一種車(chē)載山路預(yù)警器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明是涉及一種車(chē)載山路預(yù)警器的改進(jìn)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)在山路行駛時(shí)，需要注意的事情很多，如汽車(chē)上坡要防止后溜。
[0003]汽車(chē)上坡時(shí)，行駛阻力大，駕駛車(chē)輛如選擇擋位不當(dāng)、換擋不及時(shí)或車(chē)輛出現(xiàn)故障等均會(huì)造成車(chē)輛后溜。車(chē)輛后溜時(shí)，如駕駛員未能采取及時(shí)有效的措施便會(huì)發(fā)生撞山墜崖的重大事故。汽車(chē)下坡要防車(chē)輛失控。汽車(chē)下坡時(shí)，整車(chē)的重量前移推壓，造成轉(zhuǎn)向沉重，制動(dòng)效能降低，如駕駛員操作不當(dāng)或處理不及時(shí)，將使車(chē)輛越跑越快，直至無(wú)法控制車(chē)速，而發(fā)生墜崖翻車(chē)事故。
[0004]汽車(chē)在山路上行駛時(shí)，由于依山傍崖，溝深坡陡，彎多路險(xiǎn)，崎嶇不平，非常容易造成車(chē)輛的碰撞，產(chǎn)生巨大的損失。
[0005]本發(fā)明就是針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種具有預(yù)警功能的一種車(chē)載山路預(yù)警器。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案，本發(fā)明包括輸入模塊、按鍵模塊、驅(qū)動(dòng)模塊、處理器、nRF905芯片、報(bào)警模塊、繼電器,其特征在于:處理器與輸入模塊、按鍵模塊、驅(qū)動(dòng)模塊、nRF905芯片、報(bào)警模塊和繼電器依次相連；繼電器和驅(qū)動(dòng)模塊均與報(bào)警器相連。
[0007]作為一種優(yōu)選方案，本發(fā)明所述處理器為MCS-51單片機(jī)。
[0008]本發(fā)明有益效果。
[0009]本發(fā)明處理器與輸入模塊、按鍵模塊、驅(qū)動(dòng)模塊、nRF905芯片、報(bào)警模塊和繼電器依次相連；繼電器和驅(qū)動(dòng)模塊均與報(bào)警器相連。nRF905芯片功耗低、抗干擾性強(qiáng)、數(shù)據(jù)傳輸數(shù)度快，基于此芯片設(shè)計(jì)的車(chē)載山路預(yù)警系統(tǒng)適用于各類(lèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛，該系統(tǒng)的使用將會(huì)提高在山路上行駛的車(chē)輛的安全系數(shù)，降低山路交通事故發(fā)生率。
【附圖說(shuō)明】
[0010]為了使本發(fā)明所解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及【具體實(shí)施方式】，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的【具體實(shí)施方式】?jī)H僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0011]圖1是本發(fā)明電路原理框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]如圖所示，本發(fā)明包括輸入模塊、按鍵模塊、驅(qū)動(dòng)模塊、處理器、nRF905芯片、報(bào)警模塊、繼電器，其特征在于:處理器與輸入模塊、按鍵模塊、驅(qū)動(dòng)模塊、nRF905芯片、報(bào)警模塊和繼電器依次相連；繼電器和驅(qū)動(dòng)模塊均與報(bào)警器相連。
[0013]所述處理器為MCS-51單片機(jī)。
[0014]單片無(wú)線收發(fā)器nRF905由挪威NordicVLSI公司生產(chǎn)，工作在433/868/915MHZ的ISM頻段，其原理框圖如圖1所示。它由一個(gè)完全集成的頻率調(diào)制器、一個(gè)帶解調(diào)器的接收器、一個(gè)功率放大器、一個(gè)晶體震蕩器和一個(gè)調(diào)節(jié)器組成，外圍元件少，采用32腳QFN、5 X 5mm封裝，工作電源電壓范圍是1.9_3.6V。其工作耗能很低，在發(fā)射功率為-1OdBm時(shí)，發(fā)射電流為11mA，接收電流為12.5mA，在發(fā)射功率為1dBm時(shí)，傳輸距離遠(yuǎn)，工作靈敏度非常高，適合應(yīng)用于無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。
