專利名稱：孔眼構(gòu)件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及安裝在構(gòu)成機動車等的車體的板上且在內(nèi)側(cè)穿過線束 的孔眼構(gòu)件。
背景技術(shù)：
在設(shè)于構(gòu)成機動車等的車體的板上的孔內(nèi)穿通線束，為了防止在
所述線束上附著水等液體，例如使用在圖9所示的孔眼構(gòu)件101 (例 如參照專利文獻1 )。圖9所示的孔眼構(gòu)件101 —體地具有筒部105、 與筒部105連接并隨著從一端朝向另 一端而內(nèi)外徑緩緩放大的本體部 102、與該本體部102的所述另一端連接的第二筒部106、設(shè)在該本體 部102的整周上且卡合在所述板的孔內(nèi)的卡合凹部103、與所述板緊 密接合的唇部104，由橡膠等構(gòu)成。
在把上述的孔眼構(gòu)件101安裝在板的孔上時，例如操作者在把孔 眼構(gòu)件101從筒部105沿其中心軸P插入板的孔內(nèi)的同時，把本體部 102的比中心軸P靠近前側(cè)的部分向中心軸P的進深側(cè)推壓，而且， 握住筒部105、第二筒部106等地把本體部102向近前側(cè)拉拽，在所 述近前側(cè)的部分反復作用從近前側(cè)向進深側(cè)的推壓和從進深側(cè)向近前 側(cè)的推壓，使本體部102向縮徑(表示內(nèi)外徑縮小)的方向彈性變形， 從而使卡合凹部103卡合在孔內(nèi)地安裝在板上。
專利文獻1:(日本)特開平7-163034號公報
上述的現(xiàn)有技術(shù)的孔眼構(gòu)件101,因為有時在安裝到板上以后筒 部105會彎曲，所以考慮筒部105的易彎性，將筒部105及本體部102 的厚度形成得薄。為此，現(xiàn)有技術(shù)的孔眼構(gòu)件101，使上述的本體部 102向縮徑方向彈性變形之際的推壓時的力難以傳遞，難以安裝到板 上。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的是提供可容易安裝在板上的孔眼構(gòu)件。
為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明第一方面所述的發(fā)明的孔眼構(gòu)件具有 安裝在板的孔中的本體部、設(shè)在所述本體部的一端側(cè)的外周部上的卡 合部、與所述本體部的另一端側(cè)連接的筒部，在內(nèi)側(cè)穿通線束，其特 征在于，形成為包含所述本體部的中心軸的假想平面的一側(cè)的部分的 彎曲強度比另一側(cè)的部分高。
本發(fā)明第二方面所述的孔眼構(gòu)件，在第一方面所述的發(fā)明中，在 所述本體部的所述一側(cè)設(shè)置從所述一端側(cè)向所述另 一端側(cè)延伸的至少 一個肋部。
本發(fā)明第三方面所述的孔眼構(gòu)件，在第二方面所述的發(fā)明中，在 所述本體部的所述另 一側(cè)i殳置從所述一端側(cè)向所述另 一端側(cè)延伸至少 一個第二肋部，且所述肋部的個數(shù)比所述第二肋部的個數(shù)多。
本發(fā)明第四方面所述的孔眼構(gòu)件，在第二方面或第三方面所述的 發(fā)明中，在所述本體部的所述另一側(cè)設(shè)置從所述一端側(cè)向所述另一端 側(cè)延伸的至少一個第二肋部，且所述肋部的寬度和厚度中至少一個形 成得比所述第二肋部大。
本發(fā)明第五方面所述的孔眼構(gòu)件，在第二方面到第四方面所述的 任何一項發(fā)明中，所述肋部或所述第二肋部相互隔開間隔地設(shè)置多個。
本發(fā)明第六方面所述的孔眼構(gòu)件，在第一方面所述的發(fā)明中，在 所述本體部的所述一側(cè)設(shè)置厚度形成得比所述另一側(cè)大的厚壁部。
