本發(fā)明涉及計(jì)算機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種基于物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)及管理方法。

背景技術(shù)：

隨著汽車用戶數(shù)量的持續(xù)增長(zhǎng)，汽車用戶越來(lái)越多的關(guān)注停車場(chǎng)的服務(wù)質(zhì)量，提高停車場(chǎng)的服務(wù)質(zhì)量的方法也因互聯(lián)網(wǎng)和智能手機(jī)的發(fā)展而不斷被優(yōu)化。

現(xiàn)有技術(shù)采用傳統(tǒng)的客戶端/服務(wù)器和瀏覽器/服務(wù)器的構(gòu)架，停車場(chǎng)服務(wù)端通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)向汽車用戶提供車位信息，并開(kāi)通車位預(yù)約功能以及網(wǎng)上支付功能，以實(shí)現(xiàn)無(wú)人監(jiān)管停車場(chǎng)。

但是，現(xiàn)有技術(shù)，只針對(duì)某一個(gè)停車場(chǎng)設(shè)計(jì)客戶端或停車場(chǎng)服務(wù)端。例如，針對(duì)某一停車場(chǎng)，只有安裝特定的客戶端才能享受該停車場(chǎng)服務(wù)端提供的服務(wù)，對(duì)于其他的停車場(chǎng)要安裝其他的客戶端，從而導(dǎo)致汽車用戶的用戶體驗(yàn)較差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明實(shí)施例提供了一種基于物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)及管理方法，能夠提高汽車用戶的用戶體驗(yàn)。

第一方面，本發(fā)明提供了一種基于物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)，包括：物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、至少一個(gè)客戶端和至少一個(gè)停車場(chǎng)服務(wù)端，其中每一個(gè)所述停車場(chǎng)服務(wù)端對(duì)應(yīng)至少一個(gè)停車場(chǎng)；

每一個(gè)所述停車場(chǎng)服務(wù)端，用于對(duì)進(jìn)入對(duì)應(yīng)所述停車場(chǎng)的車輛進(jìn)行信息采集，獲取第一車輛信息，以及對(duì)離開(kāi)對(duì)應(yīng)所述停車場(chǎng)的車輛進(jìn)行信息采集，獲取第二車輛信息，并將所述第一車輛信息和所述第二車輛信息發(fā)送給所述物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)；

所述物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，用于根據(jù)來(lái)自任意一個(gè)所述停車場(chǎng)服務(wù)端的所述第一車輛信息，向與所述第一車輛信息相對(duì)應(yīng)的所述客戶端發(fā)送與所述停車場(chǎng)服務(wù)端相對(duì)應(yīng)的所述停車場(chǎng)的車位信息，以及根據(jù)來(lái)自任意一個(gè)所述停車場(chǎng)服務(wù)端的所述第二車輛信息，向與所述第二車輛信息相對(duì)應(yīng)的所述客戶端發(fā)送繳費(fèi)信息；

每一個(gè)所述客戶端，用于接收來(lái)自所述物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的所述車位信息及所述繳費(fèi)信息。

優(yōu)選地，所述停車場(chǎng)服務(wù)端，包括：第一車牌掃描模塊和第二車牌掃描模塊；

所述第一車牌掃描模塊，用于對(duì)進(jìn)入對(duì)應(yīng)所述停車場(chǎng)的車輛進(jìn)行車牌號(hào)碼采集，形成包括進(jìn)入所述停車場(chǎng)車輛的車牌號(hào)碼及進(jìn)入時(shí)間的所述第一車輛信息；

所述第二車牌掃描模塊，用于對(duì)離開(kāi)對(duì)應(yīng)所述停車場(chǎng)的車輛進(jìn)行車牌號(hào)碼采集，形成包括離開(kāi)所述停車場(chǎng)車輛的車牌號(hào)碼及離開(kāi)時(shí)間的所述第二車輛信息。

