專利名稱：一種車輛電源開關(guān)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電源開關(guān)，尤其涉及一種車輛電源開關(guān)。
技術(shù)背景因為電動車或混合動力車的電壓高達300 400伏，對安全性的要求必然 要高于普通燃油車。作為運動產(chǎn)品的電動車，在緊急情況下，僅靠鑰匙通過 主控電路間接控制動力電源的通斷，顯然是不夠的， 一旦控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障， 則很難保證動力電源的安全斷開。為了解決這個問題，電動車中通常設(shè)置有 緊急維修開關(guān)，當出現(xiàn)故障時，可以將該緊急維修開關(guān)斷開，從而可以及時 地檢修電路。CN2760733Y公開了一種電動汽車電源總開關(guān)，如圖1和圖2所示，該 開關(guān)包括插頭1、插座2和把手3，所述插頭1可插入插座2中與插座2電 連接，并且可從插座2中拔出，從而斷開電連接，所述把手3與插頭1固定 連接。在車輛正常運行時，所述插頭1插入插座2中，與插座2保持電連接， 當需要檢修電路時，通過把手3將插頭1提起，從而斷開電連接。由于插頭 l只是插入插座2中，而沒有設(shè)置任何的鎖緊裝置，所以在汽車正常運行過 程中，由于路面顛簸等原因會導(dǎo)致汽車振動，所以插頭1可能會從插座2中 顛簸出來，從而導(dǎo)致插頭1與插座2斷開電連接，影響汽車的正常運行，導(dǎo) 致事故的發(fā)生。實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種能夠?qū)⒉孱^鎖緊在插座中的車輛電源開關(guān)。本實用新型提供了一種車輛電源開關(guān)，該開關(guān)包括插頭l、插座2和把手3，所述插頭1可插入插座2中與插座2電連接，并且可從插座2中拔出， 從而斷開電連接，其中，該開關(guān)還包括與車體固定連接的鎖緊件4，所述把 手3與插頭1轉(zhuǎn)動連接，并且能夠被鎖緊件4鎖緊和松開，當插頭1插入插 座2中時，所述鎖緊件4將把手3鎖緊，從而將插頭1鎖緊在插座2中；當 鎖緊件4將把手3松開時，所述插頭1能從插座2中拔出。由于本實用新型提供的車輛電源開關(guān)還包括鎖緊件4，所述鎖緊件4可 在插頭1插入插座2中時將插頭1鎖緊在插座2中，并且當鎖緊件4不鎖緊 時，所述插頭1可從插座2中拔出。因此，當由于路面顛簸等原因而導(dǎo)致車 輛振動時，插頭1不容易從插座2中振動出來，從而保證了車輛的正常行駛， 避免了事故的發(fā)生。


圖1是傳統(tǒng)電源開關(guān)的插頭的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是傳統(tǒng)電源開關(guān)的插座的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是本實用新型提供的車輛電源開關(guān)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4是本實用新型提供的車輛電源開關(guān)的把手的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5是本實用新型提供的車輛電源開關(guān)的鎖緊狀態(tài)示意圖； 圖6是本實用新型提供的車輛電源開關(guān)的把手剛與鎖緊件分離時的狀態(tài) 示意圖；圖7是本實用新型提供的車輛電源開關(guān)的把手提起時的狀態(tài)示意圖； 圖8是本實用新型提供的車輛電源開關(guān)的固定板的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的說明。如圖3所示，本實用新型提供的車輛電源開關(guān)包括插頭1、插座2和把手3，所述插頭1可插入插座2中與插座2電連接，并且可從插座2中拔出， 從而斷開電連接，其中，該開關(guān)還包括與車體固定連接的鎖緊件4，所述把 手3與插頭1轉(zhuǎn)動連接，并且能夠被鎖緊件4鎖緊和松開，當插頭1插入插 座2中時，所述鎖緊件4將把手3鎖緊，從而將插頭1鎖緊在插座2中；當 鎖緊件4將把手3松開時，所述插頭1能從插座2中拔出。所述鎖緊件4通過與把手3連接而將把手3鎖緊?？梢圆捎帽绢I(lǐng)域公知 的各種方式將鎖緊件4與把手3連接，如卡接、鉤接或通過緊固件連接。為 了提高鎖緊件4的鎖緊效果，且在需要斷開電連接時，鎖緊件4能夠與把手 3迅速地斷開連接，方便鎖緊件4的鎖緊與打開，優(yōu)選地，所述鎖緊件4與 把手3之間采用卡接的方式連接。所述鎖緊件4可以與把手3的任意部位連 接，只要能夠方便鎖緊件4的鎖緊與打開即可。所述把手3可以為本領(lǐng)域公知的各種把手，把手3的設(shè)計應(yīng)當方便把手 3的提起與鎖緊。