本發(fā)明第七方面所述的孔眼構(gòu)件，在第一方面到第六方面所述的 任何一項發(fā)明中，在從所述筒部側(cè)被插入板的孔內(nèi)的同時，在所述一 側(cè)的部分反復作用從所述一側(cè)向所述另一側(cè)的推壓和從所述另一側(cè)向 所述一側(cè)的推壓，從而產(chǎn)生變形，所述卡合部卡合在所述孔內(nèi)。
根據(jù)第一方面所述的發(fā)明，因為包含本體部的中心軸的假想平面 的一側(cè)的部分的彎曲強度形成得比另一側(cè)的部分高，所以，在壓入孔 眼構(gòu)件而把卡合部卡合在板的孔內(nèi)時，在所述一側(cè)容易傳遞從所述一側(cè)向所述另 一側(cè)的推壓力和從所述另 一側(cè)向所述一側(cè)的推壓力，因此， 可容易把孔眼構(gòu)件安裝在板上。
根據(jù)第二方面所述的發(fā)明，因為在所述本體部的所述一側(cè)設(shè)置從
所述本體部的一端側(cè)向另一端側(cè)延伸的至少一個肋部，所以，所述一 側(cè)的部分的彎曲強度變得比所述另一側(cè)的部分高。為此，能夠容易把 孔眼構(gòu)件安裝在板上。
根據(jù)第三方面所述的發(fā)明，因為在所述本體部的所述另一側(cè)設(shè)置 從所述本體部的一端側(cè)向另一端側(cè)延伸的至少一個第二肋部，且所述 肋部的個數(shù)比所述第二肋部的個數(shù)多，所以，所述一側(cè)的部分的彎曲 強度變得比所述另一側(cè)的部分高。為此，能夠容易把孔眼構(gòu)件安裝在 板上。
根據(jù)第四方面所述的發(fā)明，因為在所述本體部的所述另一側(cè)設(shè)置 從所述本體部的一端側(cè)向另一端側(cè)延伸的至少一個第二肋部，且所述
肋部的寬度和厚度中至少一個形成得比所述第二肋部大，所以，所述 一側(cè)的部分的彎曲強度變得比所述另一側(cè)的部分高。為此，能夠容易 把孔眼構(gòu)件安裝在板上。
根據(jù)第五方面所述的發(fā)明，因為所述肋部或所述第二肋部相互隔 開間隔地設(shè)置多個，所以，這些肋部或第二肋部之間的部分容易彎曲， 容易彎曲線束，因此可提高線束的配線性。
根據(jù)笫六方面所述的發(fā)明，因為在所述本體部的所述一側(cè)設(shè)置厚 度形成得比所述另一側(cè)大的厚壁部，所以，所述一側(cè)的部分的彎曲強 度變得比所述另一側(cè)的部分高。為此，容易把孔眼構(gòu)件安裝在板上。
根據(jù)第七方面所迷的發(fā)明，因為通過從所述筒部側(cè)插入板的孔內(nèi)， 同時在所述一側(cè)的部分反復作用從所述一側(cè)向所述另一側(cè)的推壓和從 所述另一側(cè)向所述一側(cè)的推壓，從而產(chǎn)生變形，所述卡合部卡合在所 述孔內(nèi)，所以，能夠容易把孔眼構(gòu)件安裝在板上。


圖1是表示本發(fā)明的第一實施方式的孔眼構(gòu)件的立體圖。圖2是圖1中所示的孔眼構(gòu)件的俯視圖。
圖3是表示圖1中所示的孔眼構(gòu)件安裝在板上的狀態(tài)的立體圖。 圖4是表示圖1中所示的孔眼構(gòu)件安裝在板上的狀態(tài)的剖視圖。 圖5是說明安裝了圖1所示的孔眼構(gòu)件的機動車和操作者的操作 位置的說明圖。
圖6是說明在圖5所示的機動車上安裝孔眼構(gòu)件時的操作者和孔 眼構(gòu)件的朝向的說明圖。
圖7是表示本發(fā)明的第二實施方式的孔眼構(gòu)件的俯視圖。 圖8是表示本發(fā)明的第三實施方式的孔眼構(gòu)件的俯視圖。 圖9是表示現(xiàn)有技術(shù)的孔眼構(gòu)件的立體圖。 附圖標記說明
1、 21、 31孔眼構(gòu)件；2本體部；3卡合部；5筒部；7笫二肋 部；8第一肋部(肋部)；9線束；10板；10a孑L; P中心軸。
具體實施例方式
