借道左轉(zhuǎn)信號燈控制裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及城市道路交叉路口交通控制領(lǐng)域，尤其是涉及一種提高行車效率的借道左轉(zhuǎn)信號燈控制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]交叉口作為城市交通網(wǎng)絡中的關(guān)鍵節(jié)點，其暢通性、安全性對城市路網(wǎng)順利運行有著至關(guān)重要的作用。車流的轉(zhuǎn)向而引起的各種車流之間的沖突、交叉、分流、合流等行為使交叉口的交通特性比較復雜，交叉口往往成為城市交通暢行與否的關(guān)鍵點。交叉口左轉(zhuǎn)車流是產(chǎn)生沖突點的主要因素，不合理的左轉(zhuǎn)車流組織會使得交叉口通行效率下降，延誤時間長，車輛排隊造成交通阻塞，廢氣排放加劇。因此，無論是提高交叉口的通行能力和服務水平，還是保證交通安全，減少汽車尾氣排放，左轉(zhuǎn)車流的科學組織都至關(guān)重要?，F(xiàn)有的平面交叉口交通組織與信號控制中，為了保障左轉(zhuǎn)車流的順利通行，通常采用的手段有:設置專用左轉(zhuǎn)車道、增加左轉(zhuǎn)車輛通行時間等。對于左轉(zhuǎn)車輛較多或者交叉口交通壓力較大的路口，通過展寬設置的專用左轉(zhuǎn)車道往往不能滿足通行需求。但是現(xiàn)有的左轉(zhuǎn)車道信號燈控制裝置，存在通行效率低的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種提高行車效率的借道左轉(zhuǎn)信號燈控制裝置，采用的技術(shù)方案如下:
借道左轉(zhuǎn)信號燈控制裝置，包括左轉(zhuǎn)車道，直行車道，隔離帶和左轉(zhuǎn)區(qū)，所述左轉(zhuǎn)區(qū)與左轉(zhuǎn)車道連接處設有第一地磁車輛感應器，所述左轉(zhuǎn)區(qū)中段設有第二地磁車輛感應器，所述隔離帶上設有無線發(fā)射器，無線發(fā)射器與第一地磁車輛感應器和第二地磁車輛感應器電連接，所述左轉(zhuǎn)車道和直行車道對面路口處設有信號燈支架，信號燈支架上設有控制箱和信號燈，信號燈分為左轉(zhuǎn)信號燈和直行信號燈，所述控制箱與無線發(fā)射器無線連接，控制箱分別通過繼電器控制左轉(zhuǎn)信號燈和直行信號燈。
[0004]進一步的，所述第一地磁車輛感應器和第二地磁車輛感應器為長條形，長度與左轉(zhuǎn)車道寬度相等。
[0005]進一步的，所述左轉(zhuǎn)信號燈為LED式文字顯示式信號燈，所述直行信號燈為三色信號燈。
[0006]采用上述借道左轉(zhuǎn)信號燈控制裝置，可以在左轉(zhuǎn)車道沒有車輛的時候不開啟左轉(zhuǎn)信號，保證了道路的通行效率。
【附圖說明】
[0007]圖1為借道左轉(zhuǎn)信號燈控制裝置的示意圖。
【具體實施方式】
[0008]如圖1所示借道左轉(zhuǎn)信號燈控制裝置，包括左轉(zhuǎn)車道1，直行車道2，隔離帶3，左轉(zhuǎn)停止線6，和左轉(zhuǎn)區(qū)4，左轉(zhuǎn)車道I和直行車道2為道路分界線5，所述左轉(zhuǎn)區(qū)4與左轉(zhuǎn)車道I連接處設有第一地磁車輛感應器7，所述左轉(zhuǎn)區(qū)4中段設有第二地磁車輛感應器8，第一地磁車輛感應器7和第二地磁車輛感應器8為長條形，長度與左轉(zhuǎn)車道I寬度相等，所述隔離帶3上設有無線發(fā)射器12，無線發(fā)射器12與第一地磁車輛感應器7和第二地磁車輛感應器8電連接，所述左轉(zhuǎn)車道I和直行車道2對面路口處設有信號燈支架9，信號燈支架9上設有控制箱13和信號燈，信號燈分為左轉(zhuǎn)信號燈10和直行信號燈11，左轉(zhuǎn)信號燈10為LED式文字顯示式信號燈，所述直行信號燈11為三色信號燈，所述控制箱13與無線發(fā)射器12無線連接，控制箱13分別通過繼電器控制左轉(zhuǎn)信號燈10和直行信號燈11。
[0009]以上所述，僅為本發(fā)明的【具體實施方式】，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的范圍內(nèi)，可輕易想到的變化，都應涵蓋在發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.借道左轉(zhuǎn)信號燈控制裝置，其特征是包括左轉(zhuǎn)車道，直行車道，隔離帶和左轉(zhuǎn)區(qū)，所述左轉(zhuǎn)區(qū)與左轉(zhuǎn)車道連接處設有第一地磁車輛感應器，所述左轉(zhuǎn)區(qū)中段設有第二地磁車輛感應器，所述隔離帶上設有無線發(fā)射器，無線發(fā)射器與第一地磁車輛感應器和第二地磁車輛感應器電連接，所述左轉(zhuǎn)車道和直行車道對面路口處設有信號燈支架，信號燈支架上設有控制箱和信號燈，信號燈分為左轉(zhuǎn)信號燈和直行信號燈，所述控制箱與無線發(fā)射器無線連接，控制箱分別通過繼電器控制左轉(zhuǎn)信號燈和直行信號燈。
2.如權(quán)利要求1所述的借道左轉(zhuǎn)信號燈控制裝置，其特征是所述第一地磁車輛感應器和第二地磁車輛感應器為長條形，長度與左轉(zhuǎn)車道寬度相等。
3.如權(quán)利要求1或2所述的借道左轉(zhuǎn)信號燈控制裝置，其特征是所述左轉(zhuǎn)信號燈為LED式文字顯示式信號燈，所述直行信號燈為三色信號燈。
【專利摘要】借道左轉(zhuǎn)信號燈控制裝置，包括左轉(zhuǎn)車道，直行車道，隔離帶和左轉(zhuǎn)區(qū)，所述左轉(zhuǎn)區(qū)與左轉(zhuǎn)車道連接處設有第一地磁車輛感應器，所述左轉(zhuǎn)區(qū)中段設有第二地磁車輛感應器，所述隔離帶上設有無線發(fā)射器，無線發(fā)射器與第一地磁車輛感應器和第二地磁車輛感應器電連接，所述左轉(zhuǎn)車道和直行車道對面路口處設有信號燈支架，信號燈支架上設有控制箱和信號燈，信號燈分為左轉(zhuǎn)信號燈和直行信號燈，所述控制箱與無線發(fā)射器無線連接，控制箱分別通過繼電器控制左轉(zhuǎn)信號燈和直行信號燈。
【IPC分類】G08G1-07
【公開號】CN104751649
【申請?zhí)枴緾N201510207578
【發(fā)明人】姬志剛, 程學勇
【申請人】姬志剛
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2015年4月28日