本實(shí)用新型涉及交通燈控制技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種智能交通燈控制裝置。

背景技術(shù)：

隨著人們生活水平的提高，現(xiàn)在越來(lái)越多的家庭擁有自己的汽車，特別是施行禁摩令后私家車處理越來(lái)越多，但公共基礎(chǔ)交通不完善的城市，交通管理壓力尤為突出。目前的交通燈只能保持設(shè)定好的時(shí)間工作，即便是有些地方出現(xiàn)智能交通燈控制也僅僅是在不同的時(shí)間段計(jì)時(shí)不同罷了，遇到車流量高峰和特殊車輛通行，交通燈還是無(wú)法調(diào)整，造成交通堵塞。

因而現(xiàn)有技術(shù)還有待改進(jìn)和提高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，本實(shí)用新型的目的在于提供一種智能交通燈控制裝置，能根據(jù)實(shí)時(shí)車流量調(diào)用相應(yīng)的時(shí)鐘方案，控制交通燈的工作狀態(tài)，最大限度的提高車輛通行率，減少平均等待時(shí)間，有效避免交通堵塞。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采取了以下技術(shù)方案：

一種智能交通燈控制裝置，其包括：用于實(shí)時(shí)檢測(cè)路口車流量數(shù)據(jù)的車流檢測(cè)器；用于將所述車流量數(shù)據(jù)輸出至上位機(jī)、并根據(jù)上位機(jī)輸出的控制指令調(diào)用相應(yīng)時(shí)鐘方案的控制電路，所述控制電路和上位機(jī)通過(guò)串口通信電路進(jìn)行數(shù)據(jù)交互；用于存儲(chǔ)預(yù)先設(shè)置的時(shí)鐘方案的存儲(chǔ)器電路；用于根據(jù)控制電路的調(diào)用信息運(yùn)行相應(yīng)時(shí)鐘方案的時(shí)鐘電路，通過(guò)驅(qū)動(dòng)電路驅(qū)動(dòng)交通燈的亮滅狀態(tài)及持續(xù)時(shí)間；用于給所述控制電路、串口通信電路、存儲(chǔ)器電路和時(shí)鐘電路供電的電源電路；

所述車流檢測(cè)器設(shè)置在路口并與控制電路電連接；所述控制電路通過(guò)串口通信電路連接上位機(jī)；所述控制電路還連接存儲(chǔ)器電路、時(shí)鐘電路、還通過(guò)驅(qū)動(dòng)電路連接紅綠燈；所述電源電路連接所述控制電路、串口通信電路、存儲(chǔ)器電路和時(shí)鐘電路。

所述的智能交通燈控制裝置中，還包括用于接收用戶輸入的執(zhí)行指令的鍵盤電路，所述鍵盤電路與所述控制電路連接。

所述的智能交通燈控制裝置中，所述控制電路包括主控芯片、第一電阻、第二電阻、第三電阻、第四電阻、第五電阻、第六電阻、第七電阻、第八電阻、第九電阻、第十電阻、第十一電阻、第十二電阻、第一電容、第二電容、第三電容、第四電容、第五電容、第六電容、第七電容、第八電容、第九電容、第十電容、第一二極管、第二二極管、第一電感、第一晶振、第一接口和第二接口；

所述主控芯片的第1腳連接第一電容的一端和第二電容的一端、還連接主控芯片的第11腳和第32腳；所述第一電容的另一端和第二電容的另一端均接地、且均通過(guò)第三電容連接第一電阻的一端、第二電阻的一端和主控芯片的第6腳；所述第一電阻的另一端連接主控芯片的第32腳；所述第二電阻的另一端連接時(shí)鐘電路；所述第三電阻的一端連接主控芯片的第33腳、還通過(guò)第四電容接地，所述第三電阻的另一端連接時(shí)鐘電路；所述第四電阻的一端連接主控芯片的第40腳、還通過(guò)第五電容接地，所述第四電阻的另一端連接所述鍵盤電路；

