用于機(jī)動(dòng)車輛限行的監(jiān)督管理設(shè)備、方法及系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動(dòng)車輛限行的監(jiān)督管理設(shè)備、方法及系統(tǒng)。其中監(jiān)督管理設(shè)備包括：傳感器，用于感測(cè)地磁場(chǎng)強(qiáng)度值和/或加速度值；單片機(jī)，用于根據(jù)該地磁場(chǎng)強(qiáng)度值和/或加速度值，判斷機(jī)動(dòng)車輛是否發(fā)生移動(dòng)；通信模塊，用于當(dāng)確定該機(jī)動(dòng)車輛發(fā)生移動(dòng)時(shí)，將標(biāo)識(shí)該機(jī)動(dòng)車輛的用戶ID和該機(jī)動(dòng)車輛當(dāng)前所在小區(qū)基站ID發(fā)送至中央服務(wù)器。通過將監(jiān)督管理設(shè)備安裝在機(jī)動(dòng)車輛內(nèi)部，可以高效、準(zhǔn)確的獲知機(jī)動(dòng)車輛當(dāng)前的限行狀態(tài)信息，從而更好的進(jìn)行機(jī)動(dòng)車輛限行的監(jiān)督管理。
【專利說明】用于機(jī)動(dòng)車輛限行的監(jiān)督管理設(shè)備、方法及系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及移動(dòng)設(shè)備管理領(lǐng)域，尤其涉及一種用于機(jī)動(dòng)車輛限行的監(jiān)督管理設(shè)備、方法及系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車擁有量也在快速增加，城市交通和空氣質(zhì)量的問題日益嚴(yán)峻，因此，越來越多的城市實(shí)施小汽車限行措施。從長遠(yuǎn)來看，這一措施將是大勢(shì)所趨。以北京為例，，北京市自2008年起實(shí)行了機(jī)動(dòng)車輛在工作日按尾號(hào)限行的政策。即根據(jù)機(jī)動(dòng)車輛車牌尾號(hào)，在特定的時(shí)間段、特定的區(qū)域內(nèi)，限制該機(jī)動(dòng)車輛的行駛。對(duì)于交通管理部門來說，需要及時(shí)準(zhǔn)確的定位或監(jiān)控所有限行區(qū)域的違章車輛，即需要確定有多少機(jī)動(dòng)車輛正在道路上行駛，其中又有多少機(jī)動(dòng)車輛正在違反限行政策行駛。對(duì)于機(jī)動(dòng)車輛的司機(jī)來說，需要及時(shí)知曉所駕駛車輛的限行信息，即車輛當(dāng)日是否限行，車輛是否處于限行區(qū)域內(nèi)，從而避免無意識(shí)的違章出行。
[0003]從目前情況看，判斷機(jī)動(dòng)車輛是否移動(dòng)或者要對(duì)其進(jìn)行定位，普遍采用的是全球定位系統(tǒng)GPS技術(shù)。GPS技術(shù)定位比較精確，但也存在一些不足。首先，GPS接收器需要至少3-5顆衛(wèi)星是可見的，因此容易受信號(hào)干擾，在某些區(qū)域可能不能與足夠的衛(wèi)星保持通信，從而無法定位或只能得到二維坐標(biāo)。其次，GPS設(shè)備相對(duì)價(jià)格比較昂貴，大小、重量、顯示畫面、防水、防震、防塵性能、耐高溫、耗電等物理指標(biāo)都是需要考慮的因素，限制了其推廣使用。再次，目前GPS技術(shù)多運(yùn)用于定位導(dǎo)航，但極少用于移動(dòng)監(jiān)督管理系統(tǒng)。 [0004]因此，如何高效、準(zhǔn)確、低投入地獲知機(jī)動(dòng)車輛當(dāng)前的限行狀態(tài)信息，是現(xiàn)有技術(shù)需要解決的技術(shù)問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是試圖提供一種用于機(jī)動(dòng)車輛限行的監(jiān)督管理設(shè)備、方法及系統(tǒng)，其可以高效、準(zhǔn)確的獲知機(jī)動(dòng)車輛當(dāng)前的限行狀態(tài)信息。
[0006]本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
