一種客車過(guò)線裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種客車過(guò)線裝置，包括工作配合的上過(guò)線板和下過(guò)線板，上過(guò)線板上設(shè)有第一過(guò)線孔，上過(guò)線板上圍繞第一過(guò)線孔一圈設(shè)有第一圍板，下過(guò)線板的板邊上設(shè)有第二過(guò)線孔，下過(guò)線板上圍繞第二過(guò)線孔一圈設(shè)有第二圍板，第二圍板插入第一過(guò)線孔內(nèi)后第一圍板和第二圍板圍合形成線束的過(guò)線空間，第一過(guò)線孔的截面為長(zhǎng)條狀的腰形，第二過(guò)線孔的截面為半圓形。通過(guò)上過(guò)線板和下過(guò)線板的配合可以靈活調(diào)整過(guò)線孔的尺寸大小，調(diào)大過(guò)線孔供插件穿過(guò)，插件穿過(guò)后調(diào)小過(guò)線孔在第一圍板和第二圍板的配合下夾持固定線束，以此實(shí)現(xiàn)在無(wú)需安裝龍骨條、無(wú)需打膠的情況下很穩(wěn)定的夾持固定線束、防護(hù)線束，安裝非常方便，具有很好的市場(chǎng)推廣價(jià)值。
【專利說(shuō)明】
一種客車過(guò)線裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車零配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種客車過(guò)線裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]客車線束過(guò)鋼板時(shí)都是在鋼板上開(kāi)孔，鋼板的開(kāi)孔處比較鋒利，很容易磨損線束絕緣層而導(dǎo)致短路，線束本身比較細(xì)，但是用于連接線束和設(shè)備的插件相比線束會(huì)比較大，為了容納插件一般需要在鋼板上開(kāi)大孔，開(kāi)孔處安裝龍骨條以防止線束磨損，然后穿過(guò)線束后的孔隙用膠來(lái)填滿，填膠用于防止線束在車輛運(yùn)行中在過(guò)線孔中抖動(dòng)。目前的這種過(guò)線板設(shè)計(jì)存在以下兩個(gè)方面的問(wèn)題:(I)龍骨條在車輛運(yùn)行中容易脫落；(2)孔隙的打膠量不好控制，為了達(dá)到目的都是盡量的多打膠，這樣既浪費(fèi)又影響外觀。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種客車過(guò)線裝置，供線束和插件穿過(guò)后在無(wú)需安裝龍骨條、無(wú)需打膠的情況下就可以很穩(wěn)定的夾持固定線束，對(duì)線束起到防護(hù)作用，同時(shí)，一臺(tái)過(guò)線裝置能夠針對(duì)不同數(shù)量的線束夾持固定使用，安裝非常方便，整體能夠美化外觀、節(jié)約成本。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:一種客車過(guò)線裝置，其特征在于:包括分體設(shè)置、且工作配合的上過(guò)線板和下過(guò)線板，所述上過(guò)線板上設(shè)有第一過(guò)線孔，所述上過(guò)線板上圍繞第一過(guò)線孔一圈設(shè)有第一圍板，所述第一圍板自上過(guò)線板的板面垂直向上延伸，所述下過(guò)線板的板邊上設(shè)有的第二過(guò)線孔，所述下過(guò)線板上圍繞第二過(guò)線孔一圈設(shè)有第二圍板，所述第二圍板自下過(guò)線板的板面垂直向上延伸，所述第二圍板插入第一過(guò)線孔內(nèi)后第一圍板和第二圍板圍合形成線束的過(guò)線空間，所述第一過(guò)線孔的截面為長(zhǎng)條狀的腰形，所述第二過(guò)線孔的截面為半圓形。
[0005]本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，進(jìn)一步包括所述第二圍板插入第一過(guò)線孔內(nèi)后第二圍板貼合第一圍板設(shè)置。
[0006]本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，進(jìn)一步包括所述上過(guò)線板上設(shè)有第一安裝孔和用于將上過(guò)線板固定在客車底板上的第二安裝孔，所述下過(guò)線板上設(shè)有螺紋孔，一緊固件穿過(guò)第一安裝孔后與所述螺紋孔螺紋連接。
[0007]本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，進(jìn)一步包括所述第一安裝孔為長(zhǎng)條狀腰形孔結(jié)構(gòu)。
