專利名稱：一種框式絞線機(jī)鏈條傳動(dòng)方法及系統(tǒng)的制作方法
一種框式絞線機(jī)鏈條傳動(dòng)方法及系統(tǒng)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及絞線機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，涉及裸導(dǎo)線生產(chǎn)設(shè)備中框式絞線機(jī)的傳動(dòng)部分，主要涉及一種框式絞線機(jī)鏈條傳動(dòng)方法及系統(tǒng)。背景技術(shù)：
在導(dǎo)線生產(chǎn)環(huán)節(jié)中，框式絞線機(jī)主要作用是將多股的單絲有序的絞合在一起，形成一定有規(guī)律的絞合體，以84盤四段式框式絞線機(jī)為例，主體分為四段，每段分別由一根傳動(dòng)軸傳動(dòng)，傳動(dòng)系統(tǒng)工作的穩(wěn)定性直接影響到成品絞線絞合的質(zhì)量。原傳動(dòng)系統(tǒng)是用同步齒形帶將動(dòng)力由傳動(dòng)軸傳遞給絞籠變速箱，但是，在設(shè)備運(yùn)行過程中，由于受摩擦發(fā)熱、油污等因素影響，會(huì)造成傳動(dòng)打滑使傳動(dòng)比不準(zhǔn)確，從而導(dǎo)致絞線節(jié)距不均勻、出現(xiàn)產(chǎn)品不合格現(xiàn)象。同時(shí)造成同步齒形帶壽命很短，頻繁更換的現(xiàn)象，增加了生產(chǎn)成本、影響了生產(chǎn)進(jìn)度的正常運(yùn)行。
發(fā)明內(nèi)容
為了克服背景技術(shù)中的不足，本發(fā)明提供一種框式絞線機(jī)鏈條傳動(dòng)方法及系統(tǒng)，避免了由生產(chǎn)過程中摩擦發(fā)熱、油污等不良因素造成的打滑現(xiàn)象，保證了傳動(dòng)比的準(zhǔn)確性，從而保證了絞合后成品線的質(zhì)量。同時(shí)也大大減少了因頻繁更換傳動(dòng)皮帶造成的維護(hù)工作量， 節(jié)約了維修成本，縮短了維修時(shí)間，保證了生產(chǎn)進(jìn)度的正常運(yùn)行。為了實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明所采用的方案是
一種框式絞線機(jī)鏈條傳動(dòng)系統(tǒng)，包括框體變速箱、框體變速箱傳動(dòng)齒盤、高強(qiáng)度鏈條、 傳動(dòng)軸齒盤、傳動(dòng)軸，所述框體變速箱輸出端與框體支架上置有的框體總成相連，所述框體變速箱輸入端的變速箱輸入軸上設(shè)置有框體變速箱傳動(dòng)齒盤；所述框體變速箱傳動(dòng)齒盤通過三組并聯(lián)組合的高強(qiáng)度鏈條與傳動(dòng)軸上固定的傳動(dòng)軸齒盤相連。一種框式絞線機(jī)鏈條傳動(dòng)系統(tǒng)，所述傳動(dòng)軸上設(shè)置有兩個(gè)支撐的傳動(dòng)軸座。一種框式絞線機(jī)鏈條傳動(dòng)系統(tǒng)，所述變速箱傳動(dòng)齒盤為三組并聯(lián)的傳動(dòng)齒盤。—種框式絞線機(jī)鏈條傳動(dòng)系統(tǒng)，所述傳動(dòng)軸齒盤為三組并聯(lián)的傳動(dòng)齒盤。一種框式絞線機(jī)鏈條傳動(dòng)方法，采用三組并聯(lián)鏈條傳動(dòng)，其步驟如下
1).動(dòng)力裝置帶動(dòng)的傳動(dòng)軸通過三組并聯(lián)的傳動(dòng)軸齒盤，帶動(dòng)三組并聯(lián)的高強(qiáng)度鏈條轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)軸齒盤和高強(qiáng)度鏈條采用高錳鋼；
2).三組并聯(lián)的高強(qiáng)度鏈條通過三組并聯(lián)的變速箱傳動(dòng)齒盤帶動(dòng)框體變速箱輸入端的變速箱輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)，變速箱傳動(dòng)齒盤采用高錳鋼制造；
3).變速箱輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使框體變速箱工作，框體變速箱輸出端帶動(dòng)框體支架上置有的框體總成轉(zhuǎn)動(dòng)，框式絞線機(jī)工作；將多股的單絲有序的絞合在一起，形成有規(guī)律的絞合體。由于采用如上所述的技術(shù)方案，本發(fā)明具有如下優(yōu)越性
