專利名稱：一種自動(dòng)位置報(bào)告的交通誘導(dǎo)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自動(dòng)位置報(bào)告的交通誘導(dǎo)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
國(guó)內(nèi)主要的交通誘導(dǎo)技術(shù)主要以交通電臺(tái)和電子指示牌誘導(dǎo)為主，以及地標(biāo)位置報(bào)告方式例如發(fā)明專利01142091.X。在業(yè)余無(wú)線電領(lǐng)域，一項(xiàng)名為APRS的技術(shù)，中文譯名為自動(dòng)位置報(bào)告系統(tǒng)，于1992年由美國(guó)的Bob Bruninga在ARRL和TAPR數(shù)字通信會(huì)議第一次提出。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的發(fā)明內(nèi)容在于提供一種結(jié)構(gòu)合理，準(zhǔn)確誘導(dǎo)交通車輛，優(yōu)化交通分配緩解交通壓力的信息系統(tǒng)。本實(shí)用新型的發(fā)明目的主要通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):包括中心收發(fā)基站，數(shù)據(jù)服務(wù)器，和車載終端，其特征在于所述的中心收發(fā)基站由收發(fā)天線和基座組成。所述的數(shù)據(jù)服務(wù)器通過(guò)數(shù)據(jù)傳輸線與中心收發(fā)基站相連。所述的車載終端由車載電源接頭，終端主機(jī)，終端天線和電源線組成。進(jìn)一步，所述的終端主機(jī)外殼設(shè)置了顯示屏。進(jìn)一步，所述的終端主機(jī)內(nèi)部主體結(jié)構(gòu)由GPS模塊和收發(fā)模塊組成。進(jìn)一步，所述的GPS模塊和收發(fā)模塊通過(guò)數(shù)據(jù)線相連。進(jìn)一步，所述的車載電源接頭通過(guò)電源線與GPS模塊和收發(fā)模塊相連。有益效果本實(shí)用新型的有益效果是車載終端的GPS模塊在收到自身的位置信息后，將信息通過(guò)收發(fā)模塊以及終端天線按一定的頻率發(fā)送到中心收發(fā)基站最終到達(dá)數(shù)據(jù)服務(wù)器，數(shù)據(jù)服務(wù)器在收到來(lái)自各個(gè)終端的地理信息后統(tǒng)計(jì)分析出終端的疏密分布情況并定時(shí)向車載終端廣播發(fā)布，用戶即可通過(guò)終端的顯示屏了解實(shí)時(shí)的交通車輛分布狀況，自主選擇自己的理想交通路 線。

圖1是中心收發(fā)基站和數(shù)據(jù)服務(wù)器示意圖圖2是車載終端示意圖圖3是終端主機(jī)內(nèi)部框架圖
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明:所述的一種自動(dòng)位置報(bào)告的交通誘導(dǎo)系統(tǒng)，包括中心收發(fā)基站(I)，數(shù)據(jù)服務(wù)器(2)，和車載終端(3)，其特征在于所述的中心收發(fā)基站⑴由收發(fā)天線(5)和基座(6)組成。所述的數(shù)據(jù)服務(wù)器(2)通過(guò)數(shù)據(jù)傳輸線(4)與中心收發(fā)基站(I)相連。所述的車載終端由車載電源接頭(7)，終端主機(jī)(8)，終端天線
(9)和電源線(10)組成。所述的終端主機(jī)(8)外殼設(shè)置了顯示屏(11)。所述的終端主機(jī)
(8)內(nèi)部主體結(jié)構(gòu)由GPS模塊(12)和收發(fā)模塊(13)組成。所述的GPS模塊(12)和收發(fā)模塊(13)通過(guò)數(shù)據(jù)線相連。所述的車載電源接頭(7)通過(guò)電源線(10)與GPS模塊(12)和收發(fā)模塊(13)相連。作為優(yōu)選實(shí)施方式，所述的車載電源電壓采用3.7v進(jìn)一步作為優(yōu)選方式，所述的車載電源接頭可采用市面上廣泛使用的點(diǎn)煙器電源接頭。作為優(yōu)選實(shí)施方 式，所述的車載終端外殼釆用PC與ABS的塑料合金。
權(quán)利要求1.一種自動(dòng)位置報(bào)告的交通誘導(dǎo)系統(tǒng)，包括中心收發(fā)基站(1)，數(shù)據(jù)服務(wù)器(2)，和車載終端(3)，其特征在于所述的中心收發(fā)基站(I)由收發(fā)天線(5)和基座(6)組成；所述的數(shù)據(jù)服務(wù)器(2)通過(guò)數(shù)據(jù)傳輸線(4)與中心收發(fā)基站(I)相連；所述的車載終端由車載電源接頭(7)，終端主機(jī)(8)，終端天線(9)和電源線(10)組成。
2.如權(quán)利要求1所述的一種自動(dòng)位置報(bào)告的交通誘導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于:所述的終端主機(jī)(8)外殼設(shè)置了顯示屏(11)。
3.如權(quán)利要求1所述的一種自動(dòng)位置報(bào)告的交通誘導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于:所述的終端主機(jī)(8)內(nèi)部主體結(jié)構(gòu)由GPS模塊(12)和收發(fā)模塊(13)組成。
4.如權(quán)利要求3所述的一種自動(dòng)位置報(bào)告的交通誘導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于:所述的GPS模塊(12)和收發(fā)模塊(13)通過(guò)數(shù)據(jù)線相連。
5.如權(quán)利要求3所述的一種自動(dòng)位置報(bào)告的交通誘導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于:所述的車載電源接頭⑵通 過(guò)電源線(10)與GPS模塊(12)和收發(fā)模塊(13)相連。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種自動(dòng)位置報(bào)告的交通誘導(dǎo)系統(tǒng)，包括中心收發(fā)基站，數(shù)據(jù)服務(wù)器，和車載終端。所述的中心收發(fā)基站由收發(fā)天線和基座組成。所述的數(shù)據(jù)服務(wù)器通過(guò)數(shù)據(jù)傳輸線與中心收發(fā)基站相連。所述的車載終端由車載電源接頭，終端主機(jī)，終端天線和電源線組成，車載電源接頭通過(guò)電源線與終端主機(jī)內(nèi)部的GPS模塊和收發(fā)模塊相連。本實(shí)用新型的以中心收發(fā)基站和數(shù)據(jù)服務(wù)器為中心，與若干車載終端構(gòu)成星狀網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架，通過(guò)車載終端實(shí)時(shí)的自動(dòng)位置信息報(bào)告和數(shù)據(jù)服務(wù)器的數(shù)據(jù)分析發(fā)布，達(dá)到交通誘導(dǎo)的功能。
文檔編號(hào)G08G1/0962GK203118236SQ20132012380
公開(kāi)日2013年8月7日 申請(qǐng)日期2013年3月19日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月19日
發(fā)明者燕學(xué)博 申請(qǐng)人:南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院