優(yōu)選地，所述客戶端包括：導(dǎo)航模塊；

所述導(dǎo)航模塊，用于根據(jù)所述車位信息展示至少一個(gè)可用車位，并根據(jù)外部的觸發(fā)從所述至少一個(gè)可用車位中確定目標(biāo)車位；以及創(chuàng)建目的地為所述目標(biāo)車位的導(dǎo)航路線，并對(duì)所述導(dǎo)航路線進(jìn)行顯示。

優(yōu)選地，所述客戶端，進(jìn)一步用于接收外部輸入的客戶確認(rèn)信息，并將所述客戶確認(rèn)信息發(fā)送給所述車位信息對(duì)應(yīng)的所述停車場(chǎng)服務(wù)端；

所述停車場(chǎng)服務(wù)端，進(jìn)一步用于在接收到所述客戶確認(rèn)信息后，利用設(shè)置于所述目標(biāo)車位下的射頻標(biāo)簽確定所述目標(biāo)車位是否已被占用，如果是，向所述物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)發(fā)送狀態(tài)更新指令；

所述物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，進(jìn)一步用于根據(jù)所述狀態(tài)更新指令，對(duì)所述目標(biāo)車位對(duì)應(yīng)的所述車位信息進(jìn)行更新。

優(yōu)選地，所述停車場(chǎng)服務(wù)端進(jìn)一步包括：至少一個(gè)通信模塊；

每一個(gè)所述通信模塊集成照明單元和通信單元，其中，

所述照明單元用于對(duì)相對(duì)應(yīng)停車場(chǎng)進(jìn)行照明，所述通信單元用于傳輸數(shù)據(jù)至所述物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。

第二方面，本發(fā)明實(shí)施例在提供了一種基于第一方面中基于物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的停車場(chǎng)管理方法，包括：

利用每一個(gè)所述停車場(chǎng)服務(wù)端對(duì)進(jìn)入對(duì)應(yīng)所述停車場(chǎng)的車輛進(jìn)行信息采集，獲取第一車輛信息，以及對(duì)離開(kāi)對(duì)應(yīng)所述停車場(chǎng)的車輛進(jìn)行信息采集，獲取第二車輛信息，并將所述第一車輛信息和所述第二車輛信息發(fā)送給所述物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)；

利用所述物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)根據(jù)來(lái)自任意一個(gè)所述停車場(chǎng)服務(wù)端的所述第一車輛信息，向與所述第一車輛信息相對(duì)應(yīng)的所述客戶端發(fā)送與所述停車場(chǎng)服務(wù)端相對(duì)應(yīng)的所述停車場(chǎng)的車位信息，以及根據(jù)來(lái)自任意一個(gè)所述停車場(chǎng)服務(wù)端的所述第二車輛信息，向與所述第二車輛信息相對(duì)應(yīng)的所述客戶端發(fā)送繳費(fèi)信息；

利用每一個(gè)所述客戶端接收來(lái)自所述物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的所述車位信息及所述繳費(fèi)信息。

優(yōu)選地，所述利用每一個(gè)所述停車場(chǎng)服務(wù)端對(duì)進(jìn)入對(duì)應(yīng)所述停車場(chǎng)的車輛進(jìn)行信息采集，獲取第一車輛信息，包括：

利用所述停車場(chǎng)服務(wù)端包括的第一車牌掃描模塊對(duì)進(jìn)入對(duì)應(yīng)所述停車場(chǎng)的車輛進(jìn)行車牌號(hào)碼采集，形成包括進(jìn)入所述停車場(chǎng)車輛的車牌號(hào)碼及進(jìn)入時(shí)間的所述第一車輛信息；

所述對(duì)離開(kāi)對(duì)應(yīng)所述停車場(chǎng)的車輛進(jìn)行信息采集，獲取第二車輛信息，包括：

利用所述停車場(chǎng)服務(wù)端包括的第二車牌掃描模塊對(duì)離開(kāi)對(duì)應(yīng)所述停車場(chǎng)的車輛進(jìn)行車牌號(hào)碼采集，形成包括離開(kāi)所述停車場(chǎng)車輛的車牌號(hào)碼及離開(kāi)時(shí)間的所述第二車輛信息。

