專(zhuān)利名稱(chēng)：鐵路空調(diào)客車(chē)用蓄電池組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電池組，特別是鐵路空調(diào)客車(chē)用蓄電池組。
背景技術(shù)：
目前鐵路空調(diào)客車(chē)所備用直流照明電源多采用的是鉛酸蓄電池組，這種電池的低溫性能差，壽命短，耐過(guò)充過(guò)放能力差，且可靠性較低，維護(hù)工作量大，充電時(shí)所產(chǎn)生的酸霧污染環(huán)境，這種鉛酸蓄電池不能滿(mǎn)足鐵路空調(diào)客車(chē)發(fā)展的需求。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種低溫性能好，壽命長(zhǎng)，耐過(guò)充過(guò)放能力強(qiáng)，可靠性好且不污染環(huán)境的鐵路空調(diào)客車(chē)用蓄電池組。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是，鐵路空調(diào)客車(chē)用蓄電池組，包括有蓄電池、跨接板，其特征在于殼體內(nèi)設(shè)有放置鎘鎳堿性蓄電池的空格，整體蓋板上分布的孔串于鎘鎳堿性蓄電池的極柱和氣塞扣在各電池的端面上，殼體上端設(shè)有與其相配的殼體蓋。本實(shí)用新型由于采用鎘鎳堿性電池和整體式蓄電池組結(jié)構(gòu)，因而與現(xiàn)行的鉛酸蓄電池組比較具有低溫性能好，壽命長(zhǎng)，耐過(guò)充過(guò)放能力強(qiáng)，工作可靠且不污染環(huán)境的顯著優(yōu)點(diǎn)。


圖1為本實(shí)用新型的主視圖，圖2為圖1去掉殼體蓋后的俯視圖。圖中 1.殼體 2.蓋板 3.殼體蓋 4.提繩 5.縱向跨接板 6.橫向跨接板 7.氣塞。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型包括有一殼體1，其內(nèi)設(shè)有兩排共十個(gè)空格，十個(gè)鎘鎳堿性蓄電池置于其內(nèi)，蓋板2上分布有與電池的極柱和氣塞7相配的孔，該蓋板2的孔串于電池的極柱和氣塞扣在上述十個(gè)電池的端面上，有六個(gè)橫向跨接板6和一個(gè)縱向跨接板5將10個(gè)鎘鎳堿性蓄電池串接為一蓄電池組，殼體的上端設(shè)有與其相配的殼體蓋3。在殼體1的兩側(cè)壁上各設(shè)有一提繩4。殼體、殼體蓋和蓋板用塑料制成。本實(shí)用新型具有低溫性能好，壽命長(zhǎng)、耐過(guò)充過(guò)放能力強(qiáng)，不污染環(huán)境，且維護(hù)方便的優(yōu)點(diǎn)。
權(quán)利要求1.鐵路空調(diào)客車(chē)用蓄電池組，包括有蓄電池、跨接板，其特征在于殼體內(nèi)設(shè)有放置鎘鎳堿性蓄電池的空格，整體蓋板上分布的孔串于鎘鎳堿性蓄電池的極柱和氣塞扣在各電池的端面上，殼體上端設(shè)有與其相配的殼體蓋。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種鐵路空調(diào)客車(chē)用蓄電池組，包括有蓄電池、跨接板，其特征在于殼體內(nèi)設(shè)有放置鎘鎳堿性蓄電池的空格，整體蓋板上分布的孔串于鎘鎳堿性蓄電池的極柱和氣塞扣在各電池的端面上，殼體的上端設(shè)有與其相配的殼體蓋。本實(shí)用新型具有低溫性能好，耐過(guò)充過(guò)放能力強(qiáng)，可靠性好，不污染環(huán)境，維護(hù)方便，使用壽命長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)H01M2/10GK2629227SQ03246059
公開(kāi)日2004年7月28日 申請(qǐng)日期2003年6月26日 優(yōu)先權(quán)日2003年6月26日
發(fā)明者李福林, 宋二虎, 穆培振, 葛巧愛(ài), 朱星鳳, 趙麗云 申請(qǐng)人:新鄉(xiāng)太行電源(集團(tuán))有限責(zé)任公司