本發(fā)明涉及交通管理領(lǐng)域，特別涉及智能交通管控技術(shù)領(lǐng)域，具體是指一種基于web地理信息系統(tǒng)的交通堵塞管理指揮系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

越來越多的城市開始寄希望于采用高科技手段的智能交通系統(tǒng)來幫助緩解交通擁擠，保障交通安全。但是，由于所屬行業(yè)和建設(shè)時期不同，這些智能交通子系統(tǒng)大多處于相對獨(dú)立運(yùn)作的狀態(tài)，各子系統(tǒng)之間缺少信息的互聯(lián)互通，形成了一個個的信息孤島。從系統(tǒng)聯(lián)動的角度來看，現(xiàn)實的交通管理工作中迫切需要將各項交通、治安數(shù)據(jù)與地理信息密切結(jié)合起來，從而提供諸如交通特勤指揮路線、交通流量展示、交通誘導(dǎo)信息發(fā)布、車輛行駛軌跡分析等綜合應(yīng)用功能。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了實現(xiàn)上述的目的，本發(fā)明的基于web地理信息系統(tǒng)的交通堵塞管理指揮系統(tǒng)如下：

該基于web地理信息系統(tǒng)的交通堵塞管理指揮系統(tǒng)，其主要特點(diǎn)是，所述的平臺系統(tǒng)包括設(shè)備集成系統(tǒng)部分、綜合應(yīng)用系統(tǒng)部分和中心數(shù)據(jù)庫，所述的設(shè)備集成系統(tǒng)部分包括：

信號控制子系統(tǒng)，電子警察子系統(tǒng)，高清卡口子系統(tǒng)，視頻監(jiān)控子系統(tǒng)，交通誘導(dǎo)子系統(tǒng)，交通信息采集子系統(tǒng)，

所述的綜合應(yīng)用系統(tǒng)部分包括：

綜合交通地理信息子系統(tǒng)；警用設(shè)施設(shè)備管理子系統(tǒng)；警衛(wèi)預(yù)案管理子系統(tǒng)；實時交通路況發(fā)布子系統(tǒng)；卡口布控報警子系統(tǒng)；綜合交通信息服務(wù)子系統(tǒng)；

所述的中心數(shù)據(jù)庫存儲平臺系統(tǒng)中各個子系統(tǒng)產(chǎn)生或采集的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，并將所述的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)提供給平臺系統(tǒng)的各個業(yè)務(wù)應(yīng)用中。

該基于web地理信息系統(tǒng)的交通堵塞管理指揮系統(tǒng)中的交通信息采集設(shè)備可以為視頻交通信息采集設(shè)備、線圈交通信息采集設(shè)備或者微波交通信息采集設(shè)備。

該基于web地理信息系統(tǒng)的交通堵塞管理指揮系統(tǒng)中的信號控制子系統(tǒng)包括：信號中心機(jī)；信號區(qū)域機(jī)；信號機(jī)下位設(shè)備

該基于web地理信息系統(tǒng)的交通堵塞管理指揮系統(tǒng)中的電子警察子系統(tǒng)包括：攝像機(jī)；電子警察下位設(shè)備；電子警察中心服務(wù)器。

該基于web地理信息系統(tǒng)的交通堵塞管理指揮系統(tǒng)中的高清卡口子系統(tǒng)包括：攝像機(jī)；卡口下位設(shè)備；卡口中心服務(wù)器；

該基于web地理信息系統(tǒng)的交通堵塞管理指揮系統(tǒng)中的視頻監(jiān)控子系統(tǒng)包括：攝像頭；硬盤錄像機(jī)；視頻矩陣；

該基于web地理信息系統(tǒng)的交通堵塞管理指揮系統(tǒng)中的交通誘導(dǎo)子系統(tǒng)包括：led誘導(dǎo)屏；誘導(dǎo)發(fā)布服務(wù)器，