[0015]nRF905采用SPI (串行外設(shè)借口 )與微控制器通訊，它自動(dòng)處理字頭和CRC (循環(huán)冗余碼校驗(yàn))，使用極為方便，只需將要發(fā)送的數(shù)據(jù)和接收機(jī)的地址送給nRF905，nRF905將自動(dòng)完成數(shù)據(jù)打包(加字頭和CRC校驗(yàn)碼)、發(fā)送，在接收中有載波檢測(cè)和地址匹配檢測(cè)引腳。接收到正確的數(shù)據(jù)包時(shí)，自動(dòng)移去字頭、地址和CRC校驗(yàn)碼，然后通知微處理器取數(shù)據(jù)。
[0016]Standby模式在保持電流消耗最小的同時(shí)，保證最短的到ShockBurstRX和ShockBurstTX的啟動(dòng)時(shí)間。當(dāng)進(jìn)入這種模式時(shí)，部分晶體振蕩器是活動(dòng)的，電流消耗取決于晶體振蕩器頻率。如果uPCLK被使能，電流消耗將增加，并且取決于負(fù)載電容和頻率。在此模式中，配置字的內(nèi)容保持不變。
[0017]nRF905 米用 Nordic 公司的 VLSIShockBurst 技術(shù)。ShockBurst 技術(shù)使 nRF905 能夠提供高速的數(shù)據(jù)傳輸而不需要昂貴的高速M(fèi)CU來(lái)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理和時(shí)鐘覆蓋。通過(guò)將與RF協(xié)議有關(guān)的高速信號(hào)處理放到芯片內(nèi)，nRF905提供給應(yīng)用的微控制器一個(gè)SPI接口，速率由微控制器自己設(shè)定的接口速度決定。nRF905通過(guò)ShockBurst工作模式在RF以最大速率進(jìn)行連接時(shí)降低數(shù)字應(yīng)用部分的速度來(lái)降低在應(yīng)用中的平均電流消耗。在ShockBursRX模式下，當(dāng)一個(gè)包含正確地址和數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)包被接收到后，地址匹配(AM)和數(shù)據(jù)準(zhǔn)備就緒(DR)引腳通知控制器。在ShockBurstTX模式下，nRF905自動(dòng)產(chǎn)生字頭和CRC校驗(yàn)碼，當(dāng)發(fā)送過(guò)程完成后，數(shù)據(jù)準(zhǔn)備就緒(DR)引腳通知微處理器數(shù)據(jù)發(fā)射完畢。總之，nRF905的ShockBurst收發(fā)模式有利于節(jié)約存儲(chǔ)器和微控制器資源，同時(shí)又縮短了軟件開(kāi)發(fā)時(shí)間。
[0018]可以理解的是，以上關(guān)于本發(fā)明的具體描述，僅用于說(shuō)明本發(fā)明而并非受限于本發(fā)明實(shí)施例所描述的技術(shù)方案，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，仍然可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行修改或等同替換，以達(dá)到相同的技術(shù)效果；只要滿(mǎn)足使用需要，都在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車(chē)載山路預(yù)警器,包括輸入模塊、按鍵模塊、驅(qū)動(dòng)模塊、處理器、nRF905芯片、報(bào)警模塊、繼電器，其特征在于:處理器與輸入模塊、按鍵模塊、驅(qū)動(dòng)模塊、nRF905芯片、報(bào)警模塊和繼電器依次相連；繼電器和驅(qū)動(dòng)模塊均與報(bào)警器相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種車(chē)載山路預(yù)警器，其特征在于:所述處理器為MCS-51單片機(jī)。
【專(zhuān)利摘要】一種車(chē)載山路預(yù)警器是涉及一種車(chē)載山路預(yù)警器的改進(jìn)。本發(fā)明提供一種具有預(yù)警功能的車(chē)載山路預(yù)警器。本發(fā)明包括輸入模塊、按鍵模塊、驅(qū)動(dòng)模塊、處理器、nRF905芯片、報(bào)警模塊、繼電器，其特征在于：處理器與輸入模塊、按鍵模塊、驅(qū)動(dòng)模塊、nRF905芯片、報(bào)警模塊和繼電器依次相連；繼電器和驅(qū)動(dòng)模塊均與報(bào)警器相連。
【IPC分類(lèi)】G08G1-16
【公開(kāi)號(hào)】CN104658317
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201310596384
【發(fā)明人】孫仁, 劉謙澤
【申請(qǐng)人】孫仁
【公開(kāi)日】2015年5月27日
【申請(qǐng)日】2013年11月25日