專利名稱：移動體、管理裝置及方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種設(shè)有燃料罐的移動體(例如車輛)、以及適用于經(jīng) 多個移動體持續(xù)使用燃料罐時(shí)的燃料罐及移動體的關(guān)聯(lián)信息的管理技術(shù)。
背景技術(shù)：
近年來，隨著電動汽車的開發(fā)，提出了作為馬達(dá)的電源而搭載有燃料電池的車輛(參照日本專利特開2001-224105號公報(bào))。燃料電池是指，通過作為燃料最終提供的氫和氧的化學(xué)反應(yīng)進(jìn)行發(fā)電的裝置。在使用氫作為燃料時(shí)，從燃料電池排出的是水蒸氣，不含有害成分， 因此具有環(huán)保性非常好的優(yōu)點(diǎn)。搭載在燃料電池車輛上的燃料罐(氫罐)，需要管理制造者名、制 造日、燃料種類、所有者、燃料填充日等信息，并適當(dāng)?shù)貦z查部件的 疲勞及劣化等。在此，對燃料罐的當(dāng)前的所有者等，例如通過容器安 檢規(guī)則第4章第IO條等規(guī)定了在罐體上明示所有者等。此外，關(guān)于燃 料填充日等信息，大多是銷售業(yè)者等通過管理底帳等進(jìn)行管理。發(fā)明內(nèi)容一般來說，燃料罐(特別是燃料氣體罐、高壓氣體罐)，利用顯示 部件或電子存儲介質(zhì)，與該燃料罐一體地(成組地)設(shè)置有其制造者、 制造日、制造編號、燃料種類等與燃料罐相關(guān)的各種關(guān)聯(lián)信息。在此，將這種燃料罐搭載到移動體(除了汽車或電車等車輛、船 舶、飛機(jī)、移動型機(jī)器人等主動移動的物體之外，還包括如移動電子 設(shè)備那樣隨著其他物體而被動移動的物體)上利用時(shí)，優(yōu)選可以追蹤 在怎樣的移動體上安裝怎樣的燃料罐來利用。但是，在以往，雖然參照上述顯示部件等對燃料罐單體進(jìn)行管理， 但是由于沒有聯(lián)合燃料罐和移動體進(jìn)行管理，因此很難進(jìn)行上述追蹤。因此，本發(fā)明的目的在于，聯(lián)合燃料罐的關(guān)聯(lián)信息和移動體的關(guān) 聯(lián)信息并成組地進(jìn)行管理，使得可以追蹤燃料罐的使用歷史，提高燃 料罐的管理質(zhì)量。本發(fā)明的發(fā)明者們?yōu)榱藢?shí)現(xiàn)上述目的，進(jìn)一步發(fā)現(xiàn)存在以下問題。艮P，以往， 一旦將燃料罐安裝到車輛等移動體上后，幾乎就不再 將燃料罐更換到其他車輛上使用，因此對于經(jīng)多個車輛等持續(xù)使用時(shí) 的使用歷史，沒有提供對其進(jìn)行管理的結(jié)構(gòu)。實(shí)際上，在銷售業(yè)者等 的管理底帳中，即使對各燃料罐的燃料填充日等進(jìn)行了管理， 一般也 不會管理到燃料罐經(jīng)過怎樣的車輛等并如何被使用等的程度。但是，近年來隨著燃料電池的普遍商用化，會在各種狀況下使用， 在一定的壽命期間內(nèi)，將燃料電池更換到其他車輛等上使用的狀況也 在增多。例如，作為出租車等業(yè)務(wù)用車輛而使用燃料電池搭載車輛時(shí)， 多個車輛共有燃料罐，將燃料罐活動地(可變地)分配給車輛而使用。在這種情況下，優(yōu)選可以經(jīng)多個車輛等持續(xù)地管理燃料罐的使用 歷史，以可以適當(dāng)?shù)貦z查部件的疲勞、劣化等。因此，本發(fā)明的目的在于提供如下結(jié)構(gòu)確保與燃料罐相關(guān)的追 蹤能力，即使在經(jīng)多個車輛等持續(xù)使用燃料罐時(shí)，也可以適當(dāng)?shù)毓芾?其使用歷史。本發(fā)明的移動體是一種具有燃料罐的移動體，其特征在于，具有 存儲單元，其將與上述燃料罐相關(guān)的燃料罐關(guān)聯(lián)信息和與該移動體相 關(guān)的移動體關(guān)聯(lián)信息建立對應(yīng)并存儲。