本發(fā)明涉及一種危險(xiǎn)品運(yùn)輸監(jiān)控方法，屬于危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
危險(xiǎn)品是易燃、易爆，有強(qiáng)烈腐蝕性物品的統(tǒng)稱(chēng)。這些危險(xiǎn)品由于性質(zhì)活潑或者穩(wěn)定性差，容易受外界條件影響，若在運(yùn)輸、裝卸、儲(chǔ)藏作業(yè)中，受到了光熱、撞擊、磨擦等條件的作用，就會(huì)引發(fā)安全事故。因此，加強(qiáng)危險(xiǎn)品運(yùn)輸過(guò)程的跟蹤、監(jiān)控和管理顯得尤為重要。
申請(qǐng)?zhí)枮?01310166685.2 ，申請(qǐng)日為2013年5月3日的發(fā)明公開(kāi)了一種危險(xiǎn)品運(yùn)輸用參數(shù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括：用于對(duì)傳遞來(lái)的檢測(cè)信號(hào)進(jìn)行處理的中央處理器，用于將電信號(hào)轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號(hào)的信號(hào)調(diào)理模塊，用于傳輸運(yùn)輸參數(shù)信息的無(wú)線(xiàn)傳輸模塊；用于存儲(chǔ)測(cè)量結(jié)果的存儲(chǔ)模塊；用于對(duì)運(yùn)輸人員和監(jiān)管人員發(fā)出報(bào)警信號(hào)的報(bào)警模塊；用于供電的電源模塊。該發(fā)明通過(guò)采用存儲(chǔ)測(cè)試與無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)相結(jié)合的方式，實(shí)現(xiàn)了危險(xiǎn)品運(yùn)輸過(guò)程中的溫濕度、振動(dòng)、運(yùn)輸軌跡參數(shù)的同步測(cè)量、超限報(bào)警、運(yùn)輸軌跡記錄監(jiān)控及關(guān)卡、倉(cāng)庫(kù)等監(jiān)管點(diǎn)上運(yùn)輸參數(shù)無(wú)線(xiàn)讀取的功能。此外，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于安裝與調(diào)試，操作簡(jiǎn)便，減少了成本，能夠及時(shí)反饋運(yùn)輸過(guò)程的危險(xiǎn)信息。
申請(qǐng)?zhí)枮?01410008442.0，申請(qǐng)日為2014年1月8日的發(fā)明實(shí)施例提供了一種危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛的管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括：車(chē)載終端設(shè)備和讀寫(xiě)器；車(chē)載終端設(shè)備通過(guò)讀卡器讀取危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛上的用戶(hù)的卡片中存儲(chǔ)的用戶(hù)信息，將用戶(hù)信息和危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛的標(biāo)識(shí)信息發(fā)送給服務(wù)器；接收到服務(wù)器返回的身份不相符信息后，通過(guò)語(yǔ)音報(bào)警設(shè)備發(fā)出身份不相符報(bào)警信息；服務(wù)器判斷車(chē)載終端設(shè)備發(fā)送過(guò)來(lái)的用戶(hù)信息和所述危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛的標(biāo)識(shí)信息是否相符，將判斷出的身份相符或者身份不相符信息發(fā)送給所述車(chē)載終端設(shè)備。本發(fā)明實(shí)施例通過(guò)車(chē)載終端設(shè)備可以對(duì)車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)的駕駛員身份監(jiān)控、煙霧監(jiān)控、疲勞駕駛監(jiān)控、貨箱門(mén)開(kāi)啟監(jiān)控、行駛線(xiàn)路偏移監(jiān)控等信息監(jiān)控，從而有效地保障了危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛的安全性。
