一種交通燈自動(dòng)識(shí)別輔助駕駛系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種交通燈自動(dòng)識(shí)別輔助駕駛系統(tǒng)，包括布設(shè)在交通燈所安裝電線桿上的駕駛輔助裝置以及安裝于車輛上的駕駛輔助識(shí)別儀、GPS導(dǎo)航儀和車速檢測(cè)單元，駕駛輔助裝置與駕駛輔助識(shí)別儀之間以無線通信方式進(jìn)行雙向通信；駕駛輔助裝置包括交通燈控制器和無線通信模塊一；駕駛輔助識(shí)別儀包括外殼和電子線路板，交通燈包括安裝于同一根電線桿上的左行指示燈、直行指示燈和右行指示燈，外殼上安裝有左行信號(hào)燈、直行信號(hào)燈和右行信號(hào)燈。本發(fā)明電路設(shè)計(jì)合理、接線簡(jiǎn)便、安裝布設(shè)方便且投入成本較低、智能化程度高、使用效果好，能簡(jiǎn)便、快速且直觀地向駕駛者指示前方交通燈狀況。
【專利說明】一種交通燈自動(dòng)識(shí)別輔助駕駛系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種輔助駕駛系統(tǒng)，尤其是涉及一種交通燈自動(dòng)識(shí)別輔助駕駛系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)如今，駕駛汽車已經(jīng)是一種日常生活的需要，而交通燈也成為城市交通管理必不可少的交通設(shè)施之一。實(shí)際使用過程中，當(dāng)出現(xiàn)雨、雪、霧、陰霾天氣時(shí)，對(duì)駕駛員視線造成極大影響，使得駕駛員看不清楚前方交通燈的運(yùn)行狀況，從而給人們的出行帶來極大不便，并給出行安全造成較大影響。同時(shí)，由于駕駛員自身視力方面的缺陷，也使得交通燈不能發(fā)揮應(yīng)用的作用，如色盲、色弱、散光、近視等駕駛者。因而，現(xiàn)如今缺少一種電路設(shè)計(jì)合理、接線簡(jiǎn)便、安裝布設(shè)方便且投入成本較低、智能化程度高、使用效果好的駕駛輔助識(shí)別儀，其能簡(jiǎn)便、快速向駕駛者提示前方交通燈狀況，當(dāng)車輛行至安裝交通燈的道路口時(shí)能自動(dòng)將當(dāng)前狀態(tài)下前方交通燈中左行指示燈、直行指示燈和右行指示燈的通行狀態(tài)分別以信號(hào)燈明暗狀態(tài)進(jìn)行直觀指示，能滿足色盲、色弱、近視、散光燈等多種視力較差駕駛?cè)藛T的駕駛需求，并且能滿足雨、雪、霧、陰霾天氣的正常駕駛需求。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種交通燈自動(dòng)識(shí)別輔助駕駛系統(tǒng)，其電路設(shè)計(jì)合理、接線簡(jiǎn)便、安裝布設(shè)方便且投入成本較低、智能化程度高、使用效果好，能簡(jiǎn)便、快速且直觀地向駕駛者指示前方交通燈狀況。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種交通燈自動(dòng)識(shí)別輔助駕駛系統(tǒng)，其特征在于:包括布設(shè)在交通燈所安裝電線桿上的駕駛輔助裝置以及安裝于車輛上的駕駛輔助識(shí)別儀、GPS導(dǎo)航儀和車速檢測(cè)單元，所述駕駛輔助裝置與駕駛輔助識(shí)別儀之間以無線通信方式進(jìn)行雙向通信；所述駕駛輔助裝置包括對(duì)所布設(shè)電線桿上所裝交通燈進(jìn)行控制的交通燈控制器和與交通燈控制器相接的無線通信模塊一，所述交通燈包括安裝于同一根電線桿上的左行指示燈、直行指示燈和右行指示燈，所述左行指示燈包括紅色指示燈一和位于所述紅色指示燈一正下方的綠色指示燈一，所述直行指示燈包括紅色指示燈二和位于所述紅色指示燈二正下方的綠色指示燈二，所述右行指示燈包括紅色指示燈三和位于所述紅色指示燈三正下方的綠色指示燈三；所述駕駛輔助識(shí)別儀包括外殼和布設(shè)在所述外殼內(nèi)的電子線路板，所述電子線路板上設(shè)置有MCU處理器、用于接收當(dāng)前狀態(tài)下交通燈控制器對(duì)交通燈的開關(guān)控制狀態(tài)信息的無線通信模塊二(2-1)和與MCU處理器相接的電源模塊，所述交通燈控制器與MCU處理器之間通過無線通信模塊一和無線通信模塊二進(jìn)行雙向通信；所述外殼上安裝有開關(guān)狀態(