專利名稱：解放汽車高能點(diǎn)火用高壓直連接線的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車高能點(diǎn)火控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種解放汽車高能點(diǎn)火用高 壓直連接線。
背景技術(shù)：
目前，汽車節(jié)能和汽車環(huán)保都是世界范圍所面臨的大問題，汽車燃料的有效利用， 是汽車行業(yè)急待解決的重點(diǎn)問題。燃料的合理應(yīng)用、有效使用是新形勢下汽車行業(yè)的新任務(wù)，現(xiàn)在使用的汽車基本 上是十九世紀(jì)生產(chǎn)的汽車，燃料消耗多數(shù)在初級水平。就公共汽車而言，只能是理論上的環(huán) 保，實際廢氣排放中，HC、CO和NO的指標(biāo)遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到現(xiàn)今城市的環(huán)保要求?，F(xiàn)有的CNG雙 燃料汽車，應(yīng)用和操作還不夠成熟，只是能用，其安全性能、汽車的使用要求以及HC、CO、NO 指標(biāo)等均需要很好的研究和進(jìn)一步的完善。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種解放汽車 高能點(diǎn)火用高壓直連接線，其結(jié)構(gòu)簡單、接線方便、接觸可靠、接觸電阻小、連接強(qiáng)度大且使 用效果好、環(huán)保節(jié)能，能有效解決汽車高能點(diǎn)火裝置使用過程中所存在能源浪費(fèi)和環(huán)境污 染等實際問題。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是一種解放汽車高能點(diǎn)火用高壓 直連接線，其特征在于包括高壓線、用于與汽車高能點(diǎn)火線圈相連接的點(diǎn)火線圈高壓線接 線端子和用于與汽車分電器相連接的汽車分電器用高壓線接線端子，所述點(diǎn)火線圈高壓線 接線端子和汽車分電器用高壓線接線端子分別接在高壓線兩端。所述點(diǎn)火線圈高壓線接線端子包括安裝在所述汽車高能點(diǎn)火線圈上的點(diǎn)火線圈 接頭、串接在點(diǎn)火線圈接頭與高壓線間的碳墨電阻以及對點(diǎn)火線圈接頭和碳墨電阻進(jìn)行封 裝的密封防護(hù)罩一，所述高壓線與碳墨電阻的連接端被封裝在密封防護(hù)罩一內(nèi)，密封防護(hù) 罩一底部設(shè)置有供點(diǎn)火線圈接頭安裝的安裝口。還包括套裝在點(diǎn)火線圈接頭外側(cè)的接頭卡簧。所述汽車分電器用高壓線接線端子包括安裝在汽車分電器上的汽車分電器用高 壓線接頭和對汽車分電器用高壓線接頭進(jìn)行封裝的密封防護(hù)罩二，所述高壓線與汽車分電 器用高壓線接頭的連接端被封裝在密封防護(hù)罩二內(nèi)。所述汽車高能點(diǎn)火線圈為⑶Q170高能點(diǎn)火線圈。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)1、結(jié)構(gòu)簡單、加工制作方便且成本低。2、接線方便且使用操作簡便。3、接觸可靠。4、接觸電阻小，電壓損失小。
5、連接可靠，強(qiáng)度非常大。6、密封性能好。7、使用效果好，汽車高能線圈點(diǎn)火工作時，通過本發(fā)明能夠簡單方便實現(xiàn)高壓的 動態(tài)輸送，為汽車高能點(diǎn)火的可靠工作奠定了基礎(chǔ)，使解放汽車的節(jié)能和環(huán)保得到可靠保 證，同時對城市公共汽車的節(jié)能和環(huán)保具有積極促進(jìn)作用，并且經(jīng)濟(jì)效益和社會效益較高。綜上所述，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、接線方便、接觸可靠、接觸電阻小、連接強(qiáng)度大且使用 效果好、環(huán)保節(jié)能，能有效解決汽車高能點(diǎn)火裝置使用過程中所存在能源浪費(fèi)和環(huán)境污染 等實際問題。下面通過附圖和實施例，對本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記說明1-點(diǎn)火線圈高壓線接線1-1-點(diǎn)火線圈接頭；1-2-碳墨電阻；端子；1-3-密封防護(hù)罩一 ； 1-4-接頭卡簧； 2-高壓線；3-汽車分電器用高壓線3-1-汽車分電器用高3-2-密封防護(hù)罩二。接線端子；壓線接頭；
