交通信息的處理方法及裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明實(shí)施例公開了一種交通信息的處理方法及裝置，涉及信息【技術(shù)領(lǐng)域】，可以提高交通信息的精準(zhǔn)度。所述方法包括：服務(wù)器判斷RTIC路鏈對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)度是否大于預(yù)設(shè)閾值，若RTIC路鏈對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)度大于預(yù)設(shè)閾值，則將RTIC路鏈劃分為N個(gè)路段，并獲取N個(gè)路段分別對(duì)應(yīng)的速度及交通狀態(tài)信息。本發(fā)明實(shí)施例適用于處理及顯示城市交通的實(shí)時(shí)路況信息。
【專利說(shuō)明】交通信息的處理方法及裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及信息【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種交通信息的處理方法及裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著城市交通的迅速發(fā)展，城市交通堵塞日益嚴(yán)重。為了避免在交通堵塞的道路出行，用戶在出行之前希望可以獲取到準(zhǔn)確的實(shí)時(shí)路況信息。
[0003]目前，在獲取實(shí)時(shí)路況信息時(shí)，服務(wù)器首先獲取RTICXReal-Time Information ofChina,實(shí)時(shí)交通信息)路鏈中各個(gè)Link (最小路段)的交通信息，然后將各個(gè)基于Link的交通信息轉(zhuǎn)換為基于RTIC的交通信息，并將該基于RTIC的交通信息發(fā)送給客戶端。其中，服務(wù)器根據(jù)出租車實(shí)時(shí)上傳的定位GPS (Global Positioning System,全球定位系統(tǒng))數(shù)據(jù)進(jìn)行處理得到各個(gè)Link的交通信息。
[0004]然而，通過(guò)基于RTIC的交通信息表示實(shí)時(shí)路況信息，由于僅由RTIC路鏈對(duì)應(yīng)的一個(gè)交通信息表示RTIC路鏈包括的各個(gè)不同路段分別對(duì)應(yīng)的交通信息，因此不能反映RTIC路鏈包括的各個(gè)不同路段實(shí)時(shí)路況信息之間的差異性，從而導(dǎo)致交通信息的精準(zhǔn)度較低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明實(shí)施例提供一種交通信息的處理方法及裝置，可以提高交通信息的精準(zhǔn)度。
[0006]本發(fā)明實(shí)施例采用的技術(shù)方案為:
[0007]一種交通信息的處理方法，包括:
[0008]判斷實(shí)時(shí)交通信息RTIC路鏈對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)度是否大于預(yù)設(shè)閾值；
[0009]若所述RTIC路鏈對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)度大于所述預(yù)設(shè)閾值，則將所述RTIC路鏈劃分為N個(gè)路段，所述N為大于或者等于I的整數(shù)；
[0010]獲取所述N個(gè)路段分別對(duì)應(yīng)的速度及交通狀態(tài)信息。
[0011]一種交通信息的處理裝置，包括:
[0012]判斷單元，用于判斷實(shí)時(shí)交通信息RTIC路鏈對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)度是否大于預(yù)設(shè)閾值；
[0013]劃分單元，用于當(dāng)所述判斷單元判斷所述RTIC路鏈對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)度大于所述預(yù)設(shè)閾值時(shí)，將所述RTIC路鏈劃分為N個(gè)路段，所述N為大于或者等于I的整數(shù)；
[0014]獲取單元，用于獲取所述劃分單元?jiǎng)澐值乃鯪個(gè)路段分別對(duì)應(yīng)的速度及交通狀態(tài)息。
[0015]本發(fā)明實(shí)施例提供的交通信息的處理方法及裝置，服務(wù)器判斷RTIC路鏈對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)度是否大于預(yù)設(shè)閾值，若RTIC路鏈對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)度大于預(yù)設(shè)閾值，則將RTIC路鏈劃分為N個(gè)路段，并獲取N個(gè)路段分別對(duì)應(yīng)的速度及交通狀態(tài)信息。與目前僅由RTIC路鏈對(duì)應(yīng)的一個(gè)交通信息表示RTIC路鏈包括的各個(gè)不同路段分別對(duì)應(yīng)的交通信息相比，本發(fā)明實(shí)施例通過(guò)將RTIC路鏈進(jìn)行劃分，并獲取劃分之后的各個(gè)不同路段分別對(duì)應(yīng)的交通信息，能夠通過(guò)多個(gè)不同的交通信息反映RTIC路鏈包括的各個(gè)不同路段實(shí)時(shí)路況信息之間的差異性，從而可以提高交通信息的精準(zhǔn)度。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖。
