專利名稱：雷達(dá)罩的制造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種雷達(dá)罩的制造方法，所述雷達(dá)罩安裝在裝載于車輛上、探測車輛 周圍障礙物的雷達(dá)的探測部位側(cè)。
背景技術(shù)：
近年來，廣泛使用裝載在車輛上、用電波探測車輛周圍障礙物，從而測量車輛與障 礙物之間的距離或相對速度的毫米波雷達(dá)。在雷達(dá)的探測部位側(cè)安裝有合成樹脂制成的進(jìn) 氣格柵。在該進(jìn)氣格柵的中央部設(shè)有標(biāo)識(emblem)等識別標(biāo)記。為了賦予高級感和質(zhì)感， 在通常的進(jìn)氣格柵和標(biāo)志等中，大多形成鉻鍍金等的金屬光澤面。但是，眾所周知，鉻鍍金 會阻礙電波的透過。因此，有提案提出在進(jìn)氣格柵的中心部設(shè)置使電波透過的開口部；在上 述開口部安裝具有金屬光澤且能透過電波的雷達(dá)罩(例如、參考日本特開2000-49522號公 報(bào)及日本特開2000-159039號公報(bào))。上述專利文獻(xiàn)公開了一種雷達(dá)罩，其為通過在透明樹脂層的里側(cè)(面向雷達(dá)的一 側(cè))設(shè)置凹部、在凹部形成銦的蒸鍍層或噴鍍層作為呈現(xiàn)出金屬光澤性的金屬層、在其里 側(cè)形成具有與凹部相對應(yīng)的凸部的樹脂層，從而形成略為具有一定厚度的雷達(dá)罩。這種雷 達(dá)罩即使與進(jìn)氣格柵并排設(shè)置也具有沒有不協(xié)調(diào)感的金屬光澤性、及對于雷達(dá)探測障礙物 來說充分的電波透過性能。但是，在上述現(xiàn)有技術(shù)中存在以下問題。上述雷達(dá)罩的透明樹脂層中，通過涂裝和印刷工序等形成涂膜(所謂的底漆及面 漆)和有色層。所述涂膜是為了保護(hù)由蒸鍍或噴鍍形成的金屬層而設(shè)置的。所述有色層具 有作為遮蔽物(mask)的功能，用來僅僅使凹部成為金屬光澤面。此外，用來使雷達(dá)罩具有 一定厚度的樹脂層，其是在形成有透明樹脂層中的金屬層及有色層的一側(cè)，采用注塑成型 (Injection Molding)而形成的。綜上所述，為了使雷達(dá)罩成型，除了蒸鍍或噴鍍工序，還需要進(jìn)行涂裝工序、注塑 成型工序等多道工序。這些制造工序很繁瑣，在各工序中會產(chǎn)生一定的次品，因此出現(xiàn)制造 全過程的成品率低、難以抑制不良率使其降低的問題。特別是在注塑成型工序中，由于噴射壓力及熔融樹脂的熱量，使金屬層及涂膜等 受到損傷，因此常出現(xiàn)金屬層及涂膜的剝離或壓痕等不良情況。本發(fā)明鑒于上述情況，其目的在于提供一種通過縮短制造工序、并抑制次品的發(fā) 生率，從而能夠減少生產(chǎn)時(shí)間及成本的雷達(dá)罩的制造方法。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為了解決上述問題，并實(shí)現(xiàn)相關(guān)目的，采用了如下技術(shù)手段。
(1)本發(fā)明的雷達(dá)罩的制造方法，其是安裝在探測車輛周圍障礙物的雷達(dá)的探測 部位側(cè)的雷達(dá)罩的制造方法，該方法包括第1成型工序，所述第1成型工序?yàn)槌尚推湟粋€(gè) 面上具有凹部的透明部件；第1安裝工序，所述第1安裝工序?yàn)榘惭b具有充滿所述凹部內(nèi)空 間的形狀、同時(shí)與所述凹部的內(nèi)側(cè)面相接觸的接觸面具有光澤性的光澤部件；以及，第2安 裝工序，所述第2安裝工序?yàn)榘惭b覆蓋所述面、使所述透明部件及所述光澤部件保持一體 的基體部件。