集汽車前方的圖像。由于采用上述的結(jié)構(gòu)，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：1、測(cè)距精度高，準(zhǔn)確判斷汽車與前方障礙物的距離，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確報(bào)警；2、根據(jù)與前方障礙物的距離不同實(shí)行不同方式的報(bào)警，實(shí)用性更高；3、最大程度利用現(xiàn)有的車載導(dǎo)航，將生產(chǎn)成本降到最低。
【專利說明】一種汽車安全防撞報(bào)警裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車行駛的安全控制領(lǐng)域，特別涉及一種汽車安全防撞的報(bào)警裝置?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]目前市面上關(guān)于車輛的前向安全測(cè)距及防撞主要是通過人工主觀判斷或增加前置雷達(dá)等方式來(lái)實(shí)現(xiàn)。
[0003]上述的報(bào)警裝置反應(yīng)處理時(shí)間較長(zhǎng)，不能及時(shí)對(duì)汽車可能發(fā)生的碰撞進(jìn)行報(bào)警，安全性能較差；而且在汽車運(yùn)動(dòng)的過程中利用雷達(dá)對(duì)車距進(jìn)行測(cè)量的準(zhǔn)確性較差，容易引起大量的誤報(bào)，嚴(yán)重影響汽車的正常行駛，從而造成整個(gè)防撞系統(tǒng)的實(shí)用性較差。
[0004]針對(duì)上述問題，提供一種新型的安全防撞報(bào)警裝置，在具有較高的測(cè)距精度的同時(shí)，進(jìn)一步提高報(bào)警裝置的實(shí)用性和安全性是現(xiàn)有技術(shù)需要解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，提供一種汽車安全防撞報(bào)警裝置，以達(dá)到進(jìn)一步提高報(bào)警裝置實(shí)用性和安全性的目的。
[0006]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是，一種用于汽車安全防撞報(bào)警裝置，其特征在于:所述的報(bào)警裝置為微型雙核處理器分別采集導(dǎo)航模塊和攝像輸入接口模塊的位置信息以及圖像信息并進(jìn)行判斷處理后通過顯示模塊和語(yǔ)音提示模塊進(jìn)行報(bào)警；攝像輸入接口模塊連接前置攝像頭采集汽車前方的圖像。
[0007]所述的微型雙核處理器和導(dǎo)航模塊均利用現(xiàn)有的車載導(dǎo)航中的現(xiàn)有模塊，微型雙核處理器同時(shí)連接車載娛樂軟件存儲(chǔ)媒介和導(dǎo)航軟件存儲(chǔ)媒介。
[0008]所述的導(dǎo)航模塊連接有導(dǎo)航天線。
[0009]所述的前置攝像頭安裝在車內(nèi)后視鏡的位置。
[0010]所述的微型雙核處理器通過主控MCU分別連接按鍵控制模塊、電源管理模塊。
[0011]所述的報(bào)警裝置在系統(tǒng)通電啟動(dòng)后，微型雙核處理器、導(dǎo)航模塊處于運(yùn)行狀態(tài)，當(dāng)微型雙核處理器獲取當(dāng)前車速在30km/h以上時(shí)，報(bào)警裝置啟動(dòng)前向測(cè)距安全防撞模式并在后臺(tái)運(yùn)行，攝像輸入接口模塊實(shí)時(shí)獲取前置攝像頭發(fā)送過來(lái)的測(cè)距數(shù)據(jù)，并將測(cè)距數(shù)據(jù)發(fā)送給微型雙核處理器進(jìn)行運(yùn)算處理；當(dāng)測(cè)距的距離在200m-50m范圍內(nèi)時(shí)，根據(jù)當(dāng)前車速和實(shí)時(shí)測(cè)距反饋的結(jié)果，系統(tǒng)做出語(yǔ)音提示，提醒駕駛員注意前方有車輛、行人和障礙物；當(dāng)測(cè)距的距離在50m以內(nèi)時(shí)，系統(tǒng)將做出持續(xù)的語(yǔ)音提示并在顯示模塊上顯示前置攝像頭獲取的實(shí)時(shí)圖像，并提醒駕駛員應(yīng)采取緊急措施避免交通事故的發(fā)生。
[0012]一種汽車安全防撞報(bào)警裝置，由于采用上述的結(jié)構(gòu)，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于:1、測(cè)距精度高，系統(tǒng)能準(zhǔn)確判斷汽車與前方障礙物的距離，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確報(bào)警；2、根據(jù)與前方障礙物的距離不同實(shí)行不同方式的報(bào)警，實(shí)用性更高；3、最大程度利用現(xiàn)有的車載導(dǎo)航，將生產(chǎn)成本降到最低?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0013]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明；
