本發(fā)明涉及一種基于物聯(lián)網(wǎng)的共享車位服務(wù)的智能監(jiān)控，特別是涉及一種基于物聯(lián)網(wǎng)的智能監(jiān)控方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

全國(guó)車輛的保有量急劇增長(zhǎng)，特別是在各大城市，停車難、一位難求已嚴(yán)重影響到有車一族的出行。隨著物聯(lián)網(wǎng)的普及及應(yīng)用，如何應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)充分利用現(xiàn)有的車位資源，也成為一種趨勢(shì)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種能提高空置車位利用率的基于物聯(lián)網(wǎng)與云計(jì)算的智能監(jiān)控方法及系統(tǒng)。

為了達(dá)成上述目的，本發(fā)明的解決方案是：

基于物聯(lián)網(wǎng)與云計(jì)算的智能監(jiān)控方法，通過(guò)以下步驟實(shí)現(xiàn)：

獲取并存儲(chǔ)車位空置信息，車位空置信息包括公共車位空置信息及私家車位空置信息，公共車位空置信息包括公共車位位置、公共車位號(hào)、公共車位停車狀態(tài)；私家車位空置信息包括私家車位位置、私家車位號(hào)、私家車位空置時(shí)間段的空置率、私家車位停車狀態(tài)、私家車位主人聯(lián)系信息；私家車位空置時(shí)間段的空置率是指根據(jù)私家車位在設(shè)定時(shí)間段內(nèi)的空置情況統(tǒng)計(jì)的在該設(shè)定時(shí)間段內(nèi)的空置概率；

獲取預(yù)約用戶的預(yù)約停車信息，預(yù)約停車信息包括預(yù)約車輛信息、預(yù)約停車位置、預(yù)約時(shí)間信息及預(yù)約車主聯(lián)系信息，預(yù)約車輛信息包括預(yù)約車車牌號(hào)，預(yù)約時(shí)間信息包括預(yù)約停車日期及預(yù)約停車起始時(shí)間；

將預(yù)約停車信息與公共車位空置信息及私家車位空置信息進(jìn)行匹配，將匹配結(jié)果發(fā)送至預(yù)約用戶；

根據(jù)預(yù)約用戶的選擇更新車位空置信息；

已預(yù)約的公共車位對(duì)應(yīng)的門禁以及已預(yù)約的私家車位對(duì)應(yīng)的門禁，對(duì)應(yīng)預(yù)約車輛信息及預(yù)約時(shí)間信息相應(yīng)啟閉。

當(dāng)所述預(yù)約車尚未進(jìn)入所述私家車位所在的私家停車場(chǎng)，且所述私家車已進(jìn)入所述私家停車場(chǎng)時(shí)，向所述預(yù)約車主發(fā)送另一私家車位空置信息，并相應(yīng)更新車位空置信息；

當(dāng)所述預(yù)約車比所述私家車早進(jìn)入所述私家停車場(chǎng)，或者所述預(yù)約車與所述私家車同時(shí)進(jìn)入所述私家停車場(chǎng)時(shí)，向所述私家車位主人發(fā)送另一私家車位空置信息，并相應(yīng)更新車位空置信息；

根據(jù)各私家車位主人在車位預(yù)約期間內(nèi)返回各自私家車位的次數(shù)的多少，對(duì)各私家車位號(hào)進(jìn)行由前至后的優(yōu)先空置排序，且根據(jù)優(yōu)先空置排序，優(yōu)先將預(yù)約停車信息與私家車位空置信息進(jìn)行匹配。

根據(jù)各預(yù)約車主的停車情況，對(duì)各預(yù)約車主進(jìn)行由前至后的優(yōu)先預(yù)約排序，且根據(jù)優(yōu)先預(yù)約排序，優(yōu)先將預(yù)約停車信息與私家車位空置信息進(jìn)行匹配。

