具備額外獨(dú)立信號燈故障檢測電路的交通信號控制機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種交通信號控制裝置，尤其涉及的是一種具備額外獨(dú)立信號燈故障檢測電路的交通信號控制機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]交通信號控制機(jī)作為目前路口信號控制的核心主機(jī)，通過固態(tài)繼電器或可控硅控制交通信號燈點(diǎn)亮或是熄滅。但是由于固態(tài)繼電器和可控硅存在損壞的概率，或者交通信號控制機(jī)和交通信號燈之間的線路受工程質(zhì)量、蟲害和老化等因素的影響，在工程實(shí)踐中交通路口信號燈會存在異常，導(dǎo)致路口存在安全隱患。
[0003]隨著路口信號安全性逐漸被重視，交通信號控制機(jī)輸出安全性檢測回路已經(jīng)被廣泛采用，一般是通過檢測輸出回路驅(qū)動(dòng)前級(弱電輸出)和后級(強(qiáng)電輸出)的電壓或是通過串聯(lián)假負(fù)載檢測假負(fù)載上的電壓并計(jì)算出輸出電流?，F(xiàn)有技術(shù)通過檢測輸出回路的電壓和(或)電流，確定信號機(jī)內(nèi)部輸出狀態(tài)的正確性，但檢測回路也存在故障的可能，當(dāng)檢測回路出現(xiàn)故障時(shí)，交通信號控制機(jī)就不能正確的檢出設(shè)備故障或錯(cuò)誤檢出故障，導(dǎo)致安全性下降。此外，實(shí)際信號燈線路上的電流和實(shí)際信號燈控制端口的輸出未被檢出，如果固態(tài)繼電器或可控硅至外部信號燈接線端子之間的線路存在異常，交通信號控制機(jī)將無法檢出該部分的故障，檢測具有局限性，不直觀。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于針對已有技術(shù)的不足，提供一種具備額外獨(dú)立信號燈故障檢測電路的交通信號控制機(jī)，提高路口信號燈指揮的安全性，減低設(shè)備誤檢率，提高維護(hù)效率，降低維護(hù)強(qiáng)度。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為:
[0006]一種具備額外獨(dú)立信號燈故障檢測電路的交通信號控制機(jī)，由核心控制模塊、信號燈功率驅(qū)動(dòng)模塊及檢測回路、交通信號燈控制輸出接線端子、黃閃控制器、獨(dú)立信號燈故障檢測回路組成，核心控制模塊、信號燈功率驅(qū)動(dòng)模塊及檢測回路、交通信號燈控制輸出接線端子及交通信號燈依次相接，核心控制模塊經(jīng)信號燈功率驅(qū)動(dòng)模塊驅(qū)動(dòng)設(shè)置交通信號燈狀態(tài)；在交通信號燈控制輸出接線端子與交通信號燈之間設(shè)置額外的獨(dú)立信號燈故障檢測回路，獨(dú)立信號燈故障檢測回路及黃閃控制器同時(shí)連接在核心控制模塊上，信號燈功率檢測回路實(shí)時(shí)采集各信號燈功率驅(qū)動(dòng)端口輸出的情況用于進(jìn)行第一次故障判斷，獨(dú)立信號燈故障檢測回路則再次對每個(gè)交通信號燈輸出端口的電壓和電流實(shí)施不間斷采集，進(jìn)行第二次故障檢測判斷，上述其一檢測出影響道路交通安全的嚴(yán)重故障，則通過黃閃控制器使交通信號控制機(jī)進(jìn)入黃閃或關(guān)燈狀態(tài)，達(dá)到雙檢目的。
