一種實時車道擁堵指數(shù)分析系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及涉及交通管理，尤其是涉及一種實時車道擁堵指數(shù)分析系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]反映車道或道路上面車輛密度可以使用道路擁堵指數(shù)。道路車輛流量、道路擁堵指數(shù)是交通設(shè)計、交通管理、交通導(dǎo)航的重要依據(jù)；特別是實時的道路擁堵指數(shù)，可以用來進(jìn)行實時的交通管理、交通導(dǎo)航；精確到車道級別的車輛流量、道路擁堵指數(shù)更是交通設(shè)計、交通管理、交通導(dǎo)航的重要依據(jù)；實時的精確到車道級別的車輛流量、道路擁堵指數(shù)對實時交通調(diào)度、交通導(dǎo)航有很大的意義。
[0003]現(xiàn)有的差分衛(wèi)星定位系統(tǒng)的定位精度可以達(dá)到毫米級別，并且受地形地物的影響?。贿€有，通過對單點衛(wèi)星定位的數(shù)據(jù)進(jìn)行誤差校正等后處理，獲得高精度定位數(shù)據(jù)的技術(shù)；高精度的衛(wèi)星定位技術(shù)可以用來進(jìn)行交通管理。
[0004]現(xiàn)有的中國專利201210178817.9提出了無線感應(yīng)型道路車輛流量檢測裝置，通過路邊基站和埋置于道路路基下的無線感應(yīng)裝置，獲得車輛流量數(shù)據(jù)；但需要布設(shè)大量的設(shè)備。
[0005]現(xiàn)有的中國專利201210507080.0提出了一種基于斷面檢測器的城市道路交通狀態(tài)判別方法；以交通流量、速度、時間占有率這三項交通流參數(shù)構(gòu)造一個綜合擁堵評價指標(biāo)，即交通擁堵指數(shù)，利用交通擁堵指數(shù)對路段交通狀態(tài)進(jìn)行判別；但該發(fā)明基于路段上某一個檢測斷面的交通信息，信息采集較少，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確度較低。
[0006]如果，所有或絕大部分車輛自身攜帶高精度衛(wèi)星定位裝置，服務(wù)器通過獲得在路車輛較精確的實時位置，把車輛定位到車道上，就能夠分析出精確的實時的道路使用情況，更能夠獲得精確的車道使用情況；即分析出實時的道路車輛流量、道路擁堵指數(shù)、車道車輛流量、車道擁堵指數(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]技術(shù)問題:
[0008]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本實用新型提出一種實時車道擁堵指數(shù)分析系統(tǒng)及其實時車道擁堵指數(shù)分析方法，通過每個車輛上安裝的高精度定位系統(tǒng)，獲得在路的車輛的實時位置，把車輛定位到車道上，進(jìn)一步分析出實時的道路車輛流量、道路擁堵指數(shù)、車道車輛流量、車道擁堵指數(shù)。
[0009]技術(shù)方案:
[0010]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提出一種實時車道擁堵指數(shù)分析系統(tǒng)，包括:服務(wù)器、車載控制器；所述服務(wù)器與車載控制器通過通信連接；所述車載控制器包括控制器、通信模塊、定位裝置；所述定位裝置是高精度定位裝置，能夠把車輛定位到車道上；所述車載控制器安裝在車輛上；所述控制器分別與通信模塊和定位裝置連接；所述通信模塊用以服務(wù)器與車載控制器之間相互傳送數(shù)據(jù)信息；所述定位裝置把車輛定位信息傳送給控制器。
[0011]所述一種實時道路使用情況分析系統(tǒng)，還包括管理終端，所述管理終端通過通信系統(tǒng)與服務(wù)器連接，用于管理整個系統(tǒng)的運行。
[0012]所述實時車道擁堵指數(shù)分析方法，包括如下步驟:
[0013]1)獲得車輛的實時高精度的定位數(shù)據(jù):每個車輛都按照預(yù)先設(shè)置的工作模式把自己最新的定位數(shù)據(jù)發(fā)送到服務(wù)器；
[0014]2)根據(jù)服務(wù)器接收到的在設(shè)定時間范圍內(nèi)的定位數(shù)據(jù)、預(yù)設(shè)的車道區(qū)域判斷車輛所在的車道，統(tǒng)計各個車道上車輛的數(shù)量；認(rèn)為各個車道上車輛的數(shù)量，為車道當(dāng)前的擁堵指數(shù)一。
[0015]所述實時車道擁堵指數(shù)分析方法，還包括預(yù)先分別設(shè)置每種不同類型的車輛的占用道路的系數(shù)；此時，上述步驟2)變更為:
