一種車載人體疲勞檢測(cè)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車載人體疲勞檢測(cè)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]有關(guān)調(diào)查顯示80%以上的交通事故，都是由于駕駛者疲勞駕駛而造成的，因而，人體疲勞度的識(shí)別在無(wú)形中已經(jīng)成為了危害駕駛者的巨大問(wèn)題的關(guān)鍵?，F(xiàn)有技術(shù)中存在較多的車載人體疲勞檢測(cè)系統(tǒng)，一般都是通過(guò)對(duì)人體的各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)，例如針對(duì)脈搏、眨眼頻率、面部表情等進(jìn)行實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)，如果通過(guò)分析得出人體處于疲勞狀態(tài)時(shí)，就會(huì)通過(guò)有線或無(wú)線的通訊方式觸發(fā)報(bào)警裝置，以此提醒駕駛員，減少發(fā)生交通危險(xiǎn)的概率。但現(xiàn)有的報(bào)警裝置，如聲、光報(bào)警件一般都是固定的安裝在車內(nèi)，其作用都是用于對(duì)車內(nèi)的駕駛員提出警告，而對(duì)于周圍行使的車輛并沒(méi)有任何的避險(xiǎn)提醒。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種可以對(duì)周邊車輛進(jìn)行避險(xiǎn)提醒的車載人體疲勞檢測(cè)系統(tǒng)。
[0004]為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案如下:一種車載人體疲勞檢測(cè)系統(tǒng)，包括控制電路、疲勞檢測(cè)裝置以及報(bào)警裝置，所述控制電路與所述疲勞檢測(cè)裝置、所述報(bào)警裝置通信連接，所述疲勞檢測(cè)裝置包括圖像采集單元與圖像處理電路，所述圖像采集單元與所述圖像處理電路連接，所述報(bào)警裝置包括燈光報(bào)警件，所述燈光報(bào)警件安裝于一殼體內(nèi)，所述殼體的前側(cè)面為燈光報(bào)警件的透光面，沿所述前側(cè)面邊緣設(shè)有一吸盤部。
[0005]如前所述的一種車載人體疲勞檢測(cè)系統(tǒng)，所述吸盤部靠近所述透光面的一端內(nèi)側(cè)設(shè)有反光鏡面。
[0006]如前所述的一種車載人體疲勞檢測(cè)系統(tǒng)，所述殼體為圓柱形，所述殼體上的側(cè)面設(shè)有兩個(gè)位置相對(duì)的凹陷部。
[0007]相比現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果在于:當(dāng)駕駛員處于疲勞狀態(tài)時(shí)，檢測(cè)系統(tǒng)雖然會(huì)對(duì)駕駛員發(fā)出提醒，但是在這一過(guò)程中還是可能會(huì)發(fā)生一些不可預(yù)測(cè)的駕駛行為。將燈光報(bào)警件通過(guò)吸盤吸附在車窗玻璃上，疲勞檢測(cè)裝置檢測(cè)到駕駛員處于疲勞狀態(tài)時(shí)，反饋信息至控制電路，控制電路開(kāi)啟燈光報(bào)警件，燈光報(bào)警件通過(guò)透光面向外發(fā)出閃爍的光線，周邊車輛得到提醒，對(duì)該疲勞駕駛狀態(tài)中的車輛保持警惕，對(duì)不可測(cè)的駕駛行為及時(shí)做出預(yù)判、反應(yīng)，降低交通事故發(fā)生的概率。燈光報(bào)警件采用吸盤安裝的方式，不會(huì)對(duì)車身的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響，并且可較自由的選擇安裝位置，無(wú)需使用時(shí)可取下收藏。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的示意圖；
[0009]圖2為本實(shí)用新型的吸盤部示意圖；
[0010]圖3為本實(shí)用新型的殼體示意圖；
[0011]圖4為本實(shí)用新型的框圖；
[0012]圖中標(biāo)識(shí)說(shuō)明如下:
[0013]1、殼體;2、吸盤部;10、透光面;11、凹陷部;20、反光鏡面；101控制電路;102、疲勞檢測(cè)裝置；103、圖像采集單元；104、圖像處理電路；105、報(bào)警裝置；106、燈光報(bào)警件。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0015]—種車載人體疲勞檢測(cè)系統(tǒng)，包括控制電路101、疲勞檢測(cè)裝置102以及報(bào)警裝置105，所述控制電路101與所述疲勞檢測(cè)裝置102、所述報(bào)警裝置105通信連接，所述疲勞檢測(cè)裝置102包括圖像采集單元103與圖像處理電路104，所述圖像采集單元103與所述圖像處理電路104連接，所述報(bào)警裝置105包括燈光報(bào)警件106。其中圖像采集單元103采集人臉部圖像，圖像處理電路104根據(jù)采集到的人臉圖像對(duì)瞳孔尺寸、眨眼頻率進(jìn)行分析，疲勞檢測(cè)裝置102根據(jù)圖像處理電路分析出的數(shù)據(jù)判斷人是否處于疲勞狀態(tài)，控制電路根據(jù)疲勞檢測(cè)裝置的判斷結(jié)果驅(qū)動(dòng)報(bào)警裝置。