所述主控芯片的第13腳通過(guò)第六電容接地、還通過(guò)第一晶振連接第七電容的一端和主控芯片的第14腳，所述第七電容的另一端接地；所述第五電阻的一端連接主控芯片的第32腳和第六電阻的一端、還通過(guò)第一電感連接所述電源電路，所述第五電阻的另一端連接主控芯片的第15腳和時(shí)鐘電路；所述第六電阻的另一端連接主控芯片的第16腳和時(shí)鐘電路；

所述主控芯片的第17腳通過(guò)第八電容接地、還通過(guò)第七電阻連接驅(qū)動(dòng)電路；所述主控芯片的第23腳通過(guò)第九電容接地、還通過(guò)第八電阻連接鍵盤電路；所述主控芯片的第25腳連接通第九電阻連接第一接口的第3端和第二二極管的負(fù)極；所述第二二極管的正極接地；所述第一接口的第1端通過(guò)第十一電阻連接主控芯片的第38腳，所述第一接口的第2端連接串口通信電路；所述主控芯片的第26腳通過(guò)第十電容接地、還通過(guò)第十電阻連接第一二極管的負(fù)極和第二接口的第3端；所述第一二極管的正極接地；所述第二接口的第1端通過(guò)第十二電阻連接主控芯片的第17腳。

所述的智能交通燈控制裝置中，所述電源電路包括電源接口、第一保險(xiǎn)絲、第二保險(xiǎn)絲、第一壓敏電阻、第二壓敏電阻、第一濾波器、第二濾波器、第二電感、穩(wěn)壓芯片、第三二極管、第四二極管、第十一電容、第十二電容、第十三電容、第十四電容、第十五電容、第十六電容、第十七電容和第十八電容；

所述電源接口的第1端通過(guò)第一保險(xiǎn)絲連接第一壓敏電阻的一端和第一濾波器的第1端，所述電源接口的第2端連接第一濾波器的第2端，所述電源接口的第3端連接第二濾波器的第2端，所述電源接口的第4端通過(guò)第二保險(xiǎn)絲連接第二壓敏電阻的一端和第二濾波器的第1端；

所述第一壓敏電阻的另一端接地；所述第一濾波器的第3端連接第十一電容的一端、第十三電容的一端、第三二極管的負(fù)極和第二電感的一端；所述第十一電容的另一端連接第一濾波器的第4端、第二濾波器的第4端和地；所述第十三電容的另一端和第三二極管的正極接地；所述第二壓敏電阻的另一端接地；所述第二濾波器的第3端連接第十二電容的一端、第十四電容的一端和第四二極管的負(fù)極，所述第十二電容的另一端、第十四電容的另一端和第四二極管的正極接地；

所述第二電感的另一端通過(guò)第十五電容接地、還連接第十六電容的一端和穩(wěn)壓芯片的Vin端；所述穩(wěn)壓芯片的Vout端連接第十七電容的一端、還通過(guò)第十八電容接地、還連接控制電路、串口通信電路、存儲(chǔ)器電路和時(shí)鐘電路，所述穩(wěn)壓芯片的GND端連接第十六電容的另一端、第十七電容的另一端和地。

所述的智能交通燈控制裝置中，所述時(shí)鐘電路包括時(shí)鐘芯片、電池、第二晶振、第一三極管、第十九電容、第二十電容、第二十一電容、第五二極管和第十三電阻；

所述時(shí)鐘芯片的第2腳通過(guò)第二晶振連接第十九電容的一端和時(shí)鐘芯片的第1腳，所述第十九電容的另一端接地；所述時(shí)鐘芯片的第3腳連接第三電阻的另一端；所述時(shí)鐘芯片的第5腳連接主控芯片的第16腳；所述時(shí)鐘芯片的第6腳連接主控芯片的第15腳；所述時(shí)鐘芯片的第7腳連接第二電阻的另一端；所述時(shí)鐘芯片的第8腳通過(guò)第二十電容接地、還連接第一三極管的集電極和第五二極管的負(fù)極；所述第一三極管的發(fā)射極連接穩(wěn)壓芯片的Vout端，所述第一三極管的基極通過(guò)第十三電阻連接第五二極管的正極、電池的正極和第二十一電容的一端；所述第二十一電容的另一端接地，所述電池的負(fù)極接地。