以下，參照圖l至圖6對本發(fā)明第一實施方式的孔眼構(gòu)件進行說 明。本發(fā)明第一實施方式的孔眼構(gòu)件l安裝于設(shè)置在成為機動車ll(在 圖5表示)的車輛室內(nèi)與發(fā)動機室側(cè)的隔離的隔板IO (以下稱為板) 上的孔10a中(在圖4及圖5表示)。另夕卜，在本實施方式中，所迷孔 10a的平面形狀形成為圓形。
上述孔眼構(gòu)件l由可自由彈性變形的橡膠等構(gòu)成，在形成為筒狀 的同時在內(nèi)側(cè)穿通配置于所述機動車11的線束9(在圖3及圖4表示)。 孔眼構(gòu)件1在與板10之間保持水密，防止水等液體從其與該板10之 間浸入內(nèi)側(cè)，防止水等液體附著在所述線束9上。如圖l到圖4所示， 該孔眼構(gòu)件1 一體地具有一對筒部5、 6和本體部2。
上述筒部5、 6形成為圓筒狀，在內(nèi)側(cè)穿通線束9。筒部5、 6的 外徑形成得比孔10a的內(nèi)徑小。這一對筒部5、 6分別與本體部2的沿 中心軸P (在圖1等中用點劃線表示)的一端和另一端連接。另外， 在筒部5設(shè)置沿中心軸P方向?qū)耐膊?的中央部到離開本體部2側(cè)
6的外緣部切開的兩個狹縫5a。
上述本體部2形成為隨著從與筒部6連接的一端向與筒部5連接 的另一端、內(nèi)外徑緩緩縮小的筒狀。另外，本體部2與一對筒部5、 6 同軸地配置，而且與一對筒部5、 6串聯(lián)地連結(jié)。另外，本體部2在內(nèi) 側(cè)穿通經(jīng)過一對筒部5、 6內(nèi)的線束9。本體部2的一端的外徑形成得 比孔10a的內(nèi)徑大，本體部2的另一端的外徑形成得比孔10a的內(nèi)徑 小。
在上述本體部2的另一端，在整周上設(shè)置作為卡合部的卡合凹部 3。如圖4等所示，卡合凹部3形成為從本體部2的外表面凹進的形式。 通過沿中心軸P把孔眼構(gòu)件1從筒部5插入板10的孔10a內(nèi)，同時 使該孔眼構(gòu)件l沿其徑向(在圖1等中由雙點劃線Q表示)一度向內(nèi) 側(cè)撓曲并且彈性復原，該卡合凹部3以其底面與孔10a的內(nèi)面接觸的 方式與孔10a卡合。
另外，在上述本體部2的比卡合凹部3靠近筒部6的部分，在整 周上設(shè)置向筒部5側(cè)凸出的唇部4。當孔眼構(gòu)件1如圖4所示那樣安 裝在板10時，該唇部4與板10的表面接觸，將其與板10之間保持水 密。
進而，如圖1及圖2等所示，在上述本體部2的外表面設(shè)置從本 體部2的一端側(cè)即筒部6側(cè)向另一端側(cè)即筒部5側(cè)延伸的兩個第一肋 部(相當于權(quán)利要求書中所述的肋部)8和兩個第二肋部7。
這些第 一肋部8設(shè)置在包含有中心軸P和雙點劃線Q的假想平面 的一側(cè)(圖2中的雙點劃線Q的左側(cè))。另外，第二肋部7設(shè)置在所 述假想平面的另一側(cè)(圖2中的雙點劃線Q的右側(cè))。另外，雙點劃 線Q是與本體部2的中心軸P正交的假想直線。
這些肋部7、 8相互隔開間隔地設(shè)置。另外，這些肋部7、 8從本 體部2的外表面突出的量、即厚度形成得相等。另外，第一肋部8的 寬度(稱為沿本體部2的外周方向的寬度)形成得比第二肋部7大。
這樣的本體部2的所述假想平面的一側(cè)的部分的彎曲強度比另一 側(cè)的部分高。另外，本體部2的沒有設(shè)置肋部7、 8的部分形成為獲得作為孔眼構(gòu)件起作用的最小限度強度那樣的厚度。另外，該孔眼構(gòu)件
1在穿通了線束9的狀態(tài)下安裝在板10之后，筒部5隨即被彎曲。以 該彎曲方向成為彎曲強度比設(shè)置第一肋部8的部分低的上迷兩個第一 肋部8間的部分R側(cè)的方式，設(shè)置第一肋部8。通過這樣形成，容易 彎曲線束9及筒部5，可提高線束9的配線性。