申請(qǐng)?zhí)枮?01511021544.7 ，申請(qǐng)日為2015年12月30日的發(fā)明提供一種危險(xiǎn)品管理系統(tǒng)和方法，包括智能柜管理平臺(tái)、過(guò)程監(jiān)控平臺(tái)、安防平臺(tái)和業(yè)務(wù)支撐平臺(tái)，通過(guò)智能柜管理平臺(tái)對(duì)危險(xiǎn)品進(jìn)行存儲(chǔ)和存儲(chǔ)管理，安防平臺(tái)對(duì)危險(xiǎn)品的整個(gè)生命周期進(jìn)行監(jiān)控，通過(guò)過(guò)程監(jiān)控平臺(tái)在各個(gè)重要節(jié)點(diǎn)對(duì)危險(xiǎn)品進(jìn)行驗(yàn)證，業(yè)務(wù)支撐平臺(tái)接收智能柜管理平臺(tái)、過(guò)程監(jiān)控平臺(tái)、安防平臺(tái)傳輸?shù)臄?shù)據(jù)，對(duì)危險(xiǎn)品的整個(gè)過(guò)程進(jìn)行管理，從而實(shí)現(xiàn)了在整個(gè)生命周期對(duì)危險(xiǎn)品進(jìn)行全面的管理，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都被監(jiān)控到，從而有效的解決了危險(xiǎn)品在廠(chǎng)區(qū)內(nèi)的存放使用回收管理的整個(gè)過(guò)程，屬于全面的管理，有效的彌補(bǔ)了現(xiàn)有技術(shù)中的不足，同時(shí)電子化監(jiān)管手段，實(shí)現(xiàn)了危險(xiǎn)品的安全管理、流程管理、責(zé)任管理、追溯管理等。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明提出了一種危險(xiǎn)品運(yùn)輸監(jiān)控方法，可以對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中車(chē)輛實(shí)施定位以及對(duì)危險(xiǎn)品狀態(tài)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控和報(bào)警，最大程度的減少危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故及其危害。
本發(fā)明為解決其技術(shù)問(wèn)題采用如下技術(shù)方案：
一種危險(xiǎn)品運(yùn)輸監(jiān)控方法，包括如下步驟：
步驟1）在運(yùn)輸車(chē)內(nèi)安裝車(chē)載終端，所述車(chē)載終端包括GPS模塊、數(shù)據(jù)采集模塊和語(yǔ)音播報(bào)模塊，GPS模塊和語(yǔ)音播報(bào)模塊安裝在駕駛室內(nèi)，數(shù)據(jù)采集模塊安裝在車(chē)廂內(nèi)；
步驟2）在監(jiān)控指揮中心內(nèi)設(shè)有遠(yuǎn)程監(jiān)控中心，所述遠(yuǎn)程監(jiān)控模塊包括中央處理模塊和報(bào)警模塊，遠(yuǎn)程監(jiān)控中心和車(chē)載終端通過(guò)通訊模塊
連接；
步驟3）如果車(chē)廂內(nèi)的數(shù)據(jù)采集模塊監(jiān)控到車(chē)廂內(nèi)的危險(xiǎn)品狀態(tài)發(fā)生變化，如液體泄漏，則通過(guò)通訊模塊傳輸給中央處理模塊；
步驟4）中央處理模塊處理后，監(jiān)控指揮中心的報(bào)警模塊發(fā)出報(bào)警信息，同時(shí)通過(guò)通訊模塊傳輸給駕駛室內(nèi)語(yǔ)音播報(bào)模塊，語(yǔ)音播報(bào)模塊提示駕駛員采取應(yīng)急措施。
作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案：步驟2）中遠(yuǎn)程監(jiān)控中心和車(chē)載終端通過(guò)通訊模塊傳輸信息之前通過(guò)傳輸保護(hù)模塊檢測(cè)兩者傳輸接口之間是否連接異常。
作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案：所述傳輸保護(hù)模塊包括三極管Q1、第一電阻R1、第二電阻R2 和可控硅Q2，所述第一電阻R1的一端與三極管Q1的集電極連接，所述第一電阻R1的另一端分別與三極管Q1 基極和可控硅Q2 陽(yáng)極連接，所述第二電阻R2的一端分別與三極管Q1 發(fā)射極與和可控硅Q2 控制極連接，所述第二電阻R2 的另一端與可控硅Q2 陰極連接。
作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案：步驟1）所述數(shù)據(jù)采集模塊包括高清攝像機(jī)和傳感器組單元。
作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案：所述高清攝像機(jī)為防爆攝像機(jī)。
作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案：所述傳感器組單元包括溫度傳感器、濕度傳感器、煙霧傳感器和氣體濃度傳感器。
作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案：步驟2）所述通訊模塊為3G模塊、GPRS模塊或ZIGBEE模塊。
作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案：步驟1）所述車(chē)載終端采用嵌入式結(jié)構(gòu)。
