智能道路交通標線信息化模塊及其應用方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種智能道路交通標線信息化模塊及其應用方法，能精確地對道路交通全過程實施無縫隙車輛運行監(jiān)控與管理，智能道路交通標線信息化模塊包括：由透光面板及其內(nèi)表面設有的多塊光伏板、LED發(fā)光燈、底部外殼等構(gòu)成的密閉模塊盒，密閉模塊盒中設有智能道路交通信息管理單元。將該智能道路交通標線信息化模塊等距縱向設置于道路交通標線的路面之下，可將道路交通全過程的各種道路車輛信息通過無線通信模塊的射頻天線發(fā)送到位于基站的中央信息網(wǎng)絡中心，交通警察部門和車輛駕駛員可通過無線方式直接從中央信息網(wǎng)絡中心根據(jù)各自的權(quán)限獲取所需交通信息，實現(xiàn)無縫隙智能化交通管理和安全便捷的交通信息服務。
【專利說明】智能道路交通標線信息化模塊及其應用方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于智能道路交通管理【技術領域】，特別是智能道路交通標線信息化模塊及其應用方法。
【背景技術】
[0002]目前智能化道路交通管理系統(tǒng)，應用GPS全球定位技術、北斗全球定位技術結(jié)合無線網(wǎng)絡基站技術，實現(xiàn)了道路交通車輛的及自動化、智能化管理；SCATS系統(tǒng)在中國的應用也使超過100個城市的路口實現(xiàn)了智能化管理，如上海(包括浦東)建設了 15個區(qū)域控制中心，超過2000個路口實現(xiàn)了智能化管理。然而這些技術均無法精確地對道路交通的全過程實施無縫隙車輛運行監(jiān)控與管理。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種能精確地對道路交通全過程實施無縫隙車輛運行監(jiān)控與管理的智能道路交通標線信息化模塊及其應用方法，可將道路交通全過程的各種道路車輛信息通過無線通信模塊的射頻天線發(fā)送到位于基站的中央信息網(wǎng)絡中心，交通警察部門和車輛駕駛員可通過無線方式直接從智能道路交通標線信息化模塊或中央信息網(wǎng)絡中心根據(jù)各自的權(quán)限獲取所需交通信息，實現(xiàn)無縫隙智能化交通管理和安全便捷的交通信息服務。
[0004]根據(jù)本發(fā)明的一實施例，提供了智能道路交通標線信息化模塊，包括智能道路交通信息管理單元，其特征在于:1)透光面板內(nèi)表面設有多塊光伏板，光伏板間隙和邊緣的透光面板內(nèi)表面設有多個LED發(fā)光燈、射頻天線、雷達探頭、碰撞聲音探頭，底部外殼內(nèi)表面設有半導體溫控裝置，底部外殼外表面設有與半導體溫控裝置連接的熱交換片，透光面板與底部外殼粘合構(gòu)成密閉的模塊盒；2)所述智能道路交通信息管理單元包括中央處理器模塊以及與其連接的電子車牌閱讀模塊、雷達測速定位模塊、無線通信模塊、坐標識別模塊、數(shù)據(jù)存儲模塊、碰撞信息處理模塊、半導體溫控模塊和電源管理模塊；3)射頻天線分別與電子車牌閱讀模塊和無線通信模塊連接，雷達探頭與雷達測速定位模塊連接，碰撞聲音探頭與碰撞信息處理模塊連接，半導體溫控模塊與半導體溫控裝置連接，電源管理模塊包括充電電池與光伏板連接并控制LED發(fā)光燈以及給所述各模塊供電，智能道路交通信息管理單元置于密閉的模塊盒內(nèi)構(gòu)成智能道路交通標線信息化模塊。