[0017]圖1為本發(fā)明實(shí)施例一提供的一種交通信息的處理方法流程圖；
[0018]圖2為本發(fā)明實(shí)施例一提供的一種交通信息的處理裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3為本發(fā)明實(shí)施例二提供的一種交通信息的處理方法流程圖；
[0020]圖4為本發(fā)明實(shí)施例二提供的一種交通信息的處理裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖5為本發(fā)明實(shí)施例二提供的一種RTIC路鏈包括的各個(gè)路段示意圖；
[0022]圖6為本發(fā)明實(shí)施例二提供的一種RTIC路鏈包括的各個(gè)路段示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0024]為使本發(fā)明技術(shù)方案的優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作詳細(xì)說(shuō)明。
[0025]實(shí)施例一
[0026]本發(fā)明實(shí)施例提供一種交通信息的處理方法，如圖1所示，所述方法包括:
[0027]101、服務(wù)器判斷實(shí)時(shí)交通信息RTIC路鏈對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)度是否大于預(yù)設(shè)閾值。
[0028]其中，預(yù)設(shè)閾值可以由服務(wù)器預(yù)先進(jìn)行配置。例如，預(yù)設(shè)閾值可以為200米、500米或者1000米。
[0029]102、若RTIC路鏈對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)度大于預(yù)設(shè)閾值，則服務(wù)器將RTIC路鏈劃分為N個(gè)路段。
[0030]其中，N為大于或者等于I的整數(shù)。
[0031]對(duì)于本發(fā)明實(shí)施例，服務(wù)器可以將RTIC路鏈劃分為N個(gè)路段，從而能夠通過(guò)分別顯示每個(gè)路段的交通信息，避免僅由RTIC路鏈對(duì)應(yīng)的一個(gè)交通信息表示RTIC路鏈包括的各個(gè)不同路段分別對(duì)應(yīng)的交通信息。
[0032]103、服務(wù)器獲取N個(gè)路段分別對(duì)應(yīng)的速度及交通狀態(tài)信息。
[0033]其中，交通狀態(tài)信息可以為暢通、緩慢及擁堵。
[0034]對(duì)于本發(fā)明實(shí)施例，服務(wù)器可以預(yù)先設(shè)置基于RTIC路鏈的數(shù)據(jù)規(guī)格，在數(shù)據(jù)規(guī)格中增加相關(guān)字段，從而能夠?qū)崿F(xiàn)存儲(chǔ)各個(gè)不同路段的交通信息，進(jìn)而可以通過(guò)用戶終端設(shè)備顯示RTIC路鏈中各個(gè)路段的交通信息。其中，相關(guān)字段包括:RTIC路鏈的分段個(gè)數(shù)N、各個(gè)路段對(duì)應(yīng)的速度及交通狀態(tài)信息、各個(gè)路段對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)度、距離RTIC路鏈終點(diǎn)的長(zhǎng)度等字段。[0035]進(jìn)一步地，服務(wù)器還可以通過(guò)廣播或者網(wǎng)絡(luò)等途徑，將獲取的各個(gè)路段分別對(duì)應(yīng)的速度及交通狀態(tài)信息發(fā)送給用戶終端設(shè)備，從而使得用戶可以通過(guò)汽車導(dǎo)航儀或者手機(jī)等終端設(shè)備，獲取RTIC路鏈中各個(gè)路段分別對(duì)應(yīng)的速度及交通狀態(tài)信息。
[0036]進(jìn)一步地，作為圖1所示方法的具體實(shí)現(xiàn)，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種交通信息的處理裝置，如圖2所示，所述裝置的實(shí)體可以為服務(wù)器，所述裝置包括:判斷單元21、劃分單元22、獲取單元23。
[0037]判斷單元21，用于判斷RTIC路鏈對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)度是否大于預(yù)設(shè)閾值。
[0038]劃分單元22，用于當(dāng)判斷單元21判斷RTIC路鏈對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)度大于預(yù)設(shè)閾值時(shí)，將RTIC路鏈劃分為N個(gè)路段。
[0039]其中，N為大于或者等于I的整數(shù)。
[0040]獲取單元23，用于獲取劃分單元22劃分的N個(gè)路段分別對(duì)應(yīng)的速度及交通狀態(tài)信
肩、O
