專利名稱：軌道車輛用干式變壓器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種軌道車輛用干式變壓器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的軌道車輛用干式變壓器一般采用浸漬型干式變壓器，該變壓器包括鐵心、 低壓繞組、高壓繞組等，鐵心由心柱和軛鐵構(gòu)成，低壓繞組套在鐵心的心柱上，高壓繞組套 裝在低壓繞組上，繞組層間設(shè)有絕緣層，繞組線圈采用真空壓力浸漆，這樣變壓器可以有較 強(qiáng)承受短路的能力和耐高溫性能，但是該變壓器的防水和抗振性能較差，軌道車輛變壓器 在極端運(yùn)行條件工作，如潮濕有水的環(huán)境中，為節(jié)約車廂內(nèi)空間，變壓器甚至直接懸掛在車 輛底盤的下方，振動劇烈，受水份侵襲，如果有水滴直接灑濺到變壓器器身上時，可能造成 變壓器的損壞，甚至損壞車輛其它電氣設(shè)備。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種防水性好和抗震性好的軌道車輛用干式變壓器。為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是一種軌道車輛用干式變壓器，該變 壓器包括鐵心、初次級繞組、器身裝配和引出線，所述繞組的引出線上連接有變壓器引出電 纜，所述繞組的層間和端部設(shè)有絕緣層，所述繞組的整體包裹有多層絕緣材料，所述鐵心、 所述繞組裝配好后整體浸漆。所述繞組的引出線與所述變壓器引出電纜相連接處包裹有防水層。由于本發(fā)明采用了以上的技術(shù)方案，其優(yōu)點(diǎn)如下繞組上除了層間和端部絕緣外， 繞組的整體上也包裹絕緣材料，在繞組與鐵心裝配好后，整體浸漆，變壓器繞組的浸過漆的 絕緣材料及引出線結(jié)構(gòu)保證了變壓器的防水性能，可工作在潮濕有水的環(huán)境中，完全浸沒 在水中時也能短時運(yùn)行，同時，特有的鐵心結(jié)構(gòu)和整體浸漆工藝使變壓器抗震性能也極好。


附圖1為本發(fā)明的示意圖；附圖2為附圖1中I處的放大圖；附圖3為附圖1中沿A-A方向的剖視圖；附圖4為本發(fā)明鐵心結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖來進(jìn)一步闡述本發(fā)明。一種軌道車輛用干式變壓器，該變壓器器身包括鐵心、初次級繞組、器身裝配和引 出線結(jié)構(gòu)。變壓器是一種靜止的電氣設(shè)備，它通過電磁感應(yīng)的作用，把一種電壓或電路的交 流電能變換成頻率相同的另一種電壓或者電路的交流電能，變壓器是通過電磁感應(yīng)實(shí)現(xiàn)兩 個電路之間能量的，因此它必須具有電路和磁路兩個基本部分。作為電路的是兩個或幾個
3匝數(shù)不同且彼此絕緣的繞組，作為磁路的是一個閉合鐵心，繞組和鐵心的設(shè)置形式有很多 種，鐵心包括心柱和鐵軛，一般電力變壓器的鐵心主要采用心式結(jié)構(gòu)，它是將A、B、C三相的 繞組分別放在三個鐵心柱上，三個鐵心柱由上、下兩個鐵軛連接起來，構(gòu)成閉合磁路，鐵心8 的材料采用取向硅鋼片，全斜接縫，考慮到變壓器裝載于車輛上時運(yùn)輸?shù)陌踩兔烙^，鐵心 8的尖角被去除掉，如附圖4所示。為增強(qiáng)變壓器整體機(jī)械強(qiáng)度和抗振性能，鐵心截面采用 矩形，鐵軛開孔，用拉螺桿進(jìn)行拉緊，線圈套裝后再整體浸漆。