專利名稱：高速軌道車輛用高壓電纜的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種高速軌道車輛用高壓電纜，屬于電線電纜技術(shù)領(lǐng)域，
用于4九道車輛主動(dòng)力電源傳輸領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前國(guó)民經(jīng)濟(jì)M的1^出和立足點(diǎn)是交通和能源，而其中特別是縱橫全國(guó) 的軌道交通又是經(jīng)濟(jì)M的核心，軌道交通的擴(kuò)容和提速是我們致力于M軌 道交通電纜的大背景，而我國(guó)新一帶軌道車輛用高壓電纜還依賴進(jìn)口，維護(hù)及 其保養(yǎng)尤其不便，而高速軌道車輛對(duì)電纜的耐振動(dòng)、抗沖擊能力、耐燃料油以 及阻燃性能有著更高的要求，普通的電纜4艮難達(dá)不到這個(gè)要求。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種耐振動(dòng)、抗沖擊、耐燃料油、高阻燃性的高 速軌道車輛用高壓電纜。
實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是 一種高速軌道車輛用高壓電纜，包括導(dǎo)體， 導(dǎo)體外包覆有導(dǎo)體屏蔽層，導(dǎo)體屏蔽層由內(nèi)層的半導(dǎo)電尼龍布帶和外層的半導(dǎo) 電擠出層組成，半導(dǎo)電尼龍布帶繞包在導(dǎo)體上，導(dǎo)體屏蔽層外包覆有絕緣層， 絕緣層外包覆有絕緣屏蔽層，絕緣屏蔽層有內(nèi)層的半導(dǎo)電擠出層、中層的半導(dǎo) 電棉布帶和外層的金屬編織層組成，半導(dǎo)電擠出層包覆在絕緣層上，半導(dǎo)電棉 布帶繞包在半導(dǎo)電4齊出層上，金屬編織層編織在半導(dǎo)電棉布帶外，金屬編織層 外再繞包一層棉布帶作為隔離層，棉布帶擠包一層護(hù)套。
上述的導(dǎo)體多根鍍錫銅絲絞合而成。
上述的絕緣層采用60mol。/。以上的三元乙丙橡膠。
上述的金屬編織層由銅絲制成。
上述的護(hù)套采用氧指數(shù)35以上的高阻燃、耐油無(wú)鹵聚烯烴材料制成。 采用上述技術(shù)方案后，由半導(dǎo)電尼龍布帶和半導(dǎo)電擠出層組成的導(dǎo)體屏蔽 層可以蓋上改善電場(chǎng)結(jié)構(gòu)，防止因?qū)w表面不光滑、不圓整引起尖端放電。絕 緣屏^主要用于均勻屏蔽外電場(chǎng)，為了保證屏^的連續(xù)性，避免各層不均 勻，從而造成局部力文電不均勻，同時(shí)減少絕》彖的污染，并且絕緣屏蔽采用擠出 半導(dǎo)電層、繞包半導(dǎo)電棉布層、金屬銅絲編織三種組合屏蔽形式，減少高壓電 纜對(duì)車輛其他電器設(shè)備干擾，同時(shí)采用半導(dǎo)電棉布帶繞包形式避免車輛振動(dòng)、 沖擊金屬屏蔽層對(duì)絕緣的影響。絕緣層釆用60mol。/。以上的三元乙丙橡膠，以保證電纜能經(jīng)受1.5U0 (45KV)下局放《10PC，
護(hù)套采用氧指數(shù)35以上的高阻燃、耐油無(wú)卣聚烯烴材料制成，可以提高 電纜的阻燃性和耐燃油性能。


圖l為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
如圖1所示， 一種高速軌道車輛用高壓電纜，包括由多根鍍錫銅絲絞合而 成的導(dǎo)體l，導(dǎo)體1外包覆有導(dǎo)體屏蔽層，導(dǎo)體屏蔽層由內(nèi)層的半導(dǎo)電尼龍布 帶2和外層的半導(dǎo)電4齊出層3組成，半導(dǎo)電尼龍布帶2繞包在導(dǎo)體1上，導(dǎo)體 屏M外包覆有絕緣層4，絕緣層4外包覆有絕緣屏^，絕緣屏g有內(nèi)層 的半導(dǎo)電擠出層5、中層的半導(dǎo)電棉布帶6和外層的金屬編織層7組成，半導(dǎo) 電擠出層5包覆在絕緣層4上，半導(dǎo)電棉布帶6繞包在半導(dǎo)電擠出層5上，金 屬編織層7編織在半導(dǎo)電棉布帶6外，金屬編織層7外再繞包一層棉布帶8作 為隔離層，棉布帶8^^包一層護(hù)套9。
絕緣層4采用60mol。/。以上的三元乙丙橡膠，以保證電纜能經(jīng)受1.5U0 (45KV)下局放《10PC ,為了將三元乙丙橡膠的工作溫度從90。C提高至125。C， 采用耐熱二元乙丙纟象月交與三元乙丙橡膠共混的方式。
金屬編織層7由銅絲制成。
護(hù)套9采用氧指數(shù)35以上的高阻燃、耐油無(wú)鹵聚烯烴材料制成。
本實(shí)用新型的導(dǎo)體屏蔽層、絕緣層和絕緣屏蔽層采用三層一次共才齊-技術(shù)制成。
本實(shí)用新型導(dǎo)體1采用多根銅絲絞合而成，性能符合JIS C 3152,電纜絕 緣層4和護(hù)套9采用耐高溫達(dá)125°C、耐低溫達(dá)-45。C的低煙無(wú)面阻燃交聯(lián)材 料，物理機(jī)械性能符合EN50264.
