一種車用交通狀況預(yù)知提示裝置及方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種車用交通狀況預(yù)知提示裝置及方法，屬于汽車【技術(shù)領(lǐng)域】。它解決了現(xiàn)有的技術(shù)無法準(zhǔn)確判斷是否能在紅燈亮起前通過的問題。本車用交通狀況預(yù)知提示裝置包括車載導(dǎo)航儀、車速傳感器、語音提醒機(jī)構(gòu)和控制器，車載導(dǎo)航儀和車速傳感器均與控制器的輸入端連接，語音提醒機(jī)構(gòu)與控制器的輸出端連接；本車用交通狀況預(yù)知提示方法，具有如下步驟：步驟一、預(yù)先設(shè)置各路口紅綠燈時(shí)間規(guī)律函數(shù)；步驟二、根據(jù)到達(dá)紅綠燈路口的距離和行駛車速計(jì)算出到達(dá)該紅綠燈路口的時(shí)間；步驟三、根據(jù)紅綠燈時(shí)間規(guī)律函數(shù)計(jì)算出步驟二中時(shí)間點(diǎn)的紅綠燈情況并輸出相應(yīng)的控制信號(hào)給語音提醒機(jī)構(gòu)進(jìn)行提示。本提示裝置及方法能準(zhǔn)確的預(yù)知當(dāng)前紅綠燈路口的交通狀況。
【專利說明】一種車用交通狀況預(yù)知提示裝置及方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種車用交通狀況預(yù)知提示裝置及方法。

【背景技術(shù)】
[0002]交通安全日益成為人類社會(huì)的一個(gè)焦點(diǎn)。車輛闖紅燈等行為造成了嚴(yán)重的交通安全隱患，有時(shí)甚至釀成大事故。一些駕駛員是無視交通安全故意闖紅燈，一些駕駛員則是在綠燈將結(jié)束時(shí)，由于對(duì)時(shí)間和距離的錯(cuò)誤估計(jì)，誤以為車輛仍然能在綠燈時(shí)通過，導(dǎo)致在綠燈變紅燈時(shí)無意闖了紅燈，而且現(xiàn)在交通管理日傾嚴(yán)格，最新交通法規(guī)中對(duì)于闖紅燈的處理是扣除6分，即一本駕駛執(zhí)照闖一次紅燈基本上就無法使用了，因此，設(shè)計(jì)一種具有防闖紅燈提示功能的裝置是非常有必要的。
[0003]針對(duì)上述存在的問題，現(xiàn)有的中國專利文獻(xiàn)公開了一種汽車防闖紅燈的控制裝置[申請(qǐng)?zhí)?CN201110455329.3]，包括攝像器件、車速傳感器和剎車執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其特征在于，本控制裝置還包括汽車控制器和與汽車控制器連接的視頻識(shí)別單元，所述的攝像器件與視頻識(shí)別單元連接，所述的車速傳感器和剎車執(zhí)行機(jī)構(gòu)均與汽車控制器連接，所述的視頻識(shí)別單元用于提取攝像器件內(nèi)的視頻圖像信息并將該視頻圖像信息進(jìn)行識(shí)別，在確認(rèn)為紅綠燈時(shí)識(shí)別紅綠狀態(tài)、倒計(jì)時(shí)時(shí)間和計(jì)算本車頭與斑馬線之間的距離，所述的汽車控制器用于接收視頻識(shí)別單元輸送的上述紅綠狀態(tài)、倒計(jì)時(shí)時(shí)間的信息以及車速傳感器輸送的車速信息并進(jìn)行綜合判斷是否控制所述的剎車執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行剎車。該汽車防闖紅燈控制裝置能夠自動(dòng)在紅燈亮起時(shí)剎車并停車在斑馬線前，但是該控制裝置中的攝像器件比較有局限性，若車輛前方有其他車輛阻擋，那么很難根據(jù)攝取的視頻圖像信息計(jì)算本車頭與斑馬線之間的距離，也就無法判斷是否能在紅燈亮起前通過，判斷不夠準(zhǔn)確，不能很好的起到提示作用。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種車用交通狀況預(yù)知提示裝置及方法，該車用交通狀況預(yù)知提示裝置結(jié)構(gòu)簡單，能準(zhǔn)確的預(yù)知當(dāng)前紅綠燈路口的交通狀況；該車用交通狀況預(yù)知提示方法能夠在車輛需要通過紅綠燈路口時(shí)幫助駕駛員預(yù)知前方交通狀況并提示是否能通過該路口，實(shí)施方便，提示更加準(zhǔn)確。