[0007]所述獨(dú)立信號燈故障檢測回路包括獨(dú)立信號燈故障檢測控制模塊及與獨(dú)立信號燈故障檢測控制模塊連接的端口電壓檢測模塊、回路電流檢測模塊、通訊/動(dòng)作模塊、故障矩陣，其中端口電壓檢測模塊、回路電流檢測模塊分別檢測每個(gè)信號燈端口的電壓和電流狀態(tài)，與故障矩陣中故障模式比對，確定是否驅(qū)動(dòng)通訊/動(dòng)作模塊進(jìn)行相應(yīng)的動(dòng)作。
[0008]所述端口電壓檢測模塊在輸出接線端子輸出兩端并入限流電阻和雙向光電耦合器，檢測確定端口電壓的輸出有效性。
[0009]所述回路電流檢測模塊在輸出接線端子串入電流互感器，確定信號燈電流狀態(tài)，檢測電流互感器中電流值確定信號燈是否被點(diǎn)亮。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果在于，通過獨(dú)立的、額外的信號燈故障檢測回路，采用電壓和電流兩種檢測手段，在交通信號控制機(jī)信號燈輸出端子外側(cè)進(jìn)行不間斷檢測，確保在內(nèi)部檢測電路出現(xiàn)故障的情況下，交通信號控制機(jī)的故障可以被檢出，提高路口信號燈指揮的安全性，同時(shí)在設(shè)備已經(jīng)處于故障狀態(tài)時(shí)提供更多檢測及分析，減低設(shè)備誤檢率，提高維護(hù)效率，降低維護(hù)強(qiáng)度。為設(shè)備安裝的工程質(zhì)量、蟲害和老化等因素提供可靠的數(shù)據(jù)支持，有效的降低路口安全隱患。
[0011]通過以下的描述并結(jié)合附圖，本實(shí)用新型將變得更加清晰，這些附圖用于解釋本實(shí)用新型的實(shí)施例。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例具備額外獨(dú)立信號燈故障檢測電路的交通信號控制機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例獨(dú)立信號燈故障檢測回路的結(jié)構(gòu)組成示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]現(xiàn)在參考附圖描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，附圖中類似的元件標(biāo)號代表類似的元件。
[0015]參考圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種具備額外獨(dú)立信號燈故障檢測電路的交通信號控制機(jī)，由核心控制模塊、信號燈功率驅(qū)動(dòng)模塊及檢測回路、交通信號燈控制輸出接線端子、黃閃控制器、獨(dú)立信號燈故障檢測回路組成。核心控制模塊對路口交通信息進(jìn)行匯總，按照設(shè)定模式通過信號燈功率驅(qū)動(dòng)模塊對交通信號燈進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)信號燈點(diǎn)亮、閃爍或熄滅控制；檢測回路實(shí)時(shí)采集各信號燈功率驅(qū)動(dòng)端口輸出的情況，進(jìn)行故障檢測判斷；若檢測出影響道路交通安全的嚴(yán)重故障，則通過黃閃控制器使交通信號控制機(jī)進(jìn)入黃閃或關(guān)燈狀態(tài)。在交通信號燈控制輸出接線端子與交通信號燈之間設(shè)置額外的獨(dú)立信號燈故障檢測回路，獨(dú)立信號燈故障檢測回路同時(shí)連接到核心控制模塊、黃閃控制器。在信號燈功率驅(qū)動(dòng)模塊及檢測回路對輸出情況進(jìn)行故障檢測判斷的同時(shí)，獨(dú)立信號燈故障檢測回路再次對每個(gè)交通信號燈輸出端口的電壓和電流實(shí)施持續(xù)不間斷采集，進(jìn)行故障檢測判斷；若檢測出影響道路交通安全的嚴(yán)重故障，則通過黃閃控制器使交通信號控制機(jī)進(jìn)入黃閃或關(guān)燈狀態(tài)，達(dá)到雙檢目的。