繞組5是由絕緣導(dǎo)線繞制而 成，絕緣導(dǎo)線采用NOMEX紙包銅線，為了便于絕緣，低壓繞組靠近鐵心柱，高壓繞組套在低 壓繞組的外面，繞組5的層間設(shè)有絕緣層7，如圖1和圖2所示，繞組5的整體包裹有多層絕 緣材料6，絕緣材料6具有很好的浸透性，在圖1和2中，繞組一方面采用層間絕緣，另一方 面，在繞組的縱向包裹多層絕緣材料5，每層絕緣材料5沿著繞組線圈的周向延伸，包裹住 繞組線圈的整體，鐵心、繞組裝配好后整體浸漆，采用真空壓力浸漆，在器身干燥徹底后，將 器身放入浸漆罐，此時浸漆罐沒有漆，然后將浸漆罐抽真空，再在浸漆罐中加漆，器身一邊 浸漆，一邊對浸漆罐抽真空，等漆沒過器身后，停止對浸漆罐抽真空，加入正壓，這樣可以加 速漆進(jìn)入絕緣和防水，漆滴干后，進(jìn)烘箱烤干漆即可。在繞組線圈上整體包裹絕緣材料，在 繞組線圈與鐵心裝配好后，整體浸漆，變壓器繞組的浸過漆的絕緣材料保證了變壓器繞組 的防水性能，使其可工作在潮濕有水的環(huán)境中，完全浸沒在水中時也能短時運(yùn)行，同時，特 有的鐵心結(jié)構(gòu)和整體浸漆工藝使變壓器抗震性能也極好。 出于防水的考慮，除了在線圈上包裹絕緣材料并對器身整體浸漆外，繞組的引出 線1與變壓器引出電纜4相連接處包裹有防水層2，繞組的引出線1為線圈原線NOMEX紙包 銅線，在銅線的外層包裹有絕緣材料和防水材料，然后再與變壓器弓丨出電纜4通過接頭3相 連接，在接頭3上包裹有防水層2，如圖3所示，可防止繞組的引出線1與變壓器引出電纜4 相連接時電線外露，碰水后引起線路損壞，防水層2包住接頭3的整個外表面，并沿著引出 線1與引出電纜4的長度方向延伸一段，使得防水層2覆蓋到了與接頭3相接的一段引出 線1與一段引出電纜4的外表面，這樣充分保證了繞組的引出線1與變壓器引出電纜4相 連接處的防水安全。
權(quán)利要求
一種軌道車輛用干式變壓器，該變壓器包括鐵心、初次級繞組、器身裝配和引出線，所述繞組的引出線上連接有變壓器引出電纜，所述繞組的層間及端部設(shè)有絕緣層，其特征在于所述繞組的整體包裹有多層絕緣材料，所述鐵心、所述繞組裝配好后整體浸漆。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛用干式變壓器，其特征在于所述繞組的引出線與 所述變壓器弓I出電纜相連接處包裹有防水層。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種軌道車輛用干式變壓器，該變壓器包括鐵心、初次級繞組、器身裝配和引出線，所述繞組的層間及端部設(shè)有絕緣層，所述繞組的整體包裹有多層絕緣材料，所述鐵心、所述繞組裝配好后整體浸漆。繞組上除了層間和端部絕緣外，繞組的整體上也包裹絕緣材料，在繞組與鐵心裝配好后，整體浸漆，變壓器繞組的浸過漆的絕緣材料及引出線結(jié)構(gòu)保證了變壓器的防水性能，可工作在潮濕有水的環(huán)境中，完全浸沒在水中時也能短時運(yùn)行，同時，特有的鐵心結(jié)構(gòu)和整體浸漆工藝使變壓器抗震性能也極好。
文檔編號H01F41/12GK101930835SQ20091011561
公開日2010年12月29日 申請日期2009年6月26日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月26日
發(fā)明者沈茂龍, 王忠順, 葛曉村, 錢建越, 黃建華 申請人:蘇州工業(yè)園區(qū)隆盛電器成套設(shè)備制造有限公司