根據(jù)(1)中所述的雷達(dá)罩的制造方法，因?yàn)楣鉂刹考哂泄鉂尚?，因此不必在?明部件上形成呈現(xiàn)出光澤性的層和保護(hù)該層的保護(hù)層等。因此，縮短了雷達(dá)罩的制造工序。 結(jié)果提高了制造整體的成品率，且抑制了次品的發(fā)生率。并且，光澤部件為具有充滿上述凹部內(nèi)空間的厚度的形狀，并且在第2安裝工序 中，因?yàn)樵谂c光澤部件的上述接觸面相反的一面上設(shè)有基體部件，因此，具有光澤性的上述 接觸面難以受到損傷。(2)上述(1)中所述的制造方法，在所述第1安裝工序之前，還包括形成所述光澤 部件的第2成型工序；所述第2成型工序還可以包括成型具有充滿所述凹部內(nèi)的空間的 形狀的光澤部件本體的工序、以及在對應(yīng)于所述凹部內(nèi)側(cè)面的所述光澤部件本體的表面上 進(jìn)行金屬蒸鍍處理的工序。上述(2)的情況，通過在光澤部件本體的所述表面上進(jìn)行金屬蒸鍍處理而形成金 屬層。形成該光澤部件的第2成型工序可以與透明部件的成型平行實(shí)施。因此，能夠縮短 制造雷達(dá)罩所需的時(shí)間。(3)上述⑴或⑵中所述的制造方法，所述第2安裝工序還可以包括將所述凹部 內(nèi)設(shè)有所述光澤部件的所述透明部件設(shè)置在模具內(nèi)，通過注塑成型形成所述基體部件的工序。上述(3)的情況，在進(jìn)行注塑成型時(shí)，對光澤部件施加噴射壓力及熔融的樹脂的 熱量。這時(shí)，光澤部件成為具有充滿上述凹部內(nèi)空間的厚度的形狀。并且，在與光澤部件的 上述接觸面相反的一面上噴射有熔融了的樹脂。因此，在光澤部件中的具有光澤性的上述 接觸面難以受到損傷。(4)上述(3)中所述的制造方法，所述基體部件是有色的，且在所述第2安裝工序 中，可以在所述面上使用將所述透明部件與所述基體部件相互熱熔連接的結(jié)構(gòu)。上述(4)的情況，因?yàn)樵谏鲜雒嫔希该鞑考c基體部件相互熱熔粘接，因此不必 在透明部件與基體部件之間設(shè)置粘接劑等。并且，因?yàn)榛w部件是有色的，因此，從所述面 的反面觀察透明部件時(shí)，除上述凹部以外的部分的顏色呈現(xiàn)基體部件的顏色。因此不必設(shè) 置有色層。(5)上述(1)或(2)中所述的制造方法，在所述第2安裝工序中，還可以通過粘接 劑將所述透明部件及所述光澤部件，與所述基體部件粘接。上述(5)的情況，因?yàn)閷⑹孪瘸尚偷幕w部件通過粘接劑與透明部件及光澤部件 進(jìn)行粘接，因此，透明部件及光澤部件中不會出現(xiàn)損傷。并且，與通過注塑成型形成基體部 件的情況相比，減少了生產(chǎn)時(shí)間及成本。(6)上述(3)或(5)中所述的制造方法，在所述第1成型工序之后，且在所述第1 安裝工序之前，還可以包括在所述面上形成有色層的工序。
上述(6)的情況，即使基體部件是有色的，也可以通過在所述面上形成有色層，調(diào) 整從上述面的反面觀察透明部件時(shí)的除上述凹部以外的部分的色調(diào)。


圖1為安裝有本發(fā)明第1實(shí)施方式的雷達(dá)罩10的進(jìn)氣格柵1的主視圖。圖2為第1實(shí)施方式的雷達(dá)罩10的主視圖。圖3A及圖3B為沿圖2的A-A線的截面圖。圖4A 圖4E為第1實(shí)施方式的雷達(dá)罩10的制造方法的示意圖。圖5為本發(fā)明第2實(shí)施方式的雷達(dá)罩10A的截面圖。圖6A 圖6G為第2實(shí)施方式的雷達(dá)罩10A的制造方法的示意圖。圖7為本發(fā)明第1實(shí)施方式的雷達(dá)罩10的變形例的示意圖。