專利名稱：一種回路連接裝置及汽車線束的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電子器件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及ー種回路連接裝置及汽車線束。
背景技術(shù)：
汽車內(nèi)的各電子機(jī)構(gòu)之間都是通過(guò)線束連接而形成完整的汽車電控系統(tǒng)，因此線束起到傳遞電子信息通道，通常汽車內(nèi)的線束是由多根導(dǎo)線通過(guò)U形端子的壓接或超聲波焊接的方式集中形成，這樣導(dǎo)線之間可以形成電流回路，然后在線束的外部包裹熱縮管或膠帶等進(jìn)行防護(hù)。在對(duì)集中的多根導(dǎo)線進(jìn)行壓接或超聲波焊接之前，通常要在集中的多根導(dǎo)線上設(shè)計(jì)接點(diǎn)(壓接點(diǎn)或焊接點(diǎn))位置，這樣便于進(jìn)行壓接或超聲波焊接，還可以形成具有較好導(dǎo)通性能的線束，但是如果接點(diǎn)(壓接點(diǎn)或焊接點(diǎn))位置設(shè)計(jì)的不合理，或在壓接或焊接吋， 接點(diǎn)位置發(fā)生偏移，都可能會(huì)導(dǎo)致導(dǎo)線之間壓接不良，而且當(dāng)在壓接或焊接后，線束內(nèi)部位于接點(diǎn)位置處的多根導(dǎo)線比較密集，壓接不良可能會(huì)引起該位置處的多根導(dǎo)線之間的距離比較近或重疊，這樣可能導(dǎo)致導(dǎo)線之間斷開(kāi)或相互連通，造成電路斷路、短路、錯(cuò)連等，進(jìn)而使得電子機(jī)構(gòu)發(fā)生故障甚至燒毀等現(xiàn)象，從而影響汽車的正常工作。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的實(shí)施例提供ー種回路連接裝置及汽車線束，能夠較好地避免線束內(nèi)部的導(dǎo)線出現(xiàn)壓接不良。為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的實(shí)施例采用如下技術(shù)方案ー種回路連接裝置，包括接插器，所述接插器上并排設(shè)有多個(gè)插接導(dǎo)體部件的插ロ ；金屬連接片，所述金屬連接片電連接相鄰所述插ロ內(nèi)的導(dǎo)體部件。其中，所述金屬連接片由多個(gè)同側(cè)并排且相互連接的金屬極片形成，每個(gè)所述插口內(nèi)的一端設(shè)有所述金屬極片、另一端插接所述導(dǎo)體部件，所述金屬極片與所述導(dǎo)體部件相互接觸。進(jìn)ー步地,還包括防護(hù)板，所述防護(hù)板與所述接插器沿所述插ロ的軸向?qū)线B接，且所述防護(hù)板將所述金屬極片壓緊在所述插ロ內(nèi)。其中，所述接插器上設(shè)有卡扣，所述防護(hù)板上設(shè)有扣接所述卡扣的卡環(huán)。具體地，所述防護(hù)板的一端活動(dòng)連接在所述接插器上、另一端設(shè)有所述卡環(huán)。優(yōu)選地，所述防護(hù)板上設(shè)有電路圖形，所述電路圖形用于標(biāo)識(shí)多個(gè)所述導(dǎo)體部件之間與所述金屬連接片電連接而形成的電流回路。進(jìn)ー步地,還包括防退鎖片，所述插口中相對(duì)于所述導(dǎo)體部件的側(cè)壁設(shè)有安裝所述防退鎖片的安裝孔，所述防退鎖片穿過(guò)所述安裝孔后鎖緊所述導(dǎo)體部件。
此外，所述接插器的ー側(cè)設(shè)有卡臺(tái)、相対的另ー側(cè)設(shè)有卡接所述卡臺(tái)的卡槽。本發(fā)明實(shí)施例還提供了ー種汽車線束，包括多根導(dǎo)線以及上述各項(xiàng)描述的回路連接裝置，所述導(dǎo)體部件為所述導(dǎo)線的端子。本發(fā)明實(shí)施例提供的ー種回路連接裝置及汽車線束，所述回路連接裝置包括有接插器，所述接插器上并排設(shè)有多個(gè)插接導(dǎo)體部件的插ロ，還包括有金屬連接片，所述金屬連接片電連接相鄰所述插ロ內(nèi)的導(dǎo)體部件，其帶來(lái)有益效果是，在多個(gè)所述導(dǎo)體部件插入到所述接插器中的插ロ后，相鄰所述插ロ內(nèi)的導(dǎo)體部件之間可以通過(guò)所述金屬連接片實(shí)現(xiàn)電連接，這樣在通電后，多個(gè)所述導(dǎo)體部件之間可以形成電流回路，從而也進(jìn)ー步地可以看出，所述接插器通過(guò)所述插ロ將各個(gè)所述導(dǎo)體部件之間相互隔開(kāi)，各所述導(dǎo)體部件之間通過(guò)金屬連接片即可實(shí)現(xiàn)電流導(dǎo)通，由此可以較好地避免由壓接或焊接引起多個(gè)所述導(dǎo)體部件之間的壓接不良。


為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn) 有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖I為本發(fā)明實(shí)施例回路連接裝置的分解示意圖；圖2為圖I中所示回路連接裝置進(jìn)ー步地優(yōu)選示意圖；圖3為圖2中所示回路連接裝置進(jìn)ー步地優(yōu)選示意圖；圖4為本發(fā)明實(shí)施例回路連接裝置的整體示意圖；圖5為本發(fā)明實(shí)施例汽車線束的示意圖。附圖標(biāo)記I-接插器，10-卡扣，11-卡臺(tái)，12-卡槽，13-安裝孔，14-插ロ，2_金屬連接片，20-金屬極片，21-金屬片體，3-防護(hù)板，30-卡環(huán)，31-彈性銜帶，32-電路圖形，4-防退鎖片，5-汽車線束，50-導(dǎo)線，51-端子。