所述的智能交通燈控制裝置中，所述存儲(chǔ)器電路包括存儲(chǔ)芯片、第三電感、第四電阻、第二十二電容、第二十三電容和第二十四電容；所述存儲(chǔ)芯片的第1腳、第2腳和第3腳連接存儲(chǔ)芯片的第8腳和第三電感的一端、還通過(guò)第二十二電容接地、通過(guò)第二十三電容接地；所述第三電感的另一端連接穩(wěn)壓芯片的Vout端；所述存儲(chǔ)芯片的第4腳接地；所述存儲(chǔ)芯片的第5腳連接主控芯片的第16腳；所述存儲(chǔ)芯片的第6腳連接主控芯片的第15腳；所述存儲(chǔ)芯片的第7腳通過(guò)第二十四電容接地、通過(guò)第十四電阻接地、還連接主控芯片的第36腳。

所述的智能交通燈控制裝置中，所述串口通信電路包括驅(qū)動(dòng)芯片、接口連接器、第三壓敏電阻、第四壓敏電阻、第四電感、第二十五電容、第二十六電容、第二十七電容、第二十八電容、第二十九電容、第三十電容和第三十一電容；所述驅(qū)動(dòng)芯片的第16腳連接第二十五電容的一端、第二十六電容的一端、第二十八電容的一端和第四電感的一端，所述第二十五電容的另一端連接第二十六電容的另一端、第二十七電容的一端和地，所述第二十七電容的另一端連接驅(qū)動(dòng)芯片的第6腳，所述第二十八電容的另一端連接驅(qū)動(dòng)芯片的第2腳，所述第四電感的另一端連接穩(wěn)壓芯片的Vout端；

所述驅(qū)動(dòng)芯片的第11腳通過(guò)第二十九電容接地、還連接第一接口的第2端；所述主控芯片的第13腳通過(guò)第三壓敏電阻接地、還連接接口連接器的第2腳；所述主控芯片的第4腳通過(guò)第三十電容連接主控芯片的第5腳；所述主控芯片的第1腳通過(guò)第三十一電容連接主控芯片的第3腳；所述主控芯片的第15腳接地、還通過(guò)第四壓敏電阻連接主控芯片的第14腳和接口連接器的第3腳。

所述的智能交通燈控制裝置中，所述主控芯片的型號(hào)為PIC16F877。

所述的智能交通燈控制裝置中，所述時(shí)鐘芯片的型號(hào)為PCF8563。

所述的智能交通燈控制裝置中，所述驅(qū)動(dòng)芯片的型號(hào)為MAX232ECPE。

相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型提供的智能交通燈控制裝置包括用于實(shí)時(shí)檢測(cè)路口車流量數(shù)據(jù)的車流檢測(cè)器；用于將所述車流量數(shù)據(jù)輸出至上位機(jī)、并根據(jù)上位機(jī)輸出的控制指令調(diào)用相應(yīng)時(shí)鐘方案的控制電路，所述控制電路和上位機(jī)通過(guò)串口通信電路進(jìn)行數(shù)據(jù)交互；用于存儲(chǔ)預(yù)先設(shè)置的時(shí)鐘方案的存儲(chǔ)器電路；用于根據(jù)控制電路的調(diào)用信息運(yùn)行相應(yīng)時(shí)鐘方案的時(shí)鐘電路，通過(guò)驅(qū)動(dòng)電路驅(qū)動(dòng)交通燈的亮滅狀態(tài)及持續(xù)時(shí)間；用于給所述控制電路、串口通信電路、存儲(chǔ)器電路和時(shí)鐘電路供電的電源電路，能根據(jù)實(shí)時(shí)車流量調(diào)用相應(yīng)的時(shí)鐘方案，控制交通燈的工作狀態(tài)，最大限度的提高車輛通行率，減少平均等待時(shí)間，有效避免交通堵塞。