[0007]一種用于機(jī)動(dòng)車輛限行的監(jiān)督管理設(shè)備，其特征在于，包括:傳感器，用于感測(cè)地磁場(chǎng)強(qiáng)度值和/或加速度值；單片機(jī)，用于根據(jù)所述地磁場(chǎng)強(qiáng)度值和/或加速度值，判斷所述機(jī)動(dòng)車輛是否發(fā)生移動(dòng)；和通信模塊，用于當(dāng)確定所述機(jī)動(dòng)車輛發(fā)生移動(dòng)時(shí)，將標(biāo)識(shí)所述機(jī)動(dòng)車輛的用戶ID和所述機(jī)動(dòng)車輛當(dāng)前所在小區(qū)基站ID發(fā)送至中央服務(wù)器，供中央服務(wù)器判斷所述機(jī)動(dòng)車輛是否限行規(guī)定。
[0008]優(yōu)選地，該通信模塊還用于接收中央服務(wù)器發(fā)送的機(jī)動(dòng)車輛限行狀態(tài)結(jié)果。
[0009]進(jìn)一步地，該設(shè)備還包括揚(yáng)聲器，用于根據(jù)該限行狀態(tài)結(jié)果發(fā)出語音提醒。
[0010]優(yōu)選地，該單片機(jī)包括存儲(chǔ)器，用于存儲(chǔ)傳感器感測(cè)到的地磁場(chǎng)強(qiáng)度值和/或加速度值，和機(jī)動(dòng)車輛當(dāng)前所在小區(qū)基站ID。
[0011]進(jìn)一步地，該單片機(jī)還從該通信模塊中讀取機(jī)動(dòng)車輛所在小區(qū)主基站及鄰近基站的基站ID，當(dāng)基站ID變化時(shí)，讀取地磁場(chǎng)強(qiáng)度值和/或加速度值，以此判斷機(jī)動(dòng)車輛是否出現(xiàn)跨區(qū)移動(dòng)。
[0012]在典型的實(shí)施方式中，該機(jī)動(dòng)車輛限行狀態(tài)結(jié)果包括該機(jī)動(dòng)車輛是否限行或該機(jī)動(dòng)車輛是否進(jìn)入限行范圍。
[0013]在典型的實(shí)施方式中，該標(biāo)識(shí)機(jī)動(dòng)車輛的用戶ID可以是國際移動(dòng)用戶識(shí)別碼IMSI,國際移動(dòng)設(shè)備識(shí)別碼MEI，或者為SM卡號(hào)。
[0014]該通信模塊可以采用GSM，GPRS, CDMA, WCDMA, CDMA2000, TD-SCDMA 或 HSDPA 無線接口技術(shù)與中央服務(wù)器通信。
[0015]本發(fā)明的第二方面提供一種用于機(jī)動(dòng)車輛限行的監(jiān)督管理方法，包括下述步驟:
[0016]—感測(cè)地磁場(chǎng)強(qiáng)度值和/或加速度值；
[0017]—根據(jù)該地磁場(chǎng)強(qiáng)度值和/或加速度值，判斷該機(jī)動(dòng)車輛是否發(fā)生移動(dòng)；
[0018]—當(dāng)確定該機(jī)動(dòng)車輛發(fā)生移動(dòng)時(shí)，將標(biāo)識(shí)該機(jī)動(dòng)車輛的用戶ID和該機(jī)動(dòng)車輛當(dāng)前所在小區(qū)基站ID發(fā)送至中央服務(wù)器，供中央服務(wù)器判斷該機(jī)動(dòng)車輛是否限行規(guī)定。
[0019]優(yōu)選地，該方法還包括接收中央服務(wù)器發(fā)送的機(jī)動(dòng)車輛限行狀態(tài)結(jié)果。
[0020]優(yōu)選地，該方法還包括根據(jù)該限行狀態(tài)結(jié)果發(fā)出語音提醒。
[0021]優(yōu)選地，該方法還包括存儲(chǔ)感測(cè)到的地磁場(chǎng)強(qiáng)度值和/或加速度值，和當(dāng)前所在小區(qū)基站ID。
[0022]進(jìn)一步地,該方法還包括讀取機(jī)動(dòng)車輛所在小區(qū)主基站及鄰近基站的基站ID,當(dāng)基站ID變化時(shí)，讀取地磁場(chǎng)強(qiáng)度值和/或加速度值，以此判斷機(jī)動(dòng)車輛是否出現(xiàn)跨區(qū)移動(dòng)。
[0023]進(jìn)一步地，該機(jī)動(dòng)車輛限行狀態(tài)結(jié)果包括該機(jī)動(dòng)車輛是否限行或該機(jī)動(dòng)車輛是否進(jìn)入限行范圍。
[0024]在典型的實(shí)施方式中，該標(biāo)識(shí)機(jī)動(dòng)車輛的用戶ID可以是國際移動(dòng)用戶識(shí)別碼IMSI,國際移動(dòng)設(shè)備識(shí)別碼MEI，或者為SM卡號(hào)。