此外本發(fā)明的移動體是一種具有燃料罐的移動體，其特征在于， 具有控制單元，其將上述燃料罐所具有的第一存儲單元中存儲的燃料 罐關(guān)聯(lián)信息、和該移動體所具有的第二存儲單元中存儲的移動體關(guān)聯(lián) 信息建立對應(yīng)，并存儲到上述第一存儲單元或/及上述第二存儲單元中。優(yōu)選的是，上述燃料罐關(guān)聯(lián)信息包括與燃料罐的所有者相關(guān)的信 息、與燃料罐的制造相關(guān)的信息、與所填充的燃料的屬性相關(guān)的信息、 與填充作業(yè)相關(guān)的信息中的至少任意一個，上述移動體關(guān)聯(lián)信息包括 與移動體的所有者相關(guān)的信息、移動體制造編號、移動體注冊編號中 的至少任意一個。優(yōu)選的是，上述燃料罐是燃料氣體罐，上述移動體是燃料電池車輛。優(yōu)選的是，上述控制單元，參照上述第一存儲單元取得上述燃料 罐關(guān)聯(lián)信息，并在上述第二存儲單元中與上述移動體關(guān)聯(lián)信息建立對 應(yīng)地存儲上述燃料罐關(guān)聯(lián)信息?；蛘?，上述控制單元，參照上述第二 存儲單元取得上述移動體關(guān)聯(lián)信息，并在上述第一存儲單元中與上述燃料罐關(guān)聯(lián)信息建立對應(yīng)地存儲上述移動體關(guān)聯(lián)信息。此外優(yōu)選的是，上述控制單元，在上述燃料罐安裝到該移動體上 的同時(shí)，執(zhí)行將上述燃料罐關(guān)聯(lián)信息和上述移動體關(guān)聯(lián)信息建立對應(yīng) 并存儲的處理。此外優(yōu)選的是，上述控制單元，在對燃料罐實(shí)施燃料填充作業(yè)的 同時(shí)，執(zhí)行將上述燃料罐關(guān)聯(lián)信息和上述移動體關(guān)聯(lián)信息建立對應(yīng)并 存儲的處理。 此外優(yōu)選的是，上述控制單元進(jìn)一步控制通信單元，將在上述第 一存儲單元或上述第二存儲單元中存儲的、燃料罐關(guān)聯(lián)信息及與該燃料罐關(guān)聯(lián)信息對應(yīng)的移動體關(guān)聯(lián)信息的組，發(fā)送到設(shè)置于移動體外部 的管理裝置。本發(fā)明的管理裝置，其特征在于，包括以下單元對從移動體發(fā)送的、安裝于該移動體上的燃料罐關(guān)聯(lián)信息及該移動體的移動體關(guān)聯(lián)信息的組進(jìn)行接收的單元；和將該接收到的組中包含的燃料罐關(guān)聯(lián)信 息和移動體關(guān)聯(lián)信息建立對應(yīng)并注冊到數(shù)據(jù)庫的單元。本發(fā)明的管理方法是一種安裝于移動體上的燃料罐的管理方法， 其特征在于，包括以下工序?qū)⑷剂瞎薨惭b到移動體上時(shí)，將燃料罐 所具有的第一存儲單元中存儲的燃料罐關(guān)聯(lián)信息、和上述移動體所具 有的第二存儲單元中存儲的移動體關(guān)聯(lián)信息建立對應(yīng)，并存儲到上述 第一存儲單元或/及上述第二存儲單元中；和將上述第一存儲單元或上 述第二存儲單元中存儲的、燃料罐關(guān)聯(lián)信息及與該燃料罐關(guān)聯(lián)信息對 應(yīng)的移動體關(guān)聯(lián)信息的組，發(fā)送到設(shè)置于移動體外部的管理裝置。本發(fā)明的程序的特征在于，在計(jì)算機(jī)上執(zhí)行本發(fā)明的管理方法的 各工序。本發(fā)明的程序，通過CD-ROM、磁盤、半導(dǎo)體存儲器等各種 記錄介質(zhì)、或經(jīng)由通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行下載，從而可以安裝或加載到計(jì)算機(jī) 上。另外，在本說明書中，單元并不僅意味著物理單元，還包括由軟 件實(shí)現(xiàn)該單元所具有的功能的情況。此外一個單元所具有的功能可以 由兩個以上的物理單元來實(shí)現(xiàn)，兩個以上的單元的功能也可以通過一 個物理單元來實(shí)現(xiàn)。根據(jù)本發(fā)明，將燃料罐的關(guān)聯(lián)信息和移動體的關(guān)聯(lián)信息聯(lián)合并作