附圖說(shuō)明

圖1 為本實(shí)用新型提供的智能交通燈控制裝置的結(jié)構(gòu)框圖。

圖2 為本實(shí)用新型提供的智能交通燈控制裝置中的控制電路的電路圖。

圖3為本實(shí)用新型提供的智能交通燈控制裝置中的電源電路的電路圖。

圖4為本實(shí)用新型提供的智能交通燈控制裝置中的時(shí)鐘電路的電路圖。

圖5為本實(shí)用新型提供的智能交通燈控制裝置中的存儲(chǔ)器電路的電路圖。

圖6為本實(shí)用新型提供的智能交通燈控制裝置中的串口通信電路的電路圖。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型提供的智能交通燈控制裝置能根據(jù)實(shí)時(shí)車流量調(diào)用相應(yīng)的時(shí)鐘方案，控制交通燈的工作狀態(tài)，最大限度的提高車輛通行率，減少平均等待時(shí)間，有效避免交通堵塞。

為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及效果更加清楚、明確，以下參照附圖并舉實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型提供的智能交通燈控制裝置包括用于實(shí)時(shí)檢測(cè)路口車流量數(shù)據(jù)的車流檢測(cè)器10；用于將所述車流量數(shù)據(jù)輸出至上位機(jī)、并根據(jù)上位機(jī)輸出的控制指令調(diào)用相應(yīng)時(shí)鐘方案的控制電路20，所述控制電路20和上位機(jī)通過(guò)串口通信電路30進(jìn)行數(shù)據(jù)交互；用于存儲(chǔ)預(yù)先設(shè)置的時(shí)鐘方案的存儲(chǔ)器電路40；用于根據(jù)控制電路20的調(diào)用信息運(yùn)行相應(yīng)時(shí)鐘方案的時(shí)鐘電路50，通過(guò)驅(qū)動(dòng)電路驅(qū)動(dòng)交通燈的亮滅狀態(tài)及持續(xù)時(shí)間；用于給所述控制電路20、串口通信電路30、存儲(chǔ)器電路40和時(shí)鐘電路50供電的電源電路60；用于接收用戶輸入的執(zhí)行指令的鍵盤電路；所述車流檢測(cè)器10設(shè)置在路口并與控制電路20電連接；所述控制電路20通過(guò)串口通信電路30連接上位機(jī)；所述控制電路20還連接存儲(chǔ)器電路40、時(shí)鐘電路50、還通過(guò)驅(qū)動(dòng)電路連接紅綠燈；所述電源電路60連接所述控制電路20、串口通信電路30、存儲(chǔ)器電路40和時(shí)鐘電路50；所述鍵盤電路與所述控制電路20連接。

本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置在路口車流檢測(cè)器10實(shí)施檢測(cè)車流量并輸出至控制電路20，控制電路20通過(guò)串口通信電路30將車流量數(shù)據(jù)上傳至上位機(jī)，用戶可在上位機(jī)觀察各個(gè)路口的車流量并同步監(jiān)控紅綠燈的運(yùn)行狀況，并且根據(jù)當(dāng)前的路況輸出相應(yīng)的控制指令至控制電路20，使其調(diào)用存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器電路40中相應(yīng)的時(shí)鐘方案，時(shí)鐘電路50根據(jù)調(diào)用信息運(yùn)行相應(yīng)的時(shí)鐘方案，例如可預(yù)先設(shè)置上下班高峰方案、節(jié)假日方案、周末方案和常規(guī)方案等等，根據(jù)各個(gè)路口的位置結(jié)合不同時(shí)間下的路況特點(diǎn)，靈活設(shè)置各個(gè)路口的時(shí)鐘方案，最大限度的提高車輛通行率，減輕路面交通壓力。

