一種斑馬線交通信號指示裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于交通技術領域，具體涉及一種斑馬線交通信號指示裝置。
【背景技術】
[0002]現有的城市道路上有很多斑馬線，在很多非路口的斑馬線都不設有紅綠燈，這些斑馬線原則上要車讓人行，但實際生活中大部分城市很少有車會讓行人，使得行人走斑馬線很不走斑馬線都一樣造成行人隨意過馬路的現象普遍存在，部分斑馬線設置了紅綠燈，但存在部分時間無行人過馬路卻依舊亮紅燈使車輛無法通行造成部分交通資源的浪費，所以存在改進的空間。
【發(fā)明內容】
[0003]針對上述現有技術，本實用新型的目的是提出一種斑馬線交通信號指示裝置，可以根據行人情況提供相應在通行指示。
[0004]本實用新型的技術方案是這樣實現的:一種斑馬線交通信號指示裝置，包括控制開關、減速帶、控制系統和指示燈，控制開關安裝在道路兩側即斑馬線的兩頭，減速帶連接有動力輸入裝置使得減速帶突出地面的高度可在一定范圍變化，指示燈安裝在車輛行駛方向前方的上空可視領域，指示燈可分紅黃綠三種，正常狀態(tài)控制系統默認綠燈開啟且減速帶處于與地面相同高度，在控制開關觸發(fā)后經過一定時間控制系統自動將綠燈切換為黃燈再切換成紅燈且啟動動力輸入裝置運動使得減速帶處于與高于地面位置，之后經過一定時間控制系統自動將紅燈切換為綠燈。
[0005]采用上述結構的斑馬線交通信號指示裝置，無行人時綠燈開啟車輛可自由通行，有行人時則行人可觸發(fā)控制開關再等一定時間紅燈亮起減速帶升起即可安全通過斑馬線，這樣減速帶升起可強制駕駛者減速停車不但可以行人可以安全過馬路還可以在沒有行人時保持通行節(jié)省交通資源，相比現有技術有很大的技術進步。
[0006]進一步地，減速帶主體成圓柱形，圓柱中心設有轉動軸，轉動軸連接動力輸入裝置并安裝低于地面并保證減速帶主體圓柱部分突出地面，之后切除減速帶突出部分使得轉動轉動軸可使減速帶高于地面，這樣圓柱面轉動后可與底部保持接觸增加了減速帶的強度。
[0007]進一步地，減速帶外設有金屬材質的安裝槽，安裝槽外部成矩形內部與減速帶配合，這樣便于安裝。
[0008]進一步地，指示燈附近設有時間顯示牌可顯示切換指示燈剩余時間，這樣方便看到需要等待的時間。
[0009]進一步地，斑馬線汽車駛來一側的路面上設有多個可感應上方金屬物體的觸發(fā)線圈，多個觸發(fā)線圈同時觸發(fā)時，指示燈保持綠燈狀態(tài)一定時間，這樣在車流高峰期可增加車流行駛時間避免車輛擁堵。
[0010]進一步地，至少設有兩個控制開關，當多個控制開關同時被觸發(fā)時則可減少指示燈切換時間，這樣在很多行人同時等待時減少等待時間使得裝置更人性化。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型斑馬線交通信號指示裝置立體示意圖；
[0012]圖2為本實用新型斑馬線交通信號指示裝置減速帶主體示意圖；
[0013]圖3為本實用新型斑馬線交通信號指示裝置減速帶安裝槽示意圖。
【具體實施方式】
[0014]根據需要，在本文中公開了本實用新型的詳細實施例，但應了解所公開的實施例只是示范本實用新型，本實用新型可以不同和替代形式實施。附圖未必按照比例繪制，且某些特點可被夸大或縮小以示出特定構件的細節(jié)。因此，本文所公開的具體結構和功能細節(jié)不應被理解為具有限制意義，而是僅作為代表性基礎以教導本領域技術人員不同地采用本實用新型。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0015]如圖1所示，一種斑馬線交通信號指示裝置，包括控制開關2、減速帶6、控制系統和指示燈4，控制開關2安裝在道路兩側即斑馬線I的兩頭，減速帶6連接有動力輸入裝置使得減速帶6突出地面的高度可在一定范圍變化，指示燈4安裝在車輛行駛方向前方的上空可視領域，指示燈4可分紅黃綠三種，正常狀態(tài)控制系統默認綠燈開啟且減速帶6處于與地面相同高度，在控制開關2觸發(fā)后經過一定時間控制系統自動將綠燈切換為黃燈再切換成紅燈且啟動動力輸入裝置運動使得減速帶6處于與高于地面位置，之后經過一定時間控制系統自動將紅燈切換為綠燈。
