一種基于衛(wèi)星通信的路口交通管制系統(tǒng)的制作方法
【專利說(shuō)明】一種基于衛(wèi)星通信的路口交通管制系統(tǒng)
[0001]
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本發(fā)明涉及自動(dòng)控制領(lǐng)域，特別是涉及一種基于衛(wèi)星通信的路口交通管制系統(tǒng)。
[0003]
【背景技術(shù)】
[0004]如圖1所示，主干道(1)與公交車道(2)相鄰，支路(3)與公交車道(2)相鄰且與公交車道(2 )垂直；支路(3 )包括支路流出分道(31)和支路進(jìn)入分道(32 )，支路(3 )與公交車道(2)之間設(shè)有支路出入口(8)，公交車道(2)與主干道(1)之間設(shè)有主干道出入口(9);在支路流出分道(31)和支路進(jìn)入分道(32)上分別設(shè)置通行認(rèn)證裝置(4)例如打卡裝置，用于限制車流進(jìn)出，持有對(duì)應(yīng)進(jìn)出卡的車才能進(jìn)出支路(3)。各個(gè)車道上的車流方向如圖中箭頭所示。由于支路為大型醫(yī)院、超市等公共機(jī)構(gòu)的出入通道，因此在支路上設(shè)置了打卡裝置，正因?yàn)樵O(shè)置了打卡裝置，車輛在支路上的通行比較慢，加之大型醫(yī)院、超市等公共機(jī)構(gòu)通行的車輛非常之多，從主干道匯入支路或者從支路流出進(jìn)入主干道的車輛也很多，車輛容易堵在路口(10)上，阻礙公交車的通行。且主干道前方即是交通信號(hào)燈(11)，當(dāng)紅燈時(shí)，路口(10)內(nèi)停滯的車輛更多，更加阻礙公交車的通行。
[0005]

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明旨在提供一種基于衛(wèi)星通信的路口交通管制系統(tǒng)，用于對(duì)既成道路的車輛通行進(jìn)行管制，保證公交車的順利通行。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
一種基于衛(wèi)星通信的路口交通管制系統(tǒng)，主干道與公交車道相鄰，支路與公交車道相鄰且與公交車道垂直；支路與公交車道之間設(shè)有支路出入口，公交車道與主干道之間設(shè)有主干道出入口 ；在公交車道上、進(jìn)入路口前的位置上設(shè)有第一公交車檢測(cè)裝置，用于檢測(cè)是否有公交車經(jīng)過(guò)；在公交車道上、駛過(guò)路口后的位置上設(shè)有第二公交車檢測(cè)裝置，用于檢測(cè)公交車是否已經(jīng)通過(guò)路口 ；在主干道出入口和支路出入口上分別設(shè)置主干道出入口升降欄桿和支路出入口升降欄桿；第一公交車檢測(cè)裝置、第二公交車檢測(cè)裝置均分別與主干道出入口升降欄桿和支路出入口升降欄桿通過(guò)衛(wèi)星通信實(shí)現(xiàn)通信連接。
[0008]本發(fā)明通過(guò)設(shè)置第一公交車檢測(cè)裝置、第二公交車檢測(cè)裝置、主干道出入口升降欄桿和支路出入口升降欄桿，實(shí)現(xiàn)了路口的自動(dòng)交通管制，保證公交車的順利通行。
[0009]
【附圖說(shuō)明】
[0010]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作詳細(xì)闡述: 圖1示出了本發(fā)明基于衛(wèi)星通信的路口交通管制系統(tǒng)中道路結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2示出了本發(fā)明基于衛(wèi)星通信的路口交通管制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖3示出了本發(fā)明基于衛(wèi)星通信的路口交通管制系統(tǒng)的電路結(jié)構(gòu)框圖。
[0013]
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。
[0015]如圖2所示，在公交車道2上、進(jìn)入路口 10前的位置上設(shè)有第一公交車檢測(cè)裝置5，用于檢測(cè)是否有公交車經(jīng)過(guò)；在公交車道2上、駛過(guò)路口 10后的位置上設(shè)有第二公交車檢測(cè)裝置12，用于檢測(cè)公交車是否已經(jīng)通過(guò)路口 ；在主干道出入口 9和支路出入口 8上分別設(shè)置主干道出入口升降欄桿6和支路出入口升降欄桿7。