如圖4所示，所述把手3可以包括拉桿5和兩個側(cè)臂6， 所述兩個側(cè)臂6對稱地位于拉桿5的兩端。所述兩個側(cè)臂6的一端與拉桿5 的端部固定連接，另一端通過轉(zhuǎn)軸7與插頭1轉(zhuǎn)動連接，所述拉桿5與鎖緊 件4卡接連接。所述把手3可以通過本領(lǐng)域公知的各種方式形成，如所述把 手3可以通過數(shù)控加工整體形成，也可以組合加工而成，為了節(jié)約成本，而 且提高把手3的耐用性，優(yōu)選地，所述把手3組合加工而成。為了方便把手 3的鎖緊與提起，優(yōu)選地，所述拉桿5包括抓握部8和鎖緊部9，所述抓握 部8與鎖緊部9固定連接，所述鎖緊部9的直徑小于抓握部8的直徑，所述 鎖緊部9與鎖緊件4卡接連接。在操作時，手握抓握部8，將鎖緊部9與鎖 緊件4連接在一起，或使它們斷開連接。當把手3組合加工而成時，所述拉 桿5可以通過本領(lǐng)域公知的各種緊固件與兩個側(cè)臂6固定連接，所述抓握部 8與鎖緊部9之間也可以通過本領(lǐng)域公知的各種緊固件固定連接。當所述鎖緊件4與把手3之間采用卡接的方式連接時，所述鎖緊件4通 常為卡鉤，所述卡鉤可以為一個，也可以為多個，為了更好地將插頭1鎖緊， 且方便操作，優(yōu)選地，所述卡鉤為兩個，該兩個卡鉤能夠分別與拉桿5的兩 側(cè)卡接。可以將鎖緊件4設(shè)計成具有彈性的卡鉤，從而方便鎖緊件4與把手3之 間的鎖緊與打開，為了提高鎖緊效果，且簡化該電源開關(guān)的結(jié)構(gòu)，優(yōu)選地， 所述鎖緊件4為剛性結(jié)構(gòu)，所述側(cè)臂6的與插頭1轉(zhuǎn)動連接的端部設(shè)置有長 孔10，所述轉(zhuǎn)軸7與插頭1固定連接且位于長孔10中。圖5、圖6和圖7 表示了把手3與鎖緊件4之間從卡合到打開的狀態(tài)，如圖5所示，所述把手 3與鎖緊件4卡合在一起，此時，轉(zhuǎn)軸7位于長孔10中的一端；如圖6所示， 當將把手3從鎖緊件4中取出，使把手3與鎖緊件4脫離卡合時，把手3在 轉(zhuǎn)動的同時向圖6中的右側(cè)移動；如圖7所示，最終將把手3轉(zhuǎn)動90度提 起，從而可以將插頭1從插座2中拔出，此時，轉(zhuǎn)軸7位于長孔10中的另 一端。因此，長孔10的設(shè)置可以方便把手3的鎖緊與提起。所述轉(zhuǎn)軸7可 以通過本領(lǐng)域公知的各種方式與插頭1固定連接，如可以將轉(zhuǎn)軸7通過緊固 件緊固在插頭1上。所述鎖緊件4可以直接固定在車體上，也可以通過其它方式固定，根據(jù) 具體情況確定。如圖3所示，該電源開關(guān)還可以包括固定板ll，所述固定板 11與鎖緊件4固定連接，所述鎖緊件4通過固定板11固定在車體上。所述 固定板ll可以設(shè)置在插頭l的上方，所述固定板ll上設(shè)置有開口，從而使 把手3通過該開口與插頭1轉(zhuǎn)動連接，使得把手3上的作用力能夠傳遞到插 頭1 ，從而將插頭1插入插座2中或者將插頭1從插座2中拔出。為了防止人手在操作過程中觸電，如圖3所示，優(yōu)選地，該電源開關(guān)還 包括蓋板12，所述蓋板12位于插頭1的上方，將插頭1覆蓋住，所述把手 3同時與蓋板12和插頭1轉(zhuǎn)動連接。為了防止水分進入插頭1和插座2中，避免發(fā)生危險，如圖8所示，優(yōu)選地，所述固定板ll上設(shè)置有凸臺13，所述蓋板12上設(shè)置有與凸臺13相配合的凹槽(未示出)，所述蓋板12位于固 定板11上，并且所述凸臺13與蓋板12上設(shè)置的凹槽配合。當通過把手3 將插頭1提起時，蓋板12也被提起；在將插頭1插入插座2中的同時，蓋 板12與固定板11卡合，凸臺13與蓋板12上設(shè)置的凹槽接合在一起，從而 防止水分進入插頭1和插座2中。所述蓋板12通常采用絕緣材料制成。所述把手3可以直接與插頭1轉(zhuǎn)動連接，也可以通過本領(lǐng)域公知的其它 部件將把手3連接到插頭1，如連接板。所述插頭1可以為本領(lǐng)域公知的各種插頭。為了保證電流安全地流通， 防止超載，優(yōu)選地，所述插頭1中連接有保險。此時，可以直接在市場上購 買具有插接元件的保險作為插頭l使用。這樣，在保險熔斷時，可以直接將 插頭1拆掉，更換新的保險即可，方便操作。對所述插座2沒有特別的限定，只要插座2能夠與插頭1相匹配即可。此外，該電源開關(guān)還包括通常的底座14，所述底座14用于固定插座2 的位置。所述底座14通常采用絕緣材料制成。在車輛正常運行過程中，所述插頭1插入插座2中，所述鎖緊件4將把 手3鎖緊，從而將插頭1鎖緊在插座2中，所以當車輛由于路面顛簸而振動 時，插頭1不會從插座2中振出，從而保證了車輛的正常行駛，避免了事故 的發(fā)生。當需要檢修電路時，所述鎖緊件4將把手3松開，通過把手3將插 頭1提起，從而使插頭1與插座2斷開電連接。此外，本實用新型提供的車 輛電源開關(guān)的插頭1中連接有保險，從而保證電流安全地流通。