[0041]需要說(shuō)明的是，本發(fā)明實(shí)施例中提供的交通信息的處理裝置中各功能單元所對(duì)應(yīng)的其他相應(yīng)描述，可以參考圖1中的對(duì)應(yīng)描述，在此不再贅述。
[0042]本發(fā)明實(shí)施例提供的交通信息的處理方法及裝置，服務(wù)器判斷RTIC路鏈對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)度是否大于預(yù)設(shè)閾值，若RTIC路鏈對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)度大于預(yù)設(shè)閾值，則將RTIC路鏈劃分為N個(gè)路段，并獲取N個(gè)路段分別對(duì)應(yīng)的速度及交通狀態(tài)信息。與目前僅由RTIC路鏈對(duì)應(yīng)的一個(gè)交通信息表示RTIC路鏈包括的各個(gè)不同路段分別對(duì)應(yīng)的交通信息相比，本發(fā)明實(shí)施例通過(guò)將RTIC路鏈進(jìn)行劃分，并獲取劃分之后的各個(gè)不同路段分別對(duì)應(yīng)的交通信息，能夠通過(guò)多個(gè)不同的交通信息反映RTIC路鏈包括的各個(gè)不同路段實(shí)時(shí)路況信息之間的差異性，從而可以提高交通信息的精準(zhǔn)度。
[0043]實(shí)施例二
[0044]本發(fā)明實(shí)施例提供一種交通信息的處理方法，如圖3所示，所述方法包括:
[0045]301、服務(wù)器獲取RTIC路鏈中各個(gè)最小路段Link分別對(duì)應(yīng)的速度及RTIC等級(jí)。
[0046]其中，RTIC等級(jí)可以用于指示各個(gè)不同路段分別對(duì)應(yīng)的重要性及交通能力。例如，不同路段對(duì)應(yīng)的RTIC等級(jí)可以為I級(jí)、2級(jí)、3級(jí)、4級(jí)。若路段對(duì)應(yīng)的RTIC等級(jí)為I級(jí)，則該路段對(duì)應(yīng)的重要等級(jí)較高、交通能力較好；若路段對(duì)應(yīng)的RTIC等級(jí)為4級(jí)，則該路段對(duì)應(yīng)的重要等級(jí)較低、交通能力較差。在本發(fā)明實(shí)施例中，服務(wù)器可以預(yù)先根據(jù)RTIC路鏈中的各個(gè)Link對(duì)應(yīng)的重要性及交通能力獲取各個(gè)Link分別對(duì)應(yīng)的RTIC等級(jí)。
[0047]對(duì)于本發(fā)明實(shí)施例，各個(gè)Link分別對(duì)應(yīng)的速度可以由服務(wù)器進(jìn)行獲取。具體地，服務(wù)器獲取各個(gè)出租車實(shí)時(shí)上傳的定位GPS數(shù)據(jù)中的位置信息、速度信息及時(shí)間信息，并通過(guò)浮動(dòng)車信息處理技術(shù)獲取各個(gè)Link分別對(duì)應(yīng)的速度。
[0048]可選地，若各個(gè)Link中存在沒有交通信息的Link，則配置Link對(duì)應(yīng)的交通信息。其中，交通信息包括Link對(duì)應(yīng)的速度及交通狀態(tài)信息。
[0049]具體地，服務(wù)器可以依次通過(guò)時(shí)間填補(bǔ)、空間填補(bǔ)、歷史數(shù)據(jù)填補(bǔ)、默認(rèn)數(shù)據(jù)填補(bǔ)等方式為沒有交通信息的Link配置對(duì)應(yīng)的交通信息。
[0050]對(duì)于本發(fā)明實(shí)施例，服務(wù)器優(yōu)先通過(guò)時(shí)間填補(bǔ)的方式為沒有交通信息的Link配置對(duì)應(yīng)的交通信息。具體地，服務(wù)器獲取預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)Link對(duì)應(yīng)的最近一次實(shí)時(shí)交通信息，配置該Link對(duì)應(yīng)的交通信息。其中，預(yù)設(shè)時(shí)間可以由服務(wù)器進(jìn)行配置。例如，預(yù)設(shè)時(shí)間可以為3分鐘、5分鐘、10分鐘。
[0051]對(duì)于本發(fā)明實(shí)施例，當(dāng)服務(wù)器無(wú)法通過(guò)時(shí)間填補(bǔ)的方式為沒有交通信息的Link配置對(duì)應(yīng)的交通信息時(shí)，服務(wù)器通過(guò)空間填補(bǔ)的方式為L(zhǎng)ink配置對(duì)應(yīng)的交通信息。具體地，服務(wù)器獲取與沒有交通信息的Link之前相鄰的Link對(duì)應(yīng)的交通信息及之后相鄰的Link對(duì)應(yīng)的交通信息。若與沒有交通信息的Link之前相鄰的Link及之后相鄰的Link均存在對(duì)應(yīng)的交通信息，則服務(wù)器按照二者的平均速度為沒有交通信息的Link配置對(duì)應(yīng)的速度，并根據(jù)Link對(duì)應(yīng)的速度進(jìn)一步獲取Link對(duì)應(yīng)的交通狀態(tài)信息。例如，某個(gè)沒有交通信息的Link之前相鄰的Link對(duì)應(yīng)的速度為30千米每小時(shí)，之后相鄰的Link對(duì)應(yīng)的速度為40千米每小時(shí)，則服務(wù)器為沒有交通信息的Link配置對(duì)應(yīng)的速度為35千米每小時(shí)。
