專利名稱：汽車發(fā)動機(jī)控制模塊連接器總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車發(fā)動機(jī)控制模塊連接器總成。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中的汽車發(fā)動機(jī)控制模塊連接器總成一般包括鋁殼、塑料針座和插針， 插針固定在塑料針座設(shè)有的針孔中，塑料針座與鋁殼固定連接。上述結(jié)構(gòu)的汽車發(fā)動機(jī) 控制模塊連接器總成由于鋁殼與塑料針座為兩種材料，產(chǎn)品生產(chǎn)工藝比較復(fù)雜，導(dǎo)致生產(chǎn) 成本較高；另外由于固定插針的塑料針座體積較大，容易發(fā)生因塑件收縮變形通過插針對 PCB的應(yīng)力影響而導(dǎo)致插針焊接端脫落等問題。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種加工簡單、成本低并能有效防止插針 焊接端脫落的汽車發(fā)動機(jī)控制模塊連接器總成。 為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案是一種汽車發(fā)動機(jī)控制模 塊連接器總成，包括一次注塑塊、鎖緊片、插針、針座和塑料外殼，插針固定在一次注塑塊 中，插針固定在一次注塑塊中的一端設(shè)有100 170度折彎角，插針懸空的一端設(shè)有100 170 度折彎角，針座和塑料外殼一起注塑并與一次注塑塊連為一體結(jié)構(gòu)，鎖緊片固定在塑料外 殼上，鎖緊片設(shè)有與插針相配合的插針孔。 本實用新型汽車發(fā)動機(jī)控制模塊連接器總成的有益效果是通過利用與針座一體 化的塑料外殼代替了現(xiàn)有技術(shù)中的鋁殼，使產(chǎn)品重量減輕、產(chǎn)品生產(chǎn)工藝簡單化、生產(chǎn)成本 降低；通過一次注塑塊的設(shè)計，減小了固定插針的塑件整體料厚，防止因料厚等原因而發(fā)生 的塑件收縮變形而導(dǎo)致的插針焊接端容易脫落的技術(shù)問題；由于將插針設(shè)有兩處折彎角，
PCB端插針的折彎角設(shè)置在一次注塑塊的外面，起到應(yīng)力緩沖作用，從而減少塑件在受冷熱 沖擊時的變形通過插針對PCB的應(yīng)力影B向，因此可以有效防止插針焊接端脫落。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進(jìn)一步的描述。

圖1是本實用新型汽車發(fā)動機(jī)控制模塊連接器總成一種實施例的總體結(jié)構(gòu)示意 圖； 圖2是圖1中的A-A剖視圖； 圖3是圖1中汽車發(fā)動機(jī)控制模塊連接器總成的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖1、圖2、圖3所示，本實用新型汽車發(fā)動機(jī)控制模塊連接器總成的一種實施 例，包括一次注塑塊7、鎖緊片5、插針2、針座3和塑料外殼1，插針2固定在一次注塑塊7 中，插針2固定在一次注塑塊7中的一端設(shè)有100 170度折彎角，插針2懸空的一端設(shè)有100 170度折彎角，針座3和塑料外殼1 一起注塑并與一次注塑塊7連為一體結(jié)構(gòu)，鎖緊片 5固定在塑料外殼1上，鎖緊片5設(shè)有與插針2相配合的插針孔3。為了使產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更加 緊湊，所述插針2固定在一次注塑塊7中的一端設(shè)有150度折彎角，插針2懸空的一端設(shè)有 120度折彎角。為保證產(chǎn)品最優(yōu)化的材料利用率和外形的美觀，所述塑料外殼1與針座3連 接處設(shè)有150度連接斜坡8。為了保證連接器的氣密性，所述插針2與一次注塑塊7連接處 設(shè)有密封膠6。 本實用新型汽車發(fā)動機(jī)控制模塊連接器總成的成型工藝是將81枚插針2(7種規(guī) 格)裝入一次注塑塊7中并將插針2折150。折彎角，再整體放入模具注塑成與針座3 — 體化的塑料外殼1，并將插針2折120°折彎角后在插針2與一次注塑塊7連接處灌密封膠 6，最后安裝鎖緊片5，將所有插針2穿過鎖緊片5的插針孔3，并將鎖緊片5固定在塑料外 殼1上，鎖緊片5可以保證連接器PCB端的插針位置度。
權(quán)利要求一種汽車發(fā)動機(jī)控制模塊連接器總成，其特征在于包括一次注塑塊(7)、鎖緊片(5)、插針(2)、針座(3)和塑料外殼(1)，插針(2)固定在一次注塑塊(7)中，插針(2)固定在一次注塑塊(7)中的一端設(shè)有100~170度折彎角，插針(2)懸空的一端設(shè)有100~170度折彎角，針座(3)和塑料外殼(1)一起注塑并與一次注塑塊(7)連為一體結(jié)構(gòu)，鎖緊片(5)固定在塑料外殼(1)上，鎖緊片(5)設(shè)有與插針(2)相配合的插針孔(3)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車發(fā)動機(jī)控制模塊連接器總成，其特征在于所述插針(2) 固定在一次注塑塊(7)中的一端設(shè)有150度折彎角，插針(2)懸空的一端設(shè)有120度折彎 角。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車發(fā)動機(jī)控制模塊連接器總成，其特征在于所述塑料外 殼(1)與針座(3)連接處設(shè)有150度連接斜坡(8)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車發(fā)動機(jī)控制模塊連接器總成，其特征在于所 述插針(2)與一次注塑塊(7)連接處設(shè)有密封膠(6)。
專利摘要本實用新型公開了一種加工簡單、成本低并能有效防止插針焊接端脫落的汽車發(fā)動機(jī)控制模塊連接器總成，它包括一次注塑塊、鎖緊片、插針、針座和塑料外殼，插針固定在一次注塑塊中，插針固定在一次注塑塊中的一端設(shè)有100~170度折彎角，插針懸空的一端設(shè)有100~170度折彎角，針座和塑料外殼一起注塑并與一次注塑塊連為一體結(jié)構(gòu)，鎖緊片固定在塑料外殼上，鎖緊片設(shè)有與插針相配合的插針孔。
文檔編號H01R13/52GK201523108SQ200920192570
公開日2010年7月7日 申請日期2009年8月26日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月26日
發(fā)明者倪曉森 申請人:合興集團(tuán)汽車電子有限公司