圖8為本發(fā)明第2實(shí)施方式的雷達(dá)罩10A的變形例的示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合圖1 圖8對本發(fā)明實(shí)施方式的雷達(dá)罩的制造方法進(jìn)行說明。并且，以 下說明中使用的各附圖，為了使各部件成為可識別的大小，而將各部件的比例尺進(jìn)行適當(dāng) 地調(diào)整。并且，各附圖中的箭頭F表示前方。[第1實(shí)施方式]結(jié)合圖1 圖3B，對本發(fā)明第1實(shí)施方式的雷達(dá)罩10的結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明。圖1為安裝有本實(shí)施方式的雷達(dá)罩10的進(jìn)氣格柵1的主視圖。圖2為該實(shí)施方式中的雷達(dá)罩10的主視圖；圖3A為沿圖2的A-A線的雷達(dá)罩10的截面圖。圖3B為圖3A中的光澤部件12 的放大圖。如圖3A所示，本實(shí)施方式的雷達(dá)罩10，其安裝在裝載于車輛上、用電波探測車輛 周圍障礙物的雷達(dá)20的探測部位側(cè)。并且，在下面的說明中，將雷達(dá)罩10的面向雷達(dá)20 的一面稱為背面；將其反面，面向車輛前方的一面稱為前面。并且，所謂雷達(dá)20的探測部位 側(cè)，表示雷達(dá)20發(fā)射電波的方向。即，雷達(dá)罩10設(shè)置成使雷達(dá)20發(fā)射的電波透過雷達(dá)罩 10。首先，結(jié)合圖1，對安裝有雷達(dá)罩10的進(jìn)氣格柵1的結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明。進(jìn)氣格柵1是設(shè)置在車輛前面的車輛構(gòu)件，其是水平方向延長的多個(gè)部件及垂直 方向延長的多個(gè)部件構(gòu)成的一個(gè)整體。并且，進(jìn)氣格柵1，在其前面的中央部具有雷達(dá)罩 10。并且，在雷達(dá)罩的背面?zhèn)?，設(shè)有雷達(dá)20(如圖3A)。雷達(dá)20裝載在車輛上，使用電波來探測車輛周圍的障礙物。具體地說，用來測量 車輛與車輛前方障礙物之間的距離及相對速度等。并且，雷達(dá)20具有發(fā)射信號部和接收信號部，所述發(fā)射信號部發(fā)射適用于探測車 間距離用雷達(dá)的頻率為76GHz 77GHz的電波(毫米波)；所述接收信號部接收從障礙物 反射回來的反射電波。并且，雷達(dá)20發(fā)射的電波一透過雷達(dá)罩10，就會出現(xiàn)電波衰減。為 了使雷達(dá)20穩(wěn)定工作、正確測量車輛與障礙物之間的距離，必須抑制上述衰減，使其盡可 能降低。
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接下來，結(jié)合圖2、圖3A及圖3B，對雷達(dá)罩10的結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明。如圖2所示，雷達(dá)罩10設(shè)置在雷達(dá)20 (如圖3A)的探測部位側(cè)，形成略呈矩形的 板狀的部件，從前面觀察的情況下，具有具備金屬光澤性的金屬部IOM以及呈現(xiàn)出黑色等 顏色的有色部10P。金屬部IOM在雷達(dá)罩10內(nèi)設(shè)有兩個(gè)，在水平方向上相互平行延伸。并 且，由金屬部IOM構(gòu)成車輛的標(biāo)識等。有色部IOP設(shè)置在雷達(dá)罩10的除金屬部IOM之外的 區(qū)域。如圖3A及圖3B所示，雷達(dá)罩10具有透明部件11、光澤部件12以及基體部件16。透明部件11，從前面看是略呈矩形的板狀部件，例如由PC (聚碳酸酯)或PMMA (聚 甲基丙烯酸甲酯樹脂)等的透明合成樹脂采用注塑成型等形成。