[0052]對(duì)于本發(fā)明實(shí)施例，當(dāng)服務(wù)器無(wú)法通過(guò)空間填補(bǔ)的方式為沒有交通信息的Link配置對(duì)應(yīng)的交通信息時(shí)，服務(wù)器通過(guò)歷史數(shù)據(jù)填補(bǔ)的方式為L(zhǎng)ink配置對(duì)應(yīng)的交通信息。具體地，服務(wù)器首先獲取與當(dāng)前時(shí)刻的日期對(duì)應(yīng)的特征日，然后獲取特征日在當(dāng)前時(shí)刻的歷史交通信息，最后按照該歷史交通信息為L(zhǎng)ink配置對(duì)應(yīng)的交通信息。其中，當(dāng)前時(shí)刻的日期與特征日對(duì)應(yīng)的特征相同，特征包括:是否為工作日、是否為某一周中的同一天。
[0053]對(duì)于本發(fā)明實(shí)施例，當(dāng)服務(wù)器無(wú)法通過(guò)歷史數(shù)據(jù)填補(bǔ)的方式為沒有交通信息的Link配置對(duì)應(yīng)的交通信息時(shí)，服務(wù)器通過(guò)默認(rèn)數(shù)據(jù)填補(bǔ)的方式為L(zhǎng)ink配置對(duì)應(yīng)的交通信息。具體地，服務(wù)器首先獲取Link對(duì)應(yīng)的默認(rèn)暢通速度，然后按照該默認(rèn)暢通速度配置Link對(duì)應(yīng)的速度，并配 置Link對(duì)應(yīng)的交通狀態(tài)信息為暢通。
[0054]302、服務(wù)器根據(jù)各個(gè)Link分別對(duì)應(yīng)的速度及RTIC等級(jí)，分別獲取各個(gè)Link對(duì)應(yīng)的交通狀態(tài)信息。
[0055]其中，交通狀態(tài)信息可以為暢通、緩慢及擁堵。具體地，服務(wù)器可以首先根據(jù)各個(gè)出租車上傳的定位GPS數(shù)據(jù)中的位置信息、速度信息及時(shí)間信息，通過(guò)浮動(dòng)車信息處理技術(shù)獲取各個(gè)Link分別對(duì)應(yīng)的速度；然后獲取各個(gè)Link分別對(duì)應(yīng)的RTIC等級(jí)，其中，RTIC等級(jí)由服務(wù)器預(yù)先根據(jù)路段對(duì)應(yīng)的重要性及交通能力進(jìn)行配置；最后根據(jù)路段對(duì)應(yīng)的速度及RTIC等級(jí)獲取路段對(duì)應(yīng)的交通狀態(tài)信息。在本發(fā)明實(shí)施例中，服務(wù)器按照下表獲取路段對(duì)應(yīng)的交通狀態(tài)信息:
[0056]
RTIC等級(jí)I暢通 HS (--
1V ^ 60 60 > V ^ 40 V < 40
2V ^ 40 40 > V ^ 20 V < 20
3V ^ 25 25 > 15 V < 15
4V ^ 20 20 > 10 V < 10
[0057]其中，V為路段對(duì)應(yīng)的速度，速度的單位均為千米每小時(shí)。
[0058]303、服務(wù)器判斷RTIC路鏈對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)度是否大于預(yù)設(shè)閾值。
[0059]其中，預(yù)設(shè)閾值可以由服務(wù)器預(yù)先進(jìn)行配置。例如，預(yù)設(shè)閾值可以為300米、400米或者800米。[0060]304、若RTIC路鏈對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)度大于預(yù)設(shè)閾值，并且各個(gè)Link中存在交通狀態(tài)信息相同的相鄰Link，則服務(wù)器將相鄰Link進(jìn)行合并，并計(jì)算各個(gè)合并之后的路段對(duì)應(yīng)的速度及交通狀態(tài)信息。
[0061]其中，合并之后的路段對(duì)應(yīng)的交通狀態(tài)信息為組成該路段的任意一個(gè)Link對(duì)應(yīng)的交通狀態(tài)信息，如圖5所示。在本發(fā)明實(shí)施例中，服務(wù)器根據(jù)組成該路段的各個(gè)Link對(duì)應(yīng)的速度計(jì)算合并之后的路段對(duì)應(yīng)的速度。
[0062]進(jìn)一步地，服務(wù)器根據(jù)公式V= (L1+L2+…Li…+Ln) / (T1+T2+…Ti…Tn)計(jì)算合并之后的路段對(duì)應(yīng)的速度。其中，V為合并之后的路段對(duì)應(yīng)的速度，n為合并之后的路段中包含的Link的個(gè)數(shù)，Li為第i個(gè)Link對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)度，Ti為第i個(gè)Link對(duì)應(yīng)的時(shí)間。Ti由服務(wù)器根據(jù)公式Ti=Li/Vi獲取，Vi為第i個(gè)Link對(duì)應(yīng)的速度。