在把上述構(gòu)成的孔眼構(gòu)件1安裝在板IO上時，如圖5所示，操作 者12站立在機動車11的側(cè)方，如圖6所示，把持本體部2的一端及 另一端。此時，以兩個第一肋部8間的部分R與操作者12相對的朝 向進行把持。另外，雖在圖6中并沒有記載線束9，但實際上是把穿 通有線束9的狀態(tài)的孔眼構(gòu)件1安裝在板10上。另外，使筒部5與板 10的孔10a沿中心軸P相對，沿與中心軸P平行的箭頭X將孔眼構(gòu) 件l緩緩插入孔10a內(nèi)。另外，箭頭X是沿機動車11的前后方向的 方向。
另外，當沿箭頭X插入孔眼構(gòu)件1直到本體部2的外表面與孔10a 的內(nèi)邊緣接觸時，接著沿箭頭Y將設(shè)有第一肋部8的所述一側(cè)的部分 從該一側(cè)向設(shè)有第二肋部7的所述另一側(cè)推壓。另外，箭頭Y是與箭 頭X正交的方向，是與操作者12相對的方向。即，向離開操作者12 自身的那側(cè)推壓所述一側(cè)的部分。由此，由于本體部2沿箭頭Y向縮 徑(表示內(nèi)外徑縮小)的方向彈性變形，所以可把卡合凹部3的所述 一側(cè)的部分與孔10a卡合。
接著，握住筒部5及筒部6等，把孔眼構(gòu)件1從所述另一側(cè)拉向 所述一側(cè)。即，把所迷另一側(cè)的部分拉向靠近操作者12自身的那側(cè)。 由此，由于本體部2沿箭頭Y在縮徑的方向彈性變形，所以可把卡合 凹部3的所述另一側(cè)的部分與孔10a卡合。
在本發(fā)明中，由于把所述一側(cè)的彎曲強度形成得比所述另 一側(cè)高， 所以，在這樣使孔眼構(gòu)件1向縮徑方向彈性變形時，由操作者12從一 側(cè)向另一側(cè)推壓孔眼構(gòu)件1的力容易傳遞到孔眼構(gòu)件1，即使操作者 12的操作姿勢是難以用力的姿勢，也可以容易地把卡合凹部3卡合到 孔10a中。另外，在把孔眼構(gòu)件1從所述另一側(cè)拉向所述一側(cè)時，由于對于操作者12而言是容易用力的操作姿勢，所以即使所述另一側(cè)的 強度沒有形成得像所述一側(cè)那樣高，也可以進行孔眼構(gòu)件1的安裝操 作。
通過這樣地把卡合凹部3卡合在孔10a中，孔眼構(gòu)件1固定在板 10上。另外，在該狀態(tài)下唇部4與板10的表面接觸，保持與板10之 間水密。進而穿通車輛室內(nèi)側(cè)的線束9及筒部5,向兩個第一肋部8 間的部分R側(cè)彎曲，在車輛室內(nèi)側(cè)配線。
接著，參照圖7對本發(fā)明的第二實施方式的孔眼構(gòu)件進行說明。 在該圖中，對于與上述第一實施方式相同的構(gòu)成部分附上相同的浮土 標記而省略i兌明。
如圖7所示，本實施方式的孔眼構(gòu)件21在所述一側(cè)設(shè)置相互隔開 間隔的兩個第一肋部8，在所述另一側(cè)不設(shè)置第二肋部7等。
在本發(fā)明中，像這樣也不必在所述另一側(cè)設(shè)置肋部，只要至少在 所述一側(cè)^殳肋部即可。
接著，參照圖8說明本發(fā)明的第三實施方式的孔眼構(gòu)件。在該圖 中，對與上述第一、第二實施方式相同的構(gòu)成部分附上相同的附圖標 記而省略說明。
如圖8所示，本實施方式的孔眼構(gòu)件31在所迷一側(cè)設(shè)置相互隔開 間隔的四個第一肋部8，，在所述另一側(cè)設(shè)置相互隔開間隔的兩個第二 肋部7。另外，第一肋部8，的厚度和寬度形成得與第二肋部7相等。
在本發(fā)明中，像這樣通過把所設(shè)置的第一肋部8，的個數(shù)設(shè)定得比 第二肋部7多，可以使所述一側(cè)的部分的彎曲強度比所述另一側(cè)高。
接著，說明本發(fā)明的第四實施方式的孔眼構(gòu)件。本實施方式的孔 眼構(gòu)件(未圖示)，在所述一側(cè)設(shè)置厚度形成得比所述另一側(cè)大的厚壁 部。另外，本發(fā)明所謂的"厚壁部"，意味著比較以所述一側(cè)部分和所 述另 一側(cè)部分的中心軸P為中心相互呈線對稱的部分彼此時的、所述 一側(cè)的厚度形成得比所述另一側(cè)大的部分。