該透明部件11的厚度是 1.5mm到IOmm左右。在透明部件11的前面，實(shí)施為了防止損傷的硬化涂層處理、或聚氨酯 類涂料的透明涂層處理。并且，當(dāng)透明部件11為具有耐損傷性的透明合成樹脂時(shí)，不需要 這些防止損傷處理。透明部件11的背面(透明部件的一個(gè)面)lla上，在與金屬部IOM相 對應(yīng)的位置形成有凹部lib。所述凹部11b，在其內(nèi)部安裝后述光澤部件12的同時(shí)，從前面 觀察雷達(dá)罩10的時(shí)候，使金屬部IOM目視有立體感。光澤部件12形成充滿凹部lib的形狀的同時(shí)，安裝在凹部lib內(nèi)。光澤部件12為 與凹部lib的內(nèi)側(cè)面相接觸的接觸面S具有金屬光澤性的部件，具有光澤部件本體12a和 光澤層13。光澤部件本體12a形成充滿凹部lib的形狀，例如由ABS(丙烯腈· 丁二烯·苯乙 烯共聚合合成樹脂)、PC或PET (聚對苯二甲酸乙二醇酯)等合成樹脂采用注塑成型等形 成。光澤部件本體12a在安裝到凹部lib內(nèi)時(shí)，成為與透明部件11的背面Ila略成一個(gè)平 面的形狀。光澤層13是用于使光澤部件12的接觸面S具有金屬光澤性的層。光澤層13具 有采用金屬蒸鍍處理而形成的金屬層、以及用于保護(hù)該金屬層的底漆層及面漆層(均沒有 圖示)。蒸鍍處理可采用真空蒸鍍法或噴鍍法。被蒸鍍的金屬使用銦、鋁或錫等。底漆層及 面漆層用于保護(hù)由蒸鍍處理形成的薄脆的金屬層。底漆層及面漆層是通過使用透明(也可 以是著色透明)的合成樹脂進(jìn)行透明涂裝而形成。由于光澤層13的金屬層非常薄，因此對 雷達(dá)20探測障礙物具有良好的電波透過性能。并且，本實(shí)施方式的光澤層13，是使用金屬蒸鍍處理而形成的，但并不僅限于此。 光澤層13還可以通過能夠具有良好的電波透過性能、且具有金屬光澤性的除涂膜外的其 他方法形成?；w部件16覆蓋透明部件11的背面11a，用于在保持透明部件11與光澤部件12 為一個(gè)整體的同時(shí)，安裝到雷達(dá)罩10的進(jìn)氣格柵1。基體部件16是由例如ABS、AES(丙烯 腈·乙烯·苯乙烯共聚合合成樹脂)、PBT (聚對苯二甲酸丁二醇酯)、PC、PET等的合成樹 脂、或它們的復(fù)合樹脂制成。所述基體部件16的厚度為0.5mm IOmm左右。并且，基體部 件16是有色的(黑色等)?；w部件16的顏色與在雷達(dá)罩10中的有色部IOP的顏色相 同。并且，基體部件16的背面?zhèn)仍O(shè)有用來與進(jìn)氣格柵1連接的多個(gè)安裝片16a?；w部件16采用注塑成型而形成。更具體地說，基體部件16是在將凹部lib內(nèi) 設(shè)有光澤部件12的透明部件11放置在注塑成型用的模具內(nèi)的狀態(tài)下進(jìn)行注塑成型，即采 用所謂嵌入成型而形成。并且，在基體部件16成型時(shí)，熔融的高溫樹脂接觸到透明部件11的背面Ila上。所以，透明部件11在背面Ila上稍有熔化。因此，在基體部件16成型后， 在背面Ila上透明部件11與基體部件16相互熔融粘接。結(jié)果，不使用粘接劑也可以粘接 透明部件11與基體部件16。接著，結(jié)合圖4A 圖4E，對本實(shí)施方式的雷達(dá)罩10的制造方法進(jìn)行說明。圖4A 圖4E是本實(shí)施方式的雷達(dá)罩10的制造方法的示意圖。雷達(dá)罩10的制造方法包括成型透明部件11的第1成型工序；成型光澤部件12 的第2成型工序；在lib內(nèi)安裝光澤部件12的第1安裝工序；成型基體部件16的同時(shí)，將 其安裝到透明部件11的背面Ila側(cè)的第2安裝工序。