[0063]例如，某個(gè)合并之后的路段中包含3個(gè)Link，第I個(gè)Link對(duì)應(yīng)的速度為30千米每小時(shí)，對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)度為300米；第2個(gè)Link對(duì)應(yīng)的速度為32千米每小時(shí)，對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)度為200米；第3個(gè)Link對(duì)應(yīng)的速度為35千米每小時(shí)，對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)度為100米。服務(wù)器首先根據(jù)各個(gè)Link對(duì)應(yīng)的速度及長(zhǎng)度分別計(jì)算各個(gè)Link對(duì)應(yīng)的時(shí)間，第I個(gè)Link對(duì)應(yīng)的時(shí)間為0.01h，第2個(gè)Link對(duì)應(yīng)的時(shí)間為0.00625h，第3個(gè)Link對(duì)應(yīng)的時(shí)間為0.00286h ;然后服務(wù)器根據(jù)各個(gè)Link對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)度及時(shí)間計(jì)算合并之后的路段對(duì)應(yīng)的速度，合并之后的路段對(duì)應(yīng)的速度為31.4千米每小時(shí)。
[0064]對(duì)于本發(fā)明實(shí)施例，若RTIC路鏈對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)度小于預(yù)設(shè)閾值，則服務(wù)器首先將RTIC路鏈中的各個(gè)Link進(jìn)行合并，然后計(jì)算合并之后的路段對(duì)應(yīng)的速度及交通狀態(tài)信息，并將該速度及交通狀態(tài)作為RTIC路鏈對(duì)應(yīng)的速度及交通狀態(tài)信息。
[0065]305、服務(wù)器判斷各個(gè)合并之后的路段中是否存在對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)度小于預(yù)設(shè)閾值的路段。
[0066]對(duì)于本發(fā)明實(shí)施例，步驟304之前還可以包括，服務(wù)器獲取各個(gè)合并之后的路段對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)度。其中，合并之后的路`段對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)度為路段中包括的各個(gè)Link的長(zhǎng)度之和。
[0067]306、若存在對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)度小于預(yù)設(shè)閾值的路段，則服務(wù)器將路段與之后相鄰的路段進(jìn)行合并，直至合并之后的路段對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)度大于或者等于預(yù)設(shè)閾值，并計(jì)算合并之后的路段對(duì)應(yīng)的速度及交通狀態(tài)信息。
[0068]對(duì)于本發(fā)明實(shí)施例，服務(wù)器通過(guò)將長(zhǎng)度小于預(yù)設(shè)閾值的路段與之后的路段進(jìn)行合并，能夠使得合并之后的各個(gè)路段對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)度均大于或者等于預(yù)設(shè)閾值，從而可以避免由于將RTIC路鏈劃分的路段個(gè)數(shù)過(guò)多，導(dǎo)致RTIC路鏈對(duì)應(yīng)的交通信息過(guò)于復(fù)雜的情況。
[0069]例如，若服務(wù)器預(yù)先配置的預(yù)設(shè)閾值為500米，如圖6所示，服務(wù)器將交通狀態(tài)信息相同的Link合并之后的各個(gè)路段對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)度分別為:400米、150米、800米、200米、100米、600米。其中，長(zhǎng)度為400米的路段對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)度小于預(yù)設(shè)閾值，將該路段與之后的路段進(jìn)行合并；長(zhǎng)度為200米的路段對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)度小于預(yù)設(shè)閾值，將該路段與之后的路段進(jìn)行合并，合并之后的路段對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)度為300米，將該路段繼續(xù)與之后的路段進(jìn)行合并。服務(wù)器合并之后的各個(gè)路段對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)度分別為:550米、800米、900米，合并之后的各個(gè)路段對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)度均大于預(yù)設(shè)閾值。
[0070]對(duì)于步驟306中合并之后的路段對(duì)應(yīng)的速度計(jì)算方式的描述，與步驟304中合并之后的路段對(duì)應(yīng)的速度計(jì)算方式的描述相同，在此不再贅述。對(duì)于步驟306中路段對(duì)應(yīng)的交通狀態(tài)信息獲取方式的描述，與步驟302中路段對(duì)應(yīng)的交通狀態(tài)信息獲取方式的描述相同，在此不再贅述。