優(yōu)選地，在所述利用每一個(gè)所述客戶端接收來(lái)自所述物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的所述車位信息之后，進(jìn)一步包括：

利用所述客戶端包括的導(dǎo)航模塊，根據(jù)所述車位信息展示至少一個(gè)可用車位，并根據(jù)外部的觸發(fā)從所述至少一個(gè)可用車位中確定目標(biāo)車位；以及創(chuàng)建目的地為所述目標(biāo)車位的導(dǎo)航路線，并對(duì)所述導(dǎo)航路線進(jìn)行顯示。

優(yōu)選地，進(jìn)一步包括：

利用所述客戶端接收外部輸入的客戶確認(rèn)信息，并將所述客戶確認(rèn)信息發(fā)送給所述車位信息對(duì)應(yīng)的所述停車場(chǎng)服務(wù)端；

利用所述停車場(chǎng)服務(wù)端在接收到所述客戶確認(rèn)信息后，利用設(shè)置于所述目標(biāo)車位下的射頻標(biāo)簽確定所述目標(biāo)車位是否已被占用，如果是，向所述物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)發(fā)送狀態(tài)更新指令；

利用所述物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)根據(jù)所述狀態(tài)更新指令，對(duì)所述目標(biāo)車位對(duì)應(yīng)的所述車位信息進(jìn)行更新。

優(yōu)選地，進(jìn)一步包括：

利用所述停車場(chǎng)服務(wù)端包括的每一個(gè)通信模塊集成的照明單元對(duì)相對(duì)應(yīng)的停車場(chǎng)進(jìn)行照明；

利用所述停車場(chǎng)服務(wù)端包括的每一個(gè)通信模塊集成的通信單元傳輸數(shù)據(jù)至所述物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。

本發(fā)明實(shí)施例提供了一種基于物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)及管理方法，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)接收多個(gè)停車場(chǎng)服務(wù)端發(fā)送的車輛進(jìn)出停車場(chǎng)的車輛信息，即第一車輛信息和第二車輛信息。由于停車場(chǎng)服務(wù)端與停車場(chǎng)是對(duì)應(yīng)的，物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)能夠根據(jù)發(fā)送的第一車輛信息和第二車輛信息，確定出該停車場(chǎng)服務(wù)端對(duì)應(yīng)的停車場(chǎng)，并將該停車場(chǎng)的車位信息和繳費(fèi)信息發(fā)送至與車輛信息和繳費(fèi)信息對(duì)應(yīng)的客戶端上，從而實(shí)現(xiàn)將車位信息和繳費(fèi)信息展示給汽車用戶。由此可見(jiàn)，本發(fā)明通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)同時(shí)管理多個(gè)停車場(chǎng)服務(wù)端的向汽車用戶提供服務(wù)，因此用戶只需一個(gè)客戶端就可以享受到各個(gè)停車場(chǎng)服務(wù)端提供的服務(wù)，從而能夠提高汽車用戶的用戶體驗(yàn)。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例提供的一種基于物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例提供的另一種基于物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例提供的又一種基于物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例提供的再一種基于物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例提供的一種基于物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的停車場(chǎng)管理方法的流程圖；

圖6是本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例提供的另一種基于物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的停車場(chǎng)管理方法的流程圖。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例，基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

如圖1所示，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種基于物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)，包括：物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)101、至少一個(gè)客戶端102和至少一個(gè)停車場(chǎng)服務(wù)端103，其中每一個(gè)停車場(chǎng)服務(wù)端103對(duì)應(yīng)至少一個(gè)停車場(chǎng)；