tài)與所述綠色指示燈一的開關(guān)狀態(tài)一致的左行信號(hào)燈、開關(guān)狀態(tài)與所述綠色指示燈二的開關(guān)狀態(tài)一致的直行信號(hào)燈和開關(guān)狀態(tài)與所述綠色指示燈三的開關(guān)狀態(tài)一致的右行信號(hào)燈，所述左行信號(hào)燈、直行信號(hào)燈和右行信號(hào)燈均與電源模塊相接且三者的供電回路中分別串接有通電控制開關(guān)一、通電控制開關(guān)二和通電控制開關(guān)三，所述通電控制開關(guān)一、通電控制開關(guān)二和通電控制開關(guān)三均由MCU處理器進(jìn)行控制且三者均與MCU處理器相接；所述外殼上安裝有駕駛輔助請(qǐng)求按鍵，所述駕駛輔助請(qǐng)求按鍵與按鍵電路相接，所述按鍵電路與MCU處理器相接；所述GPS導(dǎo)航儀和車速檢測(cè)單元均與MCU處理器相接。
[0005]上述一種交通燈自動(dòng)識(shí)別輔助駕駛系統(tǒng)，其特征是:所述外殼上還設(shè)置有對(duì)當(dāng)前狀態(tài)下交通燈控制器對(duì)所述綠色指示燈一、所述綠色指示燈二和所述綠色指示燈二的開關(guān)控制狀態(tài)進(jìn)行同步顯示的液晶顯示屏，所述液晶顯示屏由MCU處理器進(jìn)行控制且其與MCU處理器相接。
[0006]上述一種交通燈自動(dòng)識(shí)別輔助駕駛系統(tǒng)，其特征是:所述左行信號(hào)燈、直行信號(hào)燈和右行信號(hào)燈布設(shè)在同一水平線上且三者由左至右進(jìn)行布設(shè)。
[0007]上述一種交通燈自動(dòng)識(shí)別輔助駕駛系統(tǒng)，其特征是:所述左行信號(hào)燈、直行信號(hào)燈和右行信號(hào)燈均為L(zhǎng)ED燈。
[0008]上述一種交通燈自動(dòng)識(shí)別輔助駕駛系統(tǒng)，其特征是:所述GPS導(dǎo)航儀與MCU處理器之間通過數(shù)據(jù)傳輸線進(jìn)行連接，所述外殼上設(shè)置有供所述數(shù)據(jù)傳輸線插裝的數(shù)據(jù)傳輸接口，所述數(shù)據(jù)傳輸接口與MCU處理器相接。
[0009]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0010]1、設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、投入成本低且安裝布設(shè)方便。
[0011]2、電路簡(jiǎn)單且接線方便。
[0012]3、實(shí)際安裝方便，且使用操作簡(jiǎn)單。
[0013]4、使用效果好，能簡(jiǎn)便、快速向駕駛者提示前方交通燈狀況，當(dāng)車輛行至安裝交通燈的道路口時(shí)能自動(dòng)將當(dāng)前狀態(tài)下前方交通燈中左行指示燈、直行指示燈和右行指示燈的通行狀態(tài)分別以信號(hào)燈明暗狀態(tài)進(jìn)行直觀指示，能滿足色盲、色弱、近視、散光燈等多種視力較差駕駛?cè)藛T的駕駛需求，并且能滿足雨、雪、霧、陰霾天氣的正常駕駛需求。
[0014]綜上所述，本發(fā)明電路設(shè)計(jì)合理、接線簡(jiǎn)便、安裝布設(shè)方便且投入成本較低、智能化程度高、使用效果好，能簡(jiǎn)便、快速且直觀地向駕駛者指示前方交通燈狀況。
[0015]下面通過附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本發(fā)明的電路原理框圖。
[0017]附圖標(biāo)記說明:
[0018]I 一駕駛輔助裝置； 1-1 一交通燈控制器；1-2—無線通信模塊一；
[0019]2—駕駛輔助識(shí)別儀； 2-1—無線通信模塊二 ； 2-2—MCU處理器；
[0020]2-3一電源模塊； 2-4—左行信號(hào)燈；2-5—直行信號(hào)燈；
[0021]2-6一右行彳目號(hào)燈； 2_7—通電控制開關(guān)一 ； 2_8—通電控制開關(guān)二 ；
[0022]2-9—通電控制開關(guān)三；
[0023]2-10—駕駛輔助請(qǐng)求按鍵；2-11—按鍵電路；
[0024]2-12一液晶顯不屏； 3—GPS導(dǎo)航儀；4一車速檢測(cè)單兀；
[0025]5—數(shù)據(jù)傳輸接口。

