專利名稱：用于電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的自行車變速器的電氣控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的自行車變速器的電氣控制裝置。
更具體地說，本發(fā)明涉及這樣一種控制裝置，包括-支撐本體，其具有用于將其固定到自行車手把上的裝置，-和所述支撐本體用鉸鏈連接的制動(dòng)控制杠桿，-用于控制由所述支撐本體承載著的變速齒輪的一對(duì)電開關(guān)，以及-可被手動(dòng)地操作，用于控制至少一個(gè)所述開關(guān)的變速齒輪杠桿。
上述類型的控制裝置由同一申請(qǐng)人的美國(guó)專利5470277公知了，其中公開了一種具有位于被固定在自行車手把上的支撐本體中的兩個(gè)開關(guān)的電氣控制裝置。第一個(gè)開關(guān)由直接位于制動(dòng)控制杠桿后方的變速齒輪杠桿操縱，第二個(gè)開關(guān)由位于支撐本體的側(cè)壁上的按鈕操縱。所述兩個(gè)電開關(guān)可以用于沿相反的方向操作和自行車變速器相關(guān)的電動(dòng)機(jī)。沿第一方向操作所述變速器電動(dòng)機(jī)使得沿第一方向移動(dòng)鏈條，例如朝向較高速的齒輪，而沿相反方向的操作使得沿相反方向移動(dòng)鏈條，例如朝向速度較低的齒輪。
文件6015036披露了一種用于自行車的包括由制動(dòng)杠桿支撐著的齒輪變速開關(guān)的電氣控制裝置。第二齒輪變速開關(guān)可以位于制動(dòng)杠桿附近。這種解決方案不如兩個(gè)開關(guān)都位于支撐本體上的解決方案，因?yàn)槠湫枰拖鄬?duì)于支撐本體轉(zhuǎn)動(dòng)的制動(dòng)杠桿進(jìn)行電連接。
本發(fā)明的目的在于提供一種改進(jìn)的電氣控制裝置，所述電氣控制裝置是人類工程學(xué)的，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的，并且比現(xiàn)有技術(shù)的裝置功能更多。
按照本發(fā)明，所述目的通過具有權(quán)利要求1包含的特征的一種控制裝置實(shí)現(xiàn)了。
下面參照附圖詳細(xì)說明本發(fā)明，下面的說明完全是非限制性的，在所述附圖中

圖1和圖2是按照本發(fā)明的在兩個(gè)操作位置的控制裝置的側(cè)視截面圖；圖3和圖4是在兩個(gè)操作位置的沿圖1的線III-III取得截面圖5和圖6分別表示圖3和圖4所示的解決方案的第二和第三改型；圖7表示按照本發(fā)明的解決方案的第四改型；圖8是圖7中畫圓圈部分的較大比例的詳圖；圖9表示在操作位置的圖7的裝置的改型；圖10是圖9中畫圓圈部分的較大比例的詳圖；圖11是按照本發(fā)明的解決方案的第五改型；圖12表示在操作位置的圖11的裝置的改型；圖13是相應(yīng)于圖3的截面圖，表示按照?qǐng)D3的解決方案的一種改型，以及圖14是按照本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例的局部截面的俯視圖。
參看圖1到圖4，標(biāo)號(hào)10表示用于電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的自行車變速器的電氣控制裝置。按照本發(fā)明的所述控制裝置可被用于控制電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的變速齒輪，其屬于例如由同一申請(qǐng)人在美國(guó)專利5470277中披露的那種控制裝置。
控制裝置10包括支撐本體12，其具有一個(gè)用于將其固定到自行車手把14上的常規(guī)類型的裝置?？刂蒲b置10包括制動(dòng)控制杠桿16，其借助于轉(zhuǎn)動(dòng)銷18用鉸鏈和支撐本體12相連。制動(dòng)控制纜22的一端20以常規(guī)方式固定到制動(dòng)控制杠桿16的頂部。由圖1和圖2可見，可以用完全常規(guī)的方式手動(dòng)地使制動(dòng)控制杠桿16圍繞轉(zhuǎn)動(dòng)銷18轉(zhuǎn)動(dòng)，以便控制自行車的制動(dòng)。
