專利名稱：磁式碰撞傳感器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及傳感器領(lǐng)域，尤其涉及一種磁式碰撞傳感器。
背景技術(shù)：
安全氣囊系統(tǒng)主要包括傳感器、氣體發(fā)生裝置、折疊的氣囊和控制單元等。傳感器 負(fù)責(zé)時刻采集汽車的減速度信號；氣體發(fā)生裝置則引爆固態(tài)噴氣燃料并充氣，要在短時間 內(nèi)充滿氣囊；折疊放置的氣囊一般是用較柔韌、氣密性較好的無涂層尼龍織物制成；控制 單元則是整個系統(tǒng)的核心，它要將加速度傳感器傳來的信息加以分析比較，準(zhǔn)確無誤而又 快速地做出是否觸發(fā)的命令。最初機(jī)械式的安全氣囊系統(tǒng)的可靠性是非常有限的，隨著電 子技術(shù)的不斷發(fā)展，各類傳感器已大量應(yīng)用于汽車安全氣囊系統(tǒng)中。利用傳感器能夠在發(fā) 生交通事故時，準(zhǔn)確地判斷該交通事故的強(qiáng)弱，通過傳感器(如碰撞傳感器)發(fā)出信號使 ECU準(zhǔn)確判斷，對成員達(dá)到最大保護(hù)，避免發(fā)生安全氣囊誤爆或需要保護(hù)時不能及時打開的 情況發(fā)生，從而使得安全氣囊系統(tǒng)較機(jī)械式的安全氣囊系統(tǒng)更加準(zhǔn)確、敏捷和可靠。 在現(xiàn)有技術(shù)中，控制安全氣囊的傳感器大多為接觸式，如專利號CN01268160中所 述的慣性式碰撞傳感器，包括鋼球，磁鐵、接觸簧片以及用于安裝磁鐵的磁鐵支架，該接觸 簧片還包括上接觸簧片以及下接觸簧片，并且在它們之間還需要用隔離墊進(jìn)行間隔。在正 常情況下，鋼球在磁鐵的作用下吸附在磁鐵上，當(dāng)發(fā)生碰撞時，若鋼球受到的慣性力大于磁 鐵的磁力則鋼球會脫離約束撞向接觸簧片時機(jī)械觸點短路，進(jìn)而控制系統(tǒng)根據(jù)傳感器的狀 態(tài)對安全氣囊進(jìn)行引爆。然而這種傳感器的機(jī)械式碰撞可靠性不高，在碰撞時，因鋼球碰撞 位置的原因，上下接觸簧片可能不會發(fā)生接觸，因而容易產(chǎn)生安全氣囊該爆不爆的情況，危 及乘員的生命安全。同時，這種傳感器體積較大，零部件數(shù)量多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，因而成本較高。

實用新型內(nèi)容為解決現(xiàn)有技術(shù)中磁式碰撞傳感器存在的可靠性不高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜的問題，本實用 新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高的磁式碰撞傳感器。 本實用新型提供了一種磁式碰撞傳感器，包括殼體、導(dǎo)電片、蓋體以及球體，所述 殼體內(nèi)具有一腔體，腔體一端開口且通過蓋體密封，所述球體可移動地設(shè)置于腔體內(nèi)，所述 導(dǎo)電片的一端伸出于所述殼體外，另一端置于殼體的腔體中，其特征在于，所述導(dǎo)電片包括 第一導(dǎo)電片以及不與第一導(dǎo)電片發(fā)生接觸的第二導(dǎo)電片，所述第一導(dǎo)電片與第二導(dǎo)電片的 置于腔體中的一端位于所述腔體的任意一端，第一導(dǎo)電片與第二導(dǎo)電片的置于腔體中的一 端分別與所述球體相接觸，所述球體為可導(dǎo)電的磁性球體，與所述第一導(dǎo)電片與第二導(dǎo)電 片的置于腔體中的一端相吸附。 本實用新型提供的磁式碰撞傳感器，通過磁性球體與導(dǎo)電片的接觸和不接觸，準(zhǔn) 確實現(xiàn)電路的連通與斷開，達(dá)到準(zhǔn)確控制安全氣囊引爆時機(jī)的目的，性能可靠性高；同時， 整個磁式碰撞傳感器由于只設(shè)置了磁性球體和導(dǎo)電片等幾個部件，以及導(dǎo)電片與磁性球體 之間采用直接接觸連接關(guān)系，使得該磁式碰撞傳感器零部件的數(shù)量大大減少，結(jié)構(gòu)簡單，裝配方便快捷。
圖1是根據(jù)本實用新型的磁式碰撞傳感器一種實施方式的剖視示意圖； 圖2是根據(jù)本實用新型的磁式碰撞傳感器一種實施方式的導(dǎo)電片安裝結(jié)構(gòu)的示意圖。
具體實施方式下面將通過具體實施方式
