發(fā)器，未示出)進(jìn)行配對(duì)。
[0028]另外地或可選地，VCS 100可以包括具有天線118的車載調(diào)制解調(diào)器163，車載調(diào)制解調(diào)器163被配置為:在處理器103與網(wǎng)絡(luò)161之間傳送(116)數(shù)據(jù)。該傳送可以通過(guò)數(shù)據(jù)帶和/或數(shù)據(jù)通道被執(zhí)行。移動(dòng)裝置153隨后可用于通過(guò)例如與蜂窩塔157的通信(155)來(lái)與車輛131外部的網(wǎng)絡(luò)161進(jìn)行通信(159)。在一些實(shí)施例中，調(diào)制解調(diào)器163可與蜂窩塔157建立通信(120)，以與網(wǎng)絡(luò)161進(jìn)行通信。作為非限制性示例，調(diào)制解調(diào)器163可以是USB蜂窩調(diào)制解調(diào)器163，并且通信120可以通過(guò)蜂窩通信協(xié)議來(lái)進(jìn)行。
[0029]在一示意性實(shí)施例中，處理器103設(shè)置有包括與調(diào)制解調(diào)器應(yīng)用軟件進(jìn)行通信的應(yīng)用程序編程接口(API)的操作系統(tǒng)。調(diào)制解調(diào)器應(yīng)用軟件可訪問(wèn)無(wú)線收發(fā)器115上的嵌入式模塊或固件，以完成與遠(yuǎn)程無(wú)線收發(fā)器(諸如，在移動(dòng)裝置153中發(fā)現(xiàn)的)的無(wú)線通信。藍(lán)牙是IEEE 802PAN(個(gè)域網(wǎng))協(xié)議的子集。IEEE 802LAN(局域網(wǎng))協(xié)議包括WiFi并與IEEE 802PAN具有相當(dāng)多的交叉功能。兩者都適合于車輛131內(nèi)的無(wú)線通信。可在這一范圍使用的另一通信方式是自由空間光通信(諸如，IrDA)和非標(biāo)準(zhǔn)化消費(fèi)者紅外(IR)協(xié)議。
[0030]在另一實(shí)施例中，移動(dòng)裝置153包括用于語(yǔ)音頻帶或?qū)拵?shù)據(jù)通信的調(diào)制解調(diào)器。在話上數(shù)據(jù)的實(shí)施例中，當(dāng)移動(dòng)裝置153的所有者可在數(shù)據(jù)被傳送的同時(shí)通過(guò)移動(dòng)裝置153說(shuō)話時(shí)，可實(shí)施被稱為頻分復(fù)用的技術(shù)。在其它時(shí)間，當(dāng)所有者沒(méi)有在使用裝置時(shí)，數(shù)據(jù)傳送可使用整個(gè)帶寬(在一示例中是300赫茲(Hz)至3.4千赫(kHz))。盡管頻分復(fù)用對(duì)于車輛131與互聯(lián)網(wǎng)之間的模擬蜂窩通信而言會(huì)是常見(jiàn)的并仍在被使用，但其已經(jīng)很大程度上被用于數(shù)字蜂窩通信的碼域多址(CDMA)、時(shí)域多址(TDMA)、空域多址(SDMA)的混合體所替代。這些都是ITU IMT-2000 (3G)兼容的標(biāo)準(zhǔn)，為靜止或行走的用戶提供高達(dá)2兆比特每秒(mbs)的數(shù)據(jù)速率，并為在移動(dòng)的車輛131中的用戶提供高達(dá)385千比特每秒(kbs)的數(shù)據(jù)速率。3G標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)在正被IMT-Advanced (4G)所替代，所述IMT-Advanced (4G)為在車輛131中的用戶提供10mbs的數(shù)據(jù)速率并為靜止的用戶提供I千兆比特每秒(gbs)的數(shù)據(jù)速率。如果用戶具有與移動(dòng)裝置153關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)計(jì)劃，則所述數(shù)據(jù)計(jì)劃可允許寬帶傳輸且系統(tǒng)可使用寬得多的帶寬(加速數(shù)據(jù)傳送)。在另一實(shí)施例中，移動(dòng)裝置153被安裝至車輛131的蜂窩通信裝置(未示出)所替代。在又一實(shí)施例中，移動(dòng)裝置153可以是能夠通過(guò)例如(而非限制)802.1lg網(wǎng)絡(luò)(即WiFi)或WiMax網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信的無(wú)線局域網(wǎng)(LAN)裝置。