具體實(shí)施時(shí)，控制電路20以高性能和高穩(wěn)定性的PIC單片機(jī)為中心，其具有豐富的內(nèi)部資源，適用于大型的軟件編程和高級(jí)別的系統(tǒng)，可自由設(shè)置控制方案，輸出可以人為控制，定時(shí)執(zhí)行等等，大大擴(kuò)展了用戶的可操作性；而上位機(jī)中可集中保存和處理交通數(shù)據(jù)，并且能夠設(shè)置控制下位機(jī)終端的運(yùn)行，包括執(zhí)行的方案，運(yùn)行的模式，調(diào)整智能參數(shù)，設(shè)置節(jié)假日等等，具體操作時(shí)用戶可在上位機(jī)顯示界面的紅綠燈上使用鼠標(biāo)點(diǎn)擊即可使某盞燈亮或者滅，右鍵點(diǎn)擊表示閃爍，然后輸入框中輸入該組合持續(xù)的時(shí)間長(zhǎng)度，得到控制方案，具體用戶可根據(jù)實(shí)際需要自行組合。例如系統(tǒng)根據(jù)預(yù)設(shè)方案運(yùn)行，當(dāng)發(fā)生特殊情況如救護(hù)車需通過(guò)多車堵塞路段可以一路綠燈緩解堵塞，或者前方路段發(fā)故障后直接封閉某路段的通行，自如地應(yīng)付各種特殊情況。

具體地，請(qǐng)參閱圖2，所述控制電路20包括主控芯片U1、第一電阻R1、第二電阻R2、第三電阻R3、第四電阻R4R4、第五電阻R5、第六電阻R6、第七電阻R7、第八電阻R8、第九電阻R9、第十電阻R10、第十一電阻R11、第十二電阻R12、第一電容C1、第二電容C2、第三電容C3、第四電容C4、第五電容C5、第六電容C6、第七電容C7、第八電容C8、第九電容C9、第十電容C10、第一二極管D1、第二二極管D2、第一電感L1、第一晶振Y1、第一接口JP1和第二接口JP2；

所述主控芯片U1的第1腳連接第一電容C1的一端和第二電容C2的一端、還連接主控芯片U1的第11腳和第32腳；所述第一電容C1的另一端和第二電容C2的另一端均接地、且均通過(guò)第三電容C3連接第一電阻R1的一端、第二電阻R2的一端和主控芯片U1的第6腳；所述第一電阻R1的另一端連接主控芯片U1的第32腳；所述第二電阻R2的另一端連接時(shí)鐘電路50；所述第三電阻R3的一端連接主控芯片U1的第33腳、還通過(guò)第四電容C4接地，所述第三電阻R3的另一端連接時(shí)鐘電路50；所述第四電阻R4R4的一端連接主控芯片U1的第40腳、還通過(guò)第五電容C5接地，所述第四電阻R4R4的另一端連接所述鍵盤電路；

所述主控芯片U1的第13腳通過(guò)第六電容C6接地、還通過(guò)第一晶振Y1連接第七電容C7的一端和主控芯片U1的第14腳，所述第七電容C7的另一端接地；所述第五電阻R5的一端連接主控芯片U1的第32腳和第六電阻R6的一端、還通過(guò)第一電感L1連接所述電源電路60，所述第五電阻R5的另一端連接主控芯片U1的第15腳和時(shí)鐘電路50；所述第六電阻R6的另一端連接主控芯片U1的第16腳和時(shí)鐘電路50；

所述主控芯片U1的第17腳通過(guò)第八電容C8接地、還通過(guò)第七電阻R7連接驅(qū)動(dòng)電路；所述主控芯片U1的第23腳通過(guò)第九電容C9接地、還通過(guò)第八電阻R8連接鍵盤電路；所述主控芯片U1的第25腳連接通第九電阻R9連接第一接口JP1的第3端和第二二極管D2的負(fù)極；所述第二二極管D2的正極接地；所述第一接口JP1的第1端通過(guò)第十一電阻R11連接主控芯片U1的第38腳，所述第一接口JP1的第2端連接串口通信電路30；所述主控芯片U1的第26腳通過(guò)第十電容C10接地、還通過(guò)第十電阻R10連接第一二極管D1的負(fù)極和第二接口JP2的第3端；所述第一二極管D1的正極接地；所述第二接口JP2的第1端通過(guò)第十二電阻R12連接主控芯片U1的第17腳。其中所述第一二極管D1和第二二極管D2為隧道二極管，所述主控芯片U1的型號(hào)為PIC16F877。