[0016]2b)根據(jù)服務(wù)器接收到的在設(shè)定時間范圍內(nèi)的定位數(shù)據(jù)、預(yù)設(shè)的車道區(qū)域判斷車輛所在的車道，分別統(tǒng)計各個車道上各種不同類型的車輛的數(shù)量，認(rèn)為某個車道上的某種類型的車輛的數(shù)量，為該車道上該種類型車輛的在設(shè)定時間范圍內(nèi)的擁堵指數(shù)一；然后對同一個車道上的所有類型車輛的在設(shè)定時間范圍內(nèi)的擁堵指數(shù)一求和，獲得該車道的在設(shè)定時間范圍內(nèi)的擁堵指數(shù)一；再把該車道的各種不同類型的車輛的在設(shè)定時間范圍內(nèi)的擁堵指數(shù)一分別乘以預(yù)先設(shè)置的該種類型的車輛占用道路的系數(shù)；認(rèn)為某個車道上的某種類型的車輛的數(shù)量乘以預(yù)先設(shè)置的該種類型的車輛占用道路的系數(shù)，所得的積為該車道上該種類型車輛的擁堵指數(shù)二；把該車道上所有類型車輛的在設(shè)定時間范圍內(nèi)的擁堵指數(shù)二求和，得到該車道的在設(shè)定時間范圍內(nèi)的擁堵指數(shù)二。
[0017]所述實時車道擁堵指數(shù)分析方法，還包括如下步驟:
[0018]3)把車道/道路的在設(shè)定時間范圍內(nèi)的擁堵指數(shù)一或擁堵指數(shù)二除以所屬車道/道路的面積，獲得的商為該車道/道路的在設(shè)定時間范圍內(nèi)的擁堵指數(shù)三或
[0019]3b)把車道/道路的在設(shè)定時間范圍內(nèi)的某種類型車輛的擁堵指數(shù)一或擁堵指數(shù)二除以所屬車道/道路的面積，獲得的商為該車道/道路的在設(shè)定時間范圍內(nèi)的某種類型車輛的擁堵指數(shù)三。
[0020]所述實時車道擁堵指數(shù)分析方法，還包括如下處理:
[0021]4)依據(jù)預(yù)設(shè)的車道與道路的關(guān)系，對屬于同一條道路的各個車道的在設(shè)定時間范圍內(nèi)的擁堵指數(shù)一求和，獲得該條道路的在設(shè)定時間范圍內(nèi)的擁堵指數(shù)一；
[0022]5)依據(jù)預(yù)設(shè)的車道與道路的關(guān)系，對屬于同一條道路的各個車道的某種類型的車輛的在設(shè)定時間范圍內(nèi)的擁堵指數(shù)一求和，獲得該條道路該種類型的車輛的在設(shè)定時間范圍內(nèi)的擁堵指數(shù)一；
[0023]6)依據(jù)預(yù)設(shè)的車道與道路的關(guān)系，對屬于同一條道路的各個車道的在設(shè)定時間范圍內(nèi)的擁堵指數(shù)二求和，獲得該條道路的在設(shè)定時間范圍內(nèi)的擁堵指數(shù)二 ；
[0024]7)依據(jù)預(yù)設(shè)的車道與道路的關(guān)系，對屬于同一條道路的各個車道的某種類型的車輛的在設(shè)定時間范圍內(nèi)的擁堵指數(shù)二求和，獲得該條道路該種類型的車輛的在設(shè)定時間范圍內(nèi)的擁堵指數(shù)二。
[0025]技術(shù)效果:
[0026]本實用新型提出的一種實時車道擁堵指數(shù)分析系統(tǒng)，服務(wù)器通過獲得在路車輛較精確的實時位置，把車輛定位到車道上，并根據(jù)預(yù)先設(shè)置的各種類型的車輛的占用道路的系數(shù)，計算出車道或道路的實時擁堵指數(shù)，有利于交通管理、交通導(dǎo)航。
【附圖說明】
[0027]圖1是本實用新型的一種實時車道擁堵指數(shù)分析系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理示意圖。
[0028]圖2是本實用新型的車載控制器的結(jié)構(gòu)原理示意圖。
【具體實施方式】
[0029]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一步的詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0030]如圖1所示，本實用新型提出的一種實時車道擁堵指數(shù)分析系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括:月艮務(wù)器、車載控制器；所述服務(wù)器與車載控制器通過通信連接，優(yōu)選的使用安全的通信連接。所述服務(wù)器是現(xiàn)有技術(shù)。
[0031]如圖1所示，本實用新型提出的一種實時車道擁堵指數(shù)分析系統(tǒng)，還包括管理終端，管理終端通過通信系統(tǒng)與服務(wù)器連接，用于管理整個系統(tǒng)的運行；所述管理終端是計算機等固定終端，也可以是手機等移動終端，是現(xiàn)有技術(shù)，優(yōu)選的使用計算機。
[0032]如圖2所示，所述車載控制器包括:控制器、通信模塊、定位裝置；所述定位裝置是高精度定位裝置，能夠把車輛定位到車道上；所述控制器分別與通信模塊和定位裝置連接；所述通信模塊用以服務(wù)器與車載控制器之間相互傳送數(shù)據(jù)信息；所述定位裝置把車輛定位信息傳送給控制器。所述控制器是現(xiàn)有技術(shù)；所述通信模塊是現(xiàn)有技術(shù)；所述定位裝置是現(xiàn)有技術(shù)。所述定位裝置是車載高精度衛(wèi)星定位裝置；選用差分衛(wèi)星定位裝置，或者其他的高精度衛(wèi)星定位裝置，所選用的定位裝置的定位精度優(yōu)于0.5米，優(yōu)選的使用差分衛(wèi)星定位裝置，其定位精度優(yōu)于0.1米；定位裝置把車輛定位