一種車載安全預(yù)警器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型屬于電子技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種車載安全預(yù)警器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前在高速公路上頻繁發(fā)生交通安全事故，安全系數(shù)得不到保障，主要原因在于高速路一般較長(zhǎng)，駕駛員長(zhǎng)時(shí)間駕駛后容易出現(xiàn)疲勞，而且速度較快，導(dǎo)致事故頻發(fā)，因此有必要設(shè)計(jì)一款裝置能及時(shí)提醒后方車輛與自身保持距離，防止追尾發(fā)生。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提供了一種能及時(shí)提醒后方車輛保持距離的車載安全預(yù)警器。
[0004]本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種車載安全預(yù)警器，其特征在于:包括殼體，所述的殼體上設(shè)有水平紅外距離傳感器和豎直紅外距離傳感器，且水平紅外距離傳感器感應(yīng)方向和豎直紅外距離傳感器感應(yīng)方向相互垂直，殼體上鉸接有投影射燈，所述的水平紅外距離傳感器感應(yīng)方向和豎直紅外距離傳感器感應(yīng)方向和射燈投影方向共在一個(gè)平面內(nèi)，所述的殼體內(nèi)還設(shè)有微處理器和用于控制射燈朝向的角度控制模塊，且所述的微處理器分別與角度控制模塊、射燈、水平紅外距離傳感器和豎直紅外距離傳感器連接，所述的殼體上還設(shè)有與微處理器連接的數(shù)據(jù)傳輸接口，殼體上設(shè)有安裝面，所述的水平紅外距離傳感器和豎直紅外距離傳感器分別與安裝面垂直和平行，且能通過固定裝置將殼體通過安裝面安裝在豎直平面上。
[0005]使用前，通過數(shù)據(jù)傳輸接口將預(yù)警距離輸入到微處理器內(nèi)，之后微處理器控制豎直紅外距離傳感器感應(yīng)殼體與地面距離，由于水平預(yù)警距離通過數(shù)據(jù)輸入，與地面垂直距離通過豎直紅外距離傳感器感應(yīng)得到，因此通過勾股定理能得到射燈指向，并通過角度控制模塊控制射燈朝向；使用時(shí)，當(dāng)水平紅外距離傳感器感應(yīng)到后方物體或車輛與自身距離在預(yù)警距離范圍內(nèi)時(shí)，通過射燈發(fā)出投影并打在地面上，以警示后方駕駛員保持車距。
[0006]在上述的一種車載安全預(yù)警器中，所述的安裝面為殼體背面，所述的水平紅外距離傳感器和射燈設(shè)在殼體正面上。
[0007]在上述的一種車載安全預(yù)警器中，所述的殼體上設(shè)有射燈槽，且所述的射燈鉸接在射燈槽內(nèi)，且射燈能旋轉(zhuǎn)并置于所述的射燈槽內(nèi)。
[0008]因此可以將射燈置于射燈槽內(nèi)，便于收納。
[0009]在上述的一種車載安全預(yù)警器中，所述的射燈上還設(shè)有攝像頭。
[0010]還可以將本預(yù)警器替代倒車攝像頭使用。
[0011]在上述的一種車載安全預(yù)警器中，所述的殼體上還設(shè)有與殼體內(nèi)部貫通的散熱孔。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0013]使用前，通過數(shù)據(jù)傳輸接口將預(yù)警距離輸入到微處理器內(nèi)，之后微處理器控制豎直紅外距離傳感器感應(yīng)殼體與地面距離，由于水平預(yù)警距離通過數(shù)據(jù)輸入，與地面垂直距離通過豎直紅外距離傳感器感應(yīng)得到，因此通過勾股定理能得到射燈指向，并通過角度控制模塊控制射燈朝向；使用時(shí)，當(dāng)水平紅外距離傳感器感應(yīng)到后方物體或車輛與自身距離在預(yù)警距離范圍內(nèi)時(shí)，通過射燈發(fā)出投影并打在地面上，以警示后方駕駛員保持車距。
【附圖說明】
[0014]圖1是本預(yù)警器原理框圖。
[0015]圖2是本預(yù)警器主視圖。
[0016]圖3是本預(yù)警器側(cè)視圖。
[0017]圖中，
[0018]1、殼體；2、安裝面；3、射燈槽；4、微處理器；5、數(shù)據(jù)傳輸接口 ；6、散熱孔；7、水平紅外距離傳感器；8、豎直紅外距離傳感器；9、射燈；10、角度控制模塊。
【具體實(shí)施方式】
[0019]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0020]如圖1-3所示，本實(shí)用新型一種車載安全預(yù)警器，包括殼體I，殼體I上設(shè)有水平紅外距離傳感器7和豎直紅外距離傳感器8，且水平紅外距離傳感器7感應(yīng)方向和豎直紅外距離傳感器8感應(yīng)方向相互垂直，殼體I上鉸接有投影射燈9，水平紅外距離傳感器7感應(yīng)方向和豎直紅外距離傳感器8感應(yīng)方向和射燈9投影方向共在一個(gè)平面內(nèi)，殼體I內(nèi)還設(shè)有微處理器4和用于控制射燈9朝向的角度控制模塊10，且微處理器4分別與角度控制模塊10、射燈9、水平紅外距離傳感器7和豎直紅外距離傳感器8連接，殼體I上還設(shè)有與微處理器4連接的數(shù)據(jù)傳輸接口 5，殼體I上設(shè)有安裝面2，水平紅外距離傳感器7和豎直紅外距離傳感器8分別與安裝面2垂直和平行，且能通過固定裝置將殼體I通過安裝面2安裝在豎直平面上。
