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      主被動式交通紅綠燈的制作方法

      文檔序號:6689653閱讀:463來源:國知局
      專利名稱:主被動式交通紅綠燈的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本實用新型屬于交通指示裝置。
      目前公路交通紅綠燈主要分為兩大類,一類由各種燈泡加濾色透光玻璃組成,該種紅綠燈燈泡容易損壞,需經(jīng)常更換,維護量大;另一類以發(fā)光二極管為發(fā)光體的紅綠燈,由于發(fā)光二極管的發(fā)光管芯為半導(dǎo)體材料,因此,使用壽命長(可達10年),所以維護工作量小。無論是燈泡類的紅綠燈,還是二極管類的紅綠燈,均存在在強陽光下分辨不清是紅燈亮還是綠燈亮,而在晚上卻有非常理想的顯示效果。
      本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有紅綠燈的不足之處,提供一種晝夜均有良好的可視效果,可視距離長的紅綠燈。
      本實用新型由長方形箱體和顯示面板組成,箱體頂部外側(cè)裝有電動機,箱體頂部內(nèi)側(cè)裝有減速齒輪組,顯示面板兩側(cè)先用反光材料分別制出紅綠燈的圖案,再在圖案上分別嵌入對應(yīng)顏色的發(fā)光二極管,顯示面板在中軸線上上部與齒輪軸相連,下部用軸承與箱體底部相連。
      本實用新型結(jié)合主動發(fā)光和反光標志牌的原理(反光標志牌利用反光原理,在白天具有良好的可視效果,外界光線越強,其反光效果越佳,顯示的圖案越清晰),具有主動發(fā)光式和被動反光式交通指示標牌的優(yōu)點,晝夜均有良好的可視效果,可視距離長,且可視范圍廣泛,可視角度大,約為±80°。


      圖1為本實用新型的主視圖;圖2為本實用新型的左視圖;圖3為本實用新型的俯視圖;圖4、圖5為本實用新型的電路原理以下結(jié)合附圖對本實用新型進行詳細描述。
      箱體11為長方體形,箱體前面為正方形顯示面板5,顯示面板在中軸線位置上用軸承安裝在箱體11底部。箱體頂部外側(cè)裝有電機6,內(nèi)側(cè)裝有減速齒輪組,齒輪組包含三個齒輪1、2、3,齒輪安裝在齒輪架4上,齒輪架下方還裝有兩個單刀雙擲限位開關(guān)8、9。
      齒輪1、2、3是三個直徑不等的齒輪,齒輪1直徑最大,齒輪2為上小下大的雙層塔形齒輪,齒輪3直徑最小,齒輪3直接安裝在電動機轉(zhuǎn)動軸上,齒輪1與齒輪2下層齒輪嚙合,齒輪3與齒輪2的上層齒輪嚙合。當電機帶動齒輪3轉(zhuǎn)動時,通過齒輪1、2帶動顯示板翻轉(zhuǎn)。顯示板與齒輪1的軸固定相連。齒輪組安裝在齒輪架4上,限位開關(guān)8、9分別安裝在齒輪架的下方,當板面轉(zhuǎn)動到所需位置時,其限位標志10正好觸到限位開關(guān),使限位開關(guān)常閉點斷開,常開點閉合。
      本實用新型的電路由兩個發(fā)光二極管組L1、L2、雙向電機M、單刀雙擲開關(guān)K1和兩個限位K2、K3組成,電機的順時針轉(zhuǎn)動控制極與K2的常閉點B1相接,逆時針轉(zhuǎn)動控制極與K3的常閉點C1相接,負極與電源相接;二極管組L1、L2的正極分別與K2、K3的常閉點B2、C2相接,負極與電源負極相接。
      K1為安裝在操作臺上單刀雙擲開關(guān),由操作人員根據(jù)需要進行操作。當顯示面板處在其中一個顯示面時,K1與A1接通,限位開關(guān)K2的常開點B2閉合,對應(yīng)的發(fā)光管組L1導(dǎo)通發(fā)光,這時處在顯示板另一面的發(fā)光管組L2斷開不顯示,如圖4所示的狀態(tài)。當要顯示L2所示的圖形時,扳動K1使其與A2接通,這時,限位開關(guān)K3的常閉點導(dǎo)通,電機開始轉(zhuǎn)動,通過齒輪組帶動面板翻轉(zhuǎn)180°,當面板上的限位標志觸到K3時,K3的C2點閉合,C1點斷開,電機停止轉(zhuǎn)動,發(fā)光管組L2導(dǎo)通,顯示板顯示L2組的圖形,如圖5所示的狀態(tài)。
      權(quán)利要求1.一種由箱體和顯示面板組成的交通紅綠燈,其特征在于箱體頂部外側(cè)裝有雙向電機M,箱體頂部內(nèi)側(cè)裝有減速齒輪組,顯示面板兩側(cè)先用反光材料分別制出紅綠燈的圖案,再在圖案上分別嵌入對應(yīng)顏色的發(fā)光二極管組L1、L2,顯示面板在中軸線上上部與齒輪軸相連,下部用軸承與箱體底部相連,減速齒輪組包括三個直徑不等的齒輪(1)(2)(3),齒輪(1)直徑最大,齒輪(2)為上小下大的雙層塔形齒輪,齒輪(3)直徑最小,齒輪(3)直接安裝在電動機M的轉(zhuǎn)動軸上,齒輪(1)與齒輪(2)的下層齒輪嚙合,齒輪(3)與齒輪(2)的上層齒輪嚙合,齒輪架下還裝有兩個單刀雙擲限位開關(guān)k2、k3;電路由兩個發(fā)光二極管組L1、L2、雙向電機M、單刀雙擲開關(guān)k1和兩個限位開關(guān)k2、k3組成,電機M的順時針轉(zhuǎn)動控制極與K2的常閉點B1相接,逆時針轉(zhuǎn)動控制極與K3的常閉點C1相接,負極與電源相接,二極管組L1、L2的正極分別與K2、K3的常閉點B2、C2相接,負極與電源負極相接。
      專利摘要本實用新型屬于交通指示裝置。本實用新型由長方形箱體和顯示面板組成,箱體頂部外側(cè)裝有電動機,箱體頂部內(nèi)側(cè)裝有減速齒輪組,顯示面板兩側(cè)先用反光材料分別制出紅綠燈的圖案,再在圖案上分別嵌入對應(yīng)顏色的發(fā)光二極管,顯示面板在中軸線上上部與齒輪軸相連,下部用軸承與箱體底部相連。本實用新型具有主動發(fā)光式和被動反光式交通指示標牌的優(yōu)點,晝夜均有良好的可視效果,可視距離長,且可視范圍廣泛,可視角度大,約為±80°。
      文檔編號G08G1/095GK2276184SQ9624135
      公開日1998年3月11日 申請日期1996年10月30日 優(yōu)先權(quán)日1996年10月30日
      發(fā)明者胡興安, 趙維, 孫菊鳳 申請人:北京市高速公路交通工程公司, 中國水利水電科學(xué)研究院自動化研究所
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