為組進(jìn)行管理，可以追蹤燃料罐的使用歷史，可以提高燃料罐的管理 質(zhì)量。此外根據(jù)本發(fā)明，可以確保與燃料罐相關(guān)的追蹤能力，即使在經(jīng) 多個移動體持續(xù)使用燃料罐時(shí)，也可以適當(dāng)?shù)毓芾砥涫褂脷v史。


圖1是表示管理系統(tǒng)100的簡要構(gòu)成的框圖。圖2是本實(shí)施方式的車輛具備的燃料電池系統(tǒng)的主要構(gòu)成圖。 圖3是表示車載終端裝置11的構(gòu)成的框圖。 圖4是表示管理裝置20的構(gòu)成的框圖。圖5是用于說明組信息存儲單元12、組信息數(shù)據(jù)庫21的數(shù)據(jù)結(jié) 構(gòu)的圖。圖6是用于說明管理系統(tǒng)100的動作的流程圖。 圖7是用于說明管理系統(tǒng)100的動作的流程圖。
具體實(shí)施方式
以下參照

本發(fā)明的實(shí)施方式。另外，在本發(fā)明中，可以 根據(jù)設(shè)計(jì)確定將燃料罐安裝到怎樣的移動體上，但在以下實(shí)施方式中， 以將燃料罐安裝到燃料電池車輛上使用的情況為例進(jìn)行說明。圖1是表示本發(fā)明的實(shí)施方式的管理系統(tǒng)100的簡要構(gòu)成的框圖。 如圖所示，管理系統(tǒng)100包括燃料電池車輛10，構(gòu)成為可裝卸燃料 罐30;和管理裝置20，設(shè)置在車輛外，用于管理燃料罐的使用歷史等。 另外，燃料罐30的使用方式，可以是日常地裝卸的使用方式、或故障 時(shí)等需要最低限度時(shí)裝卸的使用方式。在燃料電池車輛IO上搭載有車載終端裝置11，該車載終端裝置 11和管理裝置20構(gòu)成為可經(jīng)由預(yù)定的通信網(wǎng)絡(luò)N (可以是LAN、因 特網(wǎng)、分組通信網(wǎng)、其組合等中的任意一個，包括有線、無線雙方)
彼此通信。另外，在燃料供給站等設(shè)置管理裝置20時(shí)，優(yōu)選通過無線 分組通信網(wǎng)構(gòu)筑通信網(wǎng)絡(luò)N，使得例如在燃料供給時(shí)即使不使用電纜 進(jìn)行連接也可以通信。圖2表示搭載在燃料電池車輛10上的燃料電池系統(tǒng)40的簡要構(gòu)成。燃料電池系統(tǒng)40主要包括包含燃料罐30的燃料氣體供給裝置 41、氧化氣體供給裝置42、燃料電池43、以及控制部44。燃料氣體例 如為氫氣，氧化氣體例如為空氣?？刂撇?4，根據(jù)由加速器傳感器48 檢測出的加速器開度求出燃料電池43的要求發(fā)電量，控制燃料氣體供 給裝置41和氧化氣體供給裝置42，調(diào)整提供到燃料電池43的燃料氣 體流量和氧化氣體流量，以獲得需要的發(fā)電量。PCU45是包含逆變器 (inverter)和DC/DC轉(zhuǎn)換器的功率控制裝置，將燃料電池43發(fā)出的 直流電轉(zhuǎn)換成交流電，并提供到車輛行走用的馬達(dá)46，此外將剩余電 力在二次電池47中蓄電。二次電池47，作為制動再生時(shí)的再生能量貯 存源、伴隨車輛的加速或減速而產(chǎn)生的負(fù)荷變動時(shí)的能量緩沖器發(fā)揮 作用。在此，在本實(shí)施方式的燃料罐30上通過螺釘或嵌合結(jié)構(gòu)等安裝有 小型的電子標(biāo)簽31。電子標(biāo)簽31在其內(nèi)部的半導(dǎo)體電路中存儲燃料罐 30的關(guān)聯(lián)信息。該燃料罐關(guān)聯(lián)信息，如后所述，以預(yù)定的時(shí)序由車載 終端裝置11經(jīng)由RF讀出器無線地讀出，并發(fā)送到管理裝置20。這種 無線地訪問電子標(biāo)簽31及燃料罐關(guān)聯(lián)信息的技術(shù)，可以利用現(xiàn)有的數(shù) 據(jù)載體技術(shù)來構(gòu)成。圖3A是表示車載終端裝置11的硬件構(gòu)成的框圖。如圖3A所示， 車載終端裝置11可以由專用或通用的信息處理裝置構(gòu)成，該信息處理 裝置具有CPU、 ROM、 RAM、外部存儲裝置、RFID讀出器、顯示器 等的用戶接口及通信接口等硬件。另外，RFID讀出器被預(yù)先設(shè)置在如