[0025]在典型的實(shí)施方式中，可采用GSM，GPRS, CDMA, WCDMA, CDMA2000, TD-SCDMA 或HSDPA無線接口技術(shù)與中央服務(wù)器通信。
[0026]進(jìn)一步地，當(dāng)中央服務(wù)器判斷該機(jī)動(dòng)車輛違反限行規(guī)定時(shí)，存儲(chǔ)該標(biāo)識(shí)機(jī)動(dòng)車輛的用戶ID及違規(guī)信息。
[0027]本發(fā)明第三方面還提供一種用于機(jī)動(dòng)車輛限行的監(jiān)督管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括安裝在機(jī)動(dòng)車輛內(nèi)的監(jiān)督管理設(shè)備，以及中央服務(wù)器，其中，該監(jiān)督管理設(shè)備包括:傳感器，用于感測(cè)地磁場(chǎng)強(qiáng)度值和/或加速度值；單片機(jī)，用于根據(jù)該地磁場(chǎng)強(qiáng)度值和/或加速度值，判斷該機(jī)動(dòng)車輛是否發(fā)生移動(dòng)；和通信模塊，用于當(dāng)確定該機(jī)動(dòng)車輛發(fā)生移動(dòng)時(shí)，將標(biāo)識(shí)該機(jī)動(dòng)車輛的用戶ID和該機(jī)動(dòng)車輛當(dāng)前所在小區(qū)基站ID發(fā)送至中央服務(wù)器，以及接收中央服務(wù)器發(fā)送的機(jī)動(dòng)車輛限行狀態(tài)結(jié)果。其中，該中央服務(wù)器用于接收監(jiān)督管理設(shè)備發(fā)送的用戶ID和基站ID，并根據(jù)該用戶ID和基站ID，確定機(jī)動(dòng)車輛限行狀態(tài)結(jié)果。
[0028]進(jìn)一步地，該機(jī)動(dòng)車輛限行狀態(tài)結(jié)果包括該機(jī)動(dòng)車輛是否限行或該機(jī)動(dòng)車輛是否進(jìn)入限行范圍。
[0029]進(jìn)一步地,該標(biāo)識(shí)機(jī)動(dòng)車輛的用戶ID可以是國際移動(dòng)用戶識(shí)別碼IMSI,國際移動(dòng)設(shè)備識(shí)別碼MEI，或者為SM卡號(hào)。
[0030]優(yōu)選地，該中央服務(wù)器還包括一個(gè)用戶信息數(shù)據(jù)庫，用于存儲(chǔ)機(jī)動(dòng)車輛注冊(cè)信息及與唯一標(biāo)識(shí)該機(jī)動(dòng)車輛的用戶ID。
[0031 ] 優(yōu)選地，該中央服務(wù)器還包括一個(gè)違反限行情況記錄數(shù)據(jù)庫，用于當(dāng)中央服務(wù)器判斷該機(jī)動(dòng)車輛違反限行規(guī)定時(shí)，存儲(chǔ)該標(biāo)識(shí)機(jī)動(dòng)車輛的用戶ID及違規(guī)信息。
[0032]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例提供的用于機(jī)動(dòng)車輛限行的監(jiān)督管理設(shè)備、方法及系統(tǒng)，可以快速高效的判斷出機(jī)動(dòng)車輛是否發(fā)生移動(dòng)，當(dāng)車輛發(fā)生移動(dòng)時(shí)，通過與中央服務(wù)器的通信，就能夠獲知該機(jī)動(dòng)車輛是否限行，或者是否進(jìn)入限行范圍。從而可以為中央服務(wù)器所在的交通管理部門提供實(shí)時(shí)的機(jī)動(dòng)車輛移動(dòng)信息，使之可以及時(shí)準(zhǔn)確的監(jiān)督管理機(jī)動(dòng)車輛。同時(shí)，還可以為安裝該監(jiān)督管理設(shè)備的機(jī)動(dòng)車輛的司機(jī)提供限行信息，使其可以知曉所駕駛車輛的當(dāng)前限行信息，從而避免了無意識(shí)的違規(guī)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0033]圖1示意性示出了本發(fā)明實(shí)施例一的監(jiān)督管理設(shè)備組成框圖；
[0034]圖2示意性示出了本發(fā)明實(shí)施例二的監(jiān)督管理方法流程圖；