基于物聯(lián)網(wǎng)與云計(jì)算的智能監(jiān)控系統(tǒng)包括：

信息采集端：采集車位空置信息，車位空置信息包括公共車位空置信息及私家車位空置信息，公共車位空置信息包括公共車位位置、公共車位號(hào)、公共車位停車狀態(tài)；私家車位空置信息包括私家車位位置、私家車位號(hào)、私家車位空置時(shí)間段的空置率、私家車位停車狀態(tài)、私家車位主人聯(lián)系信息；私家車位空置時(shí)間段的空置率是指根據(jù)私家車位在設(shè)定時(shí)間段內(nèi)的空置情況統(tǒng)計(jì)的在該設(shè)定時(shí)間段內(nèi)的空置概率；

服務(wù)端：存儲(chǔ)采集的車位空置信息；

云存儲(chǔ)端：接收服務(wù)端發(fā)送的車位空置信息，并與服務(wù)端進(jìn)行信息交互；

客戶端：獲取預(yù)約用戶的預(yù)約停車信息并發(fā)送至云存儲(chǔ)端，并與云存儲(chǔ)端進(jìn)行信息交互；預(yù)約停車信息包括預(yù)約車輛信息、預(yù)約停車位置、預(yù)約時(shí)間信息及預(yù)約車主聯(lián)系信息，預(yù)約車輛信息包括預(yù)約車車牌號(hào)，預(yù)約時(shí)間信息包括預(yù)約停車日期及預(yù)約停車起始時(shí)間；

云計(jì)算中心：將預(yù)約停車信息與公共車位空置信息及私家車位空置信息進(jìn)行匹配，將匹配結(jié)果發(fā)送至云存儲(chǔ)端，并與云存儲(chǔ)端進(jìn)行信息交互；

門禁：已預(yù)約的公共車位對(duì)應(yīng)的門禁以及已預(yù)約的私家車位對(duì)應(yīng)的門禁，對(duì)應(yīng)預(yù)約車輛信息及預(yù)約時(shí)間信息相應(yīng)啟閉。

所述云計(jì)算中心根據(jù)所述服務(wù)端的信息處理請(qǐng)求與所述云存儲(chǔ)端進(jìn)行信息交互，生成信息處理結(jié)果，并將所述信息處理結(jié)果發(fā)送至所述服務(wù)端。

采用上述方案后，本發(fā)明具有以下有益效果：能提高空置車位利用率，無(wú)論是公共車位還是私家車位均可減少空置率，使車輛出行停車更便捷、快速，解決了出行停車難的問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的框圖一。

圖2為本發(fā)明的框圖二。

具體實(shí)施方式

為了進(jìn)一步解釋本發(fā)明的技術(shù)方案，下面通過(guò)具體實(shí)施例來(lái)對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)闡述。

如圖1至圖2所示，本發(fā)明的基于物聯(lián)網(wǎng)與云計(jì)算的智能監(jiān)控系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱為監(jiān)控系統(tǒng)，該監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用于基于物聯(lián)網(wǎng)的共享車位服務(wù)方法及系統(tǒng)。

基于物聯(lián)網(wǎng)的共享車位服務(wù)方法主要通過(guò)以下步驟實(shí)現(xiàn)。

首先獲取并存儲(chǔ)車位空置信息，車位空置信息包括公共車位空置信息及私家車位空置信息。公共車位空置信息包括公共車位位置、公共車位號(hào)和公共車位停車狀態(tài)。私家車位空置信息包括私家車位位置、私家車位號(hào)、私家車位空置時(shí)間段的空置率、私家車位停車狀態(tài)和私家車位主人聯(lián)系信息。私家車位主人聯(lián)系信息包括私家車位主人通信號(hào)和私家車位主人支付帳號(hào)。

私家車位空置時(shí)間段的空置率是指根據(jù)私家車位在設(shè)定時(shí)間段內(nèi)的空置情況統(tǒng)計(jì)的在該設(shè)定時(shí)間段內(nèi)的空置概率。私家車在私家車位上停車較為自由，因此，針對(duì)某一小區(qū)內(nèi)的私家車位的停車通過(guò)概率進(jìn)行如下統(tǒng)計(jì)。以每季度、每月和/或每周為單位，統(tǒng)計(jì)一天里24個(gè)小時(shí)的每個(gè)小時(shí)的空置率。例如，一周的七天，每天早上8點(diǎn)至9點(diǎn)，該私家車位均是空置的，則該一周的早上8點(diǎn)至9點(diǎn)的空置率為7/7，即空置率為100％。若一周的七天，每天早上8點(diǎn)至9點(diǎn)，有5天是空置的，該私家車位的一周該時(shí)間段的空置率為5/7，即空置率約為71.4％。