下位置在將燃料罐30安裝到燃料電池車輛10的狀態(tài)下可以與電子 標(biāo)簽31通信的位置。圖3B是表示車載終端裝置11的功能構(gòu)成的框圖。如圖3B所示， 車載終端裝置11包括燃料罐-車輛組信息存儲單元12、通信單元13、 控制單元14等功能單元。各功能單元通過CPU執(zhí)行存儲在ROM、 RAM、外部存儲裝置等中的預(yù)定的程序(規(guī)定了本發(fā)明的管理方法的 程序等)來實(shí)現(xiàn)。組信息存儲單元12，作為車輛關(guān)聯(lián)信息，存儲與車輛的所有者相 關(guān)的信息(姓名、名稱、住所等)、車體編號、車號牌的編號中的至 少任意一個。車輛關(guān)聯(lián)信息，在新車注冊時(shí)或所有者變更時(shí)等情況下， 例如由預(yù)定的主機(jī)裝置(未圖示)經(jīng)由通信接口或利用車載終端裝置 11所具有的用戶接口，可以寫入到組信息存儲單元12中。此外，組信息存儲單元12，與車輛關(guān)聯(lián)信息建立對應(yīng)而存儲有燃 料罐30的關(guān)聯(lián)信息。燃料罐關(guān)聯(lián)信息包括與燃料罐的所有者相關(guān)的信 息(姓名、名稱、住所等)、與燃料罐的制造相關(guān)的信息(制造日、 制造編號等)、與填充的燃料的屬性(內(nèi)容物的種類等)相關(guān)的信息、 與填充作業(yè)相關(guān)的信息(燃料填充日、燃料填充次數(shù)等)中的至少任 意一個。如下所述，車輛關(guān)聯(lián)信息和燃料罐關(guān)聯(lián)信息的組，通過控制 單元15寫入到組信息存儲單元12中。通信單元13被構(gòu)成為可以經(jīng)由通信網(wǎng)絡(luò)相對于管理裝置20輸入 輸出數(shù)據(jù)，例如具有PPP驅(qū)動器、TCP/IP驅(qū)動器等通信模塊?？刂茊卧?4，根據(jù)存儲在ROM等中的程序控制車載終端裝置11 的整體動作，并且執(zhí)行燃料罐-車輛組信息取得/存儲處理、燃料罐-車 輛組信息發(fā)送處理等。在圖3中，分別將在控制單元14中執(zhí)行的上述 各處理作為功能單元進(jìn)行了圖示。另外，除了上述處理之外，還執(zhí)行 以下處理等各種處理電或機(jī)械地檢測燃料填充作業(yè)的實(shí)施的處理、 根據(jù)燃料罐所具有的溫度傳感器、壓力傳感器、流量傳感器等檢測燃 料罐內(nèi)的剩余量或填充量的處理。圖4A是表示管理裝置20的硬件構(gòu)成的框圖。如圖4A所示，管 理裝置20可以由專用或通用的信息處理裝置構(gòu)成，該信息處理裝置具 有CPU、 ROM、 RAM、外部存儲裝置、顯示器等的用戶接口及通信接 口等硬件。另外，管理裝置20可以由單獨(dú)的計(jì)算機(jī)構(gòu)成，也可以由分 散在網(wǎng)絡(luò)上的多個計(jì)算機(jī)構(gòu)成。圖4B是表示管理裝置20的功能構(gòu)成的框圖。如圖4B所示，管 理裝置20包括燃料罐-車輛組信息數(shù)據(jù)庫21、通信單元22、控制單元 23等功能單元。組信息數(shù)據(jù)庫21，與組信息存儲單元12同樣地，與車輛關(guān)聯(lián)信 息建立對應(yīng)地存儲有燃料罐30的關(guān)聯(lián)信息。如下所述，車輛關(guān)聯(lián)信息 和燃料罐關(guān)聯(lián)信息的組，是經(jīng)由通信單元22接收從車載終端裝置1發(fā) 送的信息，并通過控制單元23寫入到關(guān)聯(lián)信息數(shù)據(jù)庫21中。