專利名稱：加強型鐵路機車車頂專用復合絕緣子的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種高電壓支柱絕緣子，特別是一種加強型鐵路機車車頂專用復 合絕緣子。
背景技術(shù)：
隨著現(xiàn)代鐵路電力機車朝著高速度運行的發(fā)展，鐵路電力機車的速度越來越快， 風阻也更大，傳統(tǒng)的鐵路電力機車車頂用復合絕緣子機械強度和絕緣可靠性技術(shù)越來越不 適用。近年國內(nèi)也相繼出現(xiàn)很多改良電力機車車頂用的復合絕緣子，有一種鐵路電力機車 車頂用支持復合絕緣子，傘裙水平投影呈橢圓形，因鐵路電力機車的高速運行產(chǎn)生有高速 氣流，該復合絕緣子的硅橡膠傘裙在機車運行方向承受正壓力，在背風面受風力負壓的影 響，使傘裙反復抖動，特別是傘裙沿長軸方向易發(fā)生塌邊及傘裙根部易疲勞折斷，同時在運 行區(qū)段有復雜地形地貌的情況(如山口、山區(qū))存在局部風力加強作用，其產(chǎn)生的風壓作用 于絕緣子側(cè)面對傘裙沿短軸方向產(chǎn)生壓力，也可能使傘裙沿短軸方向發(fā)生傘裙根部易疲勞 折斷，造成污閃等故障，影響電力機車的安全運行。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種加強型鐵路機車車頂專用復合絕緣子，它在傘裙下 表面，沿長軸和短軸方向都對稱設有三角型加強筋，它具有良好的抗彎、抗壓、等機械性能， 大大減弱了傘裙抖動，避免了傘裙根部疲勞折斷，能夠適用于復雜的地形地貌等特殊環(huán)境。本實用新型的技術(shù)方案是加強型鐵路機車車頂專用復合絕緣子，包括橫截面為 橢圓形的芯體，以及粘接在芯體外、水平投影呈橢圓形且其橢圓形長短軸線分別與芯體橢 圓形長短軸線重合的硅橡膠傘裙，在芯體兩端設有金屬附件，其特征在于在所述水平投影 呈橢圓形硅橡膠傘裙沿長軸方向和沿短軸方向的下表面分別設有加強筋。所述加強筋分別以橢圓形芯體為中心沿其長軸和短軸方向?qū)ΨQ分布。所述加強筋呈三角形結(jié)構(gòu)，該三角形的兩邊分別設于硅橡膠傘裙沿長軸方向或短 軸方向下表面及相鄰兩硅橡膠傘裙之間的芯體側(cè)壁上，與該兩邊相連的支撐臂與該兩邊所 圍成的三角形構(gòu)成加強筋；所述支撐臂與水平面的夾角為0° 15°。所述加強筋的筋寬為2 30mm.。所述加強筋和硅橡膠傘裙為一體結(jié)構(gòu)。本實用新型的優(yōu)點是該加強型鐵路機車車頂專用復合絕緣子在水平投影呈橢圓 形的硅橡膠傘裙下表面沿長軸方向和短軸方向都對稱設有三角型加強筋，因此，該復合絕 緣子具有良好的抗彎、抗壓、等機械性能，大大減弱了硅橡膠傘裙抖動；防止了在鐵路電力 機車的高速運行下，硅橡膠傘裙沿長軸方向發(fā)生塌邊及傘裙根部疲勞折斷，避免了污閃等 故障，保證了電力機車的安全運行。本實用新型在原有的絕緣子結(jié)構(gòu)基礎上進行了改進，其 工藝制作簡單。
圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型仰視示意圖。圖中1、芯體；2、硅橡膠傘裙；3、加強筋。
具體實施方式
下面結(jié)合實施例附圖對本實用新型作進一步說明。需要說明的是，下述實施例僅 限于對本實用新型的解釋，但不作為對本實用新型的限定。凡是在本方案的基礎上作出的 結(jié)構(gòu)的增加或以同樣內(nèi)容的替換，均應屬本實用新型的保護范圍。在實施例中沒有詳細敘 述到的結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有的已知結(jié)構(gòu)相同。實施例1 如圖1和圖2所示，該加強型鐵路機車車頂專用復合絕緣子，芯體1采 用環(huán)氧玻璃纖維棒或玻璃纖維及其它纖維制品浸漬環(huán)氧樹脂纏繞管(管內(nèi)填充氣體或固 體絕緣介質(zhì))，橫截面為橢圓形，芯體1兩端設有金屬附件，在芯體1外粘接有和芯體1 一體 結(jié)構(gòu)的硅橡膠傘裙2，硅橡膠傘裙2水平投影呈橢圓形且芯體1和硅橡膠傘裙2長軸、短軸 投影重合，在硅橡膠傘裙2下表面沿長軸和短軸方向設有四個分別以芯體1為中心軸對稱 的加強筋3，加強筋3的最佳筋寬是15mm(附圖2所示沿橢圓形長軸或短軸中心線向兩面延 伸的寬度)，加強筋3外形呈三角形。