進(jìn)一步地，請(qǐng)一并參閱圖3，所述電源電路60包括電源接口J1、第一保險(xiǎn)絲F1、第二保險(xiǎn)絲F2、第一壓敏電阻RY1、第二壓敏電阻RY2、第一濾波器FL1、第二濾波器FL2、第二電感L2、穩(wěn)壓芯片U2、第三二極管D3、第四二極管D4、第十一電容C11、第十二電容C12、第十三電容C13、第十四電容C14、第十五電容C15、第十六電容C16、第十七電容C17和第十八電容C18；

所述電源接口J1的第1端通過(guò)第一保險(xiǎn)絲F1連接第一壓敏電阻RY1的一端和第一濾波器FL1的第1端，所述電源接口J1的第2端連接第一濾波器FL1的第2端，所述電源接口J1的第3端連接第二濾波器FL2的第2端，所述電源接口J1的第4端通過(guò)第二保險(xiǎn)絲F2連接第二壓敏電阻RY2的一端和第二濾波器FL2的第1端；

所述第一壓敏電阻RY1的另一端接地；所述第一濾波器FL1的第3端連接第十一電容C11的一端、第十三電容C13的一端、第三二極管D3的負(fù)極和第二電感L2的一端；所述第十一電容C11的另一端連接第一濾波器FL1的第4端、第二濾波器FL2的第4端和地；所述第十三電容C13的另一端和第三二極管D3的正極接地；所述第二壓敏電阻RY2的另一端接地；所述第二濾波器FL2的第3端連接第十二電容C12的一端、第十四電容C14的一端和第四二極管D4的負(fù)極，所述第十二電容C12的另一端、第十四電容C14的另一端和第四二極管D4的正極接地；

所述第二電感L2的另一端通過(guò)第十五電容C15接地、還連接第十六電容C16的一端和穩(wěn)壓芯片U2的Vin端；所述穩(wěn)壓芯片U2的Vout端連接第十七電容C17的一端、還通過(guò)第十八電容C18接地、還連接控制電路20、串口通信電路30、存儲(chǔ)器電路40和時(shí)鐘電路50，所述穩(wěn)壓芯片U2的GND端連接第十六電容C16的另一端、第十七電容C17的另一端和地。所述第三二極管D3和第四二極管D4為隧道二極管，所述第十三電容C13、第十四電容C14、第十五電容C15和第十八電容C18為電解電容，所述穩(wěn)壓芯片U2的型號(hào)為7805。

更進(jìn)一步地，請(qǐng)一并參閱圖4，所述時(shí)鐘電路50包括時(shí)鐘芯片U3、電池BT1、第二晶振Y2、第一三極管Q1、第十九電容C19、第二十電容C20、第二十一電容C21、第五二極管D5和第十三電阻R13；所述時(shí)鐘芯片U3的第2腳通過(guò)第二晶振Y2連接第十九電容C19的一端和時(shí)鐘芯片U3的第1腳，所述第十九電容C19的另一端接地；所述時(shí)鐘芯片U3的第3腳連接第三電阻R3的另一端；所述時(shí)鐘芯片U3的第5腳連接主控芯片U1的第16腳；所述時(shí)鐘芯片U3的第6腳連接主控芯片U1的第15腳；所述時(shí)鐘芯片U3的第7腳連接第二電阻R2的另一端；所述時(shí)鐘芯片U3的第8腳通過(guò)第二十電容C20接地、還連接第一三極管Q1的集電極和第五二極管D5的負(fù)極；所述第一三極管Q1的發(fā)射極連接穩(wěn)壓芯片U2的Vout端，所述第一三極管Q1的基極通過(guò)第十三電阻R13連接第五二極管D5的正極、電池BT1的正極和第二十一電容C21的一端；所述第二十一電容C21的另一端接地，所述電池BT1的負(fù)極接地。所述時(shí)鐘芯片U3的型號(hào)為PCF8563，所述第十九電容C19為可調(diào)電容。