[0005]本發(fā)明的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種車用交通狀況預(yù)知提示裝置，其特征在于，所述車用交通狀況預(yù)知提示裝置包括車載導(dǎo)航儀、車速傳感器、語音提醒機(jī)構(gòu)和控制器，所述車載導(dǎo)航儀和車速傳感器均與控制器的輸入端連接，所述語音提醒機(jī)構(gòu)與控制器的輸出端連接，所述車載導(dǎo)航儀用于定位當(dāng)前車輛的地點(diǎn)并計(jì)算出與紅綠燈路口的距離，所述控制器用于接收車載導(dǎo)航儀輸送的當(dāng)前車輛地點(diǎn)與紅綠燈路口距離的信息以及車速傳感器輸送的當(dāng)前車速信息并根據(jù)其內(nèi)預(yù)先設(shè)置的紅綠燈時(shí)間規(guī)律函數(shù)給出是否能通過該紅綠燈路口的判斷結(jié)果，所述語音提醒機(jī)構(gòu)用于根據(jù)所述控制器輸送的信號(hào)發(fā)出相應(yīng)的提示信息。
[0006]該車用交通狀況預(yù)知提示裝置在使用前預(yù)先在控制器內(nèi)設(shè)置各路口紅綠燈時(shí)間規(guī)律函數(shù)，通過車載導(dǎo)航儀定位當(dāng)前車輛的地點(diǎn)，計(jì)算出與紅綠燈路口的距離，在通過車速傳感器獲取當(dāng)前車輛的車速參數(shù)，計(jì)算出到達(dá)該紅綠燈路口的時(shí)間，再根據(jù)紅綠燈時(shí)間規(guī)律函數(shù)算出該時(shí)間點(diǎn)的紅綠燈情況，最后給出是否能通過的結(jié)論，達(dá)到提示駕駛者的目的。通過本車用交通狀況預(yù)知提示裝置可準(zhǔn)確提醒駕駛者前方多遠(yuǎn)有紅燈，以現(xiàn)在的車速能否通過該紅綠燈路口，不能通過則提示駕駛員減速行駛，避免了由于對(duì)時(shí)間和距離的錯(cuò)誤估計(jì)，誤以為車輛仍然能在綠燈時(shí)通過，導(dǎo)致在綠燈變紅燈時(shí)無意闖了紅燈的情況發(fā)生，提高了車輛駕駛的舒適性。
[0007]在上述的車用交通狀況預(yù)知提示裝置中，所述語音提醒機(jī)構(gòu)包括語音存儲(chǔ)芯片以及連接在語音存儲(chǔ)芯片的語音信號(hào)輸出端上的揚(yáng)聲器，所述語音存儲(chǔ)芯片的輸入端與所述控制器的輸出端連接。
[0008]在上述的車用交通狀況預(yù)知提示裝置中，所述的語音存儲(chǔ)芯片采用MC145540芯片。該MC145540芯片不必外接放大器、濾波器、模數(shù)轉(zhuǎn)換器等模擬器件，降低了成本，提高了可靠性，同時(shí)也縮小了電路板的體積。
[0009]在上述的車用交通狀況預(yù)知提示裝置中，所述控制器上還連接有用于將當(dāng)前紅綠燈路口車輛的平均等待時(shí)間傳遞給其他配有此種設(shè)備的車輛的GPRS系統(tǒng)。通過GPRS系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)各車輛之間的信息共享，達(dá)到交通狀況預(yù)知的目的，還可提示前方路口是否堵車，使駕駛者在行車中了解路況情況，選擇合適的行駛路線，提高行駛者的駕車舒適性。
[0010]一種車用交通狀況預(yù)知提示方法，其特征在于，所述車用交通狀況預(yù)知提示方法具有如下步驟:
[0011]步驟一、預(yù)先在控制器內(nèi)設(shè)置各路口紅綠燈時(shí)間規(guī)律函數(shù)；
[0012]步驟二、控制器根據(jù)當(dāng)前車輛位置到紅綠燈路口的距離和當(dāng)前車輛的行駛車速計(jì)算出到達(dá)該紅綠燈路口的時(shí)間；