較佳地，以每季度和/或每月為單位，統(tǒng)計(jì)每季度里、每月里，周一至周日，每天各小時(shí)段的空置率。這樣，即可獲得每天每個(gè)時(shí)間段的空置率。較佳地，統(tǒng)計(jì)各個(gè)時(shí)間段的空置信息，根據(jù)預(yù)約停車信息中的預(yù)約停車日期和預(yù)約停車起始時(shí)間，計(jì)算對(duì)應(yīng)的星期、對(duì)應(yīng)的停車起始時(shí)間統(tǒng)計(jì)空置率。

用戶設(shè)定預(yù)約停車信息，預(yù)約停車信息包括預(yù)約車輛信息、預(yù)約停車位置、預(yù)約時(shí)間信息及預(yù)約車主聯(lián)系信息。預(yù)約車輛信息包括預(yù)約車車牌號(hào)，預(yù)約車車牌號(hào)包括漢字、字母和數(shù)字的各種組合，預(yù)約車車牌號(hào)與各預(yù)約車成一一對(duì)應(yīng)關(guān)系，為唯一的、不可重復(fù)的車輛識(shí)別碼。預(yù)約時(shí)間信息包括預(yù)約停車日期及預(yù)約停車起始時(shí)間。預(yù)約車主聯(lián)系信息包括預(yù)約車主通信號(hào)和預(yù)約車主支付帳號(hào)。

將預(yù)約停車信息與公共車位空置信息及私家車位空置信息進(jìn)行匹配，以預(yù)約停車位置為位置基準(zhǔn)，即以預(yù)約停車位置為坐標(biāo)原點(diǎn)，由近至遠(yuǎn)對(duì)公共車位空置信息及私家車位空置信息進(jìn)行空置車位排序。

用戶根據(jù)空置車位排序信息，選擇預(yù)約的車位空置信息。

關(guān)于已預(yù)約的公共車位具體如下運(yùn)行：

已預(yù)約的公共車位位于公共停車場(chǎng)，公共停車場(chǎng)的入口和出口分別對(duì)應(yīng)設(shè)有入場(chǎng)門禁和出場(chǎng)門禁，入場(chǎng)門禁和出場(chǎng)門禁統(tǒng)稱為出入門禁。較佳地，出入門禁的車輛信息采集端采用視頻識(shí)別結(jié)構(gòu)。公共車位上還設(shè)有鎖定車位和解鎖車位用的公共車位鎖。當(dāng)公共車位鎖打開時(shí)，不能在該公共車位上停車，當(dāng)公共車位鎖關(guān)閉時(shí)，可在該公共車位上停車，且當(dāng)該公共車位上已停車時(shí)，該公共車位鎖一直呈關(guān)閉狀態(tài)。

當(dāng)預(yù)約車到達(dá)該已預(yù)約的公共車位所在的公共停車場(chǎng)時(shí)，公共停車場(chǎng)的入場(chǎng)門禁識(shí)別該預(yù)約車的預(yù)約車車牌號(hào)，對(duì)應(yīng)打開入場(chǎng)門禁放行該預(yù)約車。當(dāng)預(yù)約車到達(dá)該已預(yù)約的公共車位時(shí)，可關(guān)閉該公共車位上的公共車位鎖，則預(yù)約車順利停放在該已預(yù)約的公共車位上。當(dāng)預(yù)約車離開公共車位時(shí)，經(jīng)過(guò)公共停車場(chǎng)的出場(chǎng)門禁，則出場(chǎng)門禁采集相應(yīng)的預(yù)約車車牌號(hào)、停車時(shí)間，則該公共停車場(chǎng)向該預(yù)約車主收取相應(yīng)的停車費(fèi)后放行車輛。