以下對各工序進(jìn)行說明。首先，如圖4A所示，成型透明部件11。通過注塑成型而形成透明部件11，并在其背面Ila上，形成凹部lib。并且，背面 Ila及l(fā)ib的內(nèi)側(cè)面呈平滑面。并且，對透明部件11的前面，實(shí)施使對摩擦等的耐久性提 高、防止出現(xiàn)損傷的硬化涂層處理。然后，如圖4B及圖4C所示，成型光澤部件12。首先，通過注塑成型等方法成型光澤部件本體12a。然后，在與凹部lib的內(nèi)側(cè)面 相對應(yīng)的光澤部件本體12a的表面12s上形成光澤層13。光澤層13是將底漆層、金屬層及 面漆層從光澤部件本體12a側(cè)依次層積而形成。底漆層及面漆層是通過采用透明合成樹脂 的透明涂裝而形成。金屬層是通過金屬蒸鍍處理而形成。在本實(shí)施方式中，用于給雷達(dá)罩10的金屬部IOM賦予金屬光澤性的光澤層13形 成于光澤部件本體12a上。因此，能夠分別平行實(shí)施光澤部件12及透明部件11的成型。因 此，能夠縮短花費(fèi)在制造雷達(dá)罩10上的時(shí)間。接著，如圖4D所示，將光澤部件12安裝在凹部lib內(nèi)。并且，在圖4D及后述的圖 4E中，省略光澤層13。在透明部件11的凹部lib內(nèi)設(shè)置光澤部件12。此時(shí)，使光澤部件12的接觸面S 與凹部lib的內(nèi)側(cè)面無縫隙地接觸。最后，如圖4E所示，成型基體部件16。通過將凹部lib內(nèi)安裝有光澤部件12的透明部件11設(shè)置在注塑成型用的模具 內(nèi)，通過將熔融的樹脂噴射到透明部件11的背面Ila側(cè)的嵌入成型，從而成型基體部件16。 基體部件16因?yàn)楦采w背面11a，所以能夠使透明部件11和光澤部件12保持一體。并且，由 于熔融的樹脂的熱量，透明部件11在背面Ila上稍有熔化。因此，在基體部件16成型后， 在背面Ila上，透明部件11與基體部件16相互熱熔粘接。因此，即使不使用粘接劑等也可 以將透明部件11與基體部件16相粘接。此外，在用于成型基體部件16的樹脂中采用有色(黑色等)的樹脂。因此，成型 后，基體部件16的顏色與雷達(dá)罩10的有色部IOP的顏色相同。所以，不必在背面Ila上形 成用來形成有色部IOP的顏色的有色層等。進(jìn)一步地，在基體部件16注塑成型時(shí)，對光澤部件12施加噴射壓力及熔融的樹脂 的熱量。光澤部件12具有充滿凹部lib內(nèi)的空間的厚度的形狀，并且因?yàn)槭窃谂c光澤部件 12的接觸面S (光澤層13)相反的面上噴射熔融的樹脂，所以光澤部件12的光澤層13難以 受到損傷。
至此，完成本實(shí)施方式的雷達(dá)罩10的制造。根據(jù)上述的制造方法制造雷達(dá)罩10的時(shí)候，由于光澤部件12具有光澤層13，所以 具有光澤性。因此，不必在透明部件11中形成呈光澤性的金屬層和保護(hù)該金屬層的底漆層 及面漆層等，從而縮短了雷達(dá)罩10的制造工序。結(jié)果，因?yàn)榭s短了制造工序，因此提高了制 造整體的成品率，抑制了次品的發(fā)生率。因此，根據(jù)本實(shí)施方式，能夠取得以下效果。根據(jù)本實(shí)施方式，能夠縮短雷達(dá)罩10的制造工序，且能夠抑制次品的發(fā)生率，因 此具有能夠減少制造雷達(dá)罩10的時(shí)間，降低成本的效果。[第2實(shí)施方式]結(jié)合圖5對本發(fā)明的第2實(shí)施方式的雷達(dá)罩IOA的結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明。并且，在圖5 中，對于與圖3A及圖3B中所示的第1實(shí)施方式中的構(gòu)成要素相同的要素用相同的符號標(biāo) 注，并省略其說明。