[0013]步驟三、控制器根據(jù)該紅綠燈路口的紅綠燈時(shí)間規(guī)律函數(shù)計(jì)算出步驟二中時(shí)間點(diǎn)的紅綠燈情況并輸出相應(yīng)的控制信號(hào)給語音提醒機(jī)構(gòu)進(jìn)行提示。
[0014]在上述的車用交通狀況預(yù)知提示方法中，在所述步驟一中，通過交通局獲取各路口紅綠燈時(shí)間規(guī)律函數(shù)并將其存儲(chǔ)于控制器內(nèi)。預(yù)先在控制器內(nèi)設(shè)置各路口紅綠燈時(shí)間規(guī)律函數(shù)，便于車輛預(yù)知前方各路口紅綠燈情況。
[0015]在上述的車用交通狀況預(yù)知提示方法中，在所述步驟二中，通過車載導(dǎo)航儀定位當(dāng)前車輛位置并計(jì)算出當(dāng)前車輛位置到紅綠燈路口的距離信息；通過車速傳感器獲取車輛當(dāng)前車速信息，控制器接收上述距離信息和車速信息并進(jìn)行分析判斷計(jì)算出當(dāng)前車輛位置到該紅綠燈路口的時(shí)間。
[0016]在上述的車用交通狀況預(yù)知提示方法中，在所述步驟三中，控制器根據(jù)車載導(dǎo)航儀定位的紅綠燈路口信息提取該紅綠燈路口的紅綠燈時(shí)間規(guī)律函數(shù)，再將步驟二中獲取的到達(dá)該路口的時(shí)間和紅綠燈時(shí)間規(guī)律函數(shù)進(jìn)行綜合判斷，計(jì)算出該時(shí)間點(diǎn)的紅綠燈情況，從而給出是否能通過該紅綠燈路口的判斷結(jié)果給語音提醒機(jī)構(gòu)進(jìn)行提示。通過紅綠燈時(shí)間規(guī)律函數(shù)可得出在某個(gè)時(shí)間點(diǎn)該紅綠燈路口的紅綠燈情況，因此，根據(jù)本車到達(dá)該紅綠燈路口的時(shí)間可準(zhǔn)確知道是否能在綠燈時(shí)通過該紅綠燈路口。
[0017]在上述的車用交通狀況預(yù)知提示方法中，在所述步驟三中，通過GPRS系統(tǒng)獲取其他配有此種設(shè)備的車輛在該紅綠燈路口的等待時(shí)間，控制器對(duì)GPRS系統(tǒng)獲取的各等待時(shí)間進(jìn)行處理得到平均等待時(shí)間并根據(jù)平均等待時(shí)間進(jìn)行判斷該紅綠燈路口是否存在堵車狀況，若存在堵車狀況，則提示繞行該段紅綠燈路口。
[0018]在上述的車用交通狀況預(yù)知提示方法中，在所述步驟三中，控制器將車輛在當(dāng)前紅綠燈路口的平均等待時(shí)間通過GPRS系統(tǒng)傳遞給其他配有此種設(shè)備的車輛。
[0019]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本車用交通狀況預(yù)知提示裝置及方法具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0020]1、本車用交通狀況預(yù)知提示裝置通過車載導(dǎo)航儀實(shí)時(shí)定位當(dāng)前車輛的位置并計(jì)算到達(dá)該紅綠燈路口的距離，再根據(jù)車速傳感器輸送的當(dāng)前車速信息，計(jì)算到達(dá)該紅綠燈路口的時(shí)間，因此能夠準(zhǔn)確地根據(jù)紅綠燈時(shí)間規(guī)律函數(shù)算出該時(shí)間點(diǎn)的紅綠燈情況，提醒駕駛員前方多遠(yuǎn)有紅燈，以目前的車速能否通過，不能通過則提示減速，提高了行車的舒適性和行車智能化，避免了因判斷失誤造成闖紅燈扣分情況的發(fā)生。
[0021]2、本車用交通狀況預(yù)知提示裝置還可通過GPRS系統(tǒng)獲取的信息來判斷前方路口是否堵車并進(jìn)行提示，其能準(zhǔn)確預(yù)報(bào)前方路口的交通狀況，給人們出行生活提供方便，此夕卜，在配置該設(shè)備的車輛分布日傾廣泛和數(shù)量漸漸增多，預(yù)報(bào)將更加準(zhǔn)確。
