本實(shí)用新型涉及交通燈設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種交通燈故障控制裝置。

背景技術(shù)：

交通燈是道路上最常見的交通信號(hào)指示裝置，能夠促使車輛、行人按照規(guī)則通行，有利于保證道路的暢通。當(dāng)交通燈發(fā)生故障時(shí)，往往需要人為報(bào)修，再由維護(hù)人員進(jìn)行檢修，通常需要的時(shí)間較長(zhǎng)，在這一時(shí)間內(nèi)沒有替代的信號(hào)指示，就很容易造成通行混亂、道路堵塞。另外，維護(hù)人員還需要定期到各個(gè)路口排查交通燈的故障情況，工作強(qiáng)度較大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠快速反饋故障情況、且具有備用信號(hào)燈組的交通燈故障控制裝置。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

設(shè)計(jì)一種交通燈故障控制裝置，包括控制模塊、與所述控制模塊對(duì)應(yīng)連接的故障監(jiān)測(cè)模塊，還包括與所述控制模塊對(duì)應(yīng)連接的無線通信模塊、由常用燈組和備用燈組共同組成的圓形交通燈、備用電源；所述常用燈組和備用燈組均由LED燈珠組成，所述LED燈珠均設(shè)置在一塊電路板上，其中，所述常用燈組中的LED燈珠并聯(lián)后與市電接口對(duì)應(yīng)連接，所述備用燈組中的LED燈珠并聯(lián)后與備用電源接口對(duì)應(yīng)連接。

在上述技術(shù)方案中，常用燈組連接市電，在正常情況下工作，備用燈組連接備用電源，當(dāng)常用燈組發(fā)生故障時(shí)才啟用；故障監(jiān)測(cè)模塊用于檢測(cè)交通燈的工作情況，當(dāng)發(fā)生故障時(shí)，將故障信息發(fā)送給控制模塊，控制模塊實(shí)現(xiàn)常用燈組和備用燈組之間的切換，并控制無線通信模塊，向交通燈維修控制中心報(bào)送交通燈故障信息。

優(yōu)選的，所述常用燈組中的LED燈珠和備用燈組中的LED燈珠依次間隔排列。這樣的排列方式，使常用燈組和備用燈組在交通燈的燈盤上分布的更加均勻，二者工作時(shí)的亮燈形狀和亮度基本一致。

優(yōu)選的，所述常用燈組中的LED燈珠和備用燈組中的LED燈珠按行交替排列或按列交替排列。這樣的排列方式，使燈組在電路板上的排列更加規(guī)則，線路排布、走向更加清晰簡(jiǎn)便。

優(yōu)選的，所述備用電源為可充電電池，所述可充電電池通過充電電路與市電連接。

優(yōu)選的，所述備用電源為太陽(yáng)能充電電池。

優(yōu)選的，所述無線通信模塊為GPRS無線通信模塊。

本實(shí)用新型的有益效果在于：

采用常用燈組和備用燈組兩套工作組件，在正常情況下使用常用燈組，當(dāng)常用燈組發(fā)生故障時(shí)，才啟用備用燈組，當(dāng)常用燈組發(fā)生線路故障或者停電時(shí)，使得交通燈能夠采用備用燈組繼續(xù)工作，避免交通燈故障后道路混亂通行造成事故或擁堵。采用無線通信的方式，能夠?qū)⒐收闲畔⒓皶r(shí)報(bào)送至維修部門，避免了人為報(bào)修方式的不便和延時(shí)，能夠?qū)崿F(xiàn)交通燈工作狀態(tài)的遠(yuǎn)程監(jiān)控，更加便于交通燈的故障排查，有利于提高檢修效率。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型交通燈故障控制裝置的模塊結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為常用燈組和備用燈組的一種排列方式示意圖；

圖3為圖2中燈珠的分布方式側(cè)視圖；

圖4為常用燈組和備用燈組的另一種排列方式示意圖；

其中，1為常用燈組中的LED燈珠；2為備用燈組中的LED燈珠；3為電路板。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例來說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，但下列實(shí)施例只是用來詳細(xì)說明本實(shí)用新型的實(shí)施方式，并不以任何方式限制本實(shí)用新型的范圍。在以下實(shí)施例中所涉及的設(shè)備元件如無特別說明，均為常規(guī)設(shè)備元件。

實(shí)施例1：一種交通燈故障控制裝置，參見圖1，包括控制模塊、與控制模塊對(duì)應(yīng)連接的故障監(jiān)測(cè)模塊，還包括與控制模塊對(duì)應(yīng)連接的無線通信模塊、由常用燈組和備用燈組共同組成的圓形交通燈、備用電源；常用燈組和備用燈組均由LED燈珠組成，LED燈珠均設(shè)置在一塊電路板3上，其中，常用燈組中的LED燈珠1和備用燈組中的LED燈珠2按列交替排列，參見圖2，這樣的排列方式，兩種燈珠在電路板上的分布更加規(guī)則，更加便于排布線路；常用燈組中的LED燈珠1并聯(lián)后與市電接口對(duì)應(yīng)連接，備用燈組中的LED燈珠2并聯(lián)后與備用電源接口對(duì)應(yīng)連接，參見圖3。備用電源為可充電電池，可充電電池通過充電電路與市電連接。無線通信模塊為GPRS無線通信模塊。

實(shí)施例2：一種交通燈故障控制裝置，與實(shí)施例1的不同之處在于，常用燈組中的LED燈珠和備用燈組中的LED燈珠依次間隔排列，參見圖4，這樣的排列方式，一個(gè)燈盤上的兩種燈珠呈分布均勻，二者發(fā)光的形狀和亮度也能保持基本一致。其中的備用電源為太陽(yáng)能充電電池。

本實(shí)用新型交通燈故障控制裝置的具體工作方式為：交通燈在正常情況下使用常用燈組，當(dāng)常用燈組發(fā)生故障時(shí)，如線路故障、停電等情況下，才啟用備用燈組。備用燈組與常用燈組接不同的線路，備用燈組使用獨(dú)立的備用電源供電，因此當(dāng)常用燈組發(fā)生故障或者停電時(shí)，并不影響備用燈組的正常工作。這樣的設(shè)置方式，能夠在交通燈發(fā)生故障后，有備用的燈組繼續(xù)工作，避免從故障發(fā)生到維修這段時(shí)間內(nèi)道路無規(guī)則通行造成混亂和堵車。同時(shí)，當(dāng)檢測(cè)到故障時(shí)，采用無線通信模塊將信息發(fā)送到維修控制中心，能夠快速的反饋故障信息，維護(hù)人員可及時(shí)收到信息并快速安排檢修事宜。另外，由于信息反饋及時(shí)，維護(hù)人員可減少定期到路口進(jìn)行排查的工作量，實(shí)現(xiàn)故障信息的遠(yuǎn)程監(jiān)控。

上面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式做了詳細(xì)說明，但是本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本實(shí)用新型宗旨的前提下進(jìn)行變更或改變。