[0005]根據(jù)本發(fā)明的另一實施例，提供了智能道路交通標線信息化模塊，包括智能道路交通信息管理單元，I)所述透光面板、光伏板均呈長方形，多塊光伏板橫向粘附在透光面板內(nèi)表面且光伏板之間留有間隙形成光伏板陣列；底部外殼外表面設有與半導體溫控裝置連接的熱交換片，透光面板與底部外殼粘合構(gòu)成密閉的模塊盒；2)所述LED發(fā)光燈是LED條形點陣模塊，該LED條形點陣模塊可以單獨采用白色或黃色LED發(fā)光燈，并橫向設置于光伏板間隙的透光面板內(nèi)表面；還可以將LED發(fā)光燈白、黃兩色并排相間橫向設置于光伏板間隙的透光面板內(nèi)表面，設置LED發(fā)光燈時可以使其軸線方向垂直于透光面板或使其軸線方向設在透光面板的縱向平面上且使LED發(fā)光燈經(jīng)過透光面板后的透射光線偏向道路來車方向，光伏板陣列邊緣的透光面板兩端內(nèi)表面粘附多個射頻天線、雷達探頭、碰撞聲音探頭；3)所述中央處理器模塊采用智能手機CPU芯片，電子車牌閱讀模塊采用RFID閱讀器，雷達測速定位模塊采用超聲波測速定位模塊，坐標識別模塊采用SIM卡，數(shù)據(jù)存儲模塊采用⑶卡，碰撞信息處理模塊的碰撞聲音探頭米用廣譜麥克風，碰撞信息處理模塊與碰撞聲音探頭連接，半導體溫控模塊采用半導體制冷片TEC及其溫度控制器。
[0006]根據(jù)本發(fā)明的另一實施例，提供了一種智能道路交通標線信息化模塊的應用方法，其特征在于:1)將智能道路交通標線信息化模塊等距縱向設置于道路交通標線的路面之下，使透光面板的板面與路面在同一平面，并將其粘附鞏固；2)每個智能道路交通標線信息化模塊具有唯一的射頻識別碼，該射頻識別碼包括道路的識別號碼、車道數(shù)目及路帶標識、道路里程坐標，用于表征智能道路交通標線信息化模塊的地理位置，并將表征該地理位置的數(shù)據(jù)在坐標識別模塊的ID號碼中體現(xiàn)；3)相鄰智能道路交通標線信息化模塊單獨或互相配合完成車道車輛的計數(shù)、測速、定位，發(fā)現(xiàn)違規(guī)超速、違規(guī)壓線、違規(guī)超車、違規(guī)變道、違規(guī)占道、違規(guī)逆行、違規(guī)車距等違規(guī)車輛信息時，啟動電子車牌閱讀模塊記錄違規(guī)車輛信息并儲存在數(shù)據(jù)存儲模塊中，并將數(shù)據(jù)通過無線通信模塊傳送至基站的中央信息網(wǎng)絡中心；4)智能道路交通標線信息化模塊在晚上或霧霾等昏暗天氣，通過電源管理模塊打開LED發(fā)光燈以強化車道分辨度，且在車道的前后車輛之間通過LED發(fā)光燈顯示與后面車輛車速相應的安全距離；5)碰撞信息處理模塊的碰撞聲音探頭測量到碰撞信息后啟動電子車牌閱讀模塊記錄違規(guī)車輛信息；6)無線通信模塊隨時將各種道路車輛信息通過射頻天線發(fā)送到位于基站的中央信息網(wǎng)絡中心，交通警察網(wǎng)絡中心可從位于基站的中央信息網(wǎng)絡中心根據(jù)自己的權(quán)限獲取所需交通信息，車輛駕駛員可通過車載終端或手機終端采用無線方式直接從智能道路交通標線信息化模塊或中央信息網(wǎng)絡中心根據(jù)自己的權(quán)限獲取所需交通信息，實現(xiàn)無縫隙智能化交通管理和安全便捷的交通信息服務。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]附圖給出了本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖、智能道路交通信息管理單元原理框圖、智能道路交通標線信息化模塊的應用方法原理框圖；
[0008]附圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]附圖2是本發(fā)明的智能道路交通信息管理單元原理框圖；
[0010]附圖3是本發(fā)明的智能道路交通標線信息化模塊的應用方法原理框圖；
[0011 ] 圖中標號是:1-透光面板，2-光伏板，3-LED條形點陣模塊，4_底部外殼，5_射頻天線，6-雷達探頭，7-碰撞聲音探頭，8-智能道路交通信息管理單元，9-半導體溫控裝置。
【具體實施方式】
