一種高速公路事件管理系統(tǒng)及其方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于交通事件管理領(lǐng)域，涉及一種交通管理系統(tǒng)及其方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展，我國高速公路的建設(shè)迅猛發(fā)展。在為人民帶來出行便利的同時(shí)，頻發(fā)的交通事故和重大突發(fā)事件給高速公路的管理帶來嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
[0003]高速公路的管理由于里程長、隧道多、道路復(fù)雜，在管理上存在著很多的困難，特別是對交通事故、突發(fā)事件的及時(shí)報(bào)警，現(xiàn)行管理模式中存在著很大的盲區(qū)。雖然，交通部門或公安部門在一些高速公路上安裝有部分視頻監(jiān)控，但是這些監(jiān)控不可能全部實(shí)時(shí)顯現(xiàn)在監(jiān)控人員的視野中，絕大部分監(jiān)控點(diǎn)都是在進(jìn)行沒有針對目標(biāo)的“錄像”，這種“傻錄”的方式，不能對發(fā)生的交通事故和突發(fā)事件進(jìn)行及時(shí)的報(bào)警，只能在分析事故成因中提供一些證據(jù)。
[0004]因此，在高速公路的智能化管理中，一般路段尤其是隧道路段，急需一種對交通事故、突發(fā)事件等事件及時(shí)、準(zhǔn)確的“事件報(bào)警”系統(tǒng)，并在報(bào)警的同時(shí)，完成對事件現(xiàn)場的視頻回傳、語音疏導(dǎo)和LED顯示屏疏導(dǎo)提示等內(nèi)容?，F(xiàn)有的高速公路視頻監(jiān)控不可能全部實(shí)時(shí)顯現(xiàn)在監(jiān)控人員的視野中，絕大部分監(jiān)控不能對發(fā)生的交通事故和突發(fā)事件進(jìn)行及時(shí)的報(bào)警。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是提供一種及時(shí)發(fā)現(xiàn)突發(fā)事件，及時(shí)發(fā)出事件警報(bào)，及時(shí)預(yù)防交通事故和再發(fā)生連續(xù)的交通事故、突發(fā)事件，減少人員傷亡，減少財(cái)產(chǎn)損失，保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)的交通管理系統(tǒng)及其方法，從而來提高交通管理的能力和水平。
[0006]本發(fā)明提供一種高速公路管理系統(tǒng)，由高速公路省級監(jiān)控管理中心、市級監(jiān)控管理中心和前端基礎(chǔ)監(jiān)控單元三級管理架構(gòu)構(gòu)成，所屬前端基礎(chǔ)監(jiān)控單元的信息匯集到市級監(jiān)控管理中心，再由市級監(jiān)控管理中心匯集到省級監(jiān)控管理中心，并實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)。其中所述前端基礎(chǔ)監(jiān)控單元包括對道路斷面車速、車流量、車距、車型等參數(shù)進(jìn)行檢測的微波檢測器，監(jiān)控?cái)z像機(jī)，廣播系統(tǒng)，系統(tǒng)服務(wù)器和管理主機(jī)。所述微波檢測器、監(jiān)控?cái)z像機(jī)、廣播系統(tǒng)分別與系統(tǒng)服務(wù)器和管理主機(jī)相連。
[0007]所述微波檢測器檢測到的數(shù)據(jù)被傳輸至系統(tǒng)服務(wù)器和管理主機(jī)，系統(tǒng)服務(wù)器和管理主機(jī)對該檢測到的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，當(dāng)系統(tǒng)服務(wù)器和管理主機(jī)發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)異常后，對實(shí)時(shí)“事件”進(jìn)行報(bào)警，并啟動(dòng)監(jiān)控?cái)z像機(jī)，將發(fā)生事件地點(diǎn)附近的視頻立即切換到監(jiān)控人員的屏幕上。
[0008]所述數(shù)據(jù)包括車速、流量、間隔等。
[0009]所述微波檢測器設(shè)置在隧道的進(jìn)出兩側(cè)或一般路段的一側(cè)或兩側(cè)。
