汽車行駛控制系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車控制系統(tǒng)，特別涉及一種汽車行駛控制系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]隨著現(xiàn)代交通的日益發(fā)達和經濟水平的不斷提高，汽車數(shù)量增長越來越快，道路變得越來越擁堵，給人們的出行帶來了非常大的不便。目前，駕駛員了解相關路況信息(包括路面異常、擁堵情況等)的方法主要是通過廣播、網絡等渠道，只有當其他人將道路狀況通過網絡或廣播的方法發(fā)布時，駕駛員才有可能預先獲得這些信息；所以，通過廣播、網絡等渠道獲取到道路狀況很少，并且獲取到的主要是擁堵情況等信息，駕駛員并不能及時知道附近是否存在路面異常，不僅不利于駕駛員選擇最優(yōu)的控制策略，而且不能為駕駛起預警作用，從而導致容易因路面異常而造成交通事故，駕駛安全性低。
[0003]因此，就需要一種汽車行駛控制系統(tǒng)，使駕駛員能夠及時獲取附近的相關路況信息，不僅可以為選擇合適的出行路徑提供參考，防止擁堵繼續(xù)惡化，保持道路通暢，給交通管理帶來便利，而且還有助于駕駛員選擇最優(yōu)的行駛控制策略，實現(xiàn)汽車的節(jié)能減排。
【實用新型內容】
[0004]有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種汽車行駛控制系統(tǒng)，使駕駛員能夠及時獲取附近的相關路況信息，不僅可以為選擇合適的出行路徑提供參考，防止擁堵繼續(xù)惡化，保持道路通暢，給交通管理帶來便利，而且還有助于駕駛員選擇最優(yōu)的行駛控制策略，實現(xiàn)汽車的節(jié)能減排。
[0005]本實用新型的汽車行駛控制系統(tǒng)，包括分布于地面的用于獲取并儲存周邊路況信息的信息采集裝置和設于汽車的用于實現(xiàn)行駛控制的自動控制裝置；所述信息采集裝置包括用于發(fā)送路況信息的發(fā)送器，所述自動控制裝置包括處理器及分別與處理器連接的接收器和驅動器；所述接收器接收發(fā)送器發(fā)出的路況信息并傳至處理器，所述處理器通過設于汽車動力系統(tǒng)的驅動器限制汽車的行駛速度。
[0006]進一步，所述發(fā)送器和接收器通過無線射頻進行通訊。
[0007]進一步，所述自動控制裝置包括設在汽車上的RFID標簽，所述RFID標簽存儲車輛標識信息或者電子身份編號。
[0008]進一步，所述驅動器為用于控制汽車節(jié)氣門開度的驅動電機。
[0009]進一步，所述自動控制裝置還包括與處理器連接的報警器，所述處理器獲得異常路況信息后啟動警報器。
[0010]進一步，該系統(tǒng)還包括用于給各用電單元供電的電源模塊，所述電源模塊與處理器相連。
[0011]進一步，所述電源模塊為車載電源。
[0012]進一步，該系統(tǒng)還包括設于汽車的用于顯示路況信息的顯示器，所述顯示器與處理器相連。
[0013]本實用新型的有益效果:本實用新型的汽車行駛控制系統(tǒng)，信息采集裝置實時更新附近路況信息并通過發(fā)送器將信息發(fā)送到自動控制裝置，使駕駛員能夠及時獲取附近的相關路況信息，處理器讀取路況信息后，可以判斷前面的安全車速，以及是否有斷路情況，通過驅動器直接限制車速或者提醒駕駛員注意行駛，不僅可以為選擇合適的出行路徑提供參考，防止擁堵繼續(xù)惡化，保持道路通暢，給交通管理帶來便利，而且還有助于駕駛員選擇最優(yōu)的行駛控制策略，實現(xiàn)汽車的節(jié)能減排。
【附圖說明】
[0014]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述:
[0015]圖1為本實用新型的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0016]圖1為本實用新型的結構示意圖，如圖所示:本實施例的汽車行駛控制系統(tǒng)，包括分布于地面的用于獲取并儲存周邊路況信息的信息采集裝置和設于汽車的用于實現(xiàn)行駛控制的自動控制裝置；所述信息采集裝置包括用于發(fā)送路況信息的發(fā)送器11，所述自動控制裝置包括處理器21及分別與處理器21連接的接收器22和驅動器23 ;所述接收器22接收發(fā)送器11發(fā)出的路況信息并傳至處理器21，所述處理器21通過設于汽車動力系統(tǒng)的驅動器23限制汽車的行駛速度；信息采集裝置優(yōu)選為沿道路鋪設方向設置，多個信息采集裝置可以等距設置，每一信息采集裝置負責獲取并儲存某一路段的實時路況信息；信息采集裝置還可與信息中心的總服務器交互；發(fā)送器11與接收器22可通過現(xiàn)有的無線網絡實現(xiàn)通信；優(yōu)選地，所述發(fā)送器11和接收器22通過無線射頻進行通訊，所述自動控制裝置包括設在汽車上的RFID標簽(圖中未示出)，所述RFID標簽存儲車輛標識信息或者電子身份編號；汽車進入特定路段后，相應的發(fā)送器11即主動將路況信息發(fā)至汽車上的接收器22 ;信息采集裝置實時更新附近路況信息并通過發(fā)送器11將信息發(fā)送到自動控制裝置，使駕駛員能夠及時獲取附近的相關路況信息，處理器21讀取路況信息后，可以判斷前面的安全車速，以及是否有斷路情況，通過驅動器23直接限制車速或者提醒駕駛員注意行駛，不僅可以為選擇合適的出行路徑提供參考，防止擁堵繼續(xù)惡化，保持道路通暢，給交通管理帶來便利，而且還有助于駕駛員選擇最優(yōu)的行駛控制策略，實現(xiàn)汽車的節(jié)能減排。
[0017]本實施例中，所述驅動器23為用于控制汽車節(jié)氣門開度的驅動電機；當路面狀況不佳時，通過控制汽車節(jié)氣門開度來限制車速，實現(xiàn)主動安全控制，減少或最大程度地避免此類交通事故的發(fā)生，保證駕車者及他人的生命財產安全；此外，所述自動控制裝置還可以包括與處理器21連接的報警器24，所述處理器21獲得異常路況信息后啟動警報器24，以提醒駕駛員；警報器24可以為聲光報警器。
[0018]本實施例中，該系統(tǒng)還包括用于給各用電單元供電的電源模塊3，所述電源模塊3與處理器21相連；電源模塊3可以是獨立的離子充電電池或鎳氫充電電池或太陽能充電電池，當然，優(yōu)選為車載電源，以簡化系統(tǒng)布置，使汽車結構更為緊湊。
[0019]本實施例中，該系統(tǒng)還包括設于汽車的用于顯示路況信息的顯示器4，所述顯示器4與處理器21相連；顯示器4可為獨立設置的IXD屏幕，也可集成于汽車控制臺中，便于車內人員隨時查看。
[0020]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
【主權項】
1.一種汽車行駛控制系統(tǒng)，其特征在于:包括分布于地面的用于獲取并儲存周邊路況信息的信息采集裝置和設于汽車的用于實現(xiàn)行駛控制的自動控制裝置；所述信息采集裝置包括用于發(fā)送路況信息的發(fā)送器，所述自動控制裝置包括處理器及分別與處理器連接的接收器和驅動器；所述接收器接收發(fā)送器發(fā)出的路況信息并傳至處理器，所述處理器通過設于汽車動力系統(tǒng)的驅動器限制汽車的行駛速度。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽車行駛控制系統(tǒng)，其特征在于:所述發(fā)送器和接收器通過無線射頻進行通訊。
3.根據(jù)權利要求1所述的汽車行駛控制系統(tǒng)，其特征在于:所述自動控制裝置包括設在汽車上的RFID標簽，所述RFID標簽存儲車輛標識信息或者電子身份編號。
4.根據(jù)權利要求1所述的汽車行駛控制系統(tǒng)，其特征在于:所述驅動器為用于控制汽車節(jié)氣門開度的驅動電機。
5.根據(jù)權利要求1所述的汽車行駛控制系統(tǒng)，其特征在于:所述自動控制裝置還包括與處理器連接的報警器，所述處理器獲得異常路況信息后啟動警報器。
6.根據(jù)權利要求1所述的汽車行駛控制系統(tǒng)，其特征在于:該系統(tǒng)還包括用于給各用電單元供電的電源模塊，所述電源模塊與處理器相連。
7.根據(jù)權利要求6所述的汽車行駛控制系統(tǒng)，其特征在于:所述電源模塊為車載電源。
8.根據(jù)權利要求1所述的汽車行駛控制系統(tǒng)，其特征在于:該系統(tǒng)還包括設于汽車的用于顯示路況信息的顯示器，所述顯示器與處理器相連。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車行駛控制系統(tǒng)，包括分布于地面的用于獲取并儲存周邊路況信息的信息采集裝置和設于汽車的用于實現(xiàn)行駛控制的自動控制裝置；所述信息采集裝置包括用于發(fā)送路況信息的發(fā)送器，所述自動控制裝置包括處理器及分別與處理器連接的接收器和驅動器；所述接收器接收發(fā)送器發(fā)出的路況信息并傳至處理器，所述處理器通過設于汽車動力系統(tǒng)的驅動器限制汽車的行駛速度；通過本實用新型，駕駛員能夠及時獲取附近的相關路況信息，不僅可以為選擇合適的出行路徑提供參考，防止擁堵繼續(xù)惡化，保持道路通暢，給交通管理帶來便利，而且還有助于駕駛員選擇最優(yōu)的行駛控制策略，實現(xiàn)汽車的節(jié)能減排。
【IPC分類】B60Q9-00, G08G1-0967
【公開號】CN204537460
【申請?zhí)枴緾N201520236660
【發(fā)明人】鄧濤, 宋玉洋, 李亞南
【申請人】重慶交通大學
【公開日】2015年8月5日
【申請日】2015年4月17日