[0016]如圖2所示，減速帶6主體成圓柱形，圓柱中心設有轉動軸7，轉動軸7連接動力輸入裝置并安裝低于地面并保證減速帶6主體圓柱部分突出地面，之后切除減速帶6突出部分使得轉動轉動軸7可使減速帶6高于地面。
[0017]如圖3所示，減速帶6外設有金屬材質的安裝槽8，安裝槽8外部成矩形內部與減速帶6配合。
[0018]如圖1所示，指示燈4附近設有時間顯示牌可顯示切換指示燈4剩余時間。
[0019]如圖1所示，斑馬線I汽車駛來一側的路面上設有多個可感應上方金屬物體的觸發(fā)線圈3，多個觸發(fā)線圈3同時觸發(fā)時，指示燈4保持綠燈狀態(tài)一定時間。
[0020]如圖1所示，至少設有兩個控制開關2，當多個控制開關2同時被觸發(fā)時則可減少指示燈4切換時間如減少15秒鐘。
【主權項】
1.一種斑馬線交通信號指示裝置，其特征在于:包括控制開關(2)、減速帶(6)、控制系統和指示燈(4)，所述控制開關(2)安裝在道路兩側即斑馬線(I)的兩頭，所述減速帶(6)連接有動力輸入裝置使得減速帶(6)突出地面的高度可在一定范圍變化，所述指示燈(4)安裝在車輛行駛方向前方的上空可視領域，所述指示燈(4)可分紅黃綠三種，正常狀態(tài)控制系統默認綠燈開啟且減速帶(6)處于與地面相同高度，在控制開關(2)觸發(fā)后經過一定時間控制系統自動將綠燈切換為黃燈再切換成紅燈且啟動動力輸入裝置運動使得減速帶(6 )處于與高于地面位置，之后經過一定時間控制系統自動將紅燈切換為綠燈。2.根據權利要求1所述的斑馬線交通信號指示裝置，其特征在于:所述減速帶(6)主體成圓柱形，圓柱中心設有轉動軸(7)，所述轉動軸(7)連接動力輸入裝置并安裝低于地面并保證減速帶(6 )主體圓柱部分突出地面，之后切除減速帶(6 )突出部分使得轉動轉動軸(7 )可使減速帶(6)高于地面。3.根據權利要求2所述的斑馬線交通信號指示裝置，其特征在于:所述減速帶(6)外設有金屬材質的安裝槽(8)，安裝槽(8)外部成矩形內部與減速帶(6)配合。4.根據權利要求3所述的斑馬線交通信號指示裝置，其特征在于:所述指示燈(4)附近設有時間顯示牌可顯示切換指示燈(4 )剩余時間。5.根據權利要求4所述的斑馬線交通信號指示裝置，其特征在于:所述斑馬線(I)汽車駛來一側的路面上設有多個可感應上方金屬物體的觸發(fā)線圈(3)，多個觸發(fā)線圈(3)同時觸發(fā)時，所述指示燈(4)保持綠燈狀態(tài)一定時間。6.根據權利要求5所述的斑馬線交通信號指示裝置，其特征在于:至少設有兩個控制開關(2)，當多個控制開關(2)同時被觸發(fā)時則可減少指示燈(4)切換時間。
【專利摘要】本實用新型提出了一種斑馬線交通信號指示裝置，包括控制開關、減速帶、控制系統和指示燈，控制開關安裝在道路兩側即斑馬線的兩頭，減速帶連接有動力輸入裝置使得減速帶突出地面的高度可在一定范圍變化，指示燈安裝在車輛行駛方向前方的上空可視領域，指示燈可分紅黃綠三種，正常狀態(tài)控制系統默認綠燈開啟且減速帶處于與地面相同高度，在控制開關觸發(fā)后經過一定時間控制系統自動將綠燈切換為黃燈再切換成紅燈且啟動動力輸入裝置運動使得減速帶處于與高于地面位置，之后經過一定時間控制系統自動將紅燈切換為綠燈。
【IPC分類】G08G1/07, G08G1/095
【公開號】CN204833728
【申請?zhí)枴緾N201520483395
【發(fā)明人】鄒素芬
【申請人】鄒素芬
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年7月7日