[0010]所述微波檢測器內(nèi)設(shè)有兩個(gè)發(fā)射雷達(dá)和一個(gè)接收雷達(dá)，在檢測路面上投映兩個(gè)檢測區(qū)域，經(jīng)過檢測區(qū)域內(nèi)的車輛都會給本檢測器發(fā)射一個(gè)微波信號。
[0011]該系統(tǒng)包括隧道內(nèi)事件監(jiān)控管理模式，包括在隧道進(jìn)出兩側(cè)分別設(shè)置一個(gè)所述微波檢測器，系統(tǒng)服務(wù)器和主機(jī)將進(jìn)口側(cè)的微波檢測器檢測到的數(shù)據(jù)與出口側(cè)的微波檢測器檢測到的數(shù)據(jù)進(jìn)行關(guān)聯(lián)分析，判斷發(fā)生異常情況后，立即進(jìn)行事件報(bào)警。包括在隧道內(nèi)安裝若干視頻監(jiān)控?cái)z像機(jī)，與事件報(bào)警部分進(jìn)行同步連接。包括在隧道內(nèi)安裝廣播系統(tǒng)設(shè)備，與事件報(bào)警部分進(jìn)行同步連接，所述廣播系統(tǒng)設(shè)備包括高音喇叭、音頻放大器、拾音器。包括在隧道進(jìn)口附近安裝LED顯示屏，與事件報(bào)警部分進(jìn)行同步的連接。
[0012]該系統(tǒng)包括一般路段監(jiān)控管理模式，包括在路側(cè)面安裝一個(gè)或多個(gè)微波檢測器，當(dāng)檢測到車速驟降時(shí)，系統(tǒng)服務(wù)器和主機(jī)立刻分析本檢測器之前的車速狀況，并根據(jù)車輛數(shù)據(jù)，以及多個(gè)微波檢測器之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系，判斷發(fā)生異常情況后，立即進(jìn)行事件報(bào)警。所述數(shù)據(jù)包括車速、流量、間隔等。包括在路段上安裝視頻監(jiān)控?cái)z像機(jī)，事件報(bào)警部分進(jìn)行同步的連接；在路段安裝廣播系統(tǒng)設(shè)備，包括高音喇叭、音頻放大器、拾音器等設(shè)備，在中心與事件報(bào)警部分進(jìn)行同步的連接。
[0013]本發(fā)明提供一種高速公路管理方法，包括隧道內(nèi)事件監(jiān)控管理方法，以出入口的流量差和車速為依據(jù)，當(dāng)流量差較小時(shí)或車速驟降時(shí)，隧道進(jìn)出口兩側(cè)的兩個(gè)檢測器之間進(jìn)行車速、流量、進(jìn)出數(shù)量的變化等參數(shù)的關(guān)聯(lián)分析；判斷如果發(fā)生了異常情況，則引發(fā)事件報(bào)警，同時(shí)啟動(dòng)設(shè)置在隧道內(nèi)的視頻監(jiān)控?cái)z像機(jī)和廣播系統(tǒng)，將隧道內(nèi)的視頻情況傳輸?shù)奖O(jiān)控中心，并通過廣播系統(tǒng)進(jìn)行現(xiàn)場指揮和疏導(dǎo)，或者通過現(xiàn)場的拾音設(shè)備，與現(xiàn)場進(jìn)行對話，并對現(xiàn)場產(chǎn)生的聲音進(jìn)行錄音，同時(shí)觸發(fā)設(shè)置在隧道入口附近的LED顯示屏，在所述LED顯示屏上顯示發(fā)生異常情況的相關(guān)信息。
[0014]
【附圖說明】
[0015]下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明，附圖中:
圖1是隧道內(nèi)事件監(jiān)控管理原理示意圖
圖2是一般路段監(jiān)控管理原理示意圖圖3是隧道內(nèi)事件監(jiān)控軟件流程圖圖4 一般路段(一個(gè)微波檢測器)軟件流程圖圖5 —般路段(多個(gè)微波檢測器)軟件流程圖
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步描述。
[0017]高速公路事件管理系統(tǒng)由高速公路省級監(jiān)控管理中心、市級監(jiān)控管理中心和前端基礎(chǔ)監(jiān)控單元三級管理架構(gòu)構(gòu)成。前端基礎(chǔ)監(jiān)控單元匯集到市級監(jiān)控管理中心，再由市級監(jiān)控管理中心匯集到省級監(jiān)控管理中心，并實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)。