具體實施例方式如圖1所示，本發(fā)明包括高壓線2、用于與汽車高能點(diǎn)火線圈相連接的點(diǎn)火線圈高 壓線接線端子1和用于與汽車分電器相連接的汽車分電器用高壓線接線端子3，所述點(diǎn)火 線圈高壓線接線端子1和汽車分電器用高壓線接線端子3分別接在高壓線2兩端。本實施例中，所述汽車高能點(diǎn)火線圈為GDQ170高能點(diǎn)火線圈。所述點(diǎn)火線圈高壓 線接線端子1包括安裝在所述汽車高能點(diǎn)火線圈上的點(diǎn)火線圈接頭1-1、串接在點(diǎn)火線圈 接頭1-1與高壓線2間的碳墨電阻1-2以及對點(diǎn)火線圈接頭1-1和碳墨電阻1-2進(jìn)行封裝 的密封防護(hù)罩一 1-3，所述高壓線2與碳墨電阻1-2的連接端被封裝在密封防護(hù)罩一 1-3 內(nèi)，密封防護(hù)罩一 1-3底部設(shè)置有供點(diǎn)火線圈接頭1-1安裝的安裝口。同時，還包括套裝在 點(diǎn)火線圈接頭1-1外側(cè)的接頭卡簧1-4。所述汽車分電器用高壓線接線端子3包括安裝在汽車分電器上的汽車分電器用 高壓線接頭3-1和對汽車分電器用高壓線接頭3-1進(jìn)行封裝的密封防護(hù)罩二 3-2，所述高壓 線2與汽車分電器用高壓線接頭3-1的連接端被封裝在密封防護(hù)罩二 3-2內(nèi)。實際使用過程中，所述⑶Q170高能點(diǎn)火線圈工作所產(chǎn)生的高壓，先經(jīng)點(diǎn)火線圈高 壓線接線端子ι的點(diǎn)火線圈接頭1-1接入，再經(jīng)過一定的碳墨電阻1-2進(jìn)行干擾抑制后，通 過高壓線2輸送到汽車分電器用高壓線接線端子3的汽車分電器用高壓線接頭3-1，繼而再 通過汽車分電器用高壓線接頭3-1將高壓輸送至汽車分電器，完成高壓的動態(tài)輸送，為汽 車高能點(diǎn)火的可靠工作奠定了基礎(chǔ)，使解放汽車的節(jié)能和環(huán)保得到可靠保證。以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例，并非對本發(fā)明作任何限制，凡是根據(jù)本發(fā)明 技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種解放汽車高能點(diǎn)火用高壓直連接線，其特征在于包括高壓線O)、用于與汽車 高能點(diǎn)火線圈相連接的點(diǎn)火線圈高壓線接線端子(1)和用于與汽車分電器相連接的汽車 分電器用高壓線接線端子(3)，所述點(diǎn)火線圈高壓線接線端子(1)和汽車分電器用高壓線 接線端子(3)分別接在高壓線(2)兩端。
2.按照權(quán)利要求1所述的解放汽車高能點(diǎn)火用高壓直連接線，其特征在于所述點(diǎn)火 線圈高壓線接線端子(1)包括安裝在所述汽車高能點(diǎn)火線圈上的點(diǎn)火線圈接頭(1-1)、串 接在點(diǎn)火線圈接頭(1-1)與高壓線O)間的碳墨電阻(1-2)以及對點(diǎn)火線圈接頭(1-1)和 碳墨電阻(1-2)進(jìn)行封裝的密封防護(hù)罩一(1-3)，所述高壓線(2)與碳墨電阻(1-2)的連接 端被封裝在密封防護(hù)罩一(1-3)內(nèi)，密封防護(hù)罩一(1-3)底部設(shè)置有供點(diǎn)火線圈接頭(1-1) 安裝的安裝口。
3.按照權(quán)利要求2所述的解放汽車高能點(diǎn)火用高壓直連接線，其特征在于還包括套 裝在點(diǎn)火線圈接頭(1-1)外側(cè)的接頭卡簧(1-4)。
4.按照權(quán)利要求1、2或3所述的解放汽車高能點(diǎn)火用高壓直連接線，其特征在于所 述汽車分電器用高壓線接線端子(3)包括安裝在汽車分電器上的汽車分電器用高壓線接 頭(3-1)和對汽車分電器用高壓線接頭(3-1)進(jìn)行封裝的密封防護(hù)罩二(3-2)，所述高壓線 (2)與汽車分電器用高壓線接頭(3-1)的連接端被封裝在密封防護(hù)罩二(3-2)內(nèi)。
5.按照權(quán)利要求1、2或3所述的解放汽車高能點(diǎn)火用高壓直連接線，其特征在于所 述汽車高能點(diǎn)火線圈為GDQ170高能點(diǎn)火線圈。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種解放汽車高能點(diǎn)火用高壓直連接線，包括高壓線、用于與汽車高能點(diǎn)火線圈相連接的點(diǎn)火線圈高壓線接線端子和用于與汽車分電器相連接的汽車分電器用高壓線接線端子，所述點(diǎn)火線圈高壓線接線端子和汽車分電器用高壓線接線端子分別接在高壓線兩端。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、接線方便、接觸可靠、接觸電阻小、連接強(qiáng)度大且使用效果好、環(huán)保節(jié)能，能有效解決汽車高能點(diǎn)火裝置使用過程中所存在能源浪費(fèi)和環(huán)境污染等實際問題。
文檔編號H01R11/11GK102042149SQ20091021846
公開日2011年5月4日 申請日期2009年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月22日
發(fā)明者李岸東, 蘇西安 申請人:西安霍威機(jī)電技術(shù)有限公司