支撐本體12承載著一對(duì)用于控制變速齒輪的電開關(guān)，在圖3和圖4中用24和26表示。按照本發(fā)明的第一實(shí)施例，這些開關(guān)位于被固定到支撐本體12的支撐板28的相對(duì)面上。開關(guān)24，26是已知的微型開關(guān)，包括被固定到支撐板28上的本體和可移動(dòng)的操作按鈕。開關(guān)的操作按鈕被各自的可變形膜覆蓋。在該圖中，看不到實(shí)際的開關(guān)，因此，用于識(shí)別所述開關(guān)的標(biāo)號(hào)24，26實(shí)際上表示開關(guān)的可變形膜。在該圖所示的實(shí)施例的例子中，支撐板28還承載著第三開關(guān)30(圖1和圖2)，其適用于控制圈數(shù)計(jì)數(shù)器(未示出)。
提供第一開關(guān)24用于沿第一方向操作變速齒輪(未示出)的電動(dòng)機(jī)，例如朝向較高速度的齒輪(或者向上移動(dòng))移動(dòng)鏈條。提供第二開關(guān)26用于沿相反方向操作同一變速齒輪的電動(dòng)機(jī)，例如朝向較低速度的齒輪移動(dòng)鏈條(或向下移動(dòng))。控制裝置10可以被獨(dú)立地使用，用于控制自行車的前變速器或后變速器。因此，在位于自行車的手把的右側(cè)上的控制裝置(通常用于控制后變速器)中，開關(guān)24控制朝向低速齒輪移動(dòng)(即朝向具有較多齒數(shù)的齒輪移動(dòng))，并且開關(guān)26控制朝向高速齒輪移動(dòng)(即朝向具有較少齒數(shù)的齒輪移動(dòng))。與此相反，在位于手把的左側(cè)上的通常被規(guī)定為控制前變速器的控制裝置中，情況剛好相反，使得開關(guān)24用于控制朝向高速齒輪(朝向具有較多齒數(shù)的鏈輪)移動(dòng)，并且開關(guān)26用于控制朝向低速齒輪(朝向具有較少齒數(shù)的鏈輪)移動(dòng)。
在按照?qǐng)D1到圖4所示的實(shí)施例中，面向支撐本體的外側(cè)的開關(guān)26最好由按鈕杠桿(在圖14中用標(biāo)號(hào)80表示)控制，所述按鈕杠桿可以在騎車者的手和支撐本體12或者和手把14的彎曲部分接合的同時(shí)由騎車者的拇指向下推，如由本申請(qǐng)人在申請(qǐng)?zhí)枮門O2000A000540的意大利專利申請(qǐng)中所述，該專利在本申請(qǐng)的申請(qǐng)日尚未公開。
控制裝置10包括變速齒輪杠桿(或控制杠桿)38，其以可轉(zhuǎn)動(dòng)的方式和支撐本體12相連，并直接位于制動(dòng)控制杠桿16的后方。杠桿38由兩個(gè)以鉸鏈方式連接在一起的單獨(dú)的部件構(gòu)成圍繞第一軸線42以鉸鏈方式連接到支撐本體12上的上部40，以及圍繞第二軸線46以鉸鏈方式連接到上部40上的下部44。兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)軸線42，46相互垂直或者基本上垂直。在這些圖中所示的實(shí)施例中，第一軸線42沿著基本上垂直于制動(dòng)控制杠桿16的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線18的方向延伸，并因而第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸線46平行于或基本上平行于制動(dòng)控制杠桿16的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線18。此外，所述的布置可以相反，使得杠桿38的上部40圍繞平行于或基本上平行于制動(dòng)控制杠桿的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線以鉸鏈方式連接到支撐本體12上，而杠桿38的下部44圍繞垂直于制動(dòng)控制杠桿的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線的軸線以鉸鏈方式連接到上部40上。