在本發(fā)明中，像這樣不使用肋部而僅通過孔眼構(gòu)件壁厚的差異， 可以形成使得所述 一 側(cè)的部分的彎曲強度比所迷另 一 側(cè)高。另外，在上述的第一、第三實施方式中，第一肋部8、 8，和第二
肋部7的厚形成得相等，但在本發(fā)明中也可以通過改變它們的厚度來 形成使得所述一側(cè)的部分的彎曲強度比所述另 一側(cè)高。
另外，前述的實施方式不過表示本發(fā)明的代表實施方式，而本發(fā) 明并不限定于實施方式。即是，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的范圍內(nèi)可以進 行各種變型來加以實施。
權(quán)利要求
1.一種孔眼構(gòu)件，所述孔眼構(gòu)件具有安裝在板的孔內(nèi)的本體部、設(shè)在所述本體部的一端側(cè)的外周部上的卡合部以及與所述本體部的另一端側(cè)相連的筒部，所述孔眼構(gòu)件在內(nèi)側(cè)穿通線束，其特征在于，所述孔眼構(gòu)件以包含所述本體部的中心軸的假想平面的一側(cè)的部分的彎曲強度比另一側(cè)的部分高的方式形成。
2. 如權(quán)利要求1所述的孔眼構(gòu)件，其特征在于，在所述本體部的所述一側(cè)，i殳有從所述一端側(cè)向所述另一端側(cè)延伸的至少一個肋部。
3. 如權(quán)利要求2所述的孔眼構(gòu)件，其特征在于，在所述本體部的所述另一側(cè)，設(shè)有從所述一端側(cè)向所述另一端側(cè)延伸的至少一個第二肋部，而且所述肋部的個數(shù)比所述第二肋部的個數(shù)多。
4. 如權(quán)利要求2或3所述的孔眼構(gòu)件，其特征在于，在所述本體部的所述另一側(cè)，設(shè)有從所述一端側(cè)向所述另一端側(cè)延伸的至少一個第二肋部，而且所述肋部的寬度和厚度中的至少一個形成得比所述第二肋部大。
5. 如權(quán)利要求2至4中任何一項所述的孔眼構(gòu)件，其特征在于，所述肋部或者所述第二肋部相互隔開間隔地設(shè)有多個。
6. 如權(quán)利要求1所述的孔眼構(gòu)件，其特征在于，在所述本體部的所述一側(cè)，設(shè)有厚度形成得比所述另一側(cè)大的厚壁部。
7. 如權(quán)利要求中l(wèi)至6中任何一項所述的孔眼構(gòu)件，其特征在于，在從所述筒部側(cè)插入到板的孔內(nèi)的同時，在所述一側(cè)的部分反復作用從所述一側(cè)向所述另一側(cè)的推壓和從所述另一側(cè)向所述一側(cè)的推壓，由此產(chǎn)生變形，所述卡合部卡合在所述孔內(nèi)。
全文摘要
本發(fā)明提供可容易安裝在板上的孔眼構(gòu)件。在內(nèi)側(cè)穿通束線并被安裝在板(10)的孔(10a)內(nèi)的孔眼構(gòu)件(1)具有筒狀的本體部(2)，該本體部(2)在整周設(shè)有與孔(10a)卡合的卡合凹部(3)。另外，在本體部(2)的外表面設(shè)有從本體部(2)的一端側(cè)向另一端側(cè)延伸并相互隔開間隔的兩根第一肋部(8)和兩根第二肋部(7)。這些第一肋部(8)設(shè)置在含有中心軸(P)和雙點劃線(Q)的假想平面的一側(cè)，第二肋部(7)設(shè)置在所述假想平面的另一側(cè)。另外，該第一肋部(8)的寬度形成得比第二肋部(7)大。
文檔編號H01B17/58GK101689415SQ20088002293
公開日2010年3月31日 申請日期2008年7月3日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月4日
發(fā)明者龜上正義 申請人:矢崎總業(yè)株式會社