并結(jié)合附圖來對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。 如圖1所示，根據(jù)本實用新型的磁式碰撞傳感器的一種實施方式，磁式碰撞傳感 器包括殼體1、導(dǎo)電片2、蓋體3以及球體4，所述殼體1內(nèi)具有一腔體5，腔體5 —端開口且 通過蓋體3密封，同時還可以再加于密封膠進(jìn)行進(jìn)一步的密封，以對腔體5起到防水、防塵 的作用。所述球體4可移動地設(shè)置于腔體5內(nèi)，所述導(dǎo)電片2的一端伸出于所述殼體1夕卜， 另一端置于殼體1的腔體5中，所述導(dǎo)電片2包括第一導(dǎo)電片6以及不與第一導(dǎo)電片6發(fā) 生接觸的第二導(dǎo)電片7，所述第一導(dǎo)電片6與第二導(dǎo)電片7的置于腔體5中的一端位于所述 腔體5的任意一端，第一導(dǎo)電片6與第二導(dǎo)電片7的置于腔體5中的一端分別與所述球體 4相接觸，所述球體4為可導(dǎo)電的磁性球體，與所述第一導(dǎo)電片6與第二導(dǎo)電片7的置于腔 體5中的一端相吸附。 所述球體4為可導(dǎo)電的磁性球體，利用常用的磁性材料如鋁鎳鈷、釤鈷、釹鐵硼 等，本實施例中所述球體4采用釹鐵硼材質(zhì)制成，根據(jù)所需傳感器的體積而制成相應(yīng)直徑 的球體4，并根據(jù)球體4的質(zhì)量，對球體4進(jìn)行充磁，同時可以對球體4表面進(jìn)行鍍金處理， 如此即降低球體4表面的電阻，而又不會影響球體4的磁場強(qiáng)度。所述腔體5形狀與所述 球體4形狀相適配，所述球體4能夠在腔體5內(nèi)從所述腔體5內(nèi)與導(dǎo)電片2相接觸的一端 朝向所述腔體5另一端移動，本實施例中，所述腔體5形狀可以設(shè)置呈圓柱形結(jié)構(gòu)，所述球 體4能夠在腔體5內(nèi)從與所述導(dǎo)電片2相接觸的一端朝向所述蓋體3 —端移動。請一并參 閱圖2示，所述第一導(dǎo)電片6與第二導(dǎo)電片7的置于腔體5中的一端分別具有包裹所述球 體4一部分的結(jié)構(gòu)，本實施例中呈半球面的形狀，且與所述球體4形成面接觸。當(dāng)然，所述 第一導(dǎo)電片6與第二導(dǎo)電片7的置于腔體5中的一端還可以分別與所述球體4形成點接觸 或線接觸。所述導(dǎo)電片2為可與球體相吸附的金屬材料制成的導(dǎo)電片，如鐵、鎳、鈷、鐵鈷鎳 合金等，本實施例中，所述導(dǎo)電片2采用鎳。所述第一導(dǎo)電片6和第二導(dǎo)電片7伸出所述殼 體1的一端與氣囊ECU電連接。 另外，所述磁式碰撞傳感器還包括彈性體8，所述彈性體8固定在所述腔體5內(nèi)設(shè) 置有導(dǎo)電片2的另一端。 一端通過固定于蓋體3上而設(shè)置于所述腔體5內(nèi)。所述彈性體8 為彈簧或是橡膠，本實施例中，彈性件8 —端通過固定于蓋體3上而設(shè)置于所述腔體5內(nèi)， 彈性體8為不銹鋼彈簧，通過包塑或粘結(jié)等方式固定在蓋體3上。 所述磁式碰撞傳感器還包括導(dǎo)磁體9，所述導(dǎo)磁體位于殼體1外部，所述導(dǎo)磁體9 包覆所述殼體1的設(shè)置有導(dǎo)電片2的一端，所述導(dǎo)電片2以及與導(dǎo)電片相接觸時的球體4 都在導(dǎo)磁體9的包裹范圍內(nèi)。所述導(dǎo)磁體9可以為純鐵、鈷、鎳，本實施例中，所述導(dǎo)磁體9 采用純鐵制成。所述導(dǎo)磁體9即可以使球體4能以較小的磁力與導(dǎo)電片2相吸附，又能屏蔽球體4產(chǎn)生的磁場，而使該磁式碰撞傳感器不會對車輛上的其他電子設(shè)備產(chǎn)生干擾。 當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時，由于碰撞的強(qiáng)度不同，對該磁式碰撞傳感器的作用也有所不 同的。碰撞前，球體4與第一導(dǎo)電片6與第二導(dǎo)電片7是通過磁力結(jié)合在一起的，代表了在 整個電路是連通的，由于碰撞產(chǎn)生的能量慣性作用，當(dāng)慣性力的作用大于球體4與導(dǎo)電片2 之間磁力時，球體4在腔體5內(nèi)向彈性體8的方向移動，使第一導(dǎo)電片6與第二導(dǎo)電片7斷 開，造成電路斷路，形成開關(guān)信號，球體4與彈性體8接觸，當(dāng)彈性體8被壓縮到一定程度 后，由于彈性件8的作用，球體4又被彈回到與第一導(dǎo)電片6與第二導(dǎo)電片7接觸的初始位 置，電路又導(dǎo)通，對整個信號源而言，這樣一個回來的過程在實際電路中表現(xiàn)為一個開關(guān)信 號，供氣囊ECU采集。但車輛碰撞的瞬間，由于車輛吸能的作用是一個有一定時間的能量的 傳遞過程中，勢必使球體4在腔體5內(nèi)會反復(fù)受到能量的沖擊，而在實際的電路中就會表現(xiàn) 為一個開關(guān)信號或多個開關(guān)信號，一個開關(guān)信號或多個開關(guān)信號是由于碰撞的能量大小造 成的，當(dāng)有一個或多個開關(guān)信號時，氣囊ECU再結(jié)合車輛的具體車況信息，綜合控制安全氣 囊的操作。