[0022]3、本車用交通狀況預(yù)知提示方法通過預(yù)先設(shè)置的紅綠燈時(shí)間規(guī)律函數(shù)可準(zhǔn)確算出該時(shí)間點(diǎn)的紅綠燈情況，能夠在車輛需要通過紅綠燈路口時(shí)幫助駕駛員預(yù)知前方紅綠燈情況和交通狀況并提示是否能通過該路口，為快速通行節(jié)約了時(shí)間，并且其使用方便，提示準(zhǔn)確，提高了行車的舒適度。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0023]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖中，1、控制器；2、車載導(dǎo)航儀；3、車速傳感器；4、語音提醒機(jī)構(gòu)；5、GPRS系統(tǒng)。

【具體實(shí)施方式】
[0025]以下是本發(fā)明的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本發(fā)明并不限于這些實(shí)施例。
[0026]如圖1所示，本車用交通狀況預(yù)知提示裝置，包括車載導(dǎo)航儀2、車速傳感器3、語音提醒機(jī)構(gòu)4和控制器1，車載導(dǎo)航儀2和車速傳感器3均與控制器I的輸入端連接，語音提醒機(jī)構(gòu)4與控制器I的輸出端連接，車載導(dǎo)航儀2用于定位當(dāng)前車輛的地點(diǎn)并計(jì)算出與紅綠燈路口的距離，控制器I用于接收車載導(dǎo)航儀2輸送的當(dāng)前車輛地點(diǎn)與紅綠燈路口距離的信息以及車速傳感器3輸送的當(dāng)前車速信息并根據(jù)其內(nèi)預(yù)先設(shè)置的紅綠燈時(shí)間規(guī)律函數(shù)給出是否能通過該紅綠燈路口的判斷結(jié)果，語音提醒機(jī)構(gòu)4用于根據(jù)控制器I得出的判斷結(jié)果發(fā)出相應(yīng)的提醒信息。
[0027]具體來說，語音提醒機(jī)構(gòu)4包括語音存儲(chǔ)芯片以及連接在語音存儲(chǔ)芯片的語音信號(hào)輸出端上的揚(yáng)聲器，語音存儲(chǔ)芯片的輸入端與控制器I的輸出端連接，在本實(shí)施例中，所需的語音信號(hào)是通過語音編程器按照一定的地址空間燒錄到語音存儲(chǔ)芯片中的。
[0028]作為優(yōu)選，語音存儲(chǔ)芯片采用MC145540芯片。該MC145540芯片不必外接放大器、濾波器、模數(shù)轉(zhuǎn)換器等模擬器件，降低了成本，提高了可靠性，同時(shí)也縮小了電路板的體積。
[0029]作為優(yōu)選，控制器I上還連接有用于將當(dāng)前紅綠燈路口車輛的平均等待時(shí)間傳遞給其他配有此種設(shè)備的車輛的GPRS系統(tǒng)5。通過GPRS系統(tǒng)5可實(shí)現(xiàn)各車輛之間的信息共享，達(dá)到交通狀況預(yù)知的目的，還可提示前方路口是否堵車，使駕駛者在行車中了解路況情況，選擇合適的行駛路線，提高行駛者的駕車舒適性。
[0030]作為優(yōu)選，在本實(shí)施例中，控制器I可選用單片機(jī)或ECU。
[0031]本車用交通狀況預(yù)知提示方法，具有如下步驟:
[0032]步驟一、預(yù)先在控制器I內(nèi)設(shè)置各路口紅綠燈時(shí)間規(guī)律函數(shù)；
[0033]步驟二、控制器I根據(jù)當(dāng)前車輛位置到紅綠燈路口的距離和當(dāng)前車輛的行駛車速計(jì)算出到達(dá)該紅綠燈路口的時(shí)間；
[0034]步驟三、控制器I根據(jù)該紅綠燈路口的紅綠燈時(shí)間規(guī)律函數(shù)計(jì)算出步驟二中時(shí)間點(diǎn)的紅綠燈情況并輸出相應(yīng)的控制信號(hào)給語音提醒機(jī)構(gòu)4進(jìn)行提示。
[0035]具體來說，在步驟一中，通過交通局獲取各路口紅綠燈時(shí)間規(guī)律函數(shù)并將其存儲(chǔ)于控制器I內(nèi)。預(yù)先在控制器I內(nèi)設(shè)置各路口紅綠燈時(shí)間規(guī)律函數(shù)，便于車輛預(yù)知前方各路口紅綠燈情況。