[0014]圖1為本發(fā)明一種汽車安全防撞報(bào)警裝置結(jié)構(gòu)框圖；
[0015]在圖1中，具體描述如下:1、微型雙核處理器；2、導(dǎo)航模塊；3、攝像輸入接口模塊；
4、顯示模塊；5、主控MCU ;6、按鍵控制模塊；7、電源管理模塊；8、語(yǔ)音提示模塊；9、導(dǎo)航軟件存儲(chǔ)媒介；10、車載娛樂軟件存儲(chǔ)媒介；11、導(dǎo)航天線；12、前置攝像頭。
【具體實(shí)施方式】
[0016]本發(fā)明涉及通過車載導(dǎo)航中集成的微型雙核處理器I和導(dǎo)航模塊2配合前置攝像頭12實(shí)時(shí)采樣數(shù)據(jù)，當(dāng)報(bào)警裝置檢測(cè)到車輛與前方車輛、行人及障礙物的距離在特定距離范圍內(nèi)時(shí)，發(fā)出語(yǔ)音播報(bào)和圖像顯示的安全提示，提醒駕駛員采取緊急措施避免相關(guān)交通事故發(fā)生。
[0017]本發(fā)明為微型雙核處理器I分別采集導(dǎo)航模塊2和攝像輸入接口模塊3的位置信息以及圖像信息并進(jìn)行判斷處理后通過顯示模塊4和語(yǔ)音提示模塊8進(jìn)行報(bào)警；攝像輸入接口模塊3連接前置攝像頭12采集汽車前方的圖像。微型雙核處理器I和導(dǎo)航模塊2均利用現(xiàn)有的車載導(dǎo)航中的現(xiàn)有模塊，微型雙核處理器I同時(shí)連接車載娛樂軟件存儲(chǔ)媒介10和導(dǎo)航軟件存儲(chǔ)媒介9。導(dǎo)航模塊2連接導(dǎo)航天線11。前置攝像頭12安裝在車內(nèi)后視鏡的位置。微型雙核處理器I通過主控MCU5分別連接按鍵控制模塊6、電源管理模塊7。
[0018]如圖1所示，本發(fā)明主要由主控MCU5、按鍵控制模塊6、電源管理模塊7、微型雙核處理器1、顯示模塊4、車載娛樂軟件存儲(chǔ)媒介10、攝像輸入接口模塊3以及前置攝像頭12等組成。其中主控MCU5用來(lái)管理電源管理模塊及獲取按鍵的輸入控制操作，按鍵控制模塊6用來(lái)實(shí)現(xiàn)按鍵的控制輸入，電源管理模塊7用來(lái)對(duì)其他外置功能模組進(jìn)行供電，微型雙核處理器I用來(lái)運(yùn)行導(dǎo)航軟件、車載娛樂系統(tǒng)軟件以及對(duì)前置攝像頭12采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理并實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音播報(bào)和圖像顯示，車載娛樂軟件存儲(chǔ)媒介10主要用來(lái)存儲(chǔ)車載娛樂軟件，顯示模塊4用來(lái)顯示前置攝像頭12的攝像圖像及進(jìn)行人機(jī)交互的操作輸入，攝像輸入接口模塊3用來(lái)支持前置攝像頭12連接以及獲取前置攝像頭12的攝像數(shù)據(jù)，前置攝像頭12用來(lái)攝取圖像并發(fā)送測(cè)距數(shù)據(jù)，導(dǎo)航模塊2用來(lái)實(shí)現(xiàn)定位并通過串口發(fā)送定位信息給微型雙核處理器1，微型雙核處理器I根據(jù)GPS地圖坐標(biāo)數(shù)據(jù)變化計(jì)算出當(dāng)前車速以確定何時(shí)啟動(dòng)報(bào)警，導(dǎo)航軟件存儲(chǔ)媒介9用來(lái)存儲(chǔ)導(dǎo)航軟件。
[0019]本報(bào)警裝置在系統(tǒng)上電后，主控MCU5檢測(cè)到系統(tǒng)上電后將控制電源管理模塊7對(duì)微型雙核處理器I進(jìn)行供電。微型雙核處理器I上電后將啟動(dòng)WINCE6.0的操作系統(tǒng)。在WIN CE6.0的操作系統(tǒng)啟動(dòng)后，可在操作系統(tǒng)的啟動(dòng)項(xiàng)里設(shè)置運(yùn)行程序的快捷方式，以便于系統(tǒng)開機(jī)后進(jìn)入應(yīng)用程序模式。此時(shí)，用戶操作顯示模塊4上的人機(jī)交互界面的控件時(shí)，可實(shí)現(xiàn)運(yùn)行導(dǎo)航、收音機(jī)及音視頻播放等車載娛樂模式。