[0016]如圖3所示，第一公交車檢測(cè)裝置5、第二公交車檢測(cè)裝置12均分別與主干道出入口升降欄桿6和支路出入口升降欄桿7通信連接，可采用有線通信連接例如電力線載波、衛(wèi)星通信等，也可采用無(wú)線通信連接例如衛(wèi)星通信、衛(wèi)星通信、衛(wèi)星通信、衛(wèi)星通信等。當(dāng)?shù)谝还卉嚈z測(cè)裝置5檢測(cè)到有公交車駛過(guò)時(shí)，控制主干道出入口升降欄桿6和支路出入口升降欄桿7降下，阻止主干道1、支路3上的車進(jìn)入路口 10，當(dāng)公交車駛過(guò)路口 10后，第二公交車檢測(cè)裝置12檢測(cè)到公交車已經(jīng)通過(guò)的信息，控制主干道出入口升降欄桿6和支路出入口升降欄桿7升起，允許主干道1、支路3上的車進(jìn)入路口 10。
[0017]第一公交車檢測(cè)裝置5、第二公交車檢測(cè)裝置12可以為例如紅外對(duì)射裝置、激光對(duì)射裝置等光電對(duì)射裝置，該光電對(duì)射裝置根據(jù)公交車的高度設(shè)置在比其他車型例如小轎車、SUV車高度更高的位置，防止將小轎車、SUV車等非公交車誤認(rèn)為是公交車，造成誤檢。
[0018]上述實(shí)施例只是為了說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的是在于讓本領(lǐng)域內(nèi)的普通技術(shù)人員能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。凡是根據(jù)本
【發(fā)明內(nèi)容】
的實(shí)質(zhì)所作出的等效的變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種基于衛(wèi)星通信的路口交通管制系統(tǒng)，主干道（1)與公交車道（2)相鄰，支路（3)與公交車道（2)相鄰且與公交車道（2)垂直；支路（3)與公交車道（2)之間設(shè)有支路出入口(8)，公交車道（2)與主干道（1)之間設(shè)有主干道出入口（9);其特征在于：在公交車道上、進(jìn)入路口（10)前的位置上設(shè)有第一公交車檢測(cè)裝置（5)，用于檢測(cè)是否有公交車經(jīng)過(guò)；在公交車道上、駛過(guò)路口（10)后的位置上設(shè)有第二公交車檢測(cè)裝置（12)，用于檢測(cè)公交車是否已經(jīng)通過(guò)路口 ；在主干道出入口和支路出入口上分別設(shè)置主干道出入口升降欄桿（6)和支路出入口升降欄桿（7);第一公交車檢測(cè)裝置（5)、第二公交車檢測(cè)裝置（12)均分別與主干道出入口升降欄桿（6 )和支路出入口升降欄桿（7 )通過(guò)衛(wèi)星通信實(shí)現(xiàn)通信連接。
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種基于衛(wèi)星通信的路口交通管制系統(tǒng)，包括設(shè)置在公交車道上、進(jìn)入路口（10）前的位置上的第一公交車檢測(cè)裝置（5），用于檢測(cè)是否有公交車經(jīng)過(guò)；設(shè)置在公交車道上、駛過(guò)路口（10）后的位置上的第二公交車檢測(cè)裝置（12），用于檢測(cè)公交車是否已經(jīng)通過(guò)路口；在主干道出入口和支路出入口上分別設(shè)置主干道出入口升降欄桿（6）和支路出入口升降欄桿（7）；第一公交車檢測(cè)裝置（5）、第二公交車檢測(cè)裝置（12）均分別與主干道出入口升降欄桿（6）和支路出入口升降欄桿（7）通信連接。本發(fā)明通過(guò)設(shè)置第一公交車檢測(cè)裝置、第二公交車檢測(cè)裝置、主干道出入口升降欄桿和支路出入口升降欄桿，實(shí)現(xiàn)了路口的自動(dòng)交通管制，保證公交車的順利通行。
【IPC分類】E01F13/04, E01C1/02, G08G1/087, E01C1/00
【公開(kāi)號(hào)】CN105336193
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510704042
【發(fā)明人】張明
【申請(qǐng)人】青島佰眾化工技術(shù)有限公司
【公開(kāi)日】2016年2月17日
【申請(qǐng)日】2015年10月27日