權(quán)利要求一種磁式碰撞傳感器，包括殼體、導(dǎo)電片、蓋體以及球體，所述殼體內(nèi)具有一腔體，腔體一端開口且通過蓋體密封，所述球體可移動地設(shè)置于腔體內(nèi)，所述導(dǎo)電片的一端伸出于所述殼體外，另一端置于殼體的腔體中，其特征在于，所述導(dǎo)電片包括第一導(dǎo)電片以及不與第一導(dǎo)電片發(fā)生接觸的第二導(dǎo)電片，所述第一導(dǎo)電片與第二導(dǎo)電片的置于腔體中的一端位于所述腔體的任意一端，第一導(dǎo)電片與第二導(dǎo)電片的置于腔體中的一端分別與所述球體相接觸，所述球體為可導(dǎo)電的磁性球體，與所述第一導(dǎo)電片與第二導(dǎo)電片的置于腔體中的一端相吸附。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的磁式碰撞傳感器，其特征在于，所述腔體形狀與所述球體形 狀相適配，所述球體能夠在腔體內(nèi)從所述腔體內(nèi)與導(dǎo)電片相接觸的一端朝向所述腔體另一 端移動。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的磁式碰撞傳感器，其特征在于，所述球體能夠在腔體內(nèi)從與 所述導(dǎo)電片相接觸的一端朝向所述蓋體一端移動。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的磁式碰撞傳感器，其特征在于，所述磁式碰撞傳感器還包括 彈性體，所述彈性體固定在所述腔體內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)電片的另一端。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的磁式碰撞傳感器，其特征在于，所述彈性體一端通過固定于 蓋體上而設(shè)置于所述腔體內(nèi)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的磁式碰撞傳感器，其特征在于，所述第一導(dǎo)電片與第二導(dǎo)電 片置于腔體中的一端分別具有包裹所述球體一部分的結(jié)構(gòu)，且與所述球體形成面接觸。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的磁式碰撞傳感器，其特征在于所述第一導(dǎo)電片與第二導(dǎo)電 片的置于腔體中的一端分別與所述球體形成點接觸或線接觸。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的磁式碰撞傳感器，其特征在于磁式碰撞傳感器還包括導(dǎo)磁 體，所述導(dǎo)磁體包覆所述殼體的設(shè)置有導(dǎo)電片的一端。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的磁式碰撞傳感器，其特征在于所述導(dǎo)電片為可與球體相吸 附的金屬材料制成的導(dǎo)電片。
專利摘要本實用新型公開了一種磁式碰撞傳感器，包括殼體、導(dǎo)電片、蓋體以及球體，所述殼體內(nèi)具有一腔體，腔體一端開口且通過蓋體密封，所述球體可移動地設(shè)置于腔體內(nèi)，所述導(dǎo)電片的一端伸出于所述殼體外，另一端置于殼體的腔體中，其特征在于，所述導(dǎo)電片包括第一導(dǎo)電片以及不與第一導(dǎo)電片發(fā)生接觸的第二導(dǎo)電片，所述第一導(dǎo)電片與第二導(dǎo)電片的置于腔體中的一端位于所述腔體的任意一端，第一導(dǎo)電片與第二導(dǎo)電片的置于腔體中的一端分別與所述球體相接觸，所述球體為可導(dǎo)電的磁性球體，與所述第一導(dǎo)電片與第二導(dǎo)電片的置于腔體中的一端相吸附。本實用新型提供磁式碰撞傳感器，結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高。
文檔編號H01H35/14GK201440397SQ20092013339
公開日2010年4月21日 申請日期2009年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月30日
發(fā)明者吳寒杰, 宋遠(yuǎn)亮 申請人:比亞迪股份有限公司