本實(shí)用新型電纜的長(zhǎng)期允許最低工作溫度為-45°C，最高工作溫度為125 °C,具有耐臭氧、紫外線、抗潮濕、4氐煙無(wú)卣阻燃特性，絕緣和護(hù)套采用橡膠 為基料混合物特殊的柔韌型，適應(yīng)高速軌道車輛電纜的小彎曲半徑的要求，有 利于狹小車體電纜的熟:設(shè)和安裝。
權(quán)利要求1、一種高速軌道車輛用高壓電纜，包括導(dǎo)體(1)，其特征在于導(dǎo)體(1)外包覆有導(dǎo)體屏蔽層，導(dǎo)體屏蔽層由內(nèi)層的半導(dǎo)電尼龍布帶(2)和外層的半導(dǎo)電擠出層(3)組成，半導(dǎo)電尼龍布帶(2)繞包在導(dǎo)體(1)上，導(dǎo)體屏蔽層外包覆有絕緣層(4)，絕緣層(4)外包覆有絕緣屏蔽層，絕緣屏蔽層有內(nèi)層的半導(dǎo)電擠出層(5)、中層的半導(dǎo)電棉布帶(6)和外層的金屬編織層(7)組成，半導(dǎo)電擠出層(5)包覆在絕緣層(4)上，半導(dǎo)電棉布帶(6)繞包在半導(dǎo)電擠出層(5)上，金屬編織層(7)編織在半導(dǎo)電棉布帶(6)外，金屬編織層(7)外再繞包一層棉布帶(8)作為隔離層，棉布帶(8)擠包一層護(hù)套(9)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速軌道車輛用高壓電纜，其特征在于導(dǎo)體 (1)由多根鍍頓同絲絞合而成。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速軌道車輛用高壓電纜，其特征在于絕緣 層(4)采用60mol。/。以上的三元乙丙棉』交。
4、根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的高速軌道車輛用高壓電纜，其特征在于 金屬編織層(7)由銅絲制成。
5、根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的高速軌道車輛用高壓電纜，其特征在于護(hù) 套(9 )采用氧指數(shù)35以上的高阻燃、耐油無(wú)鹵聚烯烴材料制成。
專利摘要一種高速軌道車輛用高壓電纜，包括由多根鍍錫銅絲絞合而成的導(dǎo)體，導(dǎo)體外包覆有導(dǎo)體屏蔽層，導(dǎo)體屏蔽層由內(nèi)層的半導(dǎo)電尼龍布帶和外層的半導(dǎo)電擠出層組成，半導(dǎo)電尼龍布帶繞包在導(dǎo)體上，導(dǎo)體屏蔽層外包覆有絕緣層，絕緣層外包覆有絕緣屏蔽層，絕緣屏蔽層有內(nèi)層的半導(dǎo)電擠出層、中層的半導(dǎo)電棉布帶和外層的金屬編織層組成，半導(dǎo)電擠出層包覆在絕緣層上，半導(dǎo)電棉布帶繞包在半導(dǎo)電擠出層上，金屬編織層編織在半導(dǎo)電棉布帶外，金屬編織層外再繞包一層棉布帶作為隔離層，棉布帶擠包一層護(hù)套。本實(shí)用新型具有耐振動(dòng)、抗沖擊、耐燃料油、高阻燃性的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)，適應(yīng)高速軌道車輛電纜的小彎曲半徑的要求，有利于狹小車體電纜的敷設(shè)和安裝。
文檔編號(hào)H01B3/18GK201364763SQ20092003622
公開(kāi)日2009年12月16日 申請(qǐng)日期2009年3月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月9日
發(fā)明者曹慧華, 陳元安, 韓銳鋒 申請(qǐng)人:常州市新東方電纜有限公司