[0071]進(jìn)一步地，若合并之后的路段中的最后一個(gè)路段對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)度小于預(yù)設(shè)閾值，則將最后一個(gè)路段與之前相鄰的路段進(jìn)行合并。在本發(fā)明實(shí)施例中，通過(guò)將對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)度小于預(yù)設(shè)閾值的最后一個(gè)路段與之前的路段進(jìn)行合并，能夠避免由于最后一個(gè)路段對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)度小于預(yù)設(shè)閾值，而且之后沒有可以進(jìn)行合并的相鄰路段，導(dǎo)致存在對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)度小于預(yù)設(shè)閾值的情況，從而可以使得合并之后的各個(gè)路段對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)度均大于或者等于預(yù)設(shè)閾值。
[0072]307、若合并之后的路段中存在交通狀態(tài)信息相同的相鄰路段，則服務(wù)器將相鄰路段進(jìn)行合并，并計(jì)算合并之后的路段對(duì)應(yīng)的速度及交通狀態(tài)信息。
[0073]對(duì)于本發(fā)明實(shí)施例，通過(guò)將交通狀態(tài)信息相同的相鄰路段進(jìn)行合并，能夠在提高交通信息的精準(zhǔn)度的前提下，減少RTIC路鏈劃分的路段個(gè)數(shù)，從而可以減少各個(gè)路段對(duì)應(yīng)的交通信息占用的存儲(chǔ)空間，并降低傳輸各個(gè)路段對(duì)應(yīng)的交通信息所需的網(wǎng)絡(luò)帶寬；同時(shí)還可以降低RTIC路鏈交通信息的顯示復(fù)雜度。
[0074]進(jìn)一步地，作為圖3所示方法的具體實(shí)現(xiàn)，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種交通信息的處理裝置，如圖4所示，所述裝置的實(shí)體可以為服務(wù)器，所述裝置包括:判斷單元41、劃分單元42、獲取單元43。
[0075]判斷單元41，用于判斷實(shí)時(shí)交通信息RTIC路鏈對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)度是否大于預(yù)設(shè)閾值。
[0076]劃分單元42，用于當(dāng)判斷單元41判斷RTIC路鏈對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)度大于預(yù)設(shè)閾值時(shí)，將RTIC路鏈劃分為N個(gè)路段。
[0077]其中，N為大于或者等于I的整數(shù)。
[0078]獲取單元43，用于獲取劃分單元42劃分的N個(gè)路段分別對(duì)應(yīng)的速度及交通狀態(tài)信
肩、O
[0079]獲取單元43，還用于獲取RTIC路鏈中各個(gè)最小路段Link分別對(duì)應(yīng)的速度及RTIC等級(jí)。
[0080]獲取單元43，還用于根據(jù)各個(gè)Link分別對(duì)應(yīng)的速度及RTIC等級(jí)，分別獲取各個(gè)Link對(duì)應(yīng)的交通狀態(tài)信息。
[0081]可選地，所述裝置還可以包括:配置單元44。
[0082]配置單元44，用于當(dāng)各個(gè)Link中存在沒有交通信息的Link時(shí)，配置Link對(duì)應(yīng)的交通信息
[0083]其中，交通信息包括Link對(duì)應(yīng)的速度及交通狀態(tài)信息。
[0084]劃分單元42包括:合并模塊4201、判斷模塊4202。
[0085]合并模塊4201，用于當(dāng)各個(gè)Link中存在交通狀態(tài)信息相同的相鄰Link時(shí)，將相鄰Link進(jìn)行合并。
[0086]判斷模塊4202，用于判斷合并模塊4201合并之后的各個(gè)路段中是否存在對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)度小于預(yù)設(shè)閾值的路段。
[0087]合并模塊4201，還用于當(dāng)判斷模塊4202判斷存在對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)度小于預(yù)設(shè)閾值的路段時(shí)，將路段與之后相鄰的路段進(jìn)行合并，直至合并之后的路段對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)度大于或者等于預(yù)設(shè)閾值。
[0088]獲取單元43包括:計(jì)算模塊4301。[0089]計(jì)算模塊4301，用于計(jì)算合并模塊4201合并之后的各個(gè)路段對(duì)應(yīng)的速度及交通狀態(tài)信息。