[0035]圖3示意性示出了本發(fā)明實(shí)施例三的監(jiān)督管理系統(tǒng)組成圖。
【具體實(shí)施方式】
[0036]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不應(yīng)理解為本發(fā)明的全部內(nèi)容。
[0037]為了高效、準(zhǔn)確的獲知機(jī)動(dòng)車輛當(dāng)前的限行狀態(tài)信息，本發(fā)明實(shí)施例一提供了一種用于機(jī)動(dòng)車輛限行的監(jiān)督管理設(shè)備。根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例一的技術(shù)方案，該監(jiān)督管理設(shè)備可以固定或可拆卸地安裝在機(jī)動(dòng)車輛上。
[0038]如圖1所示，該監(jiān)督管理設(shè)備主要是由傳感器、單片機(jī)和通信模塊構(gòu)成的。其中傳感器與單片機(jī)相連，單片機(jī)與通信模塊相連。此外，還可以包括用于向設(shè)備中的各個(gè)模塊供電的電源模塊，其與車載電源相連，由車載電源向其供電；以及用于根據(jù)限行狀態(tài)結(jié)果發(fā)出語音提醒的揚(yáng)聲器等輔助模塊。
[0039]傳感器可以是用于感測(cè)地磁場(chǎng)強(qiáng)度值的地磁傳感器，也可以是感測(cè)加速度值的加速度傳感器，還可以是任何感知車輛移動(dòng)的傳感器。
[0040]單片機(jī)MCU接收傳感器感測(cè)到的地磁場(chǎng)強(qiáng)度值和/或加速度值，并根據(jù)上述值判斷該機(jī)動(dòng)車輛是否發(fā)生移動(dòng)。
[0041]具體的，一種判斷是否發(fā)生移動(dòng)的方式為:當(dāng)傳感器為地磁傳感器時(shí)，單片機(jī)通過從地磁傳感器中讀取地磁場(chǎng)強(qiáng)度值，利用三角函數(shù)，計(jì)算出物體的方位角，車輛如果轉(zhuǎn)向，方位角將發(fā)生變化，通過連續(xù)監(jiān)測(cè)方位角的變化，就可以判斷出機(jī)動(dòng)車輛是否發(fā)生移動(dòng)。這種利用地磁場(chǎng)強(qiáng)度判斷一物體是否移動(dòng)的方法是現(xiàn)有技術(shù)熟知的方法，例如參見王昌剛等人的《基于MEMS傳感器的電子羅盤設(shè)計(jì)》(航空兵器，2012年第4期，P31-34)以及鄭玉冰等人的《磁阻式電子羅盤的設(shè)計(jì)》(計(jì)算機(jī)測(cè)量與控制，2008.16 (7)，P1027-1029)。進(jìn)一步的，單片機(jī)可包括一存儲(chǔ)器。在讀取出地磁場(chǎng)強(qiáng)度值后，可將該地磁場(chǎng)強(qiáng)度值保存在存儲(chǔ)器中。
[0042]第二種判斷機(jī)動(dòng)車輛是否發(fā)生移動(dòng)的方式為:當(dāng)傳感器為加速度傳感器時(shí)，比如三軸加速度傳感器，單片機(jī)從加速度傳感器中讀取加速度值。車輛如果移動(dòng)，以車輛移動(dòng)方向相同的軸的加速度值將根據(jù)速度的變化而變化，通過測(cè)量加速度值，也可以計(jì)算出車輛發(fā)生移動(dòng)。類似的，單片機(jī)在讀取出加速度值后，可將該加速度值保存在存儲(chǔ)器中。這種利用加速度傳感器判斷一物體是否移動(dòng)的方法也是現(xiàn)有技術(shù)熟知的方法。
[0043]當(dāng)確定該機(jī)動(dòng)車輛發(fā)生移動(dòng)時(shí)，通信模塊負(fù)責(zé)獲取標(biāo)識(shí)該機(jī)動(dòng)車輛的用戶ID和該機(jī)動(dòng)車輛當(dāng)前所在小區(qū)基站ID，然后將該用戶ID和基站ID發(fā)送至中央服務(wù)器。進(jìn)一步的，通信模塊還負(fù)責(zé)接收中央服務(wù)器發(fā)送的機(jī)動(dòng)車輛限行狀態(tài)結(jié)果。