[0020]本報(bào)警裝置在系統(tǒng)通電啟動(dòng)后，導(dǎo)航后臺(tái)的導(dǎo)航模塊2監(jiān)視器即處于運(yùn)行狀態(tài)，當(dāng)微型雙核處理器I通過串口獲取導(dǎo)航模塊2計(jì)算的當(dāng)前車速在30km/h以上時(shí)，報(bào)警裝置的前向測(cè)距安全防撞模式將啟動(dòng)，只不過此時(shí)處于后臺(tái)運(yùn)行的狀態(tài)，否則，系統(tǒng)將工作于車載娛樂模式。系統(tǒng)后臺(tái)的攝像輸入接口模塊3將實(shí)時(shí)獲取前置攝像頭12發(fā)送過來(lái)的測(cè)距數(shù)據(jù)，并將測(cè)距數(shù)據(jù)發(fā)送給微型雙核處理器I進(jìn)行運(yùn)算處理。當(dāng)測(cè)距的距離在200m-50m范圍內(nèi)時(shí)根據(jù)當(dāng)前車速和實(shí)時(shí)測(cè)距反饋的結(jié)果做出語(yǔ)音提示，提醒駕駛員注意前方有車輛、行人和障礙物；當(dāng)測(cè)距的距離在50m以內(nèi)時(shí)，系統(tǒng)將做出持續(xù)的語(yǔ)音提示并在顯示模塊4上顯示前置攝像頭12獲取的實(shí)時(shí)圖像，并提醒駕駛員應(yīng)采取緊急措施避免交通事故的發(fā)生。
[0021]與傳統(tǒng)前向測(cè)距安全防撞系統(tǒng)相比，采用前置攝像頭12的前向測(cè)距安全防撞系統(tǒng)利用主動(dòng)式方式來(lái)實(shí)現(xiàn)安全防撞且可以充分發(fā)揮微型雙核處理器I的硬件和軟件優(yōu)勢(shì)，且能在TFT屏上清晰的顯示前置攝像頭12獲取的圖像并存儲(chǔ)記錄報(bào)警時(shí)間段的影音信息，并以語(yǔ)音播報(bào)和圖像輸出的方式提示駕駛員應(yīng)提前采取措施進(jìn)行安全防撞，為個(gè)人的駕駛安全提供可靠的保障，同時(shí)記錄每次啟動(dòng)報(bào)警時(shí)間段車主所采取措施的信息。
[0022]上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車安全防撞報(bào)警裝置，其特征在于:所述的報(bào)警裝置為微型雙核處理器(I)分別采集導(dǎo)航模塊(2)和攝像輸入接口模塊(3)的位置信息以及圖像信息并進(jìn)行判斷處理后通過顯示模塊(4)和語(yǔ)音提示模塊(8)進(jìn)行報(bào)警；攝像輸入接口模塊(3)連接前置攝像頭(12)采集汽車前方的圖像。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車安全防撞報(bào)警裝置，其特征在于:所述的微型雙核處理器(I)和導(dǎo)航模塊(2)均利用現(xiàn)有的車載導(dǎo)航中的現(xiàn)有模塊，微型雙核處理器(I)同時(shí)連接車載娛樂軟件存儲(chǔ)媒介(10 )和導(dǎo)航軟件存儲(chǔ)媒介(9 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車安全防撞報(bào)警裝置，其特征在于:所述的導(dǎo)航模塊(2)連接有導(dǎo)航天線(11)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車安全防撞報(bào)警裝置，其特征在于:所述的前置攝像頭(12)安裝在車內(nèi)后視鏡的位置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車安全防撞報(bào)警裝置，其特征在于:所述的微型雙核處理器(I)通過主控MCU (5)分別連接按鍵控制模塊(6)、電源管理模塊(7)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車安全防撞報(bào)警裝置，其特征在于:所述的報(bào)警裝置在系統(tǒng)通電啟動(dòng)后微型雙核處理器(I)、導(dǎo)航模塊(2)處于運(yùn)行狀態(tài)，當(dāng)微型雙核處理器(O獲取當(dāng)前車速在30km/h以上時(shí)，報(bào)警裝置啟動(dòng)前向測(cè)距安全防撞模式并在后臺(tái)運(yùn)行，攝像輸入接口模塊(3)實(shí)時(shí)獲取前置攝像頭(12)發(fā)送過來(lái)的測(cè)距數(shù)據(jù)，并將測(cè)距數(shù)據(jù)發(fā)送給微型雙核處理器(I)進(jìn)行運(yùn)算處理；當(dāng)測(cè)距的距離在200m-50m范圍內(nèi)時(shí)根據(jù)當(dāng)前車速和實(shí)時(shí)測(cè)距反饋的結(jié)果做出語(yǔ)音提示，提醒駕駛員注意前方有車輛、行人和障礙物；當(dāng)測(cè)距的距離在50m以內(nèi)時(shí)，系統(tǒng)將做出持續(xù)的語(yǔ)音提示并在顯示模塊(4)上顯示前置攝像頭(12)獲取的實(shí)時(shí)圖像，并提醒駕駛員應(yīng)采取緊急措施避免交通事故的發(fā)生。
【文檔編號(hào)】G08G1/16GK103473954SQ201310422063
【公開日】2013年12月25日 申請(qǐng)日期:2013年9月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月16日
【發(fā)明者】李愛華, 田學(xué)林, 劉朝, 邱萬(wàn)富, 操啟 申請(qǐng)人:宏景電子(蕪湖)有限公司