圖5是本實(shí)施方式的雷達(dá)罩IOA的截面圖。在透明部件11的背面Ila上形成有調(diào)整雷達(dá)罩IOA的有色部IOP的色調(diào)的、黑色 等的有色層14。有色層14是采用絲印、火印或移印法(tampoprint)等而形成。在透明部件11及光澤部件12，與基體部件16之間設(shè)置有粘接劑15。S卩，透明部 件11及光澤部件12，與基體部件16通過粘接劑15粘接。粘接劑15采用由液狀或凝膠狀 固化粘接的粘接劑或膠黏劑，或者雙面膠帶等。接下來，結(jié)合圖6A 圖6G，對本實(shí)施方式的雷達(dá)罩IOA的制造方法進(jìn)行說明。并 且，在以下說明中，對與第1實(shí)施方式相同的工序省略其說明。圖6A 圖6G是本實(shí)施方式的雷達(dá)罩IOA的制造方法的示意圖。雷達(dá)罩IOA的制造方法包括以下幾個(gè)工序成型透明部件11的第1成型工序；在 透明部件11上形成有色層14的工序；成型光澤部件12的第2成型工序；在凹部lib內(nèi)安 裝光澤部件12的第1安裝工序；成型基體部件16涂布粘接劑15的工序；通過粘接劑15在 透明部件11的背面Ila側(cè)安裝基體部件16的第2安裝工序。首先，如圖6A所示，成型透明部件11。然后，如圖6B所示，形成有色層14。在透明部件11的背面Ila上形成有色層。這時(shí)，有色層14不會形成在凹部1 Ib 的內(nèi)側(cè)面。有色層14是采用絲印、火印或移印等而形成。通過形成有色層14，能夠調(diào)整雷 達(dá)罩IOA的有色部IOP的色調(diào)。然后，如圖6C及6D所示，形成光澤部件12。然后，如圖6E所示，在凹部lib內(nèi)設(shè)置光澤部件12。并且，在圖6E及后述的圖6G 中，省略光澤層13。然后，如圖6F所示，成型基體部件16，涂布粘接劑15。首先，通過注塑成型成型基體部件16。然后，在基體部件16的與透明部件11相接 觸的面上涂布粘接劑15。本實(shí)施方式中的粘接劑15是采用由液狀或凝膠狀固化粘接的粘 接劑或膠黏劑，或者雙面膠帶等。最后，如圖6G所示，通過粘接劑15將基體部件16粘接設(shè)置在透明部件11的背面 Ila 側(cè)。
由于基體部件16覆蓋背面11a，因此能夠使透明部件11與光澤部件12保持一體。 并且，在本實(shí)施方式中，因?yàn)槭菍⑹孪瘸尚偷幕w部件16通過粘接劑15粘接到透明部件11 及光澤部件12上，因此在透明部件11和光澤部件12上，特別是在光澤層13上不會造成損 傷。并且，與通過注塑成型成型基體部件16的情況相比，減少了制造時(shí)間、降低了成本。至此，完成了本實(shí)施方式的雷達(dá)罩IOA的制造。因此，根據(jù)本實(shí)施方式，能夠取得以下效果。根據(jù)本實(shí)施方式，在能夠通過有色層14調(diào)整雷達(dá)罩IOA的有色部IOP的色調(diào)的同 時(shí)，與通過注塑成型成型基體部件16的情況相比，具有能夠減少制造時(shí)間、降低成本的效
果 ο并且，根據(jù)在本實(shí)施方式中，由于光澤部件12比透明部件11還小，因此與在透明 部件上進(jìn)行加飾相比，能夠更加減少在加飾工序中出現(xiàn)次品的情況。并且，根據(jù)在本實(shí)施方式，因?yàn)楣鉂刹考?2的結(jié)構(gòu)簡單，因此能夠更加減少成型 及加飾加工所需要的時(shí)間。因此，能夠同時(shí)且在短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行光澤部件12及透明部件11 的成型及加飾加工，能夠縮短雷達(dá)罩的制造工序。