【具體實(shí)施方式】
[0026]如圖1所示，本發(fā)明包括布設(shè)在交通燈所安裝電線桿上的駕駛輔助裝置I以及安裝于車輛上的駕駛輔助識(shí)別儀2、GPS導(dǎo)航儀3和車速檢測(cè)單元4，所述駕駛輔助裝置I與駕駛輔助識(shí)別儀2之間以無線通信方式進(jìn)行雙向通信。所述駕駛輔助裝置I包括對(duì)所布設(shè)電線桿上所裝交通燈進(jìn)行控制的交通燈控制器1-1和與交通燈控制器1-1相接的無線通信模塊一 1-2，所述交通燈包括安裝于同一根電線桿上的左行指示燈、直行指示燈和右行指示燈，所述左行指示燈包括紅色指示燈一和位于所述紅色指示燈一正下方的綠色指示燈一，所述直行指示燈包括紅色指示燈二和位于所述紅色指示燈二正下方的綠色指示燈二，所述右行指示燈包括紅色指示燈三和位于所述紅色指示燈三正下方的綠色指示燈三。所述駕駛輔助識(shí)別儀2包括外殼和布設(shè)在所述外殼內(nèi)的電子線路板，所述電子線路板上設(shè)置有MCU處理器2-2、用于接收當(dāng)前狀態(tài)下交通燈控制器1-1對(duì)交通燈的開關(guān)控制狀態(tài)信息的無線通信模塊二 2-1和與MCU處理器2-2相接的電源模塊2-3，所述交通燈控制器1_1與MCU處理器2-2之間通過無線通信模塊一 1-2和無線通信模塊二 2-1進(jìn)行雙向通信。所述外殼上安裝有開關(guān)狀態(tài)與所述綠色指示燈一的開關(guān)狀態(tài)一致的左行信號(hào)燈2-4、開關(guān)狀態(tài)與所述綠色指示燈二的開關(guān)狀態(tài)一致的直行信號(hào)燈2-5和開關(guān)狀態(tài)與所述綠色指示燈三的開關(guān)狀態(tài)一致的右行信號(hào)燈2-6，所述左行信號(hào)燈2-4、直行信號(hào)燈2-5和右行信號(hào)燈2-6均與電源模塊2-3相接且三者的供電回路中分別串接有通電控制開關(guān)一 2-7、通電控制開關(guān)二2-8和通電控制開關(guān)三2-9，所述通電控制開關(guān)一 2-7、通電控制開關(guān)二 2-8和通電控制開關(guān)三2-9均由MCU處理器2-2進(jìn)行控制且三者均與MCU處理器2_2相接。所述外殼上安裝有駕駛輔助請(qǐng)求按鍵2-10，所述駕駛輔助請(qǐng)求按鍵2-10與按鍵電路2-11相接，所述按鍵電路2-11與MCU處理器2-2相接。所述GPS導(dǎo)航儀3和車速檢測(cè)單元4均與MCU處理器2-2相接。
[0027]本實(shí)施例中，所述外殼上還設(shè)置有對(duì)當(dāng)前狀態(tài)下交通燈控制器1-1對(duì)所述綠色指示燈一、所述綠色指示燈二和所述綠色指示燈二的開關(guān)控制狀態(tài)進(jìn)行同步顯示的液晶顯示屏2-12，所述液晶顯示屏2-12由MCU處理器2_2進(jìn)行控制且其與MCU處理器2_2相接。
[0028]實(shí)際布設(shè)安裝時(shí)，所述左行信號(hào)燈2-4、直行信號(hào)燈2-5和右行信號(hào)燈2_6布設(shè)在同一水平線上且三者由左至右進(jìn)行布設(shè)。
[0029]本實(shí)施例中，所述左行信號(hào)燈2-4、直行信號(hào)燈2-5和右行信號(hào)燈2_6均為L(zhǎng)ED燈。
[0030]本實(shí)施例中，所述GPS導(dǎo)航儀3與MCU處理器2_2之間通過數(shù)據(jù)傳輸線進(jìn)行連接，所述外殼上設(shè)置有供所述數(shù)據(jù)傳輸線插裝的數(shù)據(jù)傳輸接口 5，所述數(shù)據(jù)傳輸接口 5與MCU處理器2-2相接。
[0031]以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本發(fā)明作任何限制，凡是根據(jù)本發(fā)明技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種交通燈自動(dòng)識(shí)別輔助駕駛系統(tǒng)，其特征在于:包括布設(shè)在交通燈所安裝電線桿上的駕駛輔助裝置(1)以及安裝于車輛上的駕駛輔助識(shí)別儀(2).