專利名稱：電動汽車用鋰離子電池包的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鋰離子電池包，尤其是一種具有良好安全性能的電動汽車用
鋰離子電池包。
背景技術(shù)：
鋰離子電池具有重量輕、儲能大、功率大、無污染、壽命長、自放電系數(shù)小、溫度適 應(yīng)范圍廣等優(yōu)點(diǎn)，因此逐漸受到人們的青睞，在電動汽車領(lǐng)域中也逐步取代了其他的傳統(tǒng) 電池。 為了滿足電動汽車電池高電壓和高能量的需要，通常需要將若干鋰離子電池的電 芯極耳進(jìn)行串聯(lián)或并聯(lián)，然后組合裝入箱體中形成鋰離子電池包。為了能及時散發(fā)使用過 程中鋰離子電池產(chǎn)生的熱量，鋰離子電池之間、鋰離子電池與箱體之間需要留有一定的間 隙。 但是，現(xiàn)有技術(shù)中，當(dāng)鋰離子電池包安裝于電動汽車上時，各鋰離子電池都采用豎 直放置，即鋰離子電池包中的各個鋰離子電池的中心軸線呈豎直設(shè)置。由于散熱間隙的存 在，在電動汽車行駛過程中，鋰離子電池包中的鋰離子電池會隨電動汽車沿中心軸線上下 顛簸，容易與箱體產(chǎn)生撞擊并導(dǎo)致鋰離子電池的蓋帽損壞，從而降低了鋰離子電池的使用 壽命，嚴(yán)重時甚至?xí)l(fā)生爆炸等安全事故。 有鑒于此，確有必要提供一種具有良好安全性能的電動汽車用鋰離子電池包。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有良好安全性能的電動汽車用鋰離子電池 包。 為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種電動汽車用鋰離子電池包，其包括一 箱體、若干收容于箱體中的鋰離子電池、將各鋰離子電池串聯(lián)或并聯(lián)的導(dǎo)電連接板，以及一
裝設(shè)于箱體上的蓋板，安裝于電動汽車上的鋰離子電池包中，各鋰離子電池的中心軸線水 平。 作為本實(shí)用新型鋰離子電池包的一種改進(jìn)，所述各鋰離子電池的中心軸線與電動 汽車的縱軸線垂直。 作為本實(shí)用新型鋰離子電池包的一種改進(jìn)，所述箱體通過若干隔板設(shè)置有若干個 收容槽，所述各鋰離子電池分別收容于對應(yīng)的收容槽中。 作為本實(shí)用新型鋰離子電池包的一種改進(jìn)，所述鋰離子電池與所述箱體之間、所
述鋰離子電池與所述隔板之間、所述各鋰離子電池之間留有一定的間隙。 作為本實(shí)用新型鋰離子電池包的一種改進(jìn)，所述蓋板可分離安裝于所述箱體上。 作為本實(shí)用新型鋰離子電池包的一種改進(jìn)，所述蓋板上設(shè)有若干通孔。 相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型電動汽車用鋰離子電池包安裝于電動汽車上時，各
個鋰離子電池的中心軸線水平，與電動汽車的縱軸線垂直。因此，在電動汽車的行駛過程中，各鋰離子電池不會沿中心軸線上下運(yùn)動，不會因顛簸與箱體碰撞而受損，從而延長了鋰 離子電池的使用壽命，改善了鋰離子電池包的安全性能。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
，對本實(shí)用新型電動汽車用鋰離子電池包及其有益 技術(shù)效果進(jìn)行詳細(xì)說明，其中

圖1所示為本實(shí)用新型電動汽車用鋰離子電池包的立體分解示意圖。
圖2所示為本實(shí)用新型電動汽車用鋰離子電池包安裝于電動汽車上后的使用狀
態(tài)示意圖，圖中未顯示電動汽車。
具體實(shí)施方式請參閱圖1和圖2所示，本實(shí)用新型電動汽車用鋰離子電池包10包括一箱體20、 若干個裝設(shè)于箱體20中的鋰離子電池30、一對用于電性連接各鋰離子電池30的導(dǎo)電連接 板40，以及一可分離安裝于箱體20上的蓋板50。 箱體20為一中空箱體，其中央?yún)^(qū)域通過若干隔板202設(shè)置成若干個以預(yù)定方式排 列的收容槽204，各鋰離子電池30分別收容于對應(yīng)的收容槽204中。需要說明的是，在圖示 實(shí)施方式中，箱體20為中空的長方體，收容于收容槽204中的鋰離子電池30為圓柱形鋰離 子電池，但是，根據(jù)本實(shí)用新型的其他實(shí)施方式，鋰離子電池的形狀、箱體的形狀和結(jié)構(gòu)，以 及各個鋰離子電池的排列方式可以根據(jù)實(shí)際使用要求適當(dāng)調(diào)整。 導(dǎo)電連接板40為長條狀薄片結(jié)構(gòu)，可用于將裝設(shè)于收容槽204中的各個鋰離子電 池30串聯(lián)或并聯(lián)，以滿足高電壓和高能量使用需求。 