該基于web地理信息系統(tǒng)的交通堵塞管理指揮系統(tǒng)中的交通信息采集子系統(tǒng)包括：交通信息采集設(shè)備，交通信息處理器，交通信息中心機(jī)，

該基于web地理信息系統(tǒng)的交通堵塞管理指揮系統(tǒng)中的綜合交通地理信息子系統(tǒng)包括：地理信息系統(tǒng)gis服務(wù)器；服務(wù)器。

該基于web地理信息系統(tǒng)的交通堵塞管理指揮系統(tǒng)中的綜合交通信息服務(wù)子系統(tǒng)包括：交通報表服務(wù)器；交通報警服務(wù)器。

該基于web地理信息系統(tǒng)的交通堵塞管理指揮系統(tǒng)中的卡口布控報警子系統(tǒng)包括：卡口布控報警服務(wù)器。

該基于web地理信息系統(tǒng)技術(shù)的智能交通綜合管控平臺系統(tǒng)中的實時交通路況發(fā)布子系統(tǒng)包括：路況發(fā)布服務(wù)器。

該基于web地理信息系統(tǒng)的交通堵塞管理指揮系統(tǒng)中的警衛(wèi)預(yù)案管理子系統(tǒng)包括：警衛(wèi)預(yù)案管理服務(wù)器。

該基于web地理信息系統(tǒng)的交通堵塞管理指揮系統(tǒng)中的警用設(shè)施設(shè)備管理子系統(tǒng)包括：警用設(shè)施設(shè)備管理服務(wù)器。

該基于web地理信息系統(tǒng)的交通堵塞管理指揮系統(tǒng)中的中心數(shù)據(jù)庫包括：數(shù)據(jù)庫服務(wù)器；磁盤陣列。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的基于web地理信息系統(tǒng)的交通堵塞管理指揮系統(tǒng)功能模塊示意圖。

圖2為本發(fā)明的基于web地理信息系統(tǒng)的交通堵塞管理指揮系統(tǒng)架構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明的基于web地理信息系統(tǒng)的交通堵塞管理指揮系統(tǒng)組件結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本發(fā)明的基于web地理信息系統(tǒng)的交通堵塞管理指揮系統(tǒng)具體應(yīng)用實例的組件結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為了能夠更清楚地理解本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容，以下實施例詳細(xì)說明。

請參閱圖1至圖4所示，該基于web地理信息系統(tǒng)的交通堵塞管理指揮系統(tǒng)，其中，所述的平臺系統(tǒng)包括設(shè)備集成系統(tǒng)部分、綜合應(yīng)用系統(tǒng)部分和中心數(shù)據(jù)庫，所述的設(shè)備集成系統(tǒng)部分包括：

信號控制子系統(tǒng)包括：信號中心機(jī)；信號區(qū)域機(jī)；信號機(jī)下位設(shè)備；

電子警察子系統(tǒng)包括：攝像機(jī)；電子警察下位設(shè)備；電子警察中心服務(wù)器；

高清卡口子系統(tǒng)包括：攝像機(jī)；卡口下位設(shè)備；卡口中心服務(wù)器；

視頻監(jiān)控子系統(tǒng)包括：攝像頭；硬盤錄像機(jī)；視頻矩陣；

交通誘導(dǎo)子系統(tǒng)包括：led誘導(dǎo)屏；誘導(dǎo)發(fā)布服務(wù)器；

交通信息采集子系統(tǒng)包括：交通信息采集設(shè)備；交通信息處理器；交通信息中心機(jī)；

所述的綜合應(yīng)用系統(tǒng)部分包括：綜合交通地理信息子系統(tǒng)有：地理信息系統(tǒng)gis服務(wù)器；服務(wù)器；

警用設(shè)施設(shè)備管理子系統(tǒng)包括：警用設(shè)施設(shè)備管理服務(wù)器；

警衛(wèi)預(yù)案管理子系統(tǒng)包括：警衛(wèi)預(yù)案管理服務(wù)器；

實時交通路況發(fā)布子系統(tǒng)包括：路況發(fā)布服務(wù)器；

卡口布控報警子系統(tǒng)包括：卡口布控報警服務(wù)器；

綜合交通信息服務(wù)子系統(tǒng)有：交通報表服務(wù)器；交通報警服務(wù)器；

所述的中心數(shù)據(jù)庫存儲平臺系統(tǒng)中各個子系統(tǒng)產(chǎn)生或采集的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，并將所述的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)提供給平臺系統(tǒng)的各個業(yè)務(wù)應(yīng)用中，該中心數(shù)據(jù)庫包括：數(shù)據(jù)庫服務(wù)器；磁盤陣列。