[0016]參考圖2，所述獨(dú)立信號燈故障檢測回路包括獨(dú)立信號燈故障檢測控制模塊及與獨(dú)立信號燈故障檢測控制模塊連接的端口電壓檢測模塊、回路電流檢測模塊、通訊/動(dòng)作模塊、故障矩陣，端口電壓檢測通過在端口輸出兩端并如限流電阻和雙向光電耦合器，在端口兩端存在電壓時(shí)，光電耦合器動(dòng)作，使其后級處于導(dǎo)通狀態(tài)，獨(dú)立信號燈故障檢測控制模塊通過檢測該狀態(tài)確定端口電壓的輸出有效性；燈回路電流檢測通過將燈線路穿過電流互感器，當(dāng)燈線路中存在電流，即信號燈被點(diǎn)亮，電流互感器就會輸出一定的電流值，獨(dú)立信號燈故障檢測控制模塊通過檢測該電流值確定信號燈是否被點(diǎn)亮。獨(dú)立信號燈故障檢測控制模塊通過每個(gè)端口電壓狀態(tài)和電流值確定該端口是否輸出、信號燈是否被點(diǎn)亮，根據(jù)檢測到的每個(gè)端口的狀態(tài)，通過與預(yù)先根據(jù)路口運(yùn)行方案生成的故障矩陣進(jìn)行比對，判定是否存在故障矩陣中所描述的項(xiàng)目，據(jù)此驅(qū)動(dòng)通訊/動(dòng)作模塊進(jìn)行相應(yīng)的動(dòng)作。
[0017]獨(dú)立信號燈故障檢測回路不論信號機(jī)處于何種運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，都會進(jìn)行如上的工作，即在交通信號控制機(jī)核心控制模塊和信號燈功率驅(qū)動(dòng)及檢測回路正常運(yùn)行和處于故障黃閃時(shí)依舊保持對設(shè)備輸出端口的電壓和燈線路上的電流的檢測，并依據(jù)檢測結(jié)果與故障矩陣的比對進(jìn)行動(dòng)作。當(dāng)檢測到故障時(shí)，獨(dú)立信號燈故障檢測回路采取的動(dòng)作是切斷信號機(jī)燈輸出回路的電源，并通過通訊模塊將初步判定的故障原因通過有線、無線方式發(fā)送至交通信號控制中央系統(tǒng)，由中央系統(tǒng)對設(shè)備維護(hù)部門發(fā)出保障信息。
[0018]由于本實(shí)用新型是在交通信號機(jī)內(nèi)部配備一套獨(dú)立的、額外信號燈故障檢測電路，該檢測電路采用電壓檢測和電流檢測同檢方式，電壓檢測的方式檢測信號燈接線端子上的電壓，電流檢測檢測信號燈線路上的電流。由于是獨(dú)立、額外的檢測回路，當(dāng)交通信號控制機(jī)內(nèi)部檢測回路出現(xiàn)故障時(shí)，外部檢測回路依舊可以獨(dú)立完成所有檢測功能，提高了交通信號控制機(jī)輸出整體安全性；由于檢測的位置直接處于交通信號控制信號燈接線端子排外側(cè)，更加直觀的檢測出交通信號燈兩端的電壓和流過交通信號燈的電流，避免由于交通信號控制機(jī)固態(tài)繼電器或可控硅至交通信號燈接線排之間的故障導(dǎo)致交通信號燈色故障而未被檢出的問題。同時(shí)，通過現(xiàn)有檢出數(shù)據(jù)與額外獨(dú)立檢測回路的數(shù)據(jù)比對，可以對故障進(jìn)行前端判斷，提高維護(hù)人員的檢修效率。