[0090]合并模塊4201，還用于當(dāng)合并之后的路段中存在交通狀態(tài)信息相同的相鄰路段時(shí)，將相鄰路段進(jìn)行合并。
[0091]需要說(shuō)明的是，本發(fā)明實(shí)施例中提供的交通信息的處理裝置中各功能單元所對(duì)應(yīng)的其他相應(yīng)描述，可以參考圖4中的對(duì)應(yīng)描述，在此不再贅述。
[0092]本發(fā)明實(shí)施例提供的交通信息的處理方法及裝置，服務(wù)器判斷RTIC路鏈對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)度是否大于預(yù)設(shè)閾值，若RTIC路鏈對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)度大于預(yù)設(shè)閾值，則將RTIC路鏈劃分為N個(gè)路段，并獲取N個(gè)路段分別對(duì)應(yīng)的速度及交通狀態(tài)信息。與目前僅由RTIC路鏈對(duì)應(yīng)的一個(gè)交通信息表示RTIC路鏈包括的各個(gè)不同路段分別對(duì)應(yīng)的交通信息相比，本發(fā)明實(shí)施例通過(guò)將RTIC路鏈進(jìn)行劃分，并獲取劃分之后的各個(gè)不同路段分別對(duì)應(yīng)的交通信息，能夠通過(guò)多個(gè)不同的交通信息反映RTIC路鏈包括的各個(gè)不同路段實(shí)時(shí)路況信息之間的差異性，從而可以提高交通信息的精準(zhǔn)度。
[0093]本發(fā)明實(shí)施例提供的交通信息的處理裝置可以實(shí)現(xiàn)上述提供的方法實(shí)施例，具體功能實(shí)現(xiàn)請(qǐng)參見方法實(shí)施例中的說(shuō)明，在此不再贅述。本發(fā)明實(shí)施例提供的交通信息的處理方法及裝置可以適用于處理及顯示城市交通的實(shí)時(shí)路況信息，但不僅限于此。
[0094]本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解實(shí)現(xiàn)上述實(shí)施例方法中的全部或部分流程，是可以通過(guò)計(jì)算機(jī)程序來(lái)指令相關(guān)的硬件來(lái)完成，所述的程序可存儲(chǔ)于一計(jì)算機(jī)可讀取存儲(chǔ)介質(zhì)中，該程序在執(zhí)行時(shí)，可包括如上述各方法的實(shí)施例的流程。其中，所述的存儲(chǔ)介質(zhì)可為磁碟、光盤、只讀存儲(chǔ)記憶體(Read-Only Memory, ROM)或隨機(jī)存儲(chǔ)記憶體(Random AccessMemory, RAM)等。
[0095]以上所述，僅為本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種交通信息的處理方法，其特征在于，包括: 判斷實(shí)時(shí)交通信息RTIC路鏈對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)度是否大于預(yù)設(shè)閾值； 若所述RTIC路鏈對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)度大于所述預(yù)設(shè)閾值，則將所述RTIC路鏈劃分為N個(gè)路段，所述N為大于或者等于I的整數(shù)； 獲取所述N個(gè)路段分別對(duì)應(yīng)的速度及交通狀態(tài)信息。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通信息的處理方法，其特征在于，所述判斷實(shí)時(shí)交通信息RTIC路鏈對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)度是否大于預(yù)設(shè)閾值的步驟之前，還包括: 獲取所述RTIC路鏈中各個(gè)最小路段Link分別對(duì)應(yīng)的速度及RTIC等級(jí)； 根據(jù)所述各個(gè)Link分別對(duì)應(yīng)的速度及RTIC等級(jí)，分別獲取所述各個(gè)Link對(duì)應(yīng)的交通狀態(tài)信息。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的交通信息的處理方法，其特征在于，所述根據(jù)所述各個(gè)Link分別對(duì)應(yīng)的速度及RTIC等級(jí)，分別獲取所述各個(gè)Link對(duì)應(yīng)的交通狀態(tài)信息的步驟之后，還包括: 若所述各個(gè)Link中存在沒有交通信息的Link,則配置所述Link對(duì)應(yīng)的交通信息,所述交通信息包括所述Link對(duì)應(yīng)的速度及交通狀態(tài)信息。