[0008]本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，進(jìn)一步包括所述上過(guò)線板、下過(guò)線板、第一圍板和第二圍板均為鋼板結(jié)構(gòu)。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型的一種客車過(guò)線裝置，通過(guò)上過(guò)線板和下過(guò)線板的配合可以靈活調(diào)整過(guò)線孔的尺寸大小，調(diào)大過(guò)線孔供插件穿過(guò)，插件穿過(guò)后調(diào)小過(guò)線孔在第一圍板和第二圍板的配合下夾持固定線束，以此實(shí)現(xiàn)在無(wú)需安裝龍骨條、無(wú)需打膠的情況下就可以很穩(wěn)定的夾持固定線束、防護(hù)線束，同時(shí)，一臺(tái)過(guò)線裝置能夠針對(duì)不同數(shù)量的線束夾持固定使用，安裝非常方便，整體能夠美化外觀、節(jié)約成本，具有很好的市場(chǎng)推廣價(jià)值。
【附圖說(shuō)明】
[0010]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0011 ]圖1是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例上過(guò)線板的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例上過(guò)線板的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖4是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例下過(guò)線板的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖5是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例下過(guò)線板的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]其中:2_上過(guò)線板，4-下過(guò)線板，6-第一過(guò)線孔，8-第一圍板，10-第二過(guò)線孔，12-第二圍板，14-第一安裝孔，16-第二安裝孔，18-螺紋孔。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0018]實(shí)施例
[0019]如圖1-5所示，本實(shí)施例中公開(kāi)了一種客車過(guò)線裝置，包括分體設(shè)置、且工作配合的上過(guò)線板2和下過(guò)線板4，所述上過(guò)線板2上設(shè)有第一過(guò)線孔6，所述上過(guò)線板2上圍繞第一過(guò)線孔6—圈設(shè)有第一圍板8，所述第一圍板8自上過(guò)線板2的板面垂直向上延伸，所述下過(guò)線板4的板邊上設(shè)有的第二過(guò)線孔10，所述下過(guò)線板4上圍繞第二過(guò)線孔10—圈設(shè)有第二圍板12，所述第二圍板12自下過(guò)線板4的板面垂直向上延伸，所述第二圍板12插入第一過(guò)線孔6內(nèi)后第一圍板8和第二圍板12圍合形成線束的過(guò)線空間，所述第一過(guò)線孔6的截面為長(zhǎng)條狀的腰形，所述第二過(guò)線孔10的截面為半圓形。本實(shí)用新型的上過(guò)線板2和第一圍板8—體成型的鋼板結(jié)構(gòu)，下過(guò)線板4和第二圍板12—體成型的鋼板結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度大，不易損壞。
[0020]長(zhǎng)條狀腰形孔結(jié)構(gòu)的第一過(guò)線孔6具體為長(zhǎng)方形孔再加上分別設(shè)置在長(zhǎng)方形孔長(zhǎng)度延伸方向兩端的兩個(gè)半圓形孔，此處的半圓形孔的孔徑大于第二過(guò)線孔10的半圓形孔的孔徑。本實(shí)用新型優(yōu)化設(shè)計(jì)的第一過(guò)線孔6和第二過(guò)線孔10使得上過(guò)線板2和下過(guò)線板4配合時(shí)可以調(diào)整變化線束過(guò)線空間的大小，也就是可以調(diào)整變化線束過(guò)線的過(guò)線孔大小，具體調(diào)整過(guò)程如下:此處以上過(guò)線板2位置不動(dòng)、下過(guò)線板4位置變動(dòng)的情況為例進(jìn)行描述，第二圍板12插入第一過(guò)線孔6內(nèi)后可以在第一過(guò)線孔6內(nèi)移動(dòng)，第二圍板12插入第一過(guò)線孔6內(nèi)后第二過(guò)線孔10位于第一過(guò)線孔6的下半部的半圓形孔位置處時(shí)，由第一圍板8、第二圍板12和第一過(guò)線孔6圍合的空間最大，也就是過(guò)線孔最大;逐漸向上推第二圍板12，由第一圍板8、第二圍板12和第一過(guò)線孔6圍合的空間逐漸變小，也就是過(guò)線孔逐漸變小，當(dāng)?shù)诙?2移動(dòng)至第二過(guò)線孔10位于第一過(guò)線孔6的上半部的半圓形孔位置處時(shí)，由第一圍板8、第二圍板12和第一過(guò)線孔6圍合的空間最小，也就是過(guò)線孔最小。