一種框式絞線機(jī)鏈條傳動(dòng)方法及系統(tǒng)，是將原有的由傳動(dòng)軸到絞籠齒輪箱的同步齒形帶傳動(dòng)改造為鏈條傳動(dòng)，避免了由生產(chǎn)過程中摩擦發(fā)熱、油污等不良因素造成的打滑現(xiàn)象， 保證了傳動(dòng)比的準(zhǔn)確性，從而保證了絞合后成品線的質(zhì)量。同時(shí)也大大減少了因頻繁更換傳動(dòng)皮帶造成的維護(hù)工作量，節(jié)約了維修成本，縮短了維修時(shí)間，保證了生產(chǎn)進(jìn)度的正常運(yùn)行。本發(fā)明是根據(jù)原傳動(dòng)軸皮帶輪及絞籠變速箱皮帶輪的大小及摩擦系數(shù)，精確計(jì)算出其傳動(dòng)力矩及傳動(dòng)比，摘除原有傳動(dòng)輪，裝配傳動(dòng)力矩大小相當(dāng)，傳動(dòng)比一致的傳動(dòng)齒盤，安裝定做的高強(qiáng)度傳動(dòng)鏈條，該鏈條齒盤及傳動(dòng)鏈條材質(zhì)由高錳鋼加工而成，高錳鋼最重要的特點(diǎn)是在強(qiáng)烈的沖擊、擠壓條件下，表層迅速發(fā)生加工硬化現(xiàn)象，使其在心部仍保持奧氏體良好的韌性和塑性的同時(shí)硬化層具有良好的耐磨性能。所以采用高錳鋼加工成的齒盤及傳動(dòng)鏈條具有很好的耐磨性能及抗沖擊能力，較原有傳動(dòng)帶力矩及傳動(dòng)比的輸出更加穩(wěn)定，更好地保證了成品線的生產(chǎn)質(zhì)量。

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖中1、框體支架；2、框體總成；3、框體變速箱；4、框體變速箱傳動(dòng)齒盤；5、高強(qiáng)度鏈條；6、傳動(dòng)軸齒盤；7、傳動(dòng)軸；8、傳動(dòng)軸座；9、變速箱輸入軸。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，一種框式絞線機(jī)鏈條傳動(dòng)系統(tǒng)，包括框體變速箱3、框體變速箱傳動(dòng)齒盤 4、高強(qiáng)度鏈條5、傳動(dòng)軸齒盤6、傳動(dòng)軸7，所述框體變速箱3輸出端與框體支架1上置有的框體總成2相連，所述框體變速箱3輸入端的變速箱輸入軸9上設(shè)置有框體變速箱傳動(dòng)齒盤4 ；所述框體變速箱傳動(dòng)齒盤4通過三組并聯(lián)組合的高強(qiáng)度鏈條與傳動(dòng)軸7上固定的傳動(dòng)軸齒盤6相連。所述傳動(dòng)軸7上設(shè)置有兩個(gè)支撐的傳動(dòng)軸座8，傳動(dòng)軸座8中間是軸承； 所述變速箱傳動(dòng)齒盤4為三組并聯(lián)的傳動(dòng)齒盤。所述傳動(dòng)軸齒盤6為三組并聯(lián)的傳動(dòng)齒盤。一種框式絞線機(jī)鏈條傳動(dòng)方法，采用三組并聯(lián)鏈條傳動(dòng)，其步驟如下
1).動(dòng)力裝置帶動(dòng)的傳動(dòng)軸7通過三組并聯(lián)的傳動(dòng)軸齒盤6，帶動(dòng)三組并聯(lián)的高強(qiáng)度鏈條5轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)軸齒盤6和高強(qiáng)度鏈條5采用高錳鋼；
2).三組并聯(lián)的高強(qiáng)度鏈條5通過三組并聯(lián)的變速箱傳動(dòng)齒盤4帶動(dòng)框體變速箱3輸入端的變速箱輸入軸9轉(zhuǎn)動(dòng)，變速箱傳動(dòng)齒盤4采用高錳鋼制造；
3).變速箱輸入軸9轉(zhuǎn)動(dòng)，使框體變速箱3工作，框體變速箱3輸出端帶動(dòng)框體支架 1上置有的框體總成2轉(zhuǎn)動(dòng)，框式絞線機(jī)工作；將多股的單絲有序的絞合在一起形成有規(guī)律的絞合體。本發(fā)明根據(jù)原有傳動(dòng)系統(tǒng)圖紙結(jié)合實(shí)際傳動(dòng)情況，精確計(jì)算出傳動(dòng)軸7與框體變速箱3的傳動(dòng)力矩及傳動(dòng)比，設(shè)計(jì)框體變速箱傳動(dòng)齒盤4與傳動(dòng)軸齒盤6的齒數(shù)，根據(jù)框體變速箱傳動(dòng)齒盤4與傳動(dòng)軸齒盤6的齒數(shù)、齒盤大小、距離及傳動(dòng)力矩計(jì)算出所用高強(qiáng)度鏈條5的模數(shù)、長度、及最大抗拉強(qiáng)度，采用高錳鋼加工成所需的齒盤與鏈條，鏈條為三組并聯(lián)的專用組合高強(qiáng)度鏈條，提高了在生產(chǎn)過程中框體運(yùn)行的穩(wěn)定性和使用周期，減少了因原有傳動(dòng)系統(tǒng)使用的傳動(dòng)帶突然斷裂造成的維修工時(shí)及廢品重新回爐所造成的各種損失。 從而保證了導(dǎo)線在絞制過程中絞合節(jié)距的均勻度，保障了生產(chǎn)進(jìn)度的順利進(jìn)行及成品線的質(zhì)量。1).精確計(jì)算傳動(dòng)軸7與框體變速箱3的傳動(dòng)力矩及傳動(dòng)轉(zhuǎn)速比；