[0031]在一實(shí)施例中，傳入數(shù)據(jù)可經(jīng)由話上數(shù)據(jù)或數(shù)據(jù)計(jì)劃穿過(guò)移動(dòng)裝置153，穿過(guò)車載藍(lán)牙收發(fā)器，并進(jìn)入車輛131的內(nèi)部處理器103。例如，在某些臨時(shí)數(shù)據(jù)的情況下，數(shù)據(jù)可被存儲(chǔ)在HDD或其它持久性存儲(chǔ)器107上，直至不再需要所述數(shù)據(jù)時(shí)為止。
[0032]可與車輛131進(jìn)行接口連接的另外的源包括:具有例如USB連接156和/或天線158的PND 154、具有USB 162或其它連接的車輛導(dǎo)航裝置160、車載GPS裝置124、或具有與網(wǎng)絡(luò)161連接的能力的遠(yuǎn)程導(dǎo)航系統(tǒng)(未示出)。USB是一類串行聯(lián)網(wǎng)協(xié)議中的一種。IEEE1394(火線?(蘋(píng)果)、1.LINK?(索尼)和Lynx?(德州儀器))、EIA(電子工業(yè)協(xié)會(huì))串行協(xié)議、IEEE 1284 (Centronics端口 )、S/PDIF (索尼/飛利浦?jǐn)?shù)字互連格式)和USB_IF(USB開(kāi)發(fā)者論壇)形成了裝置-裝置串行標(biāo)準(zhǔn)的骨干。多數(shù)協(xié)議可針對(duì)電通信或光通信來(lái)實(shí)施。
[0033]此外，處理器103可與各種其它的輔助裝置165進(jìn)行通信。這些輔助裝置165可通過(guò)無(wú)線連接167或有線連接169來(lái)連接。輔助裝置165可包括但不限于:個(gè)人媒體播放器、無(wú)線保健裝置、便攜式計(jì)算機(jī)等。
[0034]此外或可選地，可使用例如WiFi (IEEE 803.11)收發(fā)器171將處理器103連接到基于車輛的無(wú)線路由器173。這可允許處理器103在局域路由器173的范圍中連接到遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)。
[0035]除了由位于車輛131中的VCS 100執(zhí)行示例性處理之外，在某些實(shí)施例中，還可由與VCS 100通信的計(jì)算系統(tǒng)來(lái)執(zhí)行示例性處理。這樣的系統(tǒng)可以包括但不限于:無(wú)線裝置(例如，但不限于移動(dòng)電話)或通過(guò)無(wú)線裝置連接的遠(yuǎn)程計(jì)算系統(tǒng)(例如，但不限于服務(wù)器)。這樣的系統(tǒng)可被統(tǒng)稱為與車輛關(guān)聯(lián)的計(jì)算系統(tǒng)(VACS)。在某些實(shí)施例中，VACS的特定組件可根據(jù)系統(tǒng)的特定實(shí)施而執(zhí)行處理的特定部分。通過(guò)示例而并非限制的方式，如果處理具有與配對(duì)的無(wú)線裝置發(fā)送或者接收信息的步驟，則很可能無(wú)線裝置不執(zhí)行該處理，這是因?yàn)闊o(wú)線裝置不會(huì)與自身進(jìn)行信息的“發(fā)送和接收”。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員將理解何時(shí)不適合對(duì)給定解決方案應(yīng)用特定的VACS。在所有解決方案中，預(yù)期至少位于車輛內(nèi)的車輛計(jì)算系統(tǒng)(VCS)自身能夠執(zhí)行示例性處理。
[0036]在此討論的每個(gè)示意性實(shí)施例中，示出了可由計(jì)算系統(tǒng)執(zhí)行的處理的示例性非限制示例。針對(duì)每個(gè)處理，為了執(zhí)行處理的限制性目的，執(zhí)行處理的計(jì)算系統(tǒng)被配置為用于執(zhí)行處理的專用處理器103是可行的。所有處理無(wú)需被全部執(zhí)行，而應(yīng)被理解為可被執(zhí)行以實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的要素的處理類型的示例?？扇缙谕奶砑痈郊硬襟E或?qū)⒏郊硬襟E從示例性處理中去除。
[0037]圖2示出道路指數(shù)輸入的示意性示例。針對(duì)在該圖中描述的示意性實(shí)施例，注意到的是，通用處理器可被臨時(shí)用作專用處理器，以用于執(zhí)行在此示出的示例性方法中的部分或全部。當(dāng)執(zhí)行提供用于執(zhí)行所述方法的部分或全部步驟的指令的代碼時(shí)，處理器可被臨時(shí)改變目的作為專用處理器，直到方法被完成的時(shí)候?yàn)橹埂Ｔ诹硪皇纠?，在適當(dāng)?shù)某潭壬希鶕?jù)預(yù)配置的處理器執(zhí)行的固件可使處理器充當(dāng)被提供用于執(zhí)行所述方法或它的一些合理變型的專用處理器。