過(guò)線孔最大時(shí)供插件穿過(guò)，插件穿過(guò)后逐漸調(diào)小過(guò)線孔，直到第一圍板8、第二圍板12和第一過(guò)線孔6圍合的空間夾緊固定線束為止。另，第二過(guò)線孔10的半圓形設(shè)計(jì)利于咬合夾持線束。使用本實(shí)用新型的過(guò)線裝置后在無(wú)需安裝龍骨條、無(wú)需打膠的情況下就可以很穩(wěn)定的夾持固定線束、防護(hù)線束，同時(shí)，一臺(tái)過(guò)線裝置能夠針對(duì)不同數(shù)量的線束夾持固定使用，安裝非常方便，整體能夠美化外觀、節(jié)約成本，具有很好的市場(chǎng)推廣價(jià)值。
[0021]如圖1所示，所述第二圍板12插入第一過(guò)線孔10內(nèi)后第二圍板12貼合第一圍板8設(shè)置，第二圍板12和第一圍板8之間無(wú)間隙的貼合設(shè)置，能夠進(jìn)一步的約束線束在車輛行走過(guò)程中的晃動(dòng)，起到線束保護(hù)的作用。
[0022]如圖1所示，所述上過(guò)線板2上設(shè)有第一安裝孔14和用于將上過(guò)線板2固定在客車底板上的第二安裝孔16，所述下過(guò)線板4上設(shè)有螺紋孔18，一緊固件(螺栓或者螺釘)穿過(guò)第一安裝孔14后與所述螺紋孔18螺紋連接。上過(guò)線板2通過(guò)第二安裝孔16和緊固件(螺栓或者螺釘)的配合固定安裝在客車底板上；下過(guò)線板4通過(guò)緊固件、第一安裝孔14和螺紋孔18的配合固定安裝在上過(guò)線板2上。整體固定連接，非常牢固穩(wěn)定，以確保固定的線束不會(huì)發(fā)生晃動(dòng)。
[0023]進(jìn)一步的，所述第一安裝孔16為長(zhǎng)條狀腰形孔結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)條狀腰形孔結(jié)構(gòu)的第一安裝孔16使得第二圍板12在第一過(guò)線孔6內(nèi)移動(dòng)過(guò)程后，不管移動(dòng)至哪個(gè)部位總是能夠配合螺紋孔18和緊固件將下過(guò)線板4固定在上過(guò)線板2上，以此在調(diào)整過(guò)線孔后能夠固定下過(guò)線板4。
[0024]對(duì)所公開(kāi)的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開(kāi)的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種客車過(guò)線裝置，其特征在于:包括分體設(shè)置、且工作配合的上過(guò)線板和下過(guò)線板，所述上過(guò)線板上設(shè)有第一過(guò)線孔，所述上過(guò)線板上圍繞第一過(guò)線孔一圈設(shè)有第一圍板，所述第一圍板自上過(guò)線板的板面垂直向上延伸，所述下過(guò)線板的板邊上設(shè)有第二過(guò)線孔，所述下過(guò)線板上圍繞第二過(guò)線孔一圈設(shè)有第二圍板，所述第二圍板自下過(guò)線板的板面垂直向上延伸，所述第二圍板插入第一過(guò)線孔內(nèi)后第一圍板和第二圍板圍合形成線束的過(guò)線空間，所述第一過(guò)線孔的截面為長(zhǎng)條狀的腰形，所述第二過(guò)線孔的截面為半圓形。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車過(guò)線裝置，其特征在于:所述第二圍板插入第一過(guò)線孔內(nèi)后第二圍板貼合第一圍板設(shè)置。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種客車過(guò)線裝置，其特征在于:所述上過(guò)線板上設(shè)有第一安裝孔和用于將上過(guò)線板固定在客車底板上的第二安裝孔，所述下過(guò)線板上設(shè)有螺紋孔，一緊固件穿過(guò)第一安裝孔后與所述螺紋孔螺紋連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種客車過(guò)線裝置，其特征在于:所述第一安裝孔為長(zhǎng)條狀腰形孔結(jié)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的一種客車過(guò)線裝置，其特征在于:所述上過(guò)線板、下過(guò)線板、第一圍板和第二圍板均為鋼板結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】B60R16/02GK205554095SQ201620380315
【公開(kāi)日】2016年9月7日
【申請(qǐng)日】2016年4月29日
【發(fā)明人】丁衛(wèi)明, 周海峰
【申請(qǐng)人】張家港市東南恒力汽車零部件有限公司