[0012]以下，參照附圖1詳細說明本發(fā)明的實施方式，提供了智能道路交通標線信息化模塊，包括智能道路交通信息管理單元，I)所述透光面板、光伏板均呈長方形，多塊光伏板橫向粘附在透光面板內(nèi)表面且光伏板之間留有間隙形成光伏板陣列；透光面板與交通標線等寬，其寬度為15CM-20CM，長度適度即可；光伏板長度略小于透光面板寬度，與底部外殼內(nèi)部寬度相當；底部外殼外表面設有與半導體溫控裝置連接的熱交換片，透光面板與底部外殼粘合構(gòu)成密閉的模塊盒；2)所述LED發(fā)光燈是LED條形點陣模塊，該LED條形點陣模塊可以單獨采用白色或黃色LED發(fā)光燈，并橫向設置于光伏板間隙的透光面板內(nèi)表面；還可以將LED發(fā)光燈白、黃兩色并排相間橫向設置于光伏板間隙的透光面板內(nèi)表面，設置LED發(fā)光燈時可以使其軸線方向垂直于透光面板或使其軸線方向設在透光面板的縱向平面上且使LED發(fā)光燈經(jīng)過透光面板后的透射光線偏向道路來車方向，光伏板陣列邊緣的透光面板兩端內(nèi)表面粘附多個射頻天線、雷達探頭、碰撞聲音探頭；3)所述中央處理器模塊采用智能手機CPU芯片，電子車牌閱讀模塊采用RFID閱讀器，雷達測速定位模塊采用超聲波測速定位模塊，坐標識別模塊采用SIM卡，數(shù)據(jù)存儲模塊采用CD卡，碰撞信息處理模塊的碰撞聲音探頭采用廣譜麥克風，碰撞信息處理模塊與碰撞聲音探頭連接，半導體溫控模塊采用半導體制冷片TEC及其溫度控制器。
[0013]以下，參照附圖2、附圖3詳細說明本發(fā)明的另一實施方式，根據(jù)本發(fā)明的另一實施例，提供了一種智能道路交通標線信息化模塊的應用方法，其特征在于:1)將智能道路交通標線信息化模塊等距縱向設置于道路交通標線的路面之下，使透光面板的板面與路面在同一平面，并將其粘附鞏固；2)每個智能道路交通標線信息化模塊具有唯一的射頻識別碼，該射頻識別碼包括道路的識別號碼、車道數(shù)目及路帶標識、道路里程坐標，用于表征智能道路交通標線信息化模塊的地理位置，并將表征該地理位置的數(shù)據(jù)在坐標識別模塊的ID號碼中體現(xiàn)；3)相鄰智能道路交通標線信息化模塊單獨或互相配合完成車道車輛的計數(shù)、測速、定位，發(fā)現(xiàn)違規(guī)超速、違規(guī)壓線、違規(guī)超車、違規(guī)變道、違規(guī)占道、違規(guī)逆行、違規(guī)車距等違規(guī)車輛信息時，啟動電子車牌閱讀模塊記錄違規(guī)車輛信息并儲存在數(shù)據(jù)存儲模塊中，并將數(shù)據(jù)通過無線通信模塊傳送至基站的中央信息網(wǎng)絡中心；4)智能道路交通標線信息化模塊在晚上或霧霾等昏暗天氣，通過電源管理模塊打開LED發(fā)光燈以強化車道分辨度，且在車道的前后車輛之間通過LED發(fā)光燈顯示與后面車輛車速相應的安全距離；5)碰撞信息處理模塊的碰撞聲音探頭測量到碰撞信息后啟動電子車牌閱讀模塊記錄違規(guī)車輛信息；
6)無線通信模塊隨時將各種道路車輛信息通過射頻天線發(fā)送到位于基站的中央信息網(wǎng)絡中心，交通警察網(wǎng)絡中心可從位于基站的中央信息網(wǎng)絡中心根據(jù)自己的權(quán)限獲取所需交通信息，車輛駕駛員可通過車載終端或手機終端采用無線方式直接從智能道路交通標線信息化模塊或中央信息網(wǎng)絡中心根據(jù)自己的權(quán)限獲取所需交通信息，實現(xiàn)無縫隙智能化交通管理和安全便捷的交通信息服務。
【權(quán)利要求】