[0038]在示意性實(shí)施例中，眾包數(shù)據(jù)被用于產(chǎn)生針對(duì)給定區(qū)域中的各種道路的道路指數(shù)。通過(guò)利用來(lái)自多種源的數(shù)據(jù)，并基于多種因素，可以以相對(duì)綜合和迅速的方式來(lái)分析區(qū)域中的道路。此外，由于可繪制各種因素與交通事故的程度之間的相關(guān)性，所以可對(duì)已知道路和未知道路兩者做出假設(shè)。例如，如果在雨量超過(guò)0.5英寸每小時(shí)的情況下，在55mph的速度限制的道路上以0.05%的頻率觀測(cè)到交通事故，那么如果駕駛員處在暴風(fēng)雨中的新的地區(qū)，則在55mph道路上的交通事故的程度可被“猜測(cè)”。這是非常簡(jiǎn)單化的示例，但它示出了采集的數(shù)據(jù)可如何被用于對(duì)關(guān)于未曾采集過(guò)先前數(shù)據(jù)的道路做出假設(shè)。
[0039]通過(guò)使用關(guān)于道路的已知數(shù)據(jù)和針對(duì)未知道路的交通事故的預(yù)測(cè)可能性，可至少基于道路的交通事故的頻率來(lái)開(kāi)發(fā)降低交通事故的可能性的路線。雖然具有針對(duì)道路的較低道路指數(shù)的特定路線可能花費(fèi)較長(zhǎng)的時(shí)間，但是該路線可能是通常“更安全的”路線，且因此對(duì)于任意數(shù)量的安全相關(guān)的理由會(huì)是滿足期望的。
[0040]在圖2中示出的系統(tǒng)的示意性示例中，示出了多種示例性因素。當(dāng)然，這些不是僅會(huì)被考慮到的因素，還可利用在交通事故可能性的評(píng)估中有幫助的任何適合的因素。
[0041]在該示例中，每個(gè)因素具有實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)以及輸入到因素的靜態(tài)數(shù)據(jù)。將針對(duì)每個(gè)因素給出示例，但這些僅用于示意性目的，且并不意在限制輸入或數(shù)據(jù)。例如，關(guān)于交通231，實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)201可包括但不限于:車流的平均速度、車輛密度和車輛類型(如果已知的話)。靜態(tài)數(shù)據(jù)203可針對(duì)諸如交通的特定分類(該分類實(shí)質(zhì)上是動(dòng)態(tài)的)被限定，但是如果適當(dāng)?shù)脑?，可使用特定靜態(tài)數(shù)據(jù)。例如，歷史交通數(shù)據(jù)可被用于對(duì)可能仍距一段距離的即將到來(lái)的路線部分在當(dāng)日的特定時(shí)間的可能性進(jìn)行評(píng)估。
[0042]對(duì)于數(shù)據(jù)融合算法的其它輸入251可包括交通事故數(shù)據(jù)233。這可包括實(shí)時(shí)交通事故數(shù)據(jù)205，諸如但不限于當(dāng)前交通事故的嚴(yán)重程度和類型。例如，交通事故輸入的靜態(tài)數(shù)據(jù)207可包括:交通事故的平均/中值嚴(yán)重程度、道路上的一般交通事故的類型和交通事故的歷史(每天、每周、每月、發(fā)生的時(shí)間等)。
[0043]道路上的環(huán)境235也可在確定路線上的交通事故可能性的過(guò)程中起作用。環(huán)境可被用于預(yù)測(cè)交通事故可能性，且也可被用于將新的未知的道路與先前觀測(cè)的道路進(jìn)行比較。例如而非限制性地，實(shí)時(shí)環(huán)境數(shù)據(jù)209可包括:當(dāng)前能見(jiàn)度、天氣/地面狀況、施工/危險(xiǎn)數(shù)據(jù)、風(fēng)速和溫度。例如，靜態(tài)輸入數(shù)據(jù)211可包括與在一天中的不同時(shí)間發(fā)生的交通事故相關(guān)的數(shù)據(jù)以及將交通事故與特定環(huán)境狀況關(guān)聯(lián)的歷史數(shù)據(jù)。
[0044]道路類型數(shù)據(jù)237也可作為用于評(píng)估道路交通事故可能性的因素被輸入。該數(shù)據(jù)通常為靜態(tài)數(shù)據(jù)215，且可包括但不限于:當(dāng)前地面粗糙度/坑洼、道路曲率/半