[0036]在步驟二中，通過車載導(dǎo)航儀2定位當(dāng)前車輛位置并計(jì)算出當(dāng)前車輛位置到紅綠燈路口的距離信息；通過車速傳感器3獲取車輛當(dāng)前車速信息，控制器I接收上述距離信息和車速信息并進(jìn)行分析判斷計(jì)算出當(dāng)前車輛位置到該紅綠燈路口的時(shí)間。
[0037]在步驟三中，控制器I根據(jù)車載導(dǎo)航儀2定位的紅綠燈路口信息提取該紅綠燈路口的紅綠燈時(shí)間規(guī)律函數(shù)，再將步驟二中獲取的到達(dá)該路口的時(shí)間和紅綠燈時(shí)間規(guī)律函數(shù)進(jìn)行綜合判斷，計(jì)算出該時(shí)間點(diǎn)的紅綠燈情況，從而給出是否能通過該紅綠燈路口的判斷結(jié)果給語音提醒機(jī)構(gòu)4進(jìn)行提示。通過紅綠燈時(shí)間規(guī)律函數(shù)可得出在某個(gè)時(shí)間點(diǎn)該紅綠燈路口的紅綠燈情況，因此，根據(jù)本車到達(dá)該紅綠燈路口的時(shí)間可準(zhǔn)確知道是否能在綠燈時(shí)通過該紅綠燈路口。
[0038]在步驟三中，通過GPRS系統(tǒng)5獲取其他配有此種設(shè)備的車輛在該紅綠燈路口的等待時(shí)間，控制器I對(duì)GPRS系統(tǒng)5獲取的各等待時(shí)間進(jìn)行處理得到平均等待時(shí)間并根據(jù)平均等待時(shí)間進(jìn)行判斷該紅綠燈路口是否存在堵車狀況，若存在堵車狀況，則提示繞行該段紅綠燈路口 ；此外，控制器I也可將車輛在當(dāng)前紅綠燈路口的平均等待時(shí)間通過GPRS系統(tǒng)5傳遞給其他配有此種設(shè)備的車輛。具有此種設(shè)備的車輛可實(shí)現(xiàn)信息共享，即可將自身獲得的等待時(shí)間輸送給其他車輛，也可從其他車輛上獲取各路口的等待時(shí)間，達(dá)到交通狀況預(yù)知的目的，并且隨著配備該設(shè)備的車輛分布日傾廣泛和數(shù)量漸漸增多，其提示的信息和預(yù)知的交通狀況將更加準(zhǔn)確。
[0039]該車用交通狀況預(yù)知提示裝置及方法的具體工作過程為:
[0040]在本車用交通狀況預(yù)知提示裝置使用前預(yù)先在控制器I內(nèi)設(shè)置各路口紅綠燈時(shí)間規(guī)律函數(shù)，在車輛啟動(dòng)后，通過車載導(dǎo)航儀2實(shí)時(shí)定位當(dāng)前車輛的地點(diǎn)并計(jì)算出當(dāng)前車輛位置與紅綠燈路口的距離，通過車速傳感器3獲取當(dāng)前車輛的實(shí)時(shí)車速，控制器I接收由車載導(dǎo)航儀2輸送的當(dāng)前車輛位置與紅綠燈路口的距離信息和車速傳感器3輸送的車速信息并進(jìn)行分析處理，計(jì)算出當(dāng)前車輛的位置到達(dá)該紅綠燈路口的時(shí)間，同時(shí)控制器I根據(jù)車載導(dǎo)航儀2定位的當(dāng)前車輛位置提取即將達(dá)到的紅綠燈路口的紅綠燈時(shí)間規(guī)律函數(shù)，再將計(jì)算出到達(dá)該紅綠燈路口的時(shí)間與該紅綠燈時(shí)間規(guī)律函數(shù)進(jìn)行綜合判斷進(jìn)而算出該時(shí)間點(diǎn)的紅綠燈情況，因?yàn)橥ㄟ^紅綠燈時(shí)間規(guī)律函數(shù)可確定在每個(gè)時(shí)間點(diǎn)的紅綠燈情況，因此可準(zhǔn)確推斷出車輛到達(dá)路口時(shí)該路口的紅綠燈情況，在判斷為綠燈時(shí)再根據(jù)綠燈通行時(shí)間判斷車輛以現(xiàn)在的車速能否通過，在能通過時(shí)語音提醒機(jī)構(gòu)4發(fā)出“前方為綠燈，可安全通過”的提示信息；在綠燈的情況下不能通過或判斷為紅燈時(shí)語音提醒機(jī)構(gòu)4發(fā)出“車輛不能通過該路口，請(qǐng)減速行駛”的提示信息；車輛在道路上行駛時(shí)，其車道往往是兩條以上，在交叉路口時(shí)交通燈包括向左轉(zhuǎn)彎、直行、向右轉(zhuǎn)彎交通燈