每一個(gè)停車場(chǎng)服務(wù)端103，用于對(duì)進(jìn)入對(duì)應(yīng)所述停車場(chǎng)的車輛進(jìn)行信息采集，獲取第一車輛信息，以及對(duì)離開(kāi)對(duì)應(yīng)所述停車場(chǎng)的車輛進(jìn)行信息采集，獲取第二車輛信息，并將所述第一車輛信息和所述第二車輛信息發(fā)送給物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)101；

物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)101，用于根據(jù)來(lái)自任意一個(gè)停車場(chǎng)服務(wù)端103的所述第一車輛信息，向與所述第一車輛信息相對(duì)應(yīng)的所述客戶端發(fā)送與所述停車場(chǎng)服務(wù)端相對(duì)應(yīng)的所述停車場(chǎng)的車位信息，以及根據(jù)來(lái)自任意一個(gè)所述停車場(chǎng)服務(wù)端的所述第二車輛信息，向與所述第二車輛信息相對(duì)應(yīng)的客戶端102發(fā)送繳費(fèi)信息；

每一個(gè)客戶端102，用于接收來(lái)自物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)101的所述車位信息及所述繳費(fèi)信息。

本發(fā)明實(shí)施例提供了一種基于物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)接收多個(gè)停車場(chǎng)服務(wù)端發(fā)送的車輛進(jìn)出停車場(chǎng)的車輛信息，即第一車輛信息和第二車輛信息。由于停車場(chǎng)服務(wù)端與停車場(chǎng)是對(duì)應(yīng)的，物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)能夠根據(jù)發(fā)送的第一車輛信息和第二車輛信息，確定出該停車場(chǎng)服務(wù)端對(duì)應(yīng)的停車場(chǎng)，并將該停車場(chǎng)的車位信息和繳費(fèi)信息發(fā)送至與車輛信息和繳費(fèi)信息對(duì)應(yīng)的客戶端上，從而實(shí)現(xiàn)將車位信息和繳費(fèi)信息展示給汽車用戶。由此可見(jiàn)，本發(fā)明通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)同時(shí)管理多個(gè)停車場(chǎng)服務(wù)端的向汽車用戶提供服務(wù)，因此用戶只需一個(gè)客戶端就可以享受到各個(gè)停車場(chǎng)服務(wù)端提供的服務(wù)，從而能夠提高汽車用戶的用戶體驗(yàn)。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，如圖2所示，本發(fā)明實(shí)施例提供了另一種基于物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)，停車場(chǎng)服務(wù)端103，包括：第一車牌掃描模塊1031和第二車牌掃描模塊1032；

第一車牌掃描模塊1031，用于對(duì)進(jìn)入對(duì)應(yīng)停車場(chǎng)的車輛進(jìn)行車牌號(hào)碼采集，并記錄進(jìn)入時(shí)間，再利用車牌號(hào)碼和進(jìn)入時(shí)間生成第一車輛信息；

第二車牌掃描模塊1032，用于用于對(duì)離開(kāi)對(duì)應(yīng)停車場(chǎng)的車輛進(jìn)行車牌號(hào)碼采集，并記錄離開(kāi)時(shí)間，再利用車牌號(hào)碼和離開(kāi)時(shí)間生成第二車輛信息。

通過(guò)對(duì)汽車出入停車場(chǎng)分別生成第一車輛信息和第二車輛信息，能夠及時(shí)有效的記錄汽車用戶的車牌號(hào)和使用停車場(chǎng)的時(shí)間，便于物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)向與車牌號(hào)對(duì)應(yīng)的客戶端發(fā)送車位信息和繳費(fèi)信息。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，如圖3所示，客戶端102包括：導(dǎo)航模塊1021；

導(dǎo)航模塊1021，用于確定汽車用戶選擇的可用車位為目標(biāo)車位，并針對(duì)目標(biāo)車位創(chuàng)建導(dǎo)航路線，并向汽車用戶展示導(dǎo)航路線。