1.一種智能道路交通標線信息化模塊，包括智能道路交通信息管理單元，其特征在于:I)透光面板內(nèi)表面設有多塊光伏板，光伏板間隙和邊緣的透光面板內(nèi)表面設有多個LED發(fā)光燈、射頻天線、雷達探頭、碰撞聲音探頭，底部外殼內(nèi)表面設有半導體溫控裝置，底部外殼外表面設有與半導體溫控裝置連接的熱交換片，透光面板與底部外殼粘合構(gòu)成密閉的模塊盒；2)所述智能道路交通信息管理單元包括中央處理器模塊以及與其連接的電子車牌閱讀模塊、雷達測速定位模塊、無線通信模塊、坐標識別模塊、數(shù)據(jù)存儲模塊、碰撞信息處理模塊、半導體溫控模塊和電源管理模塊；3)射頻天線分別與電子車牌閱讀模塊和無線通信模塊連接，雷達探頭與雷達測速定位模塊連接，碰撞聲音探頭與碰撞信息處理模塊連接，半導體溫控模塊與半導體溫控裝置連接，電源管理模塊包括充電電池與光伏板連接并控制LED發(fā)光燈以及給所述各模塊供電，智能道路交通信息管理單元置于密閉的模塊盒內(nèi)構(gòu)成智能道路交通標線信息化模塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能道路交通標線信息化模塊，其特征在于:1)所述透光面板、光伏板均呈長方形，多塊光伏板橫向粘附在透光面板內(nèi)表面且各光伏板間留有間隙形成光伏板陣列；2)所述LED發(fā)光燈是LED條形點陣模塊且有白、黃兩色并排相間橫向設置于光伏板間隙的透光面板內(nèi)表面，設置LED發(fā)光燈時應當使其軸線方向設在透光面板的縱向平面上，使其軸線方向垂直于透光面板或使LED發(fā)光燈經(jīng)過透光面板后的透射光線偏向道路來車方向，光伏板陣列邊緣的透光面板兩端內(nèi)表面粘附多個射頻天線、雷達探頭、碰撞聲音探頭；3)所述中央處理器模塊采用智能手機CPU芯片，電子車牌閱讀模塊采用RFID閱讀器，雷達測速定位模塊采用超聲波測速定位模塊，坐標識別模塊采用SIM卡，數(shù)據(jù)存儲模塊米用⑶卡，碰撞信息處理模塊的碰撞聲音探頭米用廣譜麥克風，碰撞信息處理模塊與碰撞聲音探頭連接，半導體溫控模塊采用半導體制冷片TEC及其溫度控制器。
3.一種智能道路交通標線信息化模塊的應用方法，其特征在于:I)將智能道路交通標線信息化模塊等距縱向設置于道路交通標線的路面之下，使透光面板的板面與路面在同一平面，將其粘附于道路交通標線處；2)每個智能道路交通標線信息化模塊具有唯一的射頻識別碼，該射頻識別碼包括道路的識別號碼、車道數(shù)目及路帶標識、道路里程坐標，用于表征智能道路交通標線信息化模塊的地理位置，并將表征該地理位置的數(shù)據(jù)在坐標識別模塊的ID號碼中體現(xiàn)；3)相鄰智能道路交通標線信息化模塊單獨或相互配合完成車道車輛的計數(shù)、測速、定位，發(fā)現(xiàn)違規(guī)車輛信息時，啟動電子車牌閱讀模塊記錄違規(guī)車輛信息并儲存在數(shù)據(jù)存儲模塊中，通過無線通信模塊傳送至基站的中央信息網(wǎng)絡中心；4)智能道路交通標線信息化模塊在晚上或霧霾等昏暗天氣，通過電源管理模塊打開LED發(fā)光燈以強化車道分辨度，且在車道的前后車輛之間通過LED發(fā)光燈顯示與后面車輛車速相應的安全距離；5)碰撞信息處理模塊的碰撞聲音探頭測量到碰撞信息后啟動電子車牌閱讀模塊記錄違規(guī)車輛信息；6)無線通信模塊隨時將各種道路車輛信息通過無線通信模塊的射頻天線發(fā)送到位于基站的中央信息網(wǎng)絡中心，交通警察部門和車輛駕駛員可通過無線方式或直接從智能道路交通標線信息化模塊或中央信息網(wǎng)絡中心根據(jù)各自的權(quán)限獲取所需交通信息，實現(xiàn)無縫隙智能化交通管理和安全便捷的交通信息服務。
【文檔編號】G08G1/01GK103632544SQ201310572018
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年11月8日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月8日
【發(fā)明者】張百利 申請人:張百利