以上，結(jié)合附圖對本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行了說明，但本發(fā)明并不限于這些實(shí)施方 式。在上述實(shí)施方式中所示的各構(gòu)成部件的諸多形狀及組合等只是一個(gè)例子，在不違背本 發(fā)明的主旨的范圍內(nèi)，可以根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行各種修改。設(shè)計(jì)要求進(jìn)行各種修改。例如，在第1實(shí)施方式中，基體部件16是通過嵌入成型而成型的，但并不僅限于這 種結(jié)構(gòu)。基體部件16還可以是在將成型的透明部件11設(shè)置在模具內(nèi)的狀態(tài)下，在凹部lib 內(nèi)設(shè)置光澤部件12的同時(shí)，只更換基體部件16用的模具并連續(xù)成型基體部件16，即采用所 謂二色成型(雙重模型double mold)或者DSI (Die Slide Injection)成型。按照這種制 造方法，能夠更加縮短制造工序。并且，在第1實(shí)施方式中，在背面Ila上，透明部件11及基體部件16直接連接并 熱熔連接，但并不僅限于這種結(jié)構(gòu)。也可以采用圖7所示的雷達(dá)罩10的變形例。如圖7所示，為了調(diào)整雷達(dá)罩10的有色部IOP的色調(diào)，在透明部件11的背面Ila 上，形成有有色層14。并且，由于設(shè)置有色層14而不能確保透明部件11與基體部件16的 充分的粘合力的時(shí)候，也可以在透明部件11與基體部件16之間設(shè)置粘接劑(圖7中不顯 示)°并且，在第2實(shí)施方式中，在基體部件16上雖然設(shè)有用來與進(jìn)氣格柵1連接的多 個(gè)安裝片16a，但并不僅限于這種結(jié)構(gòu)。也可以采用圖8所示的雷達(dá)罩10的變形例。如圖8所示，設(shè)有第2粘接劑17來替代安裝片16a，通過該第2粘接劑17使雷達(dá) 罩10與進(jìn)氣格柵1相連。并且，也可以在第1實(shí)施方式的雷達(dá)罩10中使用第2粘接劑17。并且，在上述實(shí)施方式中，雷達(dá)罩IO(IOA)設(shè)置在進(jìn)氣格柵1上，但并不僅限于這 種結(jié)構(gòu)。雷達(dá)罩IO(IOA)只要設(shè)置在雷達(dá)20的探測部位側(cè)即可，例如也可以設(shè)置在車輛的 保險(xiǎn)杠(bumper)等上。上文已經(jīng)描述和闡明了本發(fā)明優(yōu)選的實(shí)施方案，本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解這些 實(shí)施方案僅為示例性的，并且不限于此。在不脫離本發(fā)明的范圍內(nèi)可對其進(jìn)行添加、刪除、 替換和其他修改。此外，本發(fā)明不限于前述實(shí)施例，僅限于所附權(quán)利要求所限定的范圍。
權(quán)利要求
1.一種雷達(dá)罩的制造方法，所述雷達(dá)罩安裝在探測車輛周圍障礙物的雷達(dá)的探測部位 側(cè)，其特征在于，其包括第1成型工序，成型其一個(gè)面上具有凹部的透明部件；第1安裝工序，安裝具有充滿所述凹部內(nèi)空間的形狀、同時(shí)與所述凹部的內(nèi)側(cè)面相接 觸的接觸面具有光澤性的光澤部件；以及，第2安裝工序，安裝覆蓋所述面、使所述透明部件及所述光澤部件保持一體的基體部件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雷達(dá)罩的制造方法，其特征在于，在所述第1安裝工序前，還 包括成型所述光澤部件的第2成型工序；所述第2成型工序包括成型具有充滿所述凹部內(nèi)空間的形狀的光澤部件本體的工序； 以及，在對應(yīng)于所述凹部內(nèi)側(cè)面的所述光澤部件本體的表面上進(jìn)行金屬蒸鍍處理的工序。