通過(guò)導(dǎo)航模塊，汽車用戶能夠方便的找到目標(biāo)車位，例如，物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)共提供a、b兩個(gè)空車位，汽車用戶選擇a車位為目標(biāo)車位，則，導(dǎo)航模塊會(huì)針對(duì)a車位創(chuàng)建導(dǎo)航路線，使得汽車用戶能夠根據(jù)導(dǎo)航路線，駕駛汽車到a車位。

為了能夠判斷汽車用戶是否到達(dá)目標(biāo)車位，在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，

客戶端102，進(jìn)一步用于接收外部輸入的客戶確認(rèn)信息，并將客戶確認(rèn)信息發(fā)送給車位信息對(duì)應(yīng)的停車場(chǎng)服務(wù)端103，其中，客戶確認(rèn)信息為汽車用戶確認(rèn)汽車到達(dá)目標(biāo)車位后，向客戶端發(fā)送的確認(rèn)信息；

停車場(chǎng)服務(wù)端103，進(jìn)一步用于在接收到客戶確認(rèn)信息之后，利用目標(biāo)車位下的射頻標(biāo)簽確定目標(biāo)車位是否已被占用，如果是，向物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)101發(fā)送狀態(tài)更新指令；

物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)101，進(jìn)一步用于根據(jù)狀態(tài)更新指令，對(duì)目標(biāo)車位對(duì)應(yīng)的車位信息進(jìn)行更新。

例如，停車場(chǎng)中的車位信息為a車位為可用車位，當(dāng)用戶進(jìn)入a車位時(shí)，通過(guò)手機(jī)上的客戶端向a車位所在的停車場(chǎng)服務(wù)端發(fā)送確認(rèn)信息。停車場(chǎng)服務(wù)端接收到確認(rèn)信息后，根據(jù)地感原理，利用目標(biāo)車位下的射頻標(biāo)簽來(lái)判斷a車位是否被汽車占用，如果是，說(shuō)明客戶確實(shí)已經(jīng)進(jìn)入a車位，否則說(shuō)明可能是因?yàn)榭蛻暨M(jìn)入錯(cuò)誤車位或不小心觸碰到發(fā)送確認(rèn)信息的按鈕。

通過(guò)這種運(yùn)行方式，所述可以避免由于客戶進(jìn)入錯(cuò)誤車位或不小心觸碰到發(fā)送確認(rèn)信息的按鈕，而導(dǎo)致的車位信息管理的混亂，同時(shí)也避免行駛中的車輛對(duì)車位下射頻標(biāo)簽的干擾。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，如圖4所示，停車場(chǎng)服務(wù)端103進(jìn)一步包括：通信模塊1033；

每一個(gè)通信模塊1033集成照明單元10331和通信單元10332，其中，

照明單元10331用于對(duì)相對(duì)應(yīng)停車場(chǎng)進(jìn)行照明，通信單元10332用于傳輸數(shù)據(jù)至所述物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。

通信模塊集成照明單元和通信單元，能夠保證停車場(chǎng)各個(gè)區(qū)域都具有良好的網(wǎng)絡(luò)信號(hào)。

例如，將停車場(chǎng)常見(jiàn)的照明模塊為照明裝置，通信單元為能提供無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的無(wú)線設(shè)備，由于照明裝置在停車場(chǎng)的分布廣泛，因此將照明裝置和無(wú)線設(shè)備集成到一起，能夠保證停車場(chǎng)各個(gè)區(qū)域能被無(wú)線網(wǎng)絡(luò)覆蓋。

如圖5所示，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種基于上述實(shí)施例的停車場(chǎng)管理方法，包括以下步驟：

步驟501，利用每一個(gè)所述停車場(chǎng)服務(wù)端對(duì)進(jìn)入對(duì)應(yīng)所述停車場(chǎng)的車輛進(jìn)行信息采集，獲取第一車輛信息，以及對(duì)離開(kāi)對(duì)應(yīng)所述停車場(chǎng)的車輛進(jìn)行信息采集，獲取第二車輛信息，并將所述第一車輛信息和所述第二車輛信息發(fā)送給所述物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。