在圖1到圖4所示的實(shí)施例中，杠桿38的上部40借助于銷釘48以鉸鏈方式連接到支撐本體12上，所述銷釘沿著基本上平行于承載著變速齒輪的控制開關(guān)24，26的支撐板28的方向延伸。第一返回彈簧50和杠桿38的上部40相連，并趨于把杠桿38保持在圖3所示的靜止位置。杠桿38的下部44和上部40借助于銷釘52以鉸鏈方式和彼此相連。銷釘52具有面向開關(guān)24的頭部53。第二返回彈簧54和銷釘52同軸地設(shè)置，并和杠桿38的兩個(gè)部分40，44協(xié)同操作。彈簧54趨于朝向圖1所示的第二部分44的靜止位置推動(dòng)第二部分44。
通過比較圖1和圖2可以看出，當(dāng)制動(dòng)器16的控制杠桿圍繞其轉(zhuǎn)動(dòng)軸線18轉(zhuǎn)動(dòng)以便進(jìn)行制動(dòng)控制時(shí)，杠桿38的第一部分40保持不動(dòng)，而杠桿38的第二部分44圍繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸線46轉(zhuǎn)動(dòng)，并跟隨制動(dòng)控制杠桿的運(yùn)動(dòng)。當(dāng)制動(dòng)控制杠桿16被釋放時(shí)，第二返回彈簧54使杠桿38的第二部分44返回到圖1的靜止位置。為了控制變速齒輪，騎車者沿圖3和圖4中箭頭56所示的方向?qū)Ω軛U38的控制部分58施加一個(gè)輕微的壓力。由于所述壓力，杠桿38則圍繞圖4所示的第一軸線42轉(zhuǎn)動(dòng)，因而使得銷釘52的頭部53操作開關(guān)24。當(dāng)騎車者釋放加于控制部分58上的壓力時(shí)，變速齒輪杠桿38在彈簧50的回動(dòng)作用下返回圖3所示的靜止位置?？梢宰⒁獾?，銷釘52總是保持面向開關(guān)24，即使當(dāng)杠桿38的第二部分44圍繞軸線46轉(zhuǎn)動(dòng)以跟隨制動(dòng)控制杠桿16的制動(dòng)運(yùn)動(dòng)。因此，騎車者即使在操作制動(dòng)控制杠桿16的同時(shí)，也可以通過杠桿38控制變速齒輪，如圖2所示。
在圖5所示的一種改型中，杠桿38的下部44具有面向開關(guān)24的操作部分60，并且銷釘52相對(duì)于開關(guān)24向上移動(dòng)。在圖6所示的改型中，銷釘52相對(duì)于開關(guān)24向下移動(dòng)，并且杠桿38的上部40具有一個(gè)面向開關(guān)24的操作部分62。按照?qǐng)D5和圖6所示的改型的裝置的操作和上述的操作相同，唯一的改變是開關(guān)24由操作部分60和62操作，而不由銷釘52的頭部53操作。
變速齒輪杠桿38可以和一個(gè)用于限制杠桿38的轉(zhuǎn)動(dòng)行程的檢查裝置相連，從而避免在用過大的力使杠桿38推動(dòng)開關(guān)的情況下破壞開關(guān)24。所述檢查裝置可以用本申請(qǐng)人在申請(qǐng)?zhí)枮門O2000A000540的意大利專利申請(qǐng)中披露的方法構(gòu)成。
圖7到圖10表示按照本發(fā)明的控制裝置的另一個(gè)實(shí)施例。相應(yīng)于上述部件的部件用相同的標(biāo)號(hào)表示。在本實(shí)施例中，變速齒輪杠桿38的上部40由一個(gè)彈性件構(gòu)成，其可以用于使變速齒輪杠桿38的下部44在圖7、圖8所示的靜止位置和圖9、圖10所示的操作位置之間移動(dòng)。變速齒輪杠桿38的上部40最好由金屬材料制成的彈性薄板構(gòu)成，其具有例如借助于螺栓66固定到支撐12上的基部64。所述薄板具有可彈性變形的分支68，在所述分支的下端，下部44借助于銷釘52以鉸鏈方式連接。在靜止位置時(shí)，可變形的分支68把所述下部44保持在圖7和圖8所示的位置。當(dāng)騎車者沿箭頭56所示的方向?qū)刂撇糠?8施加壓力時(shí)，上部40的可變形分支68彈性變形并且允許下部44朝向圖9和圖10所示的操作位置移動(dòng)。當(dāng)騎車者釋放在操作部分58上的壓力時(shí)，上部40的可變形分支68彈性地返回其靜止位置，并使變速齒輪杠桿的下部44返回圖7和圖8所示的靜止位置。