本發(fā)明所述一種危險(xiǎn)品運(yùn)輸監(jiān)控方法，采用以上技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下技術(shù)效果：
1、本發(fā)明設(shè)有傳輸保護(hù)模塊，可以檢測(cè)系統(tǒng)內(nèi)傳輸接口是否連接異常的情況，避免了由于接口連接異常導(dǎo)致信息未能及時(shí)傳輸影響整個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)的正常運(yùn)行。
2、本發(fā)明的傳輸保護(hù)電路，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、性能穩(wěn)定可靠，使用能耗低，不易干擾其他電路或被其他電路干擾，實(shí)用效果顯著。
3、本發(fā)明可以對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中車(chē)輛實(shí)施定位以及對(duì)危險(xiǎn)品狀態(tài)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控和報(bào)警，最大程度的減少危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故及其危害。
4、本發(fā)明的車(chē)載終端和遠(yuǎn)程監(jiān)控中心可以實(shí)時(shí)通信，完善了危險(xiǎn)品的運(yùn)輸安全。
具體實(shí)施方式
下面對(duì)本發(fā)明創(chuàng)造做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
一種危險(xiǎn)品運(yùn)輸監(jiān)控方法，包括如下步驟：
步驟1）在運(yùn)輸車(chē)內(nèi)安裝車(chē)載終端，所述車(chē)載終端包括GPS模塊、數(shù)據(jù)采集模塊和語(yǔ)音播報(bào)模塊，GPS模塊和語(yǔ)音播報(bào)模塊安裝在駕駛室內(nèi)，數(shù)據(jù)采集模塊安裝在車(chē)廂內(nèi)；
步驟2）在監(jiān)控指揮中心內(nèi)設(shè)有遠(yuǎn)程監(jiān)控中心，所述遠(yuǎn)程監(jiān)控模塊包括中央處理模塊和報(bào)警模塊，遠(yuǎn)程監(jiān)控中心和車(chē)載終端通過(guò)通訊模塊
連接；
步驟3）如果車(chē)廂內(nèi)的數(shù)據(jù)采集模塊監(jiān)控到車(chē)廂內(nèi)的危險(xiǎn)品狀態(tài)發(fā)生變化，如液體泄漏，則通過(guò)通訊模塊傳輸給中央處理模塊；
步驟4）中央處理模塊處理后，監(jiān)控指揮中心的報(bào)警模塊發(fā)出報(bào)警信息，同時(shí)通過(guò)通訊模塊傳輸給駕駛室內(nèi)語(yǔ)音播報(bào)模塊，語(yǔ)音播報(bào)模塊提示駕駛員采取應(yīng)急措施。
作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案：步驟2）中遠(yuǎn)程監(jiān)控中心和車(chē)載終端通過(guò)通訊模塊傳輸信息之前通過(guò)傳輸保護(hù)模塊檢測(cè)兩者傳輸接口之間是否連接異常。
作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案：所述傳輸保護(hù)模塊包括三極管Q1、第一電阻R1、第二電阻R2 和可控硅Q2，所述第一電阻R1的一端與三極管Q1的集電極連接，所述第一電阻R1的另一端分別與三極管Q1 基極和可控硅Q2 陽(yáng)極連接，所述第二電阻R2的一端分別與三極管Q1 發(fā)射極與和可控硅Q2 控制極連接，所述第二電阻R2 的另一端與可控硅Q2 陰極連接。
作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案：步驟1）所述數(shù)據(jù)采集模塊包括高清攝像機(jī)和傳感器組單元。
作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案：所述高清攝像機(jī)為防爆攝像機(jī)。
作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案：所述傳感器組單元包括溫度傳感器、濕度傳感器、煙霧傳感器和氣體濃度傳感器。
作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案：步驟2）所述通訊模塊為3G模塊、GPRS模塊或ZIGBEE模塊。
作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案：步驟1）所述車(chē)載終端采用嵌入式結(jié)構(gòu)。