步驟502，利用所述物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)根據(jù)來(lái)自任意一個(gè)所述停車場(chǎng)服務(wù)端的所述第一車輛信息，向與所述第一車輛信息相對(duì)應(yīng)的所述客戶端發(fā)送與所述停車場(chǎng)服務(wù)端相對(duì)應(yīng)的所述停車場(chǎng)的車位信息，以及根據(jù)來(lái)自任意一個(gè)所述停車場(chǎng)服務(wù)端的所述第二車輛信息，向與所述第二車輛信息相對(duì)應(yīng)的所述客戶端發(fā)送繳費(fèi)信息。

步驟503，利用每一個(gè)所述客戶端接收來(lái)自所述物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的所述車位信息及所述繳費(fèi)信息。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述利用每一個(gè)所述停車場(chǎng)服務(wù)端對(duì)進(jìn)入對(duì)應(yīng)所述停車場(chǎng)的車輛進(jìn)行信息采集，獲取第一車輛信息，包括：

利用所述停車場(chǎng)服務(wù)端包括的第一車牌掃描模塊對(duì)進(jìn)入對(duì)應(yīng)所述停車場(chǎng)的車輛進(jìn)行車牌號(hào)碼采集，形成包括進(jìn)入所述停車場(chǎng)車輛的車牌號(hào)碼及進(jìn)入時(shí)間的所述第一車輛信息；

所述對(duì)離開(kāi)對(duì)應(yīng)所述停車場(chǎng)的車輛進(jìn)行信息采集，獲取第二車輛信息，包括；

利用所述停車場(chǎng)服務(wù)端包括的第二車牌掃描模塊對(duì)離開(kāi)對(duì)應(yīng)所述停車場(chǎng)的車輛進(jìn)行車牌號(hào)碼采集，形成包括離開(kāi)所述停車場(chǎng)車輛的車牌號(hào)碼及離開(kāi)時(shí)間的所述第二車輛信息。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，在所述利用每一個(gè)所述客戶端接收來(lái)自所述物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的所述車位信息之后，進(jìn)一步包括：

利用所述客戶端包括的導(dǎo)航模塊，根據(jù)所述車位信息展示至少一個(gè)可用車位，并根據(jù)外部的觸發(fā)從所述至少一個(gè)可用車位中確定目標(biāo)車位；以及創(chuàng)建目的地為所述目標(biāo)車位的導(dǎo)航路線，并對(duì)所述導(dǎo)航路線進(jìn)行顯示。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，進(jìn)一步包括：

利用所述客戶端接收外部輸入的客戶確認(rèn)信息，并將所述客戶確認(rèn)信息發(fā)送給所述車位信息對(duì)應(yīng)的所述停車場(chǎng)服務(wù)端；

利用所述停車場(chǎng)服務(wù)端在接收到所述客戶確認(rèn)信息后，利用設(shè)置于所述目標(biāo)車位下的射頻標(biāo)簽確定所述目標(biāo)車位是否已被占用，如果是，向所述物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)發(fā)送狀態(tài)更新指令；

利用所述物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)根據(jù)所述狀態(tài)更新指令，對(duì)所述目標(biāo)車位對(duì)應(yīng)的所述車位信息進(jìn)行更新。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，進(jìn)一步包括：

利用所述停車場(chǎng)服務(wù)端包括的每一個(gè)通信模塊集成的照明單元對(duì)相對(duì)應(yīng)的停車場(chǎng)進(jìn)行照明；

利用所述停車場(chǎng)服務(wù)端包括的每一個(gè)通信模塊集成的通信單元傳輸數(shù)據(jù)至所述物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。