圖11和圖12表示按照本發(fā)明的控制裝置的另一種實(shí)施例。在這種情況下，變速齒輪杠桿38的上部40由沿著平行于或基本上平行于開關(guān)24的操作方向的方向滑動(dòng)的滑塊構(gòu)成。在圖11和12所示的實(shí)施例中，構(gòu)成所述上部40的滑塊被可滑動(dòng)地安裝在一對(duì)導(dǎo)向元件70上，所述導(dǎo)向元件和支撐本體12成一整體，并且沿著垂直于承載開關(guān)24，26的板28的方向延伸。例如由壓縮的螺旋狀螺絲構(gòu)成的彈性元件72被插在所述滑塊和板28之間，并且趨于使所述滑塊保持在圖11所示的靜止位置。在其下端，構(gòu)成上部40的滑塊承載著轉(zhuǎn)動(dòng)銷52，圍繞著所述轉(zhuǎn)動(dòng)銷可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝著杠桿38的下部44。圖11，12分別表示在靜止位置和在操作位置的控制裝置。在上述的情況下，通過沿箭頭56所示的方向?qū)刂撇糠?8施加壓力獲得從靜止位置向操作位置的移動(dòng)，并在所述壓力被釋放之后借助于彈簧72的作用使杠桿38返回其靜止位置。
所述的實(shí)施例借助于兩個(gè)杠桿(控制杠桿38和按鈕杠桿80)進(jìn)行上下移動(dòng)。按照本發(fā)明的另一個(gè)方面，利用一個(gè)杠桿可以完成所述的功能。
如圖13所示，第一開關(guān)24可被安裝在第一板28上，第二開關(guān)26可被安裝在面向第一板28的第二板29上。銷釘52優(yōu)選地具有面向第二開關(guān)26的第二頭部55。所示的控制杠桿38處于其中心靜止位置，在此位置兩個(gè)開關(guān)24或26都不操作?？刂聘軛U38可以沿第一方向56轉(zhuǎn)動(dòng)，用于操作第一開關(guān)24，并且可以沿相反方向57轉(zhuǎn)動(dòng)，用于操作第二開關(guān)26。
在圖5到圖12所示的實(shí)施例中，控制杠桿38也可以操作兩個(gè)開關(guān)24和26。在這些實(shí)施例中，第一開關(guān)24可被安裝在第一板28上，第二開關(guān)26可被安裝在面向第一板28的第二板29上。此外，在圖5和圖6所示的實(shí)施例中，控制杠桿38的下部44可以具有第二操作部分(未示出)，其分別和操作部分60，62相對(duì)，用于操作第二開關(guān)26。在圖7到圖10所示的實(shí)施例中，銷釘52可以具有第二頭部55，用于操作第二開關(guān)26，并且在圖11和圖12所示的實(shí)施例中，控制杠桿38的上部的滑塊40可以利用其相對(duì)的表面操作兩個(gè)開關(guān)24和26。
作為本發(fā)明的另一種方案，如圖14示意地所示，兩個(gè)開關(guān)24和26可以由按鈕杠桿80操縱。在圖14的平面圖中，所示的按鈕杠桿80處于中心靜止位置，在此位置，兩個(gè)開關(guān)24和26都不操作。按鈕杠桿80可以沿箭頭82的方向被向下推，從而操作所述開關(guān)24，26中的第一個(gè)，或者沿箭頭81所示的方向向上推，從而操作另一個(gè)開關(guān)。借助于可轉(zhuǎn)動(dòng)或可滑動(dòng)的運(yùn)動(dòng)，或者借助于其它種類的運(yùn)動(dòng)，所述按鈕杠桿80可以用任何已知的方式操作開關(guān)24和26。
顯然，不脫離本發(fā)明的原理，不背離本申請(qǐng)所附權(quán)利要求所界定的范圍，可對(duì)此處只作為例子而描述和圖解的實(shí)施例和其中的結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)作出非常廣泛的改變。
權(quán)利要求