，通過本車用交通狀況預(yù)知提示裝置可分別對(duì)各個(gè)行駛方向的紅綠燈情況進(jìn)行提示，有效幫助駕駛員預(yù)先了解交通情況，為快速通行節(jié)約時(shí)間，此外，又因?yàn)樵诘缆沸旭偵喜⒎侵挥凶约簡屋v車在行駛，在行駛過程中車速也不是一直保持勻速狀態(tài)，因此本車用交通狀況預(yù)知提示裝置可設(shè)定在間隔一定時(shí)間內(nèi)對(duì)交通狀況進(jìn)行提示一次，提高預(yù)報(bào)的準(zhǔn)確度；另外，本車用交通狀況預(yù)知提示裝置還可通過GPRS系統(tǒng)5將當(dāng)前紅綠燈路口車輛的平均等待時(shí)間傳遞給其他路口或本路口配有此種設(shè)備的車輛，同時(shí)，GPRS系統(tǒng)5也可從其他配有此種設(shè)備的車輛上獲取各個(gè)路口的平均等待時(shí)間，控制器I則對(duì)GPRS系統(tǒng)5獲取的各路口的平均等待時(shí)間進(jìn)行處理提取即將要通過的紅綠燈路口的平均等待時(shí)間并根據(jù)平均等待時(shí)間進(jìn)行判斷該紅綠燈路口是否存在堵車狀況，若存在堵車狀況，則提示繞行該段紅綠燈路口可快遞達(dá)到目的地，為駕駛員的出行生活帶來了方便。通過本車用交通狀況預(yù)知提示裝置及方法可準(zhǔn)確提醒駕駛者前方多遠(yuǎn)有紅燈，以現(xiàn)在的車速能否通過該紅綠燈路口，不能通過則提示駕駛員減速行駛，避免了由于對(duì)時(shí)間和距離的錯(cuò)誤估計(jì)，誤以為車輛仍然能在綠燈時(shí)通過，導(dǎo)致在綠燈變紅燈時(shí)無意闖了紅燈的情況發(fā)生，提高了車輛駕駛的舒適性，另外，還可預(yù)知前方路口交通是否擁堵，為快速通行節(jié)約了時(shí)間。
[0041]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
[0042]盡管本文較多地使用了控制器1、車載導(dǎo)航儀2、車速傳感器3、語音提醒機(jī)構(gòu)4、GPRS系統(tǒng)5等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本發(fā)明的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本發(fā)明精神相違背的。
【權(quán)利要求】
1.一種車用交通狀況預(yù)知提示裝置，其特征在于，所述車用交通狀況預(yù)知提示裝置包括車載導(dǎo)航儀(2)、車速傳感器(3)、語音提醒機(jī)構(gòu)(4)和控制器(I)，所述車載導(dǎo)航儀(2)和車速傳感器(3)均與控制器(I)的輸入端連接，所述語音提醒機(jī)構(gòu)(4)與控制器(I)的輸出端連接，所述車載導(dǎo)航儀(2)用于定位當(dāng)前車輛的地點(diǎn)并計(jì)算出與紅綠燈路口的距離，所述控制器(I)用于接收車載導(dǎo)航儀(2)輸送的當(dāng)前車輛地點(diǎn)與紅綠燈路口距離的信息以及車速傳感器(3)輸送的當(dāng)前車速信息并根據(jù)其內(nèi)預(yù)先設(shè)置的紅綠燈時(shí)間規(guī)律函數(shù)給出是否能通過該紅綠燈路口的判斷結(jié)果，所述語音提醒機(jī)構(gòu)(4)用于根據(jù)所述控制器(I)輸送的信號(hào)發(fā)出相應(yīng)的提示信息。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的上述的車用交通狀況預(yù)知提示裝置，其特征在于，所述語音提醒機(jī)構(gòu)(4)包括語音存儲(chǔ)芯片以及連接在語音存儲(chǔ)芯片的語音信號(hào)輸出端上的揚(yáng)聲器，所述語音存儲(chǔ)芯片的輸入端與所述控制器(I)的輸出端連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的上述的車用交通狀況預(yù)知提示裝置，其特征在于，所述的語音存儲(chǔ)芯片采用MC145540芯片。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的上述的車用交通狀況預(yù)知提示裝置，其特征在于，所述控制器(I)上還連接有用于將當(dāng)前紅綠燈路口車輛的平均等待時(shí)間傳遞給其他配有此種設(shè)備的車輛的GPRS系統(tǒng)(5)。