[0044]其中，標(biāo)識(shí)機(jī)動(dòng)車輛的用戶ID與該機(jī)動(dòng)車輛唯一關(guān)聯(lián)，即用戶ID唯一地標(biāo)識(shí)該機(jī)動(dòng)車輛。它可以是國際移動(dòng)用戶識(shí)別碼MSI，國際移動(dòng)設(shè)備識(shí)別碼MEI，SIM卡號(hào)，或者任何可以唯一標(biāo)識(shí)該機(jī)動(dòng)車輛的號(hào)碼。在機(jī)動(dòng)車輛上安裝該監(jiān)督管理設(shè)備時(shí)，可在中央服務(wù)器上登記用戶ID與該機(jī)動(dòng)車輛的注冊(cè)信息，如車牌號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、車架號(hào)、行駛證信息等，然后在中央服務(wù)器中的用戶信息數(shù)據(jù)庫里建立用戶ID與車輛注冊(cè)信息的唯一映射或關(guān)聯(lián)。這樣，中央服務(wù)器根據(jù)用戶ID，就可迅速查找到對(duì)應(yīng)的機(jī)動(dòng)車的車輛注冊(cè)信息。
[0045]此外，該通信模塊可以采用各種支持2G，2.5G，3G甚至4G通信的通信技術(shù)。如，該通信模塊可以采用例如全球移動(dòng)通信系統(tǒng)GSM，通用無線分組業(yè)務(wù)GPRS，碼分多址CDMA，寬帶碼分多址WCDMA，CDMA2000,時(shí)分同步碼分多址TD-SCDMA或高速下行分組接入HSDPA等無線接口技術(shù)與中央服務(wù)器通信。優(yōu)選的，該通信模塊可以是GSM模塊。
[0046]通信模塊的另一作用還在于向單片機(jī)提供了第三種判斷機(jī)動(dòng)車輛是否移動(dòng)的方式。單片機(jī)MCU從通信模塊中，例如GSM模塊中，讀取機(jī)動(dòng)車輛所在小區(qū)主基站及鄰近基站的基站ID和/或扇區(qū)號(hào)。車輛如果移動(dòng)超過一定范圍，基站ID和/或扇區(qū)號(hào)將發(fā)生變化。單片機(jī)MCU如果發(fā)現(xiàn)基站ID變化，則同時(shí)讀取地磁場(chǎng)強(qiáng)度值或加速度值，以此來判別機(jī)動(dòng)車輛是否出現(xiàn)跨區(qū)移動(dòng)。進(jìn)一步的，通信模塊讀取出來的當(dāng)前所在小區(qū)主基站及鄰近基站的基站ID和/或扇區(qū)號(hào)可被保存在單片機(jī)內(nèi)的存儲(chǔ)器中。
[0047]該機(jī)動(dòng)車輛限行狀態(tài)結(jié)果包括該機(jī)動(dòng)車輛是否限行或該機(jī)動(dòng)車輛是否進(jìn)入限行范圍。中央服務(wù)器可以根據(jù)通信模塊發(fā)送過來的用戶ID和基站ID，到用戶信息數(shù)據(jù)庫中查找到與用戶ID關(guān)聯(lián)的機(jī)動(dòng)車輛注冊(cè)信息，以及該機(jī)動(dòng)車輛現(xiàn)在所處的大概位置，從而判斷出該機(jī)動(dòng)車輛當(dāng)前是否應(yīng)該限行或者是否進(jìn)入了限行范圍，并將判斷結(jié)果，即機(jī)動(dòng)車輛限行狀態(tài)結(jié)果，發(fā)送給安裝在機(jī)動(dòng)車輛上的監(jiān)督管理設(shè)備。此外，當(dāng)中央服務(wù)器判斷該機(jī)動(dòng)車輛違反限行規(guī)定時(shí)，可存儲(chǔ)該標(biāo)識(shí)機(jī)動(dòng)車輛的用戶ID及相應(yīng)的違規(guī)信息。
[0048]下面，結(jié)合實(shí)施例二及實(shí)施例三描述一下監(jiān)督管理設(shè)備及中央服務(wù)器是如何實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車輛限行的監(jiān)督與管理的。
[0049]如圖2所示，本發(fā)明實(shí)施例二的用于機(jī)動(dòng)車輛限行的監(jiān)督管理方法包括如下步驟:
[0050]步驟SI，感測(cè)地磁場(chǎng)強(qiáng)度值和/或加速度值。
[0051]監(jiān)督管理設(shè)備中的傳感器可以是地磁傳感器，其可以感知地磁場(chǎng)強(qiáng)度值；也可以是加速度傳感器，如三軸加速度傳感器，其可以感知加速度值。在傳感器感測(cè)到地磁場(chǎng)強(qiáng)度值和/或加速度值后，將該值傳送給單片機(jī)MCU。
[0052]步驟S2，根據(jù)該地磁場(chǎng)強(qiáng)度值和/或加速度值，判斷該機(jī)動(dòng)車輛是否發(fā)生移動(dòng)。