為了更好地說(shuō)明本發(fā)明上述實(shí)施例，以汽車a進(jìn)入停車場(chǎng)b為例，客戶端為汽車a車主手機(jī)上的應(yīng)用程序app，如圖6所示，本發(fā)明實(shí)施例提供了另一種基于物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的停車場(chǎng)管理方法，包括以下步驟：

步驟601，利用停車場(chǎng)b的停車場(chǎng)服務(wù)端的第一獲取模塊獲取汽車a的第一車輛信息。

在本發(fā)明實(shí)施例中，第一車輛信息包括汽車a的車牌號(hào)和進(jìn)入時(shí)間。第一獲取模塊通過(guò)照相裝置拍攝汽車a的車牌，對(duì)照片中的車牌號(hào)進(jìn)行分析和處理，從而得到汽車a車牌號(hào)的數(shù)字符號(hào)。

步驟602，停車場(chǎng)b的停車場(chǎng)服務(wù)端將獲取汽車a的第一車輛信息發(fā)送至物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。

在本發(fā)明實(shí)施例中，停車場(chǎng)b的停車場(chǎng)服務(wù)端通過(guò)停車場(chǎng)服務(wù)端的通信模塊，將車輛信息發(fā)送至物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。通信模塊將停車場(chǎng)b的照明設(shè)備與無(wú)線設(shè)備集成到一起，保證無(wú)線信號(hào)能夠覆蓋到停車場(chǎng)b的每個(gè)角落。

步驟603，根據(jù)停車場(chǎng)b的停車場(chǎng)服務(wù)端發(fā)送的第一車輛信息，物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)將停車場(chǎng)b的車位信息發(fā)送到汽車a的車主的app上。

在本發(fā)明實(shí)施例中，物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)在接收到停車場(chǎng)b的停車場(chǎng)服務(wù)端發(fā)送的第一車輛信息，就會(huì)根據(jù)預(yù)先存儲(chǔ)在物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)中停車場(chǎng)b的編號(hào)，確定停車場(chǎng)b的車位信息。由于車主的app與車牌號(hào)是一一對(duì)應(yīng)的，根據(jù)從第一車輛信息中的車牌號(hào)，確定汽車a的車主的app，最后將將停車場(chǎng)b的車位信息發(fā)送到汽車a的車主的app上。

步驟604，利用車主的app中的導(dǎo)航模塊將至少一個(gè)可用車位展示給用戶。

步驟605，根據(jù)車主選擇的目標(biāo)車位，利用車主的app中的導(dǎo)航模塊生成目的地為目標(biāo)車位的導(dǎo)航路線，并對(duì)導(dǎo)航路線進(jìn)行顯示。

在本發(fā)明實(shí)施例中，app中的導(dǎo)航功能通過(guò)手機(jī)上的藍(lán)牙設(shè)備實(shí)現(xiàn)的。

步驟606，app接收車主輸入的客戶確認(rèn)信息，并將客戶確認(rèn)信息發(fā)送給停車場(chǎng)b的停車場(chǎng)服務(wù)端。

步驟607，停車場(chǎng)b的停車場(chǎng)服務(wù)端利用目標(biāo)車位下的射頻標(biāo)簽確定目標(biāo)車位是否已被占用，如果是，則執(zhí)行步驟608，否則結(jié)束當(dāng)前流程。

步驟608，停車場(chǎng)b的停車場(chǎng)服務(wù)端向物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)發(fā)送狀態(tài)更新指令。

在本發(fā)明實(shí)施例中，停車場(chǎng)b的停車場(chǎng)服務(wù)端只有在接收到客戶確認(rèn)信息并確定目標(biāo)車位已被占用，才會(huì)向物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)發(fā)送狀態(tài)更新指令。

步驟609，物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)根據(jù)狀態(tài)更新指令，對(duì)目標(biāo)車位對(duì)應(yīng)的車位信息進(jìn)行更新。

在本發(fā)明實(shí)施例中，物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)根據(jù)狀態(tài)更新指令將目標(biāo)車位從空閑狀態(tài)更新為已占用狀態(tài)。