通信單元22被構(gòu)成為可以經(jīng)由通信網(wǎng)絡(luò)N相對于車載終端裝置 ll輸入輸出數(shù)據(jù)，例如具有PPP驅(qū)動器、TCP/IP驅(qū)動器等通信模塊?？刂茊卧?3，根據(jù)存儲在ROM等中的程序控制管理裝置20的整 體動作，并且執(zhí)行燃料罐-車輛組信息接收/注冊處理、燃料罐-車輛組 信息管理處理等。在圖4中，將在控制單元23中執(zhí)行的上述各處理作 為功能單元進(jìn)行了圖示。另外，控制單元23，除了上述處理之外，還 執(zhí)行對作為管理對象的燃料罐進(jìn)行注冊的處理等各種處理。圖5概念性地表示燃料罐-車輛組信息存儲單元12、燃料罐-車輛 組信息數(shù)據(jù)庫21的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的示例。這種數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)例如可以利用關(guān)系 技術(shù)來構(gòu)成。以下根據(jù)圖6、圖7所示的流程圖說明管理系統(tǒng)100的動作。另 外，各步驟可以在處理內(nèi)容不產(chǎn)生矛盾的范圍內(nèi)任意地改變順序或并 列地執(zhí)行。(組信息取得/存儲處理)車載終端裝置11的控制單元14，在燃料罐30被安裝到燃料電池 車輛10上時(shí)，以預(yù)定的時(shí)序控制RFID讀出器，并無線地訪問安裝于 燃料罐30上的電子標(biāo)簽31，讀出(取得)該電子標(biāo)簽31中存儲的燃 料罐關(guān)聯(lián)信息(S100)。作為上述預(yù)定的時(shí)序，例如可以考慮在將燃料罐30安裝到燃料電 池車輛IO上的時(shí)序、對燃料罐30實(shí)施燃料填充作業(yè)的時(shí)序、用戶指 示的時(shí)序、或其組合等。另外，為了判斷安裝燃料罐的時(shí)序、實(shí)施燃 料填充作業(yè)的時(shí)序，利用公知技術(shù)例如構(gòu)成為能夠電或機(jī)械地檢測燃 料罐安裝狀態(tài)或作業(yè)實(shí)施的有無即可。接著，控制單元14，在組信息存儲單元11中與車輛關(guān)聯(lián)信息建 立對應(yīng)地存儲上述取得的燃料罐關(guān)聯(lián)信息(存儲車輛關(guān)聯(lián)信息和燃料 罐關(guān)聯(lián)信息的組)(S101)。此時(shí)可以構(gòu)成為，首先參照組信息存儲 單元11讀出燃料電池車輛10的車輛關(guān)聯(lián)信息，然后在與組信息存儲 單元11讀出的區(qū)域不同的區(qū)域，與上述讀出的車輛關(guān)聯(lián)信息建立對應(yīng) 地存儲上述取得的燃料罐關(guān)聯(lián)信息。此外可以構(gòu)成為，存儲各關(guān)聯(lián)信 息的同時(shí)，例如還存儲燃料罐關(guān)聯(lián)信息的取得時(shí)序、存儲到組信息存 儲單元11的存儲時(shí)序等時(shí)間信息。接著，控制單元14判斷燃料罐關(guān)聯(lián)信息是否改變(S102)，若沒 有改變則結(jié)束處理。
另一方面，實(shí)施燃料填充作業(yè)等而使得燃料填充日等燃料罐關(guān)聯(lián) 信息改變時(shí)，控制單元14控制RFID讀出器，無線地訪問安裝于燃料罐30上的電子標(biāo)簽31，更新該電子標(biāo)簽31中存儲的燃料罐關(guān)聯(lián)信息 (S103)。此外，控制單元14，在組信息存儲單元11中與車輛關(guān)聯(lián)信息建 立對應(yīng)地存儲變更后的燃料罐關(guān)聯(lián)信息(S104)，并結(jié)束處理。(組信息發(fā)送處理) 車載終端裝置11的控制單元14，在預(yù)定的時(shí)序下，參照組信息 存儲單元ll讀出組信息(即，車輛關(guān)聯(lián)信息、及與該車輛關(guān)聯(lián)信息建 立了對應(yīng)的燃料罐關(guān)聯(lián)信息)(S200)。