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雷達(dá)罩的制造方法，其特征在于，所述第2安裝工序包括將 所述凹部內(nèi)設(shè)有所述光澤部件的所述透明部件設(shè)置在模具內(nèi)，通過注塑成型形成所述基體 部件的工序。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雷達(dá)罩的制造方法，其特征在于，所述第2安裝工序包括將 所述凹部內(nèi)設(shè)有所述光澤部件的所述透明部件設(shè)置在模具內(nèi)，通過注塑成型形成所述基體 部件的工序。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雷達(dá)罩的制造方法，其特征在于，所述基體部件為有色的；在 所述第2安裝工序中，在所述面上，使所述透明部件與所述基體部件相互熱熔粘接。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的雷達(dá)罩的制造方法，其特征在于，所述基體部件為有色的；在 所述第2安裝工序中，在所述面上，使所述透明部件與所述基體部件相互熱熔粘接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雷達(dá)罩的制造方法，其特征在于，在所述第2安裝工序中，通 過粘接劑將所述透明部件及所述光澤部件，與所述基體部件進(jìn)行粘接。
8.根據(jù)權(quán)利要求2中所述的雷達(dá)罩的制造方法，其特征在于，在所述第2安裝工序中， 通過粘接劑將所述透明部件及所述光澤部件，與所述基體部件進(jìn)行粘接。
9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雷達(dá)罩的制造方法，其特征在于，在所述第1成型工序之后、 且在所述第1安裝工序之前，還包括在所述面上形成有色層的工序。
10.根據(jù)權(quán)利要求4所述的雷達(dá)罩的制造方法，其特征在于，在所述第1成型工序之后、 且在所述第1安裝工序之前，還包括在所述面上形成有色層的工序。
11.根據(jù)權(quán)利要求7所述的雷達(dá)罩的制造方法，其特征在于，在所述第1成型工序之后、 且在所述第1安裝工序之前，還包括在所述面上形成有色層的工序。
12.根據(jù)權(quán)利要求8所述的雷達(dá)罩的制造方法，其特征在于，在所述第1成型工序之后、 且在所述第1安裝工序之前，還包括在所述面上形成有色層的工序。
全文摘要
本發(fā)明涉及雷達(dá)罩的制造方法，所述雷達(dá)罩安裝在探測車輛周圍障礙物的雷達(dá)的探測部位側(cè)，其包括第1成型工序，成型其一個(gè)面上具有凹部的透明部件；第1安裝工序，安裝具有充滿所述凹部內(nèi)空間的形狀、同時(shí)在與所述凹部內(nèi)側(cè)面相接觸的接觸面具有光澤性的光澤部件；以及，第2安裝工序，安裝覆蓋所述面、使所述透明部件及所述光澤部件保持一體的基體部件。
文檔編號H01Q1/42GK102005647SQ20101026598
公開日2011年4月6日 申請日期2010年8月26日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月28日
發(fā)明者大竹信一, 瀨戶洋 申請人:株式會社法爾特克