[0018]前端基礎(chǔ)監(jiān)控單元系統(tǒng)主要采用功能強(qiáng)大、性能穩(wěn)定、準(zhǔn)確度很高的的微波檢測器，通過對道路斷面車速、流量、車距、車型等參數(shù)的實(shí)時(shí)上傳后，在后臺進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，對發(fā)生的交通事故及突發(fā)事件等進(jìn)行實(shí)時(shí)“事件”報(bào)警；同時(shí)啟動(dòng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)，將發(fā)生事件地點(diǎn)附近的視頻立即切換到監(jiān)控人員的屏幕上，一邊進(jìn)行錄像，一邊可以操控云臺了解現(xiàn)場的細(xì)節(jié)情況，為管理者做出決策提供依據(jù)；還可以立即選擇接通發(fā)生事件地點(diǎn)附近的音頻監(jiān)控系統(tǒng)，在指揮中心通過語音進(jìn)行現(xiàn)場的指揮和疏導(dǎo)，也可以通過現(xiàn)場的拾音設(shè)備，與現(xiàn)場進(jìn)行對話，并對現(xiàn)場產(chǎn)生的聲音進(jìn)行錄音；還可以立即觸發(fā)發(fā)生事件地點(diǎn)前端的LED顯示屏系統(tǒng)，顯示“前方發(fā)生事故、禁止行駛”或“前方發(fā)生事故、請小心駕駛”等信息，以提醒駛近的駕駛員，避免再次發(fā)生交通事故或引發(fā)新的突發(fā)事件。
[0019]高速公路事件監(jiān)控管理系統(tǒng)前端基礎(chǔ)監(jiān)控單元分為隧道內(nèi)事件監(jiān)控管理和一般路段事件監(jiān)控管理二個(gè)部分。
[0020]隧道事件監(jiān)控管理
高速公共隧道內(nèi)發(fā)生交通事故、突發(fā)事件時(shí)，由于光線較暗、視線不清、視野狹窄、疏散困難、通風(fēng)不好、搶救困難等原因，所以越早發(fā)出事件警報(bào)，對預(yù)防再發(fā)生連續(xù)的交通事故、突發(fā)事件升級有著十分重要的意義。
[0021]如圖1所示，本發(fā)明通過在隧道進(jìn)出兩側(cè)，各安裝一個(gè)微波檢測器，通過隧道進(jìn)口的微波檢測器檢測到隧道進(jìn)口車輛車速驟降，系統(tǒng)立刻分析本檢測器之前的車速狀況，并將出口檢測器的檢測的車輛數(shù)據(jù)，如:車速、流量、間隔等數(shù)據(jù)與進(jìn)口檢測器進(jìn)行關(guān)聯(lián)分析，判斷發(fā)生異常情況后，立即進(jìn)行事件報(bào)警；在隧道內(nèi)安裝若干個(gè)視頻監(jiān)控?cái)z像機(jī)，在中心與事件報(bào)警部分進(jìn)行同步的連接；在隧道內(nèi)安裝廣播系統(tǒng)設(shè)備，包括高音喇叭、音頻放大器、拾音器等設(shè)備，在中心與事件報(bào)警部分進(jìn)行同步的連接；在隧道進(jìn)口附近安裝LED顯示屏，在中心與事件報(bào)警部分進(jìn)行同步的連接。系統(tǒng)的原理示意圖見圖1。
[0022]一般路段事件監(jiān)控管理
高速公路一般路段發(fā)生交通事故、突發(fā)事件時(shí)，由于光線較好、視線較清、視野開闊、疏散相對容易，但是有的路段比較偏僻，電源及光纖通訊很難實(shí)現(xiàn)。所以，發(fā)生交通事故或突發(fā)事件后，及時(shí)發(fā)出事件警報(bào)，對預(yù)防再發(fā)生連續(xù)的交通事故、突發(fā)事件升級有著十分重要的意義，同時(shí)要采用太陽能方式解決電源問題，采用3G方式解決通訊問題。
[0023]如圖2所示，對于一般路段，可只安裝一個(gè)或多個(gè)微波檢測器，通過路段上的微波檢測器，檢測到車輛車速驟降，系統(tǒng)立刻分析本檢測器之前的車速狀況，并根據(jù)車輛數(shù)據(jù)，如:車速、流量、間隔等數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，以及多個(gè)微波檢測器之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系，判斷發(fā)生異常情況后，立即進(jìn)行事件報(bào)警；在路段上安裝視頻監(jiān)控?cái)z像機(jī)，在中心與事件報(bào)警部分進(jìn)行同步的連接；在路段安裝廣播系統(tǒng)設(shè)備，包括高音喇叭、音頻放大器、拾音器等設(shè)備，在中心與事件報(bào)警部分進(jìn)行同步的連接。
[0024]微波雷達(dá)
微波檢測器內(nèi)設(shè)兩個(gè)發(fā)射雷達(dá)和一個(gè)接收雷達(dá)，在檢測路面上投映兩個(gè)檢測區(qū)域，就相當(dāng)于兩個(gè)線圈放在檢測路面上，經(jīng)過檢測區(qū)域內(nèi)的車輛都會給本檢測器發(fā)射一個(gè)微波信號，經(jīng)過數(shù)據(jù)處理能得到相關(guān)的數(shù)據(jù)。
[0025]*數(shù)字雷達(dá)波檢測技