2).設(shè)計(jì)框體變速箱傳動(dòng)齒盤4與傳動(dòng)軸齒盤6的傳動(dòng)齒牙數(shù)，齒數(shù)都是18齒。3).根據(jù)框體變速箱傳動(dòng)齒盤4與傳動(dòng)軸齒盤6的齒數(shù)、齒盤大小、距離及傳動(dòng)力矩計(jì)算出所用高強(qiáng)度鏈條5的模數(shù)。模數(shù)52、長度36km ( —個(gè)長度是7cm)與變速箱牙箱中間的有效距離。
權(quán)利要求
1.一種框式絞線機(jī)鏈條傳動(dòng)系統(tǒng)，包括框體變速箱(3)、其特征在于框體變速箱傳動(dòng)齒盤(4)、高強(qiáng)度鏈條(5)、傳動(dòng)軸齒盤(6)、傳動(dòng)軸(7)，所述框體變速箱(3)輸出端與框體支架(1)上置有的框體總成(2)相連，所述框體變速箱(3)輸入端的變速箱輸入軸(9)上設(shè)置有框體變速箱傳動(dòng)齒盤(4);所述框體變速箱傳動(dòng)齒盤(4)通過三組并聯(lián)組合的高強(qiáng)度鏈條與傳動(dòng)軸(4)上固定的傳動(dòng)軸齒盤(6)相連，高強(qiáng)度鏈條模數(shù)52、長度36km。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種框式絞線機(jī)鏈條傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于所述傳動(dòng)軸(7) 上設(shè)置有兩個(gè)支撐的傳動(dòng)軸座(8 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種框式絞線機(jī)鏈條傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于所述變速箱傳動(dòng)齒盤(4)為三組并聯(lián)的傳動(dòng)齒盤，齒數(shù)是18齒。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種框式絞線機(jī)鏈條傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于所述傳動(dòng)軸齒盤(6)為三組并聯(lián)的傳動(dòng)齒盤，齒數(shù)是18齒。
5.如權(quán)利要求1所述傳動(dòng)系統(tǒng)的一種框式絞線機(jī)鏈條傳動(dòng)方法，其特征在于采用三組并聯(lián)的鏈條傳動(dòng)，其步驟如下1).動(dòng)力裝置帶動(dòng)的傳動(dòng)軸(7)通過三組并聯(lián)的傳動(dòng)軸齒盤(6)，帶動(dòng)三組并聯(lián)的高強(qiáng)度鏈條(5)轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)軸齒盤(6)和高強(qiáng)度鏈條(5)采用高錳鋼；2).三組并聯(lián)的高強(qiáng)度鏈條(5)通過三組并聯(lián)的變速箱傳動(dòng)齒盤(4)帶動(dòng)框體變速箱 (3)輸入端的變速箱輸入軸(9)轉(zhuǎn)動(dòng)，變速箱傳動(dòng)齒盤(4)采用高錳鋼制造；3).變速箱輸入軸(9 )轉(zhuǎn)動(dòng)，使框體變速箱(3 )工作，框體變速箱3輸出端帶動(dòng)框體支架(1)上置有的框體總成(2)轉(zhuǎn)動(dòng)，框式絞線機(jī)工作；將多股的單絲有序的絞合在一起，形成有規(guī)律的絞合體。
全文摘要
本發(fā)明涉及絞線機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，公開一種框式絞線機(jī)鏈條傳動(dòng)方法及系統(tǒng)，傳動(dòng)系統(tǒng)包括框體變速箱(3)、框體變速箱傳動(dòng)齒盤(4)、高強(qiáng)度鏈條(5)、傳動(dòng)軸齒盤(6)、傳動(dòng)軸(7)，框體變速箱(3)輸出端與框體支架(1)上置有的框體總成(2)相連，框體變速箱(3)輸入端的變速箱輸入軸(9)上設(shè)置有框體變速箱傳動(dòng)齒盤(4)；框體變速箱傳動(dòng)齒盤(4)通過三組并聯(lián)組合的高強(qiáng)度鏈條與傳動(dòng)軸(7)上固定的傳動(dòng)軸齒盤(6)相連。本發(fā)明提高了在生產(chǎn)過程中框體運(yùn)行的穩(wěn)定性和使用周期，減少了各種損失。從而保證了導(dǎo)線在絞制過程中絞合節(jié)距的均勻度，保障了生產(chǎn)進(jìn)度的順利進(jìn)行及成品線的質(zhì)量。
文檔編號(hào)H01B13/02GK102494089SQ201110422159
公開日2012年6月13日 申請(qǐng)日期2011年12月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月16日
發(fā)明者任少偉, 宋文明, 曲松治, 馬紅菊 申請(qǐng)人:河南通達(dá)電纜股份有限公司