[0053]單片機(jī)MCU接收傳感器發(fā)送過來的地磁場(chǎng)強(qiáng)度值和/或加速度值，并根據(jù)該值判斷該機(jī)動(dòng)車輛是否發(fā)生移動(dòng)。具體的判斷方法可參見實(shí)施例一中的詳細(xì)描述。如果判斷出機(jī)動(dòng)車輛發(fā)生了移動(dòng)，則向通信模塊發(fā)送一通知信號(hào)，通知通信模塊機(jī)動(dòng)車輛發(fā)生了移動(dòng)。進(jìn)一步的，該方法還包括將感測(cè)到的地磁場(chǎng)強(qiáng)度值和/或加速度值存儲(chǔ)在單片機(jī)的存儲(chǔ)器中。
[0054]步驟S3，當(dāng)確定該機(jī)動(dòng)車輛發(fā)生移動(dòng)時(shí)，將標(biāo)識(shí)該機(jī)動(dòng)車輛的用戶ID和該機(jī)動(dòng)車輛當(dāng)前所在小區(qū)基站ID發(fā)送至中央服務(wù)器。
[0055]通信模塊接收到單片機(jī)MCU發(fā)送過來的通知信號(hào)，即可確定機(jī)動(dòng)車輛發(fā)生了移動(dòng)。通信模塊首先獲取標(biāo)識(shí)該機(jī)動(dòng)車輛的用戶ID和該機(jī)動(dòng)車輛當(dāng)前所在小區(qū)基站ID，然后將該用戶ID和基站ID發(fā)送至中央服務(wù)器。這里，標(biāo)識(shí)機(jī)動(dòng)車輛的用戶ID可以是國際移動(dòng)用戶識(shí)別碼MSI，國際移動(dòng)設(shè)備識(shí)別碼MEI，或者為SM卡號(hào)；而通信模塊可采用GSM，GPRS, CDMA，WCDMA, CDMA2000, TD-SCDMA或HSDPA等無線接口技術(shù)與中央服務(wù)器通信。
[0056]進(jìn)一步的，該實(shí)施例還可包括步驟S4，接收中央服務(wù)器發(fā)送的機(jī)動(dòng)車輛限行狀態(tài)結(jié)果。
[0057]中央服務(wù)器接收監(jiān)督管理設(shè)備中的通信模塊發(fā)送的用戶ID和基站ID，并根據(jù)該用戶ID和基站ID，確定機(jī)動(dòng)車輛限行狀態(tài)結(jié)果，并優(yōu)選將該結(jié)果發(fā)送給安裝在機(jī)動(dòng)車輛上的監(jiān)督管理設(shè)備。此外，當(dāng)中央服務(wù)器判斷該機(jī)動(dòng)車輛違反限行規(guī)定時(shí)，可存儲(chǔ)該標(biāo)識(shí)機(jī)動(dòng)車輛的用戶ID及相應(yīng)的違規(guī)信息。該設(shè)備中的通信模塊負(fù)責(zé)接收該機(jī)動(dòng)車輛限行狀態(tài)結(jié)果。其中，該機(jī)動(dòng)車輛限行狀態(tài)結(jié)果包括該機(jī)動(dòng)車輛是否限行或該機(jī)動(dòng)車輛是否進(jìn)入限行范圍。進(jìn)一步的，設(shè)備中的揚(yáng)聲器可根據(jù)該限行狀態(tài)結(jié)果發(fā)出語音提醒，告知駕駛員或司機(jī)當(dāng)前的限行狀態(tài)。
[0058]如圖3所示，本發(fā)明實(shí)施例三的用于機(jī)動(dòng)車輛限行的監(jiān)督管理系統(tǒng)包括了監(jiān)督管理設(shè)備和中央服務(wù)器。監(jiān)督管理設(shè)備可以是但不局限于實(shí)施例一中描述的組成結(jié)構(gòu)。而中央服務(wù)器可以由交通管理部門運(yùn)行和維護(hù)，用于接收監(jiān)督管理設(shè)備發(fā)送的用戶ID和基站ID，并根據(jù)該用戶ID和基站ID，確定機(jī)動(dòng)車輛限行狀態(tài)結(jié)果。
[0059]具體地，中央服務(wù)器可包括一個(gè)用戶信息數(shù)據(jù)庫，用于存儲(chǔ)機(jī)動(dòng)車輛注冊(cè)信息及與唯一標(biāo)識(shí)該機(jī)動(dòng)車輛的用戶ID。在機(jī)動(dòng)車輛上安裝該監(jiān)督管理設(shè)備時(shí)，可在中央服務(wù)器上登記用戶ID與該機(jī)動(dòng)車輛的注冊(cè)信息，如車牌號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)，行駛證信息等，然后在中央服務(wù)器中的用戶信息數(shù)據(jù)庫里建立用戶ID與車輛注冊(cè)信息的唯一映射或關(guān)聯(lián)。