步驟610，利用停車場(chǎng)b的停車場(chǎng)服務(wù)端中的第二車牌掃描模塊，獲取車輛a的第二車輛信息。

在本發(fā)明實(shí)施例中，第二車輛信息包括車輛a的車牌號(hào)和離開(kāi)時(shí)間。

步驟611，停車場(chǎng)b的停車場(chǎng)服務(wù)端將第二車輛信息發(fā)送到物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。

步驟612，物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)根據(jù)第一車輛信息和第二車輛信息，將繳費(fèi)信息發(fā)送至車輛a的車主的app上。

在本發(fā)明實(shí)施例中，物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)根據(jù)第一車輛信息中的進(jìn)入時(shí)間和第二車輛信息中的離開(kāi)時(shí)間，計(jì)算車輛a的停車費(fèi)用。

步驟613，車輛a的車主的app將支付成功信息發(fā)送給物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。

步驟614，物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)根據(jù)支付成功信息更新目標(biāo)車位的車位信息。

在本發(fā)明實(shí)施例中，物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)將目標(biāo)車位從已占用狀態(tài)更新為空閑狀態(tài)。

綜上所述，本發(fā)明各個(gè)實(shí)施例至少具有如下有益效果：

1、本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例中，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)接收多個(gè)停車場(chǎng)服務(wù)端發(fā)送的車輛進(jìn)出停車場(chǎng)的車輛信息，即第一車輛信息和第二車輛信息。由于停車場(chǎng)服務(wù)端與停車場(chǎng)是對(duì)應(yīng)的，物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)能夠根據(jù)發(fā)送的第一車輛信息和第二車輛信息，確定出該停車場(chǎng)服務(wù)端對(duì)應(yīng)的停車場(chǎng)，并將該停車場(chǎng)的車位信息和繳費(fèi)信息發(fā)送至與車輛信息和繳費(fèi)信息對(duì)應(yīng)的客戶端上，從而實(shí)現(xiàn)將車位信息和繳費(fèi)信息展示給汽車用戶。由此可見(jiàn)，本發(fā)明通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)同時(shí)管理多個(gè)停車場(chǎng)服務(wù)端的向汽車用戶提供服務(wù)，因此用戶只需一個(gè)客戶端就可以享受到各個(gè)停車場(chǎng)服務(wù)端提供的服務(wù)，從而能夠提高汽車用戶的用戶體驗(yàn)。

2、本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例中，停車場(chǎng)服務(wù)端通過(guò)接收客戶確認(rèn)信息和識(shí)別目標(biāo)車位下的射頻標(biāo)簽，能夠準(zhǔn)確地判斷汽車用戶是否進(jìn)入目標(biāo)車位，避免誤停、錯(cuò)停以及路過(guò)車輛對(duì)車位信息的準(zhǔn)確性造成負(fù)面影響，進(jìn)一步提高了汽車用戶的用戶體驗(yàn)。

3、本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例中，通過(guò)集成照明單元和通信單元，提高了通信單元的分布范圍和分布均勻程度，使得無(wú)線信號(hào)能夠覆蓋整個(gè)停車場(chǎng)，便于停車場(chǎng)服務(wù)端與物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的交互，進(jìn)一步提高了汽車用戶的用戶體驗(yàn)。

需要說(shuō)明的是，在本文中，諸如第一和第二之類的關(guān)系術(shù)語(yǔ)僅僅用來(lái)將一個(gè)實(shí)體或者操作與另一個(gè)實(shí)體或操作區(qū)分開(kāi)來(lái)，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語(yǔ)“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒(méi)有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒(méi)有更多限制的情況下，由語(yǔ)句“包括一個(gè)〃····〃”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同因素。

最后需要說(shuō)明的是：以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，僅用于說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，并非用于限定本發(fā)明的保護(hù)范圍。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。