--導(dǎo)航儀(3)和車速檢測(cè)單元(4),所述駕駛輔助裝置(1)與駕駛輔助識(shí)別儀(2)之間以無線通信方式進(jìn)行雙向通信；所述駕駛輔助裝置(1)包括對(duì)所布設(shè)電線桿上所裝交通燈進(jìn)行控制的交通燈控制器(1-1)和與交通燈控制器(1-1)相接的無線通信模塊一(1-2),所述交通燈包括安裝于同一根電線桿上的左行指示燈、直行指示燈和右行指示燈，所述左行指示燈包括紅色指示燈一和位于所述紅色指示燈一正下方的綠色指示燈一，所述直行指示燈包括紅色指示燈二和位于所述紅色指示燈二正下方的綠色指示燈二，所述右行指示燈包括紅色指示燈三和位于所述紅色指示燈三正下方的綠色指示燈三；所述駕駛輔助識(shí)別儀(2)包括外殼和布設(shè)在所述外殼內(nèi)的電子線路板，所述電子線路板上設(shè)置有1⑶處理器(2-2^用于接收當(dāng)前狀態(tài)下交通燈控制器(1-1)對(duì)交通燈的開關(guān)控制狀態(tài)信息的無線通信模塊二(2-1)和與處理器(2-2 )相接的電源模塊(2-3),所述交通燈控制器(1-1)與1⑶處理器(2-2 )之間通過無線通信模塊一(1-2)和無線通信模塊二(2-1)進(jìn)行雙向通信；所述外殼上安裝有開關(guān)狀態(tài)與所述綠色指示燈一的開關(guān)狀態(tài)一致的左行信號(hào)燈(2-4^開關(guān)狀態(tài)與所述綠色指示燈二的開關(guān)狀態(tài)一致的直行信號(hào)燈(2-5)和開關(guān)狀態(tài)與所述綠色指示燈三的開關(guān)狀態(tài)一致的右行信號(hào)燈(2-6),所述左行信號(hào)燈(2-4^直行信號(hào)燈(2-5)和右行信號(hào)燈(2-6)均與電源模塊(2-3)相接且三者的供電回路中分別串接有通電控制開關(guān)一(2-7)、通電控制開關(guān)二( 2-8)和通電控制開關(guān)三(2-9),所述通電控制開關(guān)一(2-7^通電控制開關(guān)二(2-8)和通電控制開關(guān)三(2-9)均由1⑶處理器(2-2)進(jìn)行控制且三者均與1⑶處理器(2-2)相接；所述外殼上安裝有駕駛輔助請(qǐng)求按鍵(2-10),所述駕駛輔助請(qǐng)求按鍵(2-10)與按鍵電路(2-11)相接，所述按鍵電路(2-11)與1⑶處理器(2-2 )相接；所述導(dǎo)航儀(3 )和車速檢測(cè)單元(4)均與1⑶處理器(2-2)相接。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種交通燈自動(dòng)識(shí)別輔助駕駛系統(tǒng)，其特征在于:所述外殼上還設(shè)置有對(duì)當(dāng)前狀態(tài)下交通燈控制器(1-1)對(duì)所述綠色指示燈一、所述綠色指示燈二和所述綠色指示燈二的開關(guān)控制狀態(tài)進(jìn)行同步顯示的液晶顯示屏(2-12),所述液晶顯示屏(2-12 )由1⑶處理器(2-2 )進(jìn)行控制且其與1⑶處理器(2-2 )相接。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的一種交通燈自動(dòng)識(shí)別輔助駕駛系統(tǒng)，其特征在于:所述左行信號(hào)燈(2-4^直行信號(hào)燈(2-5)和右行信號(hào)燈(2-6)布設(shè)在同一水平線上且三者由左至右進(jìn)行布設(shè)。
4.按照權(quán)利要求1或2所述的一種交通燈自動(dòng)識(shí)別輔助駕駛系統(tǒng)，其特征在于:所述左行信號(hào)燈(2-4).^^^^^(2-5)和右行信號(hào)燈(2-6)均為[￡0燈。
5.按照權(quán)利要求1或2所述的一種交通燈自動(dòng)識(shí)別輔助駕駛系統(tǒng)，其特征在于:所述 導(dǎo)航儀(3 )與1⑶處理器(2-2 )之間通過數(shù)據(jù)傳輸線進(jìn)行連接，所述外殼上設(shè)置有供所述數(shù)據(jù)傳輸線插裝的數(shù)據(jù)傳輸接口(5),所述數(shù)據(jù)傳輸接口(5)與處理器(2-2)相接。
【文檔編號(hào)】G08G1/0967GK104464335SQ201310436336
【公開日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2013年9月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月23日
【發(fā)明者】周曉麗 申請(qǐng)人:西安擴(kuò)力機(jī)電科技有限公司