1.一種用于操作自行車電氣裝置的至少一個(gè)開關(guān)(24)的控制杠桿(38)，其特征在于，所述杠桿至少可以沿兩個(gè)方向運(yùn)動(dòng)，沿第一方向的運(yùn)動(dòng)操作所述開關(guān)(24)，沿第二方向的運(yùn)動(dòng)對(duì)所述開關(guān)(24)沒有影響。
2.如權(quán)利要求1所述的控制杠桿(38)，其特征在于，所述的兩個(gè)運(yùn)動(dòng)基本上是相互垂直的。
3.如權(quán)利要求1所述的控制杠桿(38)，其特征在于，所述杠桿可以沿用于操作一個(gè)第二開關(guān)(26)的第三方向運(yùn)動(dòng)。
4.如權(quán)利要求1所述的控制杠桿(38)，其特征在于，所述用于操作所述開關(guān)(24)的所述第一運(yùn)動(dòng)利用第一杠桿部分(40)進(jìn)行，并且所述不影響所述開關(guān)(24)的所述第二運(yùn)動(dòng)由第二杠桿部分(44)實(shí)現(xiàn)。
5.如權(quán)利要求3或4所述的控制杠桿(38)，其特征在于，所述用于操作所述第二開關(guān)(26)的所述第三運(yùn)動(dòng)利用所述第一杠桿部分(40)實(shí)現(xiàn)。
6.如權(quán)利要求5所述的控制杠桿(38)，其特征在于，所述第二杠桿部分(44)可以相對(duì)于所述第一杠桿部分(40)運(yùn)動(dòng)。
7.如權(quán)利要求6所述的控制杠桿(38)，其特征在于，所述第一杠桿部分(40)被固定到所述自行車的支撐本體(12)上。
8.如權(quán)利要求6所述的控制杠桿(38)，其特征在于，所述第二杠桿部分(44)圍繞一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)軸(46)被鉸接在所述第一杠桿部分(40)上。
9.如權(quán)利要求8所述的控制杠桿(38)，其特征在于，所述第一杠桿部分(40)通過沿第一方向(56)圍繞第二軸(42)轉(zhuǎn)動(dòng)作用到所述開關(guān)(24)上。
10.如權(quán)利要求9所述的控制杠桿(38)，其特征在于，所述第一杠桿部分(40)通過沿第二方向(57)圍繞第二軸(42)轉(zhuǎn)動(dòng)作用到所述第二開關(guān)(26)上。
11.如權(quán)利要求9和10所述的控制杠桿(38)，其特征在于，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸(42)基本上和所述第一軸(46)垂直。
12.如權(quán)利要求9所述的控制杠桿(38)，其特征在于，其包括一個(gè)鉸接銷釘(52)，所述銷釘具有用于操作開關(guān)(24)的一個(gè)頭部(53)。
13.如權(quán)利要求12所述的控制杠桿(38)，其特征在于，所述鉸接銷釘(52)具有兩個(gè)相對(duì)的頭部(53，55)，分別用于操作所述第一和第二開關(guān)(24，26)。
14.如權(quán)利要求8所述的控制杠桿(38)，其特征在于，其包括在操作上被連接在第一杠桿部分(40)和第二杠桿部分(44)之間的彈性裝置(54)。
15.如權(quán)利要求8所述的控制杠桿(38)，其特征在于，所述第一杠桿部分(40)包括可彈性變形的元件。
16.如權(quán)利要求8所述的控制杠桿(38)，其特征在于，所述第一杠桿部分(40)借助于滑動(dòng)裝置(70)作用到所述開關(guān)(24)上。
17.如權(quán)利要求8所述的控制杠桿(38)，其特征在于，所述第一杠桿部分(40)借助于彈性裝置(68)作用到所述開關(guān)(24)上。
18.如前面任何一個(gè)權(quán)利要求所述的控制杠桿(38)，其特征在于，所述第一杠桿部分(40)具有至少一個(gè)操作部分(62)，用于操作所述開關(guān)(24，26)的至少一個(gè)。
19.如前面任何一個(gè)權(quán)利要求所述的控制杠桿(38)，其特征在于，所述第二杠桿部分(44)具有至少一個(gè)操作部分(60)，用于操作所述開關(guān)(24，26)的至少一個(gè)。