關(guān)于已預(yù)約的私家車位如下運(yùn)行：

已預(yù)約的私家車位也可如前所述，已預(yù)約的私家車位位于私家停車場(chǎng)，私家停車場(chǎng)和公共停車場(chǎng)統(tǒng)稱為停車場(chǎng)。私家停車場(chǎng)的入口和出口分別對(duì)應(yīng)設(shè)有入場(chǎng)門禁和出場(chǎng)門禁。私家停車場(chǎng)設(shè)置有能識(shí)別各個(gè)私家車位的監(jiān)控系統(tǒng)，監(jiān)控系統(tǒng)包括設(shè)置在私家停車場(chǎng)內(nèi)的多個(gè)視覺終端，例如攝像頭等，這樣可以不必在每個(gè)私家車位上分別設(shè)置車位鎖。這里的監(jiān)控系統(tǒng)是指基于物聯(lián)網(wǎng)與云計(jì)算的智能監(jiān)控系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱。

當(dāng)預(yù)約車到達(dá)該已預(yù)約的私家車位所在的私家停車場(chǎng)時(shí)，私家停車場(chǎng)的入場(chǎng)門禁識(shí)別該預(yù)約車的預(yù)約車車牌號(hào)，并識(shí)別該預(yù)約車主臉部，對(duì)應(yīng)打開入場(chǎng)門禁放行該預(yù)約車。當(dāng)監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控到，該預(yù)約車已到達(dá)該已預(yù)約的私家車位時(shí)，當(dāng)該預(yù)約車主經(jīng)過(guò)該私家停車場(chǎng)的出場(chǎng)門禁時(shí)，放行該預(yù)約車主。當(dāng)監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控到，該預(yù)約車未停放在已預(yù)約的私家車位上時(shí)，該預(yù)約車主經(jīng)過(guò)該私家停車場(chǎng)的出場(chǎng)門禁時(shí)，禁止該預(yù)約車主離開該私家停車場(chǎng)。這樣，可防止預(yù)約車亂停車，以規(guī)范停車，避免停車位沖突，還可提高車位的利用率。

當(dāng)預(yù)約車離開公共車位時(shí)，經(jīng)過(guò)私家停車場(chǎng)的出場(chǎng)門禁，則出場(chǎng)門禁采集相應(yīng)的預(yù)約車車牌號(hào)、停車時(shí)間，則該私家停車場(chǎng)向該預(yù)約車主收取相應(yīng)的停車費(fèi)后放行預(yù)約車?；蛘咴擃A(yù)約車主直接向私家車位主人支付帳號(hào)支付相應(yīng)的停車費(fèi)后，放行預(yù)約車。

較佳地，公共停車場(chǎng)也可采用私家停車的監(jiān)控系統(tǒng)，這樣，公共停車場(chǎng)的公共車位上也可不必設(shè)置公共車位鎖。

基于物聯(lián)網(wǎng)的共享車位服務(wù)系統(tǒng)，主要能實(shí)現(xiàn)如前的方法。

下面對(duì)本案的監(jiān)控系統(tǒng)，即基于物聯(lián)網(wǎng)與云計(jì)算的智能監(jiān)控系統(tǒng)，及實(shí)現(xiàn)該系統(tǒng)的監(jiān)控方法進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

監(jiān)控系統(tǒng)主要包括信息采集端、服務(wù)端、云存儲(chǔ)端、客戶端、云計(jì)算中心和門禁。較佳地，還包括信息處理模塊。

信息采集端主要包括視覺終端，例如攝像頭等拍攝采集信息。信息采集端還包括鍵盤、顯示屏、定位單元等，這樣可通過(guò)人工錄入等方式獲取各類信息。其中，視覺終端為多個(gè)，多個(gè)視覺終端分別設(shè)置在公共停車場(chǎng)、私家停車場(chǎng)等停車場(chǎng)內(nèi)，采集停車場(chǎng)的各類信息，對(duì)停場(chǎng)的各個(gè)入口、出口即出入口的出入情況進(jìn)行監(jiān)控，對(duì)停車場(chǎng)內(nèi)的各停車位上有無(wú)停放車輛，車輛停放是否標(biāo)準(zhǔn)，有無(wú)不當(dāng)、違章停車情況等，并根據(jù)該停車情況的優(yōu)劣，對(duì)各預(yù)約車主進(jìn)行優(yōu)先預(yù)約排序，停車情況好的，優(yōu)先排在前面，當(dāng)有預(yù)約沖突時(shí)，對(duì)排在前的預(yù)約車主進(jìn)行優(yōu)先預(yù)約。