這樣，中央服務(wù)器根據(jù)通信模塊發(fā)送過來的用戶ID和基站ID，就可以到用戶信息數(shù)據(jù)庫中查找到與用戶ID關(guān)聯(lián)的機(jī)動(dòng)車輛注冊(cè)信息，以及該機(jī)動(dòng)車輛現(xiàn)在所處的大概位置，從而判斷出該機(jī)動(dòng)車輛當(dāng)前是否應(yīng)該限行或者是否進(jìn)入了限行范圍，并將判斷結(jié)果，即機(jī)動(dòng)車輛限行狀態(tài)結(jié)果，發(fā)送給安裝在機(jī)動(dòng)車輛上的監(jiān)督管理設(shè)備。
[0060]優(yōu)選地，該用戶信息數(shù)據(jù)庫可以為IMSI數(shù)據(jù)庫，即存儲(chǔ)唯一標(biāo)識(shí)機(jī)動(dòng)車輛的用戶IMSI號(hào)與機(jī)動(dòng)車輛注冊(cè)信息的對(duì)應(yīng)關(guān)系的數(shù)據(jù)庫。
[0061]優(yōu)選地，該中央服務(wù)器還包括一個(gè)違反限行情況記錄數(shù)據(jù)庫，當(dāng)中央服務(wù)器判斷該機(jī)動(dòng)車輛違反限行規(guī)定時(shí)，可將該標(biāo)識(shí)機(jī)動(dòng)車輛的用戶ID及相應(yīng)的違規(guī)情況記錄在該數(shù)據(jù)庫中。
[0062]本發(fā)明的有益效果:一是可實(shí)現(xiàn)集中式監(jiān)控。該監(jiān)督管理設(shè)備實(shí)時(shí)性好、耗電量低、靈敏度高，不需要外置天線，對(duì)安裝方向和位置無特殊要求，可實(shí)現(xiàn)集中式監(jiān)控。二是節(jié)省執(zhí)法成本。本發(fā)明可與機(jī)動(dòng)車年檢系統(tǒng)連接。這樣，執(zhí)法人員在平時(shí)不需要提取相關(guān)信息，只需在機(jī)動(dòng)車年檢時(shí)檢查數(shù)據(jù)庫，即可有效查驗(yàn)機(jī)動(dòng)車輛違反限行規(guī)定的具體情況，并進(jìn)行相應(yīng)的處罰。三是優(yōu)化交通的空間較大。如果限行規(guī)定發(fā)生變化，無論是停駛的機(jī)動(dòng)車輛范圍進(jìn)行了調(diào)整(比如要執(zhí)行重污染天氣部分機(jī)動(dòng)車輛停駛規(guī)定)，或者是限行的區(qū)域發(fā)生了改變，或者是要禁止節(jié)假日使用公車等，只需要在后臺(tái)對(duì)軟件程序中關(guān)于限行時(shí)間和限行范圍的指標(biāo)進(jìn)行修改，就能立刻實(shí)現(xiàn)對(duì)安裝了監(jiān)督管理設(shè)備的機(jī)動(dòng)車輛的監(jiān)測(cè)。
[0063]以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于機(jī)動(dòng)車輛限行的監(jiān)督管理設(shè)備，其特征在于，包括: 傳感器，用于感測(cè)地磁場(chǎng)強(qiáng)度值和/或加速度值； 單片機(jī)，用于根據(jù)所述地磁場(chǎng)強(qiáng)度值和/或加速度值，判斷所述機(jī)動(dòng)車輛是否發(fā)生移動(dòng)；和 通信模塊，用于當(dāng)確定所述機(jī)動(dòng)車輛發(fā)生移動(dòng)時(shí)，將標(biāo)識(shí)所述機(jī)動(dòng)車輛的用戶ID和所述機(jī)動(dòng)車輛當(dāng)前所在小區(qū)基站ID發(fā)送至中央服務(wù)器，供中央服務(wù)器判斷所述機(jī)動(dòng)車輛是否限行規(guī)定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的監(jiān)督管理設(shè)備，其特征在于，所述通信模塊還用于接收中央服務(wù)器發(fā)送的機(jī)動(dòng)車輛限行狀態(tài)結(jié)果。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的監(jiān)督管理設(shè)備，其特征在于，所述設(shè)備還包括揚(yáng)聲器，用于根據(jù)所述限行狀態(tài)結(jié)果發(fā)出語音提醒。