更進(jìn)一步地，請(qǐng)一并參閱圖5，所述存儲(chǔ)器電路40包括存儲(chǔ)芯片U4、第三電感L3、第四電阻R4R4、第二十二電容C22、第二十三電容C23和第二十四電容C24；所述存儲(chǔ)芯片U4的第1腳、第2腳和第3腳連接存儲(chǔ)芯片U4的第8腳和第三電感L3的一端、還通過(guò)第二十二電容C22接地、通過(guò)第二十三電容C23接地；所述第三電感L3的另一端連接穩(wěn)壓芯片U2的Vout端；所述存儲(chǔ)芯片U4的第4腳接地；所述存儲(chǔ)芯片U4的第5腳連接主控芯片U1的第16腳；所述存儲(chǔ)芯片U4的第6腳連接主控芯片U1的第15腳；所述存儲(chǔ)芯片U4的第7腳通過(guò)第二十四電容C24接地、通過(guò)第十四電阻接地、還連接主控芯片U1的第36腳。所述第二十三電容C23為電解電容，所述存儲(chǔ)芯片U4的型號(hào)為AT24C32。

更進(jìn)一步地，請(qǐng)一并參閱圖6，所述串口通信電路30包括驅(qū)動(dòng)芯片U5、接口連接器DB9、第三壓敏電阻RY3、第四壓敏電阻RY4、第四電感L4、第二十五電容C25、第二十六電容C26、第二十七電容C27、第二十八電容C28、第二十九電容C29、第三十電容C30和第三十一電容C31；所述驅(qū)動(dòng)芯片U5的第16腳連接第二十五電容C25的一端、第二十六電容C26的一端、第二十八電容C28的一端和第四電感L4的一端，所述第二十五電容C25的另一端連接第二十六電容C26的另一端、第二十七電容C27的一端和地，所述第二十七電容C27的另一端連接驅(qū)動(dòng)芯片U5的第6腳，所述第二十八電容C28的另一端連接驅(qū)動(dòng)芯片U5的第2腳，所述第四電感L4的另一端連接穩(wěn)壓芯片U2的Vout端；

所述驅(qū)動(dòng)芯片U5的第11腳通過(guò)第二十九電容C29接地、還連接第一接口JP1的第2端；所述主控芯片U1的第13腳通過(guò)第三壓敏電阻RY3接地、還連接接口連接器DB9的第2腳；所述主控芯片U1的第4腳通過(guò)第三十電容C30連接主控芯片U1的第5腳；所述主控芯片U1的第1腳通過(guò)第三十一電容C31連接主控芯片U1的第3腳；所述主控芯片U1的第15腳接地、還通過(guò)第四壓敏電阻RY4連接主控芯片U1的第14腳和接口連接器DB9的第3腳。所述驅(qū)動(dòng)芯片U5的型號(hào)為MAX232ECPE，所述第二十五電容C25、第二十七電容C27、第二十八電容C28、第三十電容C30和第三十一電容C31為電解電容。

綜上所述，本實(shí)用新型提供的智能交通燈控制裝置包括用于實(shí)時(shí)檢測(cè)路口車流量數(shù)據(jù)的車流檢測(cè)器；用于將所述車流量數(shù)據(jù)輸出至上位機(jī)、并根據(jù)上位機(jī)輸出的控制指令調(diào)用相應(yīng)時(shí)鐘方案的控制電路，所述控制電路和上位機(jī)通過(guò)串口通信電路進(jìn)行數(shù)據(jù)交互；用于存儲(chǔ)預(yù)先設(shè)置的時(shí)鐘方案的存儲(chǔ)器電路；用于根據(jù)控制電路的調(diào)用信息運(yùn)行相應(yīng)時(shí)鐘方案的時(shí)鐘電路，通過(guò)驅(qū)動(dòng)電路驅(qū)動(dòng)交通燈的亮滅狀態(tài)及持續(xù)時(shí)間；用于給所述控制電路、串口通信電路、存儲(chǔ)器電路和時(shí)鐘電路供電的電源電路，能根據(jù)實(shí)時(shí)車流量調(diào)用相應(yīng)的時(shí)鐘方案，控制交通燈的工作狀態(tài)，最大限度的提高車輛通行率，減少平均等待時(shí)間，有效避免交通堵塞。

可以理解的是，對(duì)本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，可以根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，而所有這些改變或替換都應(yīng)屬于本實(shí)用新型所附的權(quán)利要求的保護(hù)范圍。