作為上述預(yù)定的時(shí)序，例如可以考慮定期的時(shí)序(每隔預(yù)定時(shí)間、 或每隔預(yù)定行走距離)、對存儲于電子標(biāo)簽31中的燃料罐關(guān)聯(lián)信息進(jìn) 行更新的時(shí)序、用戶指示的時(shí)序、或其組合等。另外，判斷定期的時(shí) 序時(shí)，車載終端裝置11具有根據(jù)從內(nèi)部或外部的計(jì)時(shí)器、燃料電池車輛10的控制系統(tǒng)取得的信息判斷經(jīng)過時(shí)間、行走距離的功能。接著，控制單元14控制通信單元13，將上述讀出的組信息發(fā)送 到管理裝置20 (S201)。此時(shí)可以構(gòu)成為，在組信息存儲單元ll中存 儲有各關(guān)聯(lián)信息以及時(shí)間信息等時(shí)，根據(jù)該時(shí)間信息等，對前次的組 信息發(fā)送處理實(shí)施時(shí)序以后存儲的未發(fā)送的組信息，執(zhí)行發(fā)送處理。(組信息接收/注冊處理) 管理裝置20的控制單元23控制通信單元22，接收從燃料電池車 輛10發(fā)送的組信息(S300)。在該組信息中包含安裝于燃料電池車 輛10上的燃料罐30的燃料罐關(guān)聯(lián)信息、和燃料電池車輛10的車輛關(guān) 聯(lián)信息。
接下來，控制單元23將上述接收到的組信息注冊到關(guān)聯(lián)信息數(shù)據(jù)庫21中(S301)。(組信息管理處理) 管理裝置20的控制單元23，根據(jù)來自管理裝置20的使用者等的 指示執(zhí)行以下處理參照組信息數(shù)據(jù)庫21，提取與燃料罐30相關(guān)的組 信息的處理；根據(jù)上述提取出的組信息，在顯示器等上提示燃料罐30 的使用歷史信息(燃料罐經(jīng)過怎樣的車輛、如何被使用等)、提示哪 個燃料罐被搭載在哪個車輛上、或判斷燃料罐30的耐久性等的處理等。這樣在本實(shí)施方式中，在車載終端裝置10或管理裝置20中，采 用了存儲/管理將燃料罐關(guān)聯(lián)信息和車輛關(guān)聯(lián)信息建立了對應(yīng)的組信息 的構(gòu)成，因此即使在經(jīng)多個車輛持續(xù)使用燃料罐30的情況下，也可以 確保與燃料罐30相關(guān)的追蹤能力，可以適當(dāng)?shù)毓芾聿⒄莆掌涫褂脷v史。(其他)另外，本發(fā)明不限于上述實(shí)施方式，可以進(jìn)行種種變形并使用。 例如，在上述實(shí)施方式中以將燃料電池車輛作為燃料罐的設(shè)置場所為 例進(jìn)行了說明，但即使在設(shè)置于燃料電池車輛以外的設(shè)置場所的情況 下，只要存在經(jīng)多個設(shè)置場所持續(xù)使用燃料罐的情況，就可以獲得相 同的效果。此外在上述實(shí)施方式中構(gòu)成為，在車載終端裝置11的組信息存儲 單元12中存儲車輛關(guān)聯(lián)信息及燃料罐關(guān)聯(lián)信息的組信息，但本發(fā)明不 限于這種構(gòu)成。例如可以考慮以下構(gòu)成取代組信息存儲單元12或除 了該組信息存儲單元12之外，將上述組信息存儲到燃料罐30的電子 標(biāo)簽31中。取代組信息存儲單元12而存儲到電子標(biāo)簽31中時(shí)，控制 單元14參照預(yù)定的存儲單元讀出(取得)車輛關(guān)聯(lián)信息，在電子標(biāo)簽 31中與該電子標(biāo)簽31存儲的燃料罐關(guān)聯(lián)信息建立對應(yīng)地存儲上述讀出 的車輛關(guān)聯(lián)信息(存儲組信息)。此外，執(zhí)行組信息發(fā)送處理時(shí)，控