20.如前面任何一個(gè)權(quán)利要求所述的控制杠桿(38)，其特征在于，所述至少一個(gè)開關(guān)(24，26)控制自行車的變速齒輪。
21.如前面任何一個(gè)權(quán)利要求所述的控制杠桿(38)，其特征在于，所述杠桿(38)位于自行車制動(dòng)杠桿(16)的后面。
22.如權(quán)利要求21所述的控制杠桿(38)，其特征在于，所述不影響所述開關(guān)(24)的所述第二運(yùn)動(dòng)是制動(dòng)杠桿(16)的制動(dòng)運(yùn)動(dòng)。
23.一種用于電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的自行車變速器的電氣控制裝置，包括支撐本體(12)，其具有用于將其固定到自行車手把(14)上的裝置，和用于控制由所述支撐本體(12)承載著的變速齒輪的一對(duì)電開關(guān)(24，26)，其特征在于，所述兩個(gè)電開關(guān)由一個(gè)杠桿(38；80)操作。
24.如權(quán)利要求23所述的電氣控制裝置，其特征在于，所述一個(gè)杠桿(38；80)具有一個(gè)中心靜止位置，在此位置，所述電開關(guān)(24，26)不操作。
25.如權(quán)利要求24所述的電氣控制裝置，其特征在于，所述一個(gè)杠桿當(dāng)沿著第一方向運(yùn)動(dòng)時(shí)，操作所述電開關(guān)(24，26)中的一個(gè)，當(dāng)沿著基本上相反的方向移動(dòng)時(shí)，操作所述電開關(guān)(24，26)的另一個(gè)。
26.如權(quán)利要求23所述的電氣控制裝置，其特征在于，所述一個(gè)杠桿(38；80)被鉸接在所述支撐本體(12)上。
27.如權(quán)利要求23所述的電氣控制裝置，其特征在于，所述一個(gè)杠桿(38；80)被鉸接在自行車制動(dòng)控制杠桿(16)上。
28.如權(quán)利要求26或27所述的電氣控制裝置，其特征在于，所述一個(gè)杠桿是一個(gè)位于所述自行車制動(dòng)控制杠桿(16)的后方的并基本上平行于所述自行車制動(dòng)控制杠桿(16)的控制杠桿(38)。
29.如權(quán)利要求26所述的電氣控制裝置，其特征在于，所述一個(gè)杠桿是一個(gè)按鈕杠桿(80)，其基本上和自行車的制動(dòng)控制杠桿(16)垂直。
30.一種用于電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的自行車變速器的電氣控制裝置，包括-支撐本體(12)，其具有用于將其固定到自行車手把(14)上的裝置，-用于控制由所述支撐本體(12)承載著的變速齒輪的一對(duì)電開關(guān)(24，26)，以及-可被手動(dòng)地操作，用于控制至少一個(gè)所述開關(guān)(24，26)的變速齒輪杠桿(38)，其特征在于，所述變速齒輪杠桿(38)包括-第一部分(40)，其和支撐本體(12)相連，使得能夠使變速齒輪杠桿(38)在所述第一開關(guān)(24)的靜止位置和操作位置之間移動(dòng)，以及第二部分(44)，其和所述第一部分(40)鉸接。
31.如權(quán)利要求30所述的裝置，其特征在于，所述第一部分(40)圍繞一個(gè)軸(42)被鉸接到所述支撐本體(12)上，所述的軸垂直于或基本上垂直于在第一部分(40)和第二部分(44)之間的轉(zhuǎn)動(dòng)軸(46)。
32.如權(quán)利要求30所述的裝置，其特征在于，所述第一杠桿部分(40)包括可彈性變形的元件。
33.如權(quán)利要求32所述的裝置，其特征在于，所述可彈性變形的元件包括具有被固定到支撐本體(12)上的基部(64)的金屬薄板，以及可彈性變形的分支(68)，所述第二部分(44)被鉸接到所述可彈性變形的分支上。
34.如權(quán)利要求30所述的裝置，其特征在于，所述第一部分(40)包括可沿著直線方向相對(duì)于支撐本體(12)可滑動(dòng)地安裝的滑塊。
35.如權(quán)利要求34所述的裝置，其特征在于，所述滑塊被可滑動(dòng)地安裝在由支撐本體(12)承載著的導(dǎo)向裝置(70)上。