權(quán)利要求1、一種車輛電源開關(guān)，該開關(guān)包括插頭(1)、插座(2)和把手(3)，所述插頭(1)可插入插座(2)中與插座(2)電連接，并且可從插座(2)中拔出，從而斷開電連接，其特征在于，該開關(guān)還包括與車體固定連接的鎖緊件(4)，所述把手(3)與插頭(1)轉(zhuǎn)動連接，并且能夠被鎖緊件(4)鎖緊和松開，當插頭(1)插入插座(2)中時，所述鎖緊件(4)將把手(3)鎖緊，從而將插頭(1)鎖緊在插座(2)中；當鎖緊件(4)將把手(3)松開時，所述插頭(1)能從插座(2)中拔出。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電源開關(guān)，其特征在于，所述鎖緊件(4)與 把手(3)之間采用卡接的方式連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電源開關(guān)，其特征在于，所述把手(3) 包括拉桿(5)和兩個側(cè)臂(6)，所述兩個側(cè)臂(6)對稱地位于拉桿(5) 的兩端，所述兩個側(cè)臂(6)的一端與拉桿(5)的端部固定連接，另一端通 過轉(zhuǎn)軸(7)與插頭(1)轉(zhuǎn)動連接，所述拉桿(5)與鎖緊件(4)卡接連接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的電源開關(guān)，其特征在于，所述拉桿(5)包括 抓握部(8)和鎖緊部(9)，所述抓握部(8)與鎖緊部(9)固定連接，所 述鎖緊部(9)的直徑小于抓握部(8)的直徑，所述鎖緊部(9)與鎖緊件(4)卡接連接。
5、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的電源開關(guān)，其特征在于，所述鎖緊件(4)為 兩個卡鉤，該兩個卡鉤能夠分別與拉桿(5)的兩側(cè)卡接。
6、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的電源開關(guān)，其特征在于，所述鎖緊件(4)為剛性結(jié)構(gòu)，所述側(cè)臂(6)的與插頭(1)轉(zhuǎn)動連接的端部設(shè)置有長孔(10)，所述轉(zhuǎn)軸(7)與插頭(1)固定連接且位于長孔(10)中。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電源開關(guān)，其特征在于，該電源開關(guān)還包括 固定板(11)，所述固定板(11)與鎖緊件(4)固定連接，所述鎖緊件(4) 通過固定板(11)固定在車體上；所述固定板(11)位于插頭(1)的上方， 所述固定板(11)上設(shè)置有開口，把手(3)通過該開口與插頭(1)轉(zhuǎn)動連
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的電源開關(guān)，其特征在于，該電源開關(guān)還包括 蓋板(12)，所述蓋板(12)位于插頭(1)的上方，將插頭(1)覆蓋住， 所述把手(3)同時與蓋板(12)和插頭(1)轉(zhuǎn)動連接。
9、 根據(jù)權(quán)利要求8所述的電源開關(guān)，其特征在于，所述固定板(11) 上設(shè)置有凸臺(13)，所述蓋板(12)上設(shè)置有與凸臺(13)相配合的凹槽， 所述蓋板(12)位于固定板(11)上，并且所述凸臺(13)與蓋板(12)上 設(shè)置的凹槽配合。
10、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電源開關(guān)，其特征在于，所述插頭(1)中 連接有保險。
專利摘要一種車輛電源開關(guān)，該開關(guān)包括插頭、插座和把手，所述插頭可插入插座中與插座電連接，并且可從插座中拔出，從而斷開電連接，其中，該開關(guān)還包括與車體固定連接的鎖緊件，所述把手與插頭轉(zhuǎn)動連接，并且能夠被鎖緊件鎖緊和松開，當插頭插入插座中時，所述鎖緊件將把手鎖緊，從而將插頭鎖緊在插座中；當鎖緊件將把手松開時，所述插頭能從插座中拔出。由于本實用新型提供的電源開關(guān)還包括鎖緊件，所述鎖緊件可在插頭插入插座中時將插頭鎖緊在插座中，并且當鎖緊件不鎖緊時，所述插頭可從插座中拔出。因此，當由于路面顛簸等原因而導(dǎo)致車輛振動時，插頭不容易從插座中振動出來，從而保證了車輛的正常行駛，避免了事故的發(fā)生。
文檔編號H01H27/00GK201117535SQ200720195508
公開日2008年9月17日 申請日期2007年10月30日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月30日
發(fā)明者張星春 申請人:比亞迪股份有限公司