蓋板50可通過可分離形式穩(wěn)固扣合于箱體20上，以將各個鋰離子電池30和用于 串聯(lián)或并聯(lián)各個鋰離子電池30的導(dǎo)電連接板40穩(wěn)定收容于箱體20中。此外，為了能及時 散發(fā)鋰離子電池30使用過程中產(chǎn)生的熱量，蓋板50上設(shè)有若干個按照一定方式排列的通 孔502。 在鋰離子電池包10的組裝過程中，首先，將各鋰離子電池30分別置于對應(yīng)的收容 槽204中，同時需要保證各個鋰離子電池30和箱體20的側(cè)壁之間、各個鋰離子電池30之 間，以及各個鋰離子電池30與隔板202之間留有一定的間隙，以及時散發(fā)鋰離子電池30使 用過程中產(chǎn)生的熱量，確保鋰離子電池30的使用壽命和安全性能；然后，將導(dǎo)電連接板40 置于鋰離子電池30上，將各鋰離子電池30的電芯極耳(未圖示)按預(yù)定方式串聯(lián)或并聯(lián) 后與外電路連接；最后，將蓋板50穩(wěn)固扣合于箱體20上。 實(shí)際使用時，可以通過本領(lǐng)域技術(shù)人員熟知的方式將前述組裝好的鋰離子電池包 10安裝于電動汽車上，各個鋰離子電池30的中心軸線大體與水平面平行，最好可以與電動 汽車的縱軸線垂直。 不同于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型電動汽車用鋰離子電池包IO安裝于電動汽車上后， 鋰離子電池包10中的各個鋰離子電池30的中心軸線水平，與電動汽車的縱軸線垂直，因 此，在電動汽車的行駛過程中，鋰離子電池30不會沿中心軸線上下運(yùn)動，不易因顛簸與箱 體20碰撞而損壞，從而延長了鋰離子電池30的使用壽命，改善了鋰離子電池包10的安全 性能。[0024] 根據(jù)上述說明書的揭示和教導(dǎo)，本實(shí)用新型所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員還可以對上述實(shí) 施方式進(jìn)行適當(dāng)?shù)淖兏托薷摹Ｒ虼?，本?shí)用新型并不局限于上面揭示和描述的具體實(shí)施 方式，對本實(shí)用新型的一些修改和變更也應(yīng)當(dāng)落入本實(shí)用新型的權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。 此外，盡管本說明書中使用了一些特定的術(shù)語，但這些術(shù)語只是為了方便說明，并不對本實(shí) 用新型構(gòu)成任何限制。
權(quán)利要求一種電動汽車用鋰離子電池包，其包括一箱體、若干收容于箱體中的鋰離子電池、將各鋰離子電池串聯(lián)或并聯(lián)的導(dǎo)電連接板，以及一裝設(shè)于箱體上的蓋板，其特征在于安裝于電動汽車上的鋰離子電池包中，所述各鋰離子電池的中心軸線水平。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋰離子電池包，其特征在于所述各鋰離子電池的中心軸線 與電動汽車的縱軸線垂直。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋰離子電池包，其特征在于所述箱體通過若干隔板設(shè)置有 若干個收容槽，所述各鋰離子電池分別收容于對應(yīng)的收容槽中。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的鋰離子電池包，其特征在于所述各鋰離子電池與所述箱體 之間、所述鋰離子電池與所述隔板之間、所述各鋰離子電池之間留有一定的間隙。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋰離子電池包，其特征在于所述蓋板可分離安裝于所述箱 體上。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋰離子電池包，其特征在于所述蓋板上設(shè)有若干通孔。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電動汽車用鋰離子電池包，其包括一箱體、若干收容于箱體中的鋰離子電池、將各鋰離子電池串聯(lián)或并聯(lián)的導(dǎo)電連接板，以及一裝設(shè)于箱體上的蓋板，安裝于電動汽車上的鋰離子電池包中的各鋰離子電池的中心軸線水平。在電動汽車的行駛過程中，本實(shí)用新型電動汽車用鋰離子電池包中的鋰離子電池不會因顛簸沿中心軸線上下運(yùn)動而與箱體碰撞，從而延長了鋰離子電池的使用壽命，改善了鋰離子電池包的安全性能。
文檔編號H01M2/10GK201528018SQ200920262439
公開日2010年7月14日 申請日期2009年11月10日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月10日
發(fā)明者曾毓群, 趙豐剛 申請人:東莞新能源科技有限公司