[0016]如圖1-3所示，所述燈光報(bào)警件106安裝于一殼體I內(nèi)，所述殼體I的前側(cè)面為燈光報(bào)警件的透光面10，沿所述前側(cè)面邊緣設(shè)有一吸盤部2。燈光報(bào)警件采用吸盤安裝的方式，一般吸附在車窗上，不會(huì)對(duì)車身的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響，并且可較自由的選擇安裝位置，無(wú)需使用時(shí)可取下收藏。
[0017]吸盤部2靠近透光面10的一端內(nèi)側(cè)設(shè)有反光鏡面20，燈光報(bào)警裝置的光線如果僅有透光面10發(fā)出，會(huì)較弱，而設(shè)置反光鏡面20之后能使光線聚攏，提高整體亮度，可視性更強(qiáng)，易吸引人注意。
[0018]殼體I為圓柱形，殼體I上的側(cè)面設(shè)有兩個(gè)位置相對(duì)的凹陷部11，凹陷部11方便手持，符合人體工學(xué)。
[0019]上述實(shí)施方式僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，不能以此來(lái)限定本實(shí)用新型保護(hù)的范圍，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的基礎(chǔ)上所做的任何非實(shí)質(zhì)性的變化及替換均屬于本實(shí)用新型所要求保護(hù)的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車載人體疲勞檢測(cè)系統(tǒng)，包括控制電路、疲勞檢測(cè)裝置以及報(bào)警裝置，所述控制電路與所述疲勞檢測(cè)裝置、所述報(bào)警裝置通信連接，所述疲勞檢測(cè)裝置包括圖像采集單元與圖像處理電路，所述圖像采集單元與所述圖像處理電路連接，其特征在于:所述報(bào)警裝置包括燈光報(bào)警件，所述燈光報(bào)警件安裝于一殼體內(nèi)，所述殼體的前側(cè)面為燈光報(bào)警件的透光面，沿所述前側(cè)面邊緣設(shè)有一吸盤部。2.如權(quán)利要求1所述的一種車載人體疲勞檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于:所述吸盤部靠近所述透光面的一端內(nèi)側(cè)設(shè)有反光鏡面。3.如權(quán)利要求1所述的一種車載人體疲勞檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于:所述殼體為圓柱形，所述殼體上的側(cè)面設(shè)有兩個(gè)位置相對(duì)的凹陷部。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種車載人體疲勞檢測(cè)系統(tǒng)，具體技術(shù)方案為：一種車載人體疲勞檢測(cè)系統(tǒng)，包括控制電路、疲勞檢測(cè)裝置以及報(bào)警裝置，控制電路與疲勞檢測(cè)裝置、報(bào)警裝置通信連接，疲勞檢測(cè)裝置包括圖像采集單元與圖像處理電路，報(bào)警裝置包括燈光報(bào)警件，燈光報(bào)警件安裝于一殼體內(nèi)，殼體的前側(cè)面為燈光報(bào)警件的透光面，沿前側(cè)面邊緣設(shè)有一吸盤部。燈光報(bào)警件通過(guò)透光面向外發(fā)出閃爍的光線，周邊車輛得到提醒，對(duì)該疲勞駕駛狀態(tài)中的車輛保持警惕，對(duì)不可測(cè)的駕駛行為及時(shí)做出預(yù)判、反應(yīng)，降低交通事故發(fā)生的概率。燈光報(bào)警件采用吸盤安裝的方式，不會(huì)對(duì)車身的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響，并且可較自由的選擇安裝位置，無(wú)需使用時(shí)可取下收藏。
【IPC分類】G08B21/06
【公開(kāi)號(hào)】CN205177094
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520858281
【發(fā)明人】張長(zhǎng)領(lǐng)
【申請(qǐng)人】深圳前海探鹿科技有限公司
【公開(kāi)日】2016年4月20日
【申請(qǐng)日】2015年10月30日