信息采集端將采集到的各類信息傳輸至信息處理模塊，信息處理模塊可內(nèi)置在信息采集端。

信息處理模塊接收采集到的各類信息，將拍攝到的圖片進(jìn)行圖像處理，采用現(xiàn)有的處理方式，經(jīng)過(guò)輪廓識(shí)別、降噪等處理，識(shí)別其中的數(shù)字、字母、漢字、圖像、人像等，生成如前所述的車位空置信息。其中，車位空置信息包括公共車位空置信息及私家車位空置信息，公共車位空置信息包括公共車位位置、公共車位號(hào)、公共車位停車狀態(tài)。私家車位空置信息包括私家車位位置、私家車位號(hào)、私家車位空置時(shí)間段的空置率、私家車位停車狀態(tài)、私家車位主人聯(lián)系信息。私家車位空置時(shí)間段的空置率是指根據(jù)私家車位在設(shè)定時(shí)間段內(nèi)的空置情況統(tǒng)計(jì)的在該設(shè)定時(shí)間段內(nèi)的空置概率。

信息處理模塊可采用本地信息處理模塊在本地進(jìn)行處理，或者采用云端信息處理模塊，在云端進(jìn)行處理。較佳地，本地信息處理模塊可從云存儲(chǔ)端讀取相應(yīng)信息，也就是說(shuō)，進(jìn)行信息交互后，本地信息處理模塊再將獲取的相應(yīng)信息在本地進(jìn)行信息處理。信息處理模塊還可內(nèi)置在所述信息采集端。

服務(wù)端接收并存儲(chǔ)車位空置信息，還可通過(guò)設(shè)置的密鑰對(duì)接收的車位空置信息進(jìn)行確認(rèn)，并將確認(rèn)后的車位空置信息發(fā)送至云存儲(chǔ)端。服務(wù)端作為后臺(tái)應(yīng)用端，還可通過(guò)人工錄入方式采集相應(yīng)的公共車位空置信息、私家車位空置信息。較佳地，服務(wù)端還可接收私家車位主人發(fā)送的私家車位空置信息，該私家車位空置信息經(jīng)服務(wù)端確認(rèn)后發(fā)送至云存儲(chǔ)端。

云存儲(chǔ)端主要是接收服務(wù)端發(fā)送的車位空置信息，還可與服務(wù)端、云計(jì)算中心、客戶端進(jìn)行信息交互。

客戶端主要包括預(yù)約車主的客戶端，私家車位主人的客戶端。預(yù)約車主的客戶端獲取預(yù)約用戶的預(yù)約停車信息并將其發(fā)送至云存儲(chǔ)端，客戶端與云存儲(chǔ)端進(jìn)行信息交互。私家車位主人的客戶端獲取私家車位空置信息，并將私家車位空置信息發(fā)送至云存儲(chǔ)端。另外，私家車位主人的客戶端還可先與服務(wù)端進(jìn)行信息交互，經(jīng)服務(wù)端通過(guò)所述密鑰對(duì)客戶端發(fā)送的車位空置信息進(jìn)行確認(rèn)，再將確認(rèn)后的車位空置信息發(fā)送至云存儲(chǔ)端。

云計(jì)算中心主要將預(yù)約停車信息分別與公共車位空置信息及私家車位空置信息進(jìn)行匹配，將匹配結(jié)果發(fā)送至云存儲(chǔ)端，并與云存儲(chǔ)端進(jìn)行信息交互?？蛻舳?、服務(wù)端分別從云存儲(chǔ)端獲取相應(yīng)的匹配結(jié)果。

門禁與服務(wù)端進(jìn)行信息交互，并能啟閉停車場(chǎng)。公共停車場(chǎng)和私家停車場(chǎng)的各個(gè)出入口分別設(shè)置該門禁。門禁主要根據(jù)公共停車場(chǎng)內(nèi)已預(yù)約的公共車位以及私家停車場(chǎng)已預(yù)約的私家車位對(duì)應(yīng)的預(yù)約車輛信息及預(yù)約時(shí)間信息相應(yīng)啟閉。