[0019]以上所揭露的僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，當(dāng)然不能以此來限定本實(shí)用新型之權(quán)利范圍，因此依本實(shí)用新型申請專利范圍所作的等同變化，仍屬本實(shí)用新型所涵蓋的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種具備額外獨(dú)立信號燈故障檢測電路的交通信號控制機(jī)，其特征在于，由核心控制模塊、信號燈功率驅(qū)動(dòng)模塊及檢測回路、交通信號燈控制輸出接線端子、黃閃控制器、獨(dú)立信號燈故障檢測回路組成，核心控制模塊、信號燈功率驅(qū)動(dòng)模塊及檢測回路、交通信號燈控制輸出接線端子及交通信號燈依次相接，核心控制模塊經(jīng)信號燈功率驅(qū)動(dòng)模塊驅(qū)動(dòng)設(shè)置交通信號燈狀態(tài)；在交通信號燈控制輸出接線端子與交通信號燈之間設(shè)置額外的獨(dú)立信號燈故障檢測回路，獨(dú)立信號燈故障檢測回路及黃閃控制器同時(shí)連接在核心控制模塊上，信號燈功率檢測回路實(shí)時(shí)采集各信號燈功率驅(qū)動(dòng)端口輸出的情況用于進(jìn)行第一次故障判斷，獨(dú)立信號燈故障檢測回路則再次對每個(gè)交通信號燈輸出端口的電壓和電流實(shí)施不間斷采集，進(jìn)行第二次故障檢測判斷，上述其一檢測出影響道路交通安全的嚴(yán)重故障，則通過黃閃控制器使交通信號控制機(jī)進(jìn)入黃閃或關(guān)燈狀態(tài)，達(dá)到雙檢目的。
2.如權(quán)利要求1所述的具備額外獨(dú)立信號燈故障檢測電路的交通信號控制機(jī)，其特征在于，所述獨(dú)立信號燈故障檢測回路包括獨(dú)立信號燈故障檢測控制模塊及與獨(dú)立信號燈故障檢測控制模塊連接的端口電壓檢測模塊、回路電流檢測模塊、通訊/動(dòng)作模塊、故障矩陣，其中端口電壓檢測模塊、回路電流檢測模塊分別檢測每個(gè)信號燈端口的電壓和電流狀態(tài)，與故障矩陣中故障模式比對，確定是否驅(qū)動(dòng)通訊/動(dòng)作模塊進(jìn)行相應(yīng)的動(dòng)作。
3.如權(quán)利要求2所述的具備額外獨(dú)立信號燈故障檢測電路的交通信號控制機(jī)，其特征在于，端口電壓檢測模塊在輸出接線端子輸出兩端并入限流電阻和雙向光電耦合器，檢測確定端口電壓的輸出有效性。
4.如權(quán)利要求2所述的具備額外獨(dú)立信號燈故障檢測電路的交通信號控制機(jī)，其特征在于，回路電流檢測模塊在輸出接線端子串入電流互感器，確定信號燈電流狀態(tài)，檢測電流互感器中電流值確定信號燈是否被點(diǎn)亮。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種具備額外獨(dú)立信號燈故障檢測電路的交通信號控制機(jī)，由核心控制模塊、信號燈功率驅(qū)動(dòng)模塊及檢測回路、交通信號燈控制輸出接線端子、黃閃控制器、獨(dú)立信號燈故障檢測回路組成，在交通信號燈控制輸出接線端子與交通信號燈之間設(shè)置額外的獨(dú)立信號燈故障檢測回路，獨(dú)立信號燈故障檢測回路及黃閃控制器同時(shí)連接在核心控制模塊上，信號燈功率檢測回路和獨(dú)立信號燈故障檢測回路同時(shí)針對交通信號燈進(jìn)行故障檢測判斷，上述其一檢測出影響道路交通安全的嚴(yán)重故障，則通過黃閃控制器使交通信號控制機(jī)進(jìn)入黃閃或關(guān)燈狀態(tài)，達(dá)到雙檢目的。本實(shí)用新型提高路口信號燈指揮的安全性，具有減低設(shè)備誤檢率，提高維護(hù)效率，降低維護(hù)強(qiáng)度的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】G08G1-097
【公開號】CN204537462
【申請?zhí)枴緾N201520136825
【發(fā)明人】孫翔
【申請人】深圳市格林威交通科技有限公司
【公開日】2015年8月5日
【申請日】2015年3月11日