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通信息的處理方法，其特征在于，所述將所述RTIC路鏈劃分為N個(gè)路段，獲取所述N個(gè)路段分別對(duì)應(yīng)的速度及交通狀態(tài)信息包括: 若所述各個(gè)Link中存在交通狀態(tài)信息相同的相鄰Link，則將所述相鄰Link進(jìn)行合并，并計(jì)算各個(gè)合并之后的路段對(duì)應(yīng)的速度及交通狀態(tài)信息； 判斷所述各個(gè)合并之后的路段中是否存在對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)度小于所述預(yù)設(shè)閾值的路段； 若存在對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)度小于所述預(yù)設(shè)閾值的路段，則將所述路段與之后相鄰的路段進(jìn)行合并，直至合并之后的路段對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)度大于或者等于所述預(yù)設(shè)閾值，并計(jì)算合并之后的路段對(duì)應(yīng)的速度及交通狀態(tài)信息。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的交通信息的處理方法，其特征在于，所述若存在對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)度小于所述預(yù)設(shè)閾值的路段，則將所述路段與之后相鄰的路段進(jìn)行合并，直至合并之后的路段對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)度大于所述預(yù)設(shè)閾值，并計(jì)算合并之后的路段對(duì)應(yīng)的速度及交通狀態(tài)信息的步驟之后，還包括: 若所述合并之后的路段中存在交通狀態(tài)信息相同的相鄰路段，則將所述相鄰路段進(jìn)行合并，并計(jì)算合并之后的路段對(duì)應(yīng)的速度及交通狀態(tài)信息。
6.一種交通信息的處理裝置，其特征在于，包括: 判斷單元，用于判斷實(shí)時(shí)交通信息RTIC路鏈對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)度是否大于預(yù)設(shè)閾值； 劃分單元，用于當(dāng)所述判斷單元判斷所述RTIC路鏈對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)度大于所述預(yù)設(shè)閾值時(shí)，將所述RTIC路鏈劃分為N個(gè)路段，所述N為大于或者等于I的整數(shù)； 獲取單元，用于獲取所述劃分單元?jiǎng)澐值乃鯪個(gè)路段分別對(duì)應(yīng)的速度及交通狀態(tài)信肩、O
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的交通信息的處理裝置，其特征在于， 所述獲取單元，還用于獲取所述RTIC路鏈中各個(gè)最小路段Link分別對(duì)應(yīng)的速度及RTIC等級(jí)； 所述獲取單元，還用于根據(jù)所述各個(gè)Link分別對(duì)應(yīng)的速度及RTIC等級(jí)，分別獲取所述各個(gè)Link對(duì)應(yīng)的交通狀態(tài)信息。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的交通信息的處理裝置，其特征在于，所述裝置還包括: 配置單元，用于當(dāng)所述各個(gè)Link中存在沒有交通信息的Link時(shí)，配置所述Link對(duì)應(yīng)的交通信息，所述交通信息包括所述Link對(duì)應(yīng)的速度及交通狀態(tài)信息。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的交通信息的處理裝置，其特征在于，所述劃分單元包括:合并模塊、判斷模塊； 所述合并模塊，用于當(dāng)所述各個(gè)Link中存在交通狀態(tài)信息相同的相鄰Link時(shí)，將所述相鄰Link進(jìn)行合并； 所述判斷模塊，用于判斷所述各個(gè)所述合并模塊合并之后的路段中是否存在對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)度小于所述預(yù)設(shè)閾值的路段； 所述合并模塊，還用于當(dāng)所述判斷模塊判斷存在對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)度小于所述預(yù)設(shè)閾值的路段時(shí)，將所述路段與之后相鄰的路段進(jìn)行合并，直至合并之后的路段對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)度大于或者等于所述預(yù)設(shè)閾值； 所述獲取單元包括:計(jì)算模塊； 所述計(jì)算模塊，用于計(jì)算各個(gè)所述合并模塊合并之后的路段對(duì)應(yīng)的速度及交通狀態(tài)信息。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的交通信息的處理裝置，其特征在于， 所述合并模塊，還用于當(dāng)所述合并之后的路段中存在交通狀態(tài)信息相同的相鄰路段時(shí)，將所述相鄰路段進(jìn)行合并。
【文檔編號(hào)】G08G1/00GK103593971SQ201310574136
【公開日】2014年2月19日 申請(qǐng)日期:2013年11月15日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月15日
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