在實際使用當(dāng)中，本發(fā)明依托以web統(tǒng)一集成了各類交通設(shè)備子系統(tǒng)，實現(xiàn)了allinone的管理方式。

請參閱圖1所示，整個系統(tǒng)分為設(shè)備集成系統(tǒng)m1～m6和綜合應(yīng)用系統(tǒng)s1～s6兩大類，它們都是基于webgis平臺s0的；另外還包括存儲業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的中心數(shù)據(jù)庫d。

其中設(shè)備集成系統(tǒng)的各個子系統(tǒng)的功能如下：

(1)基于webgis的信號控制子系統(tǒng)m1

(2)基于webgis的電子警察子系統(tǒng)和m2高清卡口子系統(tǒng)m3

(3)基于webgis的視頻監(jiān)控子系統(tǒng)m4

(4)基于webgis的交通誘導(dǎo)子系統(tǒng)m5

(5)基于webgis的交通信息采集子系統(tǒng)m6

所述的綜合應(yīng)用系統(tǒng)各個子系統(tǒng)的功能如下：

(1)基于web的綜合交通地理信息子系統(tǒng)s6

(2)基于webgis的設(shè)施設(shè)備管理子系統(tǒng)s5

(3)基于webgis的警衛(wèi)預(yù)案管理子系統(tǒng)s4

(4)基于webgis的實時交通路況發(fā)布子系統(tǒng)s3

(5)基于webgis的卡口布控報警子系統(tǒng)s2

(6)基于webgis的綜合交通信息服務(wù)子系統(tǒng)s1

(7)中心數(shù)據(jù)庫d

再請參閱圖2所示，系統(tǒng)的總體架構(gòu)其中：

(1)信號中心機(jī)：服務(wù)器設(shè)備，用于對整個系統(tǒng)的交通信號機(jī)進(jìn)行統(tǒng)一的設(shè)備監(jiān)控和管理。

(2)信號區(qū)域機(jī)：服務(wù)器設(shè)備，用于對某個區(qū)域的交通信號機(jī)進(jìn)行統(tǒng)一的設(shè)備監(jiān)控和管理，并可進(jìn)行區(qū)域內(nèi)的信號優(yōu)化。

(3)信號機(jī)下位設(shè)備：一種硬件設(shè)備，用于控制信號燈進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，指揮交通；能接受信號區(qū)域機(jī)的控制命令，并能向信號區(qū)域機(jī)發(fā)送實時相位。

(4)卡口/電警下位機(jī)：兩種類似的硬件設(shè)備。位于每各個路段的卡口下位機(jī)或各個路口的電子警察下位機(jī)，一般為工控機(jī)。該類設(shè)備負(fù)責(zé)接收線圈的感應(yīng)信號，觸發(fā)攝像機(jī)進(jìn)行拍攝，然后接收拍攝到的圖片數(shù)據(jù)進(jìn)行車牌識別，將識別出來的車輛號牌與其他信息一起打包形成車輛信息數(shù)據(jù)，并發(fā)送給卡口/電警中心服務(wù)器。

(5)卡口/電警中心服務(wù)器：服務(wù)器設(shè)備，負(fù)責(zé)獲取來自各個卡口電警下位機(jī)的經(jīng)過車輛信息，將上述車輛信息(包括車輛圖片)發(fā)送給業(yè)務(wù)應(yīng)用，并同步存儲到中心數(shù)據(jù)庫(d)。