加強筋3呈三角形結(jié)構(gòu)，該三角形的兩邊分別設于硅橡膠傘裙2沿長軸方向或短 軸方向下表面及相鄰兩硅橡膠傘裙2之間的芯體1側(cè)壁上，與該兩邊相連的支撐臂與該兩 邊所圍成的三角形構(gòu)成加強筋3 ；所述支撐臂與水平面的最佳夾角α為0° (圖1所示角 α的兩條構(gòu)成線——支撐臂與水平面重合)；硅橡膠傘裙2和加強筋3是一體結(jié)構(gòu)，采用整 體注射模壓一次成型工藝。實施例2 本實施例和實施例1基本相同，所不同之處是加強筋3的筋寬是2mm.， 該支撐臂與水平面的夾角α為5°。實施例3 本實施例和實施例1基本相同，所不同之處是加強筋3的筋寬是30mm， 該支撐臂與水平面的夾角α為15°。本實用新型中所述的加強筋3的支撐臂與水平的夾角是不限于上述實施例中角 度，它還可以是0° 15°范圍內(nèi)的任意角度；所述加強筋3的筋寬不限于上述實施例中數(shù) 值，它還可以是2 30mm范圍內(nèi)的任意值；所述加強筋不限于上述實施例中的形式，它還可 以是不對稱的，加強筋3的外形還可以是梯形或四邊形等其它形狀，硅橡膠傘裙2和加強筋 3還可以是分體式結(jié)構(gòu)，同時還可以采用粘接方式將加強筋3兩側(cè)粘接在硅橡膠傘裙2的下 表面和芯體1上。安裝時，硅橡膠傘裙2沿長軸方向為電力機車的運動方向。本實用新型適用于高 速鐵路電力機車車頂?shù)氖茈姽⒏邏焊綦x開關(guān)、高壓聯(lián)接器等電器設備和母線，用于絕緣支 持及機械固定。本實用新型通過在硅橡膠傘裙沿長軸方向及短軸方向的下表面增設加強筋，使其 具有良好的抗彎、抗壓、等機械性能，大大減弱了硅橡膠傘裙抖動；防止了在鐵路電力機車 的高速運行下，硅橡膠傘裙發(fā)生塌邊及傘裙根部疲勞折斷，避免了污閃等故障，能夠適用于 復雜的地形地貌等特殊環(huán)境。它是在原有的絕緣子結(jié)構(gòu)基礎上進行了結(jié)構(gòu)改進，其工藝制 作簡單。
權(quán)利要求加強型鐵路機車車頂專用復合絕緣子，包括橫截面為橢圓形的芯體(1)，以及粘接在芯體(1)外、水平投影呈橢圓形且其橢圓形長短軸線分別與芯體(1)橢圓形長短軸線重合的硅橡膠傘裙(2)，在芯體(1)兩端設有金屬附件，其特征在于在所述水平投影呈橢圓形硅橡膠傘裙(2)沿長軸方向和沿短軸方向的下表面分別設有加強筋(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加強型鐵路機車車頂專用復合絕緣子，其特征在于所述加 強筋(3)分別以橢圓形芯體(1)為中心沿其長軸和短軸方向?qū)ΨQ分布。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加強型鐵路機車車頂專用復合絕緣子，其特征在于所述加 強筋(3)呈三角形結(jié)構(gòu)，該三角形的兩邊分別設于硅橡膠傘裙(2)沿長軸方向或短軸方向 下表面及相鄰兩硅橡膠傘裙(2)之間的芯體(1)側(cè)壁上，與該兩邊相連的支撐臂和該兩邊 所圍成的三角形構(gòu)成加強筋(3)；所述支撐臂與水平面的夾角為0° 15°。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加強型鐵路機車車頂專用復合絕緣子，其特征在于所述加 強筋(3)的筋寬為2 30mm.。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加強型鐵路機車車頂專用復合絕緣子，其特征在于所述加 強筋(3)和硅橡膠傘裙(2)為一體結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實用新型公開了一種加強型鐵路機車車頂專用復合絕緣子，包括橫截面為橢圓形的芯體(1)，以及粘接在芯體(1)外、水平投影呈橢圓形且其橢圓形長短軸線分別與芯體(1)橢圓形長短軸線重合的硅橡膠傘裙(2)，在芯體(1)兩端設有金屬附件，其特征在于在所述水平投影呈橢圓形硅橡膠傘裙(2)沿長軸方向和沿短軸方向的下表面分別設有加強筋(3)。該復合絕緣子具有良好的抗彎、抗壓、等機械性能，大大減弱了傘裙抖動，避免了傘裙根部疲勞折斷，適用于復雜的地形地貌等特殊環(huán)境，且其工藝制作簡單。
文檔編號H01B17/14GK201717067SQ201020207608
公開日2011年1月19日 申請日期2010年5月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月28日
發(fā)明者朱斌, 陳子巖, 魏勁容 申請人:中國西電電氣股份有限公司