[0021]進(jìn)一步的，安裝面2為殼體I背面，水平紅外距離傳感器7和射燈9設(shè)在殼體I正面上。殼體I上設(shè)有射燈槽3，且射燈9鉸接在射燈槽3內(nèi)，且射燈9能旋轉(zhuǎn)并置于射燈槽3內(nèi)。射燈9上還設(shè)有攝像頭。殼體I上還設(shè)有與殼體I內(nèi)部貫通的散熱孔6。
[0022]使用前，通過數(shù)據(jù)傳輸接口 5將預(yù)警距離輸入到微處理器4內(nèi)，之后微處理器4控制豎直紅外距離傳感器8感應(yīng)殼體I與地面距離，由于水平預(yù)警距離通過數(shù)據(jù)輸入，與地面垂直距離通過豎直紅外距離傳感器8感應(yīng)得到，因此通過勾股定理能得到射燈9指向，并通過角度控制模塊10控制射燈9朝向；使用時(shí)，當(dāng)水平紅外距離傳感器7感應(yīng)到后方物體或車輛與自身距離在預(yù)警距離范圍內(nèi)時(shí)，通過射燈9發(fā)出投影并打在地面上，以警示后方駕駛員保持車距。
[0023]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
[0024]盡管本文較多地使用了殼體1、安裝面2、射燈槽3、微處理器4、數(shù)據(jù)傳輸接口 5、散熱孔6、水平紅外距離傳感器7、豎直紅外距離傳感器8、射燈9、角度控制模塊10等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車載安全預(yù)警器，其特征在于:包括殼體(1)，所述的殼體(I)上設(shè)有水平紅外距離傳感器(7 )和豎直紅外距離傳感器(8 )，且水平紅外距離傳感器(7 )感應(yīng)方向和豎直紅外距離傳感器(8)感應(yīng)方向相互垂直，殼體(I)上鉸接有投影射燈(9)，所述的水平紅外距離傳感器(7 )感應(yīng)方向和豎直紅外距離傳感器(8 )感應(yīng)方向和射燈(9 )投影方向共在一個(gè)平面內(nèi)，所述的殼體(I)內(nèi)還設(shè)有微處理器(4)和用于控制射燈(9)朝向的角度控制模塊(10)，且所述的微處理器(4)分別與角度控制模塊(10)、射燈(9)、水平紅外距離傳感器(7)和豎直紅外距離傳感器(8)連接，所述的殼體(I)上還設(shè)有與微處理器(4)連接的數(shù)據(jù)傳輸接口( 5 )，殼體(I)上設(shè)有安裝面(2 )，所述的水平紅外距離傳感器(7 )和豎直紅外距離傳感器(8)分別與安裝面(2)垂直和平行，且能通過固定裝置將殼體(I)通過安裝面(2)安裝在豎直平面上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載安全預(yù)警器，其特征在于:所述的安裝面(2)為殼體(I)背面，所述的水平紅外距離傳感器(7 )和射燈(9 )設(shè)在殼體(I)正面上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車載安全預(yù)警器，其特征在于:所述的殼體(I)上設(shè)有射燈槽(3 )，且所述的射燈(9 )鉸接在射燈槽(3 )內(nèi)，且射燈(9 )能旋轉(zhuǎn)并置于所述的射燈槽(3)內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車載安全預(yù)警器，其特征在于:所述的射燈(9)上還設(shè)有攝像頭。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種車載安全預(yù)警器，其特征在于:所述的殼體(I)上還設(shè)有與殼體(I)內(nèi)部貫通的散熱孔(6)。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種車載安全預(yù)警器，屬于電子技術(shù)領(lǐng)域。它解決了高速路易發(fā)生追尾事故的問題。本車載安全預(yù)警器包括殼體，殼體上設(shè)有感應(yīng)方向相互垂直的水平紅外距離傳感器和豎直紅外距離傳感器，殼體上鉸接有投影射燈，殼體內(nèi)還設(shè)有微處理器和用于控制射燈朝向的角度控制模塊，且微處理器分別與角度控制模塊、射燈、水平紅外距離傳感器和豎直紅外距離傳感器連接，殼體上還設(shè)有與微處理器連接的數(shù)據(jù)傳輸接口，殼體上設(shè)有安裝面，水平紅外距離傳感器和豎直紅外距離傳感器分別與安裝面垂直和平行。當(dāng)水平紅外距離傳感器感應(yīng)到后方物體或車輛與自身距離在預(yù)警距離范圍內(nèi)時(shí)，通過射燈發(fā)出投影并打在地面上，以警示后方駕駛員保持車距。
【IPC分類】B60R21-0134, B60Q1-26
【公開號(hào)】CN204567555
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520296149
【發(fā)明人】黃永建
【申請(qǐng)人】黃永建
【公開日】2015年8月19日
【申請(qǐng)日】2015年5月10日