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的監(jiān)督管理設(shè)備，其特征在于，所述單片機(jī)包括存儲(chǔ)器，用于存儲(chǔ)傳感器感測(cè)到的地磁場(chǎng)強(qiáng)度值和/或加速度值，和機(jī)動(dòng)車輛當(dāng)前所在小區(qū)基站ID。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的監(jiān)督管理設(shè)備，其特征在于，所述單片機(jī)還從所述通信模塊中讀取機(jī)動(dòng)車輛所在小區(qū)主基站及鄰近基站的基站ID，當(dāng)基站ID變化時(shí)，讀取地磁場(chǎng)強(qiáng)度值和/或加速度值，以此判斷機(jī)動(dòng)車輛是否出現(xiàn)跨區(qū)移動(dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的監(jiān)督管理設(shè)備，其特征在于，所述機(jī)動(dòng)車輛限行狀態(tài)結(jié)果包括所述機(jī)動(dòng)車輛是否限行或所述機(jī)動(dòng)車輛是否進(jìn)入限行范圍。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的監(jiān)督管理設(shè)備，其特征在于，所述標(biāo)識(shí)機(jī)動(dòng)車輛的用戶ID可以是國際移動(dòng)用戶識(shí)別碼頂SI，國際移動(dòng)設(shè)備識(shí)別碼MEI，或者為SIM卡號(hào)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的監(jiān)督管理設(shè)備，其特征在于，所述通信模塊可以采用GSM，GPRS, CDMA，WCDMA, CDMA2000, TD-SCDMA或HSDPA無線接口技術(shù)與中央服務(wù)器通信。
9.一種用于機(jī)動(dòng)車輛限行的監(jiān)督管理方法，其特征在于，包括: 感測(cè)地磁場(chǎng)強(qiáng)度值和/或加速度值； 根據(jù)所述地磁場(chǎng)強(qiáng)度值和/或加速度值，判斷所述機(jī)動(dòng)車輛是否發(fā)生移動(dòng)； 當(dāng)確定所述機(jī)動(dòng)車輛發(fā)生移動(dòng)時(shí)，將標(biāo)識(shí)所述機(jī)動(dòng)車輛的用戶ID和所述機(jī)動(dòng)車輛當(dāng)前所在小區(qū)基站ID發(fā)送至中央服務(wù)器，供中央服務(wù)器判斷所述機(jī)動(dòng)車輛是否限行規(guī)定。
10.一種用于機(jī)動(dòng)車輛限行的監(jiān)督管理系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)包括安裝在機(jī)動(dòng)車輛內(nèi)的監(jiān)督管理設(shè)備，以及中央服務(wù)器，其中，所述監(jiān)督管理設(shè)備包括: 傳感器，用于感測(cè)地磁場(chǎng)強(qiáng)度值和/或加速度值； 單片機(jī)，用于根據(jù)所述地磁場(chǎng)強(qiáng)度值和/或加速度值，判斷所述機(jī)動(dòng)車輛是否發(fā)生移動(dòng)； 通信模塊，用于當(dāng)確定所述機(jī)動(dòng)車輛發(fā)生移動(dòng)時(shí)，將標(biāo)識(shí)所述機(jī)動(dòng)車輛的用戶ID和所述機(jī)動(dòng)車輛當(dāng)前所在小區(qū)基站ID發(fā)送至中央服務(wù)器，以及接收中央服務(wù)器發(fā)送的機(jī)動(dòng)車輛限行狀態(tài)結(jié)果； 其中，所述中央服務(wù)器用于接收監(jiān)督管理設(shè)備發(fā)送的用戶ID和基站ID，并根據(jù)所述用戶ID和基站ID，確定機(jī)動(dòng)車輛限行狀態(tài)結(jié)果。
【文檔編號(hào)】G08G1/042GK103763379SQ201410035931
【公開日】2014年4月30日 申請(qǐng)日期:2014年1月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月25日
【發(fā)明者】邴偉峻 申請(qǐng)人:邴偉峻