當(dāng)預(yù)約車靠近門禁時(shí)，通過(guò)該門禁上另設(shè)置的信息采集端，或者通過(guò)前述的信息采集端，獲取該實(shí)際預(yù)約車車牌號(hào)，并發(fā)送至服務(wù)端，服務(wù)端將該實(shí)際預(yù)約車車牌號(hào)發(fā)送至云存儲(chǔ)端。

服務(wù)端還向云計(jì)算中心發(fā)送一個(gè)信息處理請(qǐng)求，云計(jì)算中心根據(jù)服務(wù)端發(fā)送的信息處理請(qǐng)求，從云存儲(chǔ)端獲取該實(shí)際預(yù)約車車牌號(hào)，并將該實(shí)際預(yù)約車車牌號(hào)與預(yù)約停車信息中的預(yù)約車車牌號(hào)進(jìn)行比對(duì)。若該預(yù)約車車牌號(hào)與實(shí)際預(yù)約車車牌號(hào)一致，則云計(jì)算中心向服務(wù)端發(fā)送信息處理結(jié)果，即放行該預(yù)約車的信息處理結(jié)果。反之，則云計(jì)算中心向服務(wù)端發(fā)送信息處理結(jié)果，即阻止該預(yù)約車的信息處理結(jié)果。

該門禁從服務(wù)端獲取上述信息處理結(jié)果，即是否放行該預(yù)約車，當(dāng)預(yù)約停車信息中的預(yù)約車車牌號(hào)與實(shí)際預(yù)約車車牌號(hào)一致時(shí)，該門禁主動(dòng)打開，放行該預(yù)約車。否則，該門禁保持關(guān)閉狀態(tài)，阻止該預(yù)約車進(jìn)入該停車場(chǎng)。云存儲(chǔ)端從服務(wù)端、云計(jì)算中心獲取相應(yīng)的信息，并相應(yīng)更新車位空置信息。

較佳地，可通過(guò)前述的兩個(gè)信息采集端獲取實(shí)際預(yù)約車車牌號(hào)、所述私家車的車牌號(hào)，當(dāng)所述預(yù)約車尚未進(jìn)入所述私家車位所在的私家停車場(chǎng)，且所述私家車已進(jìn)入所述私家停車場(chǎng)時(shí)，向所述預(yù)約車主發(fā)送另一私家車位空置信息，并相應(yīng)更新車位空置信息。

通過(guò)前述的兩個(gè)信息采集端獲取如下信息：當(dāng)所述預(yù)約車比所述私家車早進(jìn)入所述私家停車場(chǎng)，或者所述預(yù)約車與所述私家車同時(shí)進(jìn)入所述私家停車場(chǎng)時(shí)，服務(wù)端向所述私家車位主人的客戶端發(fā)送另一私家車位空置信息，并相應(yīng)更新車位空置信息。云計(jì)算中心根據(jù)各私家車位主人在車位預(yù)約期間內(nèi)返回各自私家車位的次數(shù)的多少，對(duì)各私家車位號(hào)進(jìn)行由前至后的優(yōu)先空置排序生成優(yōu)先空置排序信息，并發(fā)送至云存儲(chǔ)端。云計(jì)算中心根據(jù)優(yōu)先空置排序，優(yōu)先將預(yù)約停車信息與私家車位空置信息進(jìn)行匹配。較佳地，云存儲(chǔ)端還將優(yōu)先空置排序發(fā)送至私家車位主人的客戶端。

較佳地，云計(jì)算中心根據(jù)各預(yù)約車主的停車情況，對(duì)各預(yù)約車主進(jìn)行由前至后的優(yōu)先預(yù)約排序，并生成優(yōu)先預(yù)約排序信息。云計(jì)算中心根據(jù)優(yōu)先預(yù)約排序，優(yōu)先將該預(yù)約車主的預(yù)約停車信息與私家車位空置信息進(jìn)行匹配。較佳地，云計(jì)算中心還將優(yōu)先預(yù)約排序發(fā)送至預(yù)約車主的客戶端。

上述實(shí)施例和附圖并非限定本發(fā)明的產(chǎn)品形態(tài)和式樣，任何所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員對(duì)其所做的適當(dāng)變化或修飾，皆應(yīng)視為不脫離本發(fā)明的專利范疇。