(6)硬盤錄像機(jī)：用于存儲監(jiān)控視頻的一類硬件設(shè)備。

(7)視頻矩陣：用于接收用戶的控制指令，并對各個接入該矩陣的攝像頭進(jìn)行云臺控制、焦距調(diào)節(jié)、鏡頭拉伸等各種操作的一類硬件設(shè)備。

(8)誘導(dǎo)發(fā)布服務(wù)器：服務(wù)器設(shè)備，用于向位于道路上方的ie0誘導(dǎo)屏發(fā)送誘導(dǎo)信息，并完成對所有誘導(dǎo)屏的集中控制與管理。

(9)交通信息采集設(shè)備：用于采集交通信息原始數(shù)據(jù)，如路況視頻等的一類硬件設(shè)備。

(10)交通信息處理器：用于對交通信息原始數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，以獲取各種交通參數(shù)和交通事件信息的一類硬件設(shè)備。

(11)交通信息中心機(jī)：服務(wù)器設(shè)備，用于統(tǒng)一收集來自于各個交通信息處理器的交通參數(shù)和交通事件信息，并將這些信息發(fā)送給各個業(yè)務(wù)應(yīng)用，同事存儲到中心數(shù)據(jù)庫(d)。

(12)web服務(wù)器：服務(wù)器設(shè)備，用于將webgis服務(wù)以評必形式發(fā)布，并提供一些列基于webgis的應(yīng)用功能。本系統(tǒng)的所有操作都是與服務(wù)器進(jìn)行交互的。

(13)交通報表服務(wù)器：服務(wù)器設(shè)備，用于提供將交通信息生成數(shù)據(jù)報表(包括表格和圖形)的服務(wù)。它往往與其他報表服務(wù)共用同一個服務(wù)器。

(14)交通報警服務(wù)器：服務(wù)器設(shè)備，用于接收交通事件報警，并將報警信息在以webgis地圖上進(jìn)行顯示或者發(fā)送給報警模塊。

(15)卡口布控報警服務(wù)器：服務(wù)器設(shè)備，用于接收實時車輛信息和卡口布控數(shù)據(jù)，并將實時車輛信息與卡口布控數(shù)據(jù)進(jìn)行比對，及時發(fā)現(xiàn)布控車輛并進(jìn)行報警(包括發(fā)送給其他業(yè)務(wù)應(yīng)用以及控制報警器進(jìn)行實時報警)；

(16)路況發(fā)布服務(wù)器：服務(wù)器設(shè)備，能夠接收交通參數(shù)，并獲取以webgis數(shù)據(jù)。通過對交通參數(shù)進(jìn)行實時計算，獲取以webgis地圖上各個路段的交通狀態(tài)，并在以webgis地圖上進(jìn)行實時繪制或標(biāo)注，從而形成交通狀況webgis地圖；并能夠根據(jù)交通狀態(tài)和webgis路段繪制成交通誘導(dǎo)圖，發(fā)送給誘導(dǎo)發(fā)布服務(wù)器。

(17)警衛(wèi)預(yù)案管理服務(wù)器：獲取以webgis信息以及信號機(jī)設(shè)備、視頻設(shè)備和led誘導(dǎo)設(shè)備信息，應(yīng)用于警衛(wèi)預(yù)案，并對警衛(wèi)預(yù)案進(jìn)行管理和執(zhí)行的設(shè)備。

(18)設(shè)施設(shè)備管理服務(wù)器：獲取所有警用設(shè)施設(shè)備的配置信息以及實時運(yùn)行信息，用于對設(shè)備進(jìn)行各種管理，如生成報表或進(jìn)行故障報警的設(shè)備。

(19)服務(wù)器：用于存儲來自于各個業(yè)務(wù)子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，并向各個業(yè)務(wù)子系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)或通過存儲過程實現(xiàn)的功能的設(shè)備。