制RFID讀出器，從安裝于燃料罐30上的電子標(biāo)簽31讀出上述組信息， 并發(fā)送到管理裝置20。此外，在上述實(shí)施方式中，對使用電子標(biāo)簽31作為存儲燃料罐關(guān) 聯(lián)信息的單元的構(gòu)成進(jìn)行了說明，但也可以使用電子標(biāo)簽31以外的存 儲介質(zhì)來存儲燃料罐關(guān)聯(lián)信息。例如，取代電子標(biāo)簽31，可以使用條 形碼、二維碼等不包含電路的信息存儲介質(zhì)。此時(shí)，車載終端裝置10， 取代RFID讀出器，而具有條形碼讀出器等與其信息存儲介質(zhì)對應(yīng)的讀 出器。其中，燃料罐30所具有的存儲單元為這種不可重寫的信息存儲 介質(zhì)時(shí)，對于更新的燃料罐關(guān)聯(lián)信息、或車輛關(guān)聯(lián)信息和燃料罐關(guān)聯(lián) 信息的組信息，需要如上述實(shí)施方式那樣存儲到車載終端裝置11的組 信息存儲單元12中。此外，在上述實(shí)施方式中，作為使用組信息存儲單元12預(yù)先存儲 車輛關(guān)聯(lián)信息的存儲單元，但本發(fā)明不限于這種結(jié)構(gòu)。例如，作為預(yù) 先存儲車輛關(guān)聯(lián)信息的存儲單元，也可以如上述同樣地使用例如條形 碼、二維碼等不包含電路的信息存儲介質(zhì)。此外在上述實(shí)施方式中構(gòu)成為，在組信息存儲單元12中暫時(shí)存儲 組信息，在發(fā)送時(shí)將其讀出并執(zhí)行發(fā)送處理，但例如也可以構(gòu)成為， 在發(fā)送時(shí)從預(yù)定的存儲單元讀出車輛關(guān)聯(lián)信息，將從電子標(biāo)簽31取得 的燃料罐關(guān)聯(lián)信息與該讀出的車輛關(guān)聯(lián)信息建立對應(yīng)，制作組信息， 并執(zhí)行發(fā)送處理。
權(quán)利要求
1.一種具有燃料罐的移動體，其特征在于，具有存儲單元，其將與上述燃料罐相關(guān)的燃料罐關(guān)聯(lián)信息和與該移動體相關(guān)的移動體關(guān)聯(lián)信息建立對應(yīng)并存儲。
2. —種具有燃料罐的移動體，其特征在于，具有控制單元，其將上述燃料罐所具有的第一存儲單元中存儲的 燃料罐關(guān)聯(lián)信息、和該移動體所具有的第二存儲單元中存儲的移動體 關(guān)聯(lián)信息建立對應(yīng)，并存儲到上述第一存儲單元或/及上述第二存儲單元中。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的移動體，其特征在于， 上述控制單元，參照上述第一存儲單元取得上述燃料罐關(guān)聯(lián)信息，并在上述第二存儲單元中與上述移動體關(guān)聯(lián)信息建立對應(yīng)地存儲上述 燃料罐關(guān)聯(lián)信息。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的移動體，其特征在于， 上述控制單元，參照上述第二存儲單元取得上述移動體關(guān)聯(lián)信息，并在上述第一存儲單元中與上述燃料罐關(guān)聯(lián)信息建立對應(yīng)地存儲上述 移動體關(guān)聯(lián)信息。
5. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的移動體，其特征在于， 上述控制單元，在上述燃料罐安裝到該移動體上的同時(shí)，執(zhí)行將上述燃料罐關(guān)聯(lián)信息和上述移動體關(guān)聯(lián)信息建立對應(yīng)并存儲的處理。
6. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的移動體，其特征在于， 上述控制單元，在對燃料罐實(shí)施燃料填充作業(yè)的同時(shí)，執(zhí)行將上述燃料罐關(guān)聯(lián)信息和上述移動體關(guān)聯(lián)信息建立對應(yīng)并存儲的處理。
7. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的移動體，其特征在于，上述控制單元進(jìn)一步控制通信單元，將在上述第一存儲單元或上 述第二存儲單元中存儲的、燃料罐關(guān)聯(lián)信息及與該燃料罐關(guān)聯(lián)信息對 應(yīng)的移動體關(guān)聯(lián)信息的組，發(fā)送到設(shè)置于移動體外部的管理裝置。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的移動體，其特征在于，上述燃料罐關(guān)聯(lián)信息包括與燃料罐的所有者相關(guān)的信息、與燃料 罐的制造相關(guān)的信息、與所填充的燃料的屬性相關(guān)的信息、與填充作 業(yè)相關(guān)的信息的至少任意一個，上述移動體關(guān)聯(lián)信息包括與移動體的 所有者相關(guān)的信息、移動體制造編號、移動體注冊編號的至少任意一個o
9. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的移動體，其特征在于， 上述燃料罐是燃料氣體罐、高壓氣體罐、氫罐的至少任意一個。
10. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的移動體，其特征在于， 上述燃料罐所具有的第一存儲單元是電子標(biāo)簽，上述控制單元經(jīng)由該移動體所具有的RFID讀出器訪問上述電子標(biāo)簽。
11. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的移動體，其特征在于， 上述移動體是燃料電池車輛。
12. —種安裝于移動體上的燃料罐的管理裝置，其特征在于，包 括以下單元-對從移動體發(fā)送的、安裝于該移動體上的燃料罐的關(guān)聯(lián)信息及該 移動體的移動體關(guān)聯(lián)信息的組進(jìn)行接收的單元；和將該接收到的組中包含的燃料罐關(guān)聯(lián)信息和移動體關(guān)聯(lián)信息建立 對應(yīng)并注冊到數(shù)據(jù)庫的單元。
13. —種安裝于移動體上的燃料罐的管理方法，其特征在于，包 括以下工序?qū)⑷剂瞎匏哂械牡谝淮鎯卧写鎯Φ娜剂瞎揸P(guān)聯(lián)信息、和上 述移動體所具有的第二存儲單元中存儲的移動體關(guān)聯(lián)信息建立對應(yīng)，并存儲到上述第一存儲單元或/及上述第二存儲單元中；和將上述第一存儲單元或上述第二存儲單元中存儲的、燃料罐關(guān)聯(lián)信息及與該燃料罐關(guān)聯(lián)信息對應(yīng)的移動體關(guān)聯(lián)信息的組，發(fā)送到設(shè)置 于移動體外部的管理裝置。
全文摘要
為了將燃料罐的關(guān)聯(lián)信息和移動體的關(guān)聯(lián)信息聯(lián)合并作為組進(jìn)行管理，可以追蹤燃料罐的使用歷史，提供燃料罐的管理質(zhì)量，而在設(shè)有燃料罐的移動體中設(shè)置控制單元，將上述燃料罐所具有的第一存儲單元中存儲的燃料罐關(guān)聯(lián)信息、和該移動體所具有的第二存儲單元中存儲的移動體關(guān)聯(lián)信息建立對應(yīng)，并存儲到上述第一存儲單元或/及上述第二存儲單元中。燃料罐關(guān)聯(lián)信息包括與燃料罐的所有者相關(guān)的信息、與燃料罐的制造相關(guān)的信息、與所填充的燃料的屬性相關(guān)的信息、與填充作業(yè)相關(guān)的信息中的至少任意一個，移動體關(guān)聯(lián)信息包括與移動體的所有者相關(guān)的信息、移動體制造編號、移動體注冊編號中的至少任意一個。
文檔編號H01M8/00GK101156022SQ20068001147
公開日2008年4月2日 申請日期2006年4月4日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月7日
發(fā)明者小林信夫, 飯?zhí)锟抵?申請人:豐田自動車株式會社