本發(fā)明采用傳感器組對(duì)危險(xiǎn)品狀態(tài)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控。所傳感器組單元包括溫度傳感器、濕度傳感器、煙霧傳感器和氣體濃度傳感器。
氣體濃度傳感器主要用于檢測(cè)車(chē)體內(nèi)氣體和廢氣排放。其中，最主要的是氧傳感器，實(shí)用化的有氧化鋯傳感器（使用溫度-40℃～900℃，精度1%）、氧化鋯濃差電池型氣體傳感器（使用溫度300℃～800℃）、固體電解質(zhì)式氧化鋯氣體傳感器（使用溫度0℃～400℃，精度0.5%），另外還有二氧化鈦氧傳感器。和氧化鋯傳感器相比，二氧化鈦氧傳感器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、輕巧、便宜，且抗鉛污染能力強(qiáng)的特點(diǎn)。
煙霧傳感器就是通過(guò)監(jiān)測(cè)煙霧的濃度來(lái)實(shí)現(xiàn)火災(zāi)防范的，煙霧報(bào)警器內(nèi)部采用離子式煙霧傳感，離子式煙霧傳感器是一種技術(shù)先進(jìn)，工作穩(wěn)定可靠的傳感器，被廣泛運(yùn)用到各種消防報(bào)警系統(tǒng)中，性能遠(yuǎn)優(yōu)于氣敏電阻類(lèi)的火災(zāi)報(bào)警器。它在內(nèi)外電離室里面有放射源镅241，電離產(chǎn)生的正、負(fù)離子，在電場(chǎng)的作用下各自向正負(fù)電極移動(dòng)。在正常的情況下，內(nèi)外電離室的電流、電壓都是穩(wěn)定的。一旦有煙霧竄逃外電離室。干擾了帶電粒子的正常運(yùn)動(dòng)，電流，電壓就會(huì)有所改變，破壞了內(nèi)外電離室之間的平衡，于是無(wú)線(xiàn)發(fā)射器發(fā)出無(wú)線(xiàn)報(bào)警信號(hào)，通知遠(yuǎn)方的接收主機(jī)，將報(bào)警信息傳遞出去。煙霧傳感器廣泛應(yīng)用在城市安防、小區(qū)、工廠(chǎng)、公司、學(xué)校、家庭、別墅、倉(cāng)庫(kù)、資源、石油、化工、燃?xì)廨斉涞缺姸囝I(lǐng)域。
本發(fā)明的高清攝像機(jī)為防爆攝像機(jī)。防爆攝像機(jī)屬于防爆監(jiān)控類(lèi)產(chǎn)品，是防爆行業(yè)跟監(jiān)控行業(yè)的交叉產(chǎn)物，因?yàn)樵诰哂懈呶？扇夹?、爆炸性現(xiàn)場(chǎng)不能使用常規(guī)的攝像產(chǎn)品，需要具有防爆功能且有國(guó)家權(quán)威機(jī)構(gòu)頒發(fā)的相關(guān)證書(shū)的產(chǎn)品才能稱(chēng)得上是防爆攝像機(jī)。
防爆攝像機(jī)的工作原理為抑制爆炸四要素的生成和發(fā)生做到電器產(chǎn)品在高危環(huán)境依然正常工作，爆炸的四要素分別為：
一，現(xiàn)場(chǎng)具有可燃性氣體、粉塵以及混合物并構(gòu)成一定濃度；
二，現(xiàn)場(chǎng)有充分的氧氣跟可燃物發(fā)生燃燒反應(yīng)；
三，現(xiàn)場(chǎng)有足夠的溫度可以導(dǎo)致混合物于氧氣發(fā)生燃燒反應(yīng)；
四，現(xiàn)場(chǎng)空間狹小足以使得燃燒后的熱量短時(shí)間內(nèi)聚集一定濃度甚至爆破。
上述四種要素挾制任意一項(xiàng)均可有效實(shí)現(xiàn)防止爆炸。
本發(fā)明設(shè)有傳輸保護(hù)模塊，可以檢測(cè)系統(tǒng)內(nèi)傳輸接口是否連接異常的情況，避免了由于接口連接異常導(dǎo)致信息未能及時(shí)傳輸影響整個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)的正常運(yùn)行。本發(fā)明的傳輸保護(hù)電路，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、性能穩(wěn)定可靠，使用能耗低，不易干擾其他電路或被其他電路干擾，實(shí)用效果顯著。
本發(fā)明的車(chē)載終端和遠(yuǎn)程監(jiān)控中心可以實(shí)時(shí)通信，完善了危險(xiǎn)品的運(yùn)輸安全。本發(fā)明可以對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中車(chē)輛實(shí)施定位以及對(duì)危險(xiǎn)品狀態(tài)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控和報(bào)警，最大程度的減少危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故及其危害。
上面對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式作了詳細(xì)說(shuō)明，但是本發(fā)明并不限于上述實(shí)施方式，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本發(fā)明宗旨的前提下做出各種變化。