(20)客戶端：使用瀏覽器來登錄webgis系統(tǒng)，并完成所有功能操作的設(shè)備。

(21)再請參閱圖3所示，其為本發(fā)明的系統(tǒng)的組件圖。其中，整個系統(tǒng)是四層架構(gòu)的，

從下往上依次是：

子系統(tǒng)層，也就是設(shè)備層；子系統(tǒng)接入層，也就是驅(qū)動層；平臺應(yīng)用服務(wù)器層，也就是應(yīng)用層；最上層是客戶端層，也就是展示層，這一層都是用戶在ie里面進(jìn)行的。

與子系統(tǒng)層同級對應(yīng)的是子系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫服務(wù)器層，包含各個子系統(tǒng)所用到的服務(wù)器；與平臺應(yīng)用服務(wù)器層同級對應(yīng)的是平臺數(shù)據(jù)庫服務(wù)器，也就是中心服務(wù)器，還包括運(yùn)行在該服務(wù)器上的一部分服務(wù)，如數(shù)據(jù)報表服務(wù)和權(quán)限服務(wù)。

子系統(tǒng)包括信號子系統(tǒng)、電警與卡口子系統(tǒng)、交通信息采集子系統(tǒng)、視頻子系統(tǒng)和誘導(dǎo)子系統(tǒng)這些類型。對應(yīng)的子系統(tǒng)應(yīng)用服務(wù)器包括信號子系統(tǒng)的信號中心服務(wù)器和交通信息采集子系統(tǒng)的交通信息采集中心機(jī)。

這里面也展示了客戶端所能實現(xiàn)的各項功能模塊，例如gis模塊、設(shè)備控制、設(shè)備監(jiān)控、設(shè)備狀態(tài)、報警、日志、權(quán)限等，這些功能模塊大都通過http方式與web服務(wù)器直接進(jìn)行交互。

本發(fā)明的特性如下：

(1)基于webgis的統(tǒng)一集成

(2)交通管理allinone

(3)支持對目前智能交通界部分主流產(chǎn)品的集成

(4)豐富的對內(nèi)、對外接口

(5)具備標(biāo)準(zhǔn)的通信協(xié)議與格式

(6)自我修復(fù)的能力

再請參閱圖4所示，其為依托16)gis的智能交通綜合管控平臺的具體實施例中的組件圖。

本發(fā)明的運(yùn)行平臺要求如下：

前臺應(yīng)用服務(wù)器、gis服務(wù)器、交通流量中心機(jī)、信號中心機(jī)、卡口中心機(jī)、電警中心機(jī)和電警卡口應(yīng)用服務(wù)器可安裝的操作系統(tǒng)有windowserver2008enterprisex32edition操作系統(tǒng)平臺；

數(shù)據(jù)庫服務(wù)器可以安裝32位操作系統(tǒng)，也可以安裝64位操作系統(tǒng)；可以安裝windoes系列操作系統(tǒng)，也可以安裝unix系列操作系統(tǒng)，安裝的數(shù)據(jù)庫軟件為oracle10g。

gis服務(wù)器安裝有arcgisserver9.3軟件；

客戶端：支持微軟公司的ie6、ie7、ie8和ie9。

采用了上述的基于web地理信息系統(tǒng)的交通堵塞管理指揮系統(tǒng)，由于其在webgis的基礎(chǔ)上高度整合了各類智能交通系統(tǒng)信息資源，實現(xiàn)了城市交通治安管理的統(tǒng)一指揮與調(diào)度，而且聯(lián)動效果豐富，功能倍增，操作和監(jiān)控方便快捷，實現(xiàn)了城市交通治安管理的統(tǒng)一指揮與調(diào)度，架構(gòu)簡單實用，工作性能穩(wěn)定可靠，管控效率較高，適用范圍較為廣泛。

在此說明書中，本發(fā)明已參照其特定的實施例作了描述。但是，很顯然仍可以作出各種修改和變換而不背離本發(fā)明的精神和范圍。因此，說明書和附圖應(yīng)被認(rèn)為是說明性的而非限制性的。