5.一種車用交通狀況預(yù)知提示方法，其特征在于，所述車用交通狀況預(yù)知提示方法具有如下步驟: 步驟一、預(yù)先在控制器(I)內(nèi)設(shè)置各路口紅綠燈時(shí)間規(guī)律函數(shù)； 步驟二、控制器(I)根據(jù)當(dāng)前車輛位置到紅綠燈路口的距離和當(dāng)前車輛的行駛車速計(jì)算出到達(dá)該紅綠燈路口的時(shí)間； 步驟三、控制器(I)根據(jù)該紅綠燈路口的紅綠燈時(shí)間規(guī)律函數(shù)計(jì)算出步驟二中時(shí)間點(diǎn)的紅綠燈情況并輸出相應(yīng)的控制信號(hào)給語音提醒機(jī)構(gòu)(4)進(jìn)行提示。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的上述的車用交通狀況預(yù)知提示方法，其特征在于，在所述步驟一中，通過交通局獲取各路口紅綠燈時(shí)間規(guī)律函數(shù)并將其存儲(chǔ)于控制器(I)內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的上述的車用交通狀況預(yù)知提示方法，其特征在于，在所述步驟二中，通過車載導(dǎo)航儀(2)定位當(dāng)前車輛位置并計(jì)算出當(dāng)前車輛位置到紅綠燈路口的距離信息；通過車速傳感器(3)獲取車輛當(dāng)前車速信息，控制器(I)接收上述距離信息和車速信息并進(jìn)行分析判斷計(jì)算出當(dāng)前車輛位置到該紅綠燈路口的時(shí)間。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的上述的車用交通狀況預(yù)知提示方法，其特征在于，在所述步驟三中，控制器(I)根據(jù)車載導(dǎo)航儀(2)定位的紅綠燈路口信息提取該紅綠燈路口的紅綠燈時(shí)間規(guī)律函數(shù)，再將步驟二中獲取的到達(dá)該路口的時(shí)間和紅綠燈時(shí)間規(guī)律函數(shù)進(jìn)行綜合判斷，計(jì)算出該時(shí)間點(diǎn)的紅綠燈情況，從而給出是否能通過該紅綠燈路口的判斷結(jié)果給語首提醒機(jī)構(gòu)(4)進(jìn)行提不。
9.根據(jù)權(quán)利要求5或8所述的上述的車用交通狀況預(yù)知提示方法，其特征在于，在所述步驟三中，通過GPRS系統(tǒng)(5)獲取其他配有此種設(shè)備的車輛在該紅綠燈路口的等待時(shí)間，控制器(I)對(duì)GPRS系統(tǒng)(5)獲取的各等待時(shí)間進(jìn)行處理得到平均等待時(shí)間并根據(jù)平均等待時(shí)間進(jìn)行判斷該紅綠燈路口是否存在堵車狀況，若存在堵車狀況，則提示繞行該段紅綠燈路口。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的上述的車用交通狀況預(yù)知提示方法，其特征在于，在所述步驟三中，控制器(I)將車輛在當(dāng)前紅綠燈路口的平均等待時(shí)間通過GPRS系統(tǒng)(5)傳遞給其他配有此種設(shè)備的車輛。
【文檔編號(hào)】G08G1/0967GK104183149SQ201410437667
【公開日】2014年12月3日 申請(qǐng)日期:2014年8月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月29日
【發(fā)明者】張 杰, 席鵬東, 劉巍, 潘之杰, 吳成明, 馮擎峰 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司