36.如權(quán)利要求35所述的裝置，其特征在于，其包括趨于朝向靜止位置推動(dòng)所述滑塊的彈性裝置(72)。
37.如權(quán)利要求31所述的裝置，其特征在于，一個(gè)所述軸(42，46)平行于或者基本上平行于所述制動(dòng)控制杠桿(16)的轉(zhuǎn)軸。
38.如權(quán)利要求37所述的裝置，其特征在于，所述在第一和第二部分(40，44)之間的轉(zhuǎn)軸(46)平行于或基本上平行于自行車制動(dòng)控制杠桿(16)的轉(zhuǎn)軸。
39.如權(quán)利要求30所述的裝置，其特征在于，所述變速齒輪杠桿(38)的第一和第二部分(40，44)利用銷釘(52)相互鉸接，所述銷釘具有至少一個(gè)頭部(53，55)，所述頭部面向至少一個(gè)所述開關(guān)(24，26)。
40.如權(quán)利要求30所述的裝置，其特征在于，所述變速齒輪杠桿(38)的第二部分(44)具有面向至少一個(gè)所述開關(guān)(24，26)的操作部分(60)。
41.如權(quán)利要求30所述的裝置，其特征在于，所述變速齒輪杠桿(38)的第一部分(40)具有面向至少一個(gè)所述開關(guān)(24，26)的操作部分(62)。
42.如權(quán)利要求30所述的裝置，其特征在于，其包括在操作上位于支撐本體(12)和變速齒輪杠桿(38)的第一部分(40)之間的返回彈簧(50)。
43.如權(quán)利要求42所述的裝置，其特征在于，其包括在操作上位于變速齒輪杠桿(38)的第一和第二部分(40，44)之間的第二返回彈簧(54)。
44.如權(quán)利要求30所述的裝置，其特征在于，其包括適用于控制圈數(shù)計(jì)數(shù)器的操作的第三電開關(guān)(30)。
45.如權(quán)利要求30所述的裝置，其特征在于，所述電開關(guān)(24，26)被安裝在一個(gè)支撐板(28)上，所述支撐板又被依次安裝在支撐本體(12)上。
46.如權(quán)利要求45所述的裝置，其特征在于，所述的電開關(guān)(24，26)位于所述支撐板(28)的反面。
47.如權(quán)利要求30所述的裝置，其特征在于，所述變速齒輪杠桿(38)可以沿第一方向(56)運(yùn)動(dòng)，從而操作第一開關(guān)(24)，并且可以沿第二方向運(yùn)動(dòng)，從而操作第二開關(guān)(26)。
48.如權(quán)利要求30所述的裝置，其特征在于，所述開關(guān)(24，26)被安裝在變速齒輪杠桿(38)的相對(duì)側(cè)。
49.如權(quán)利要求48所述的裝置，其特征在于，所述開關(guān)(24，26)被安裝在相互面對(duì)的各個(gè)板(28，29)上。
50.如權(quán)利要求30所述的裝置，其特征在于，所述變速齒輪杠桿(38)位于被鉸接在支撐本體(12)上的制動(dòng)控制杠桿(16)的后面。
全文摘要
一種用于電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的自行車變速器的電氣控制裝置，包括支撐本體(12)，其具有用于將其固定到自行車手把(14)上的裝置，被鉸接到支撐本體(12)上的制動(dòng)控制杠桿(16)，用于控制由所述支撐本體(12)承載著的變速齒輪的一對(duì)電開關(guān)(24，26)，以及可被手動(dòng)地操作，用于控制第一個(gè)所述開關(guān)(24)的變速齒輪杠桿(38)。所述變速齒輪杠桿(38)包括第一部分(40)，其和支撐本體(12)相連，使得能夠使變速齒輪杠桿(38)在的靜止位置和操作位置之間移動(dòng)，以及被鉸接到所述第一部分(40)上的第二部分(44)。
文檔編號(hào)B62K23/00GK1390741SQ0212626
公開日2003年1月15日 申請(qǐng)日期2002年6月8日 優(yōu)先權(quán)日2001年6月8日
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