具體實(shí)施例方式下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。如圖I所示，為本發(fā)明回路連接裝置的ー個(gè)具體實(shí)施例。所述回路連接裝置包括接插器I，所述接插器I上并排設(shè)有多個(gè)插接導(dǎo)體部件的插ロ 14 ；金屬連接片2，所述金屬連接片2電連接相鄰所述插ロ 14內(nèi)的導(dǎo)體部件。本發(fā)明實(shí)施例提供的ー種回路連接裝置及汽車線束，所述回路連接裝置包括有接插器I，所述接插器I上并排設(shè)有多個(gè)插接導(dǎo)體部件的插ロ 14，還包括有金屬連接片2，所述金屬連接片2電連接相鄰所述插ロ 14內(nèi)的導(dǎo)體部件，其帶來(lái)有益效果是，在多個(gè)所述導(dǎo)體部件插入到所述接插器I中的述插ロ 14后，相鄰所述插ロ 14內(nèi)的導(dǎo)體部件之間可以通過(guò)所述金屬連接片2實(shí)現(xiàn)電連接，這樣在通電后，多個(gè)所述導(dǎo)體部件之間可以形成電流回路，從而也進(jìn)ー步地可以看出，所述接插器I通過(guò)所述所述插ロ 14將各個(gè)所述導(dǎo)體部件之間相互隔開(kāi)，各所述導(dǎo)體部件之間通過(guò)金屬連接片2即可實(shí)現(xiàn)電流導(dǎo)通，由此可以較好地避免由壓接或焊接引起多個(gè)所述導(dǎo)體部件之間的壓接不良，進(jìn)而可以避免出現(xiàn)電路斷路或短路的現(xiàn)象。需要說(shuō)明的是，接插器I中的各個(gè)插ロ 14的大小可以相同或不同，具體地要根據(jù)各個(gè)導(dǎo)體部件的大小而設(shè)定，這樣同個(gè)接插器I可以同時(shí)接插多個(gè)大小不同的導(dǎo)體部件，且并排的插ロ 14可以布置為多層，例如圖1-3中的上下兩層。如圖1-3所示，本發(fā)明實(shí)施例中所述金屬連接片2可以由多個(gè)同側(cè)并排且相互連接的金屬極片20形成，每個(gè)所述插ロ 14內(nèi)的一端設(shè)有所述金屬極片20、另一端插接所述導(dǎo)體部件，所述金屬極片20與所述導(dǎo)體部件相互接觸。具體地，金屬極片20沿插ロ 14的方向完全伸入到插ロ 14內(nèi)的一端，導(dǎo)體部件沿與該方向相反的方向插接在插ロ 14的另一端，并且導(dǎo)體部件與金屬極片20接觸，這樣導(dǎo)體部件有電流通過(guò)時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)相鄰導(dǎo)體部件之間的電流導(dǎo)通，進(jìn)而使得多個(gè)導(dǎo)體部件之間形成電流回路。需要說(shuō)明的是，金屬連接片2與 導(dǎo)體部件之間的電連接也并不限于上述實(shí)施例，例如，金屬連接片2中的金屬極片20還可以固定在導(dǎo)體部件上，如金屬極片20焊接在導(dǎo)體部件上或金屬極片20通過(guò)五金緊固件緊固在導(dǎo)體部件上，或者還可以使金屬極片20內(nèi)嵌在插ロ 14內(nèi)部，以上均可以實(shí)現(xiàn)相鄰導(dǎo)體部件與金屬連接片2的電連接，進(jìn)而可以形成電流回路。在通電后，多個(gè)導(dǎo)體部件之間可以形成電流回路，因此為了防止外界因素干擾電流回路，本發(fā)明實(shí)施例可以采用以下方案如圖2所示，所述回路連接裝置還可以包括防護(hù)板3，所述防護(hù)板3與所述接插器I沿所述插ロ 14的軸向?qū)线B接，且所述防護(hù)板3將所述金屬極片20壓緊在所述插ロ 14內(nèi)。具體地，由于相鄰金屬極片20之間可以通過(guò)由圖2所示的金屬片體21相互連接，因此在金屬極片20完全伸入到插ロ 14后，并且在防護(hù)板3與接插器I對(duì)合吋，防護(hù)板3接觸金屬片體21并將金屬片體21牢固地壓緊在接插器I的插ロ 14 一端，進(jìn)而使得金屬極片20比較牢固地壓緊在接插器I的插ロ 14內(nèi)。這樣一方面可以使防護(hù)板3對(duì)金屬連接片2起到防護(hù)作用，較好地避免外界因素對(duì)金屬連接片2產(chǎn)生影響，進(jìn)而避免影響電流回路；另一方面也可以使防護(hù)板3對(duì)金屬連接片2起到更好地緊固作用。本發(fā)明實(shí)施例中所述防護(hù)板3與所述接插器I之間可以通過(guò)卡扣結(jié)構(gòu)固定連接，具體地，所述接插器I上可以設(shè)有卡扣10，所述防護(hù)板3上設(shè)有扣接所述卡扣10的卡環(huán)30，這樣防護(hù)板3對(duì)合在接插器I上后，將防護(hù)板3上的卡環(huán)30扣入到接插器I上的卡扣10中，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)防護(hù)板3與接插器I的固定連接。但是防護(hù)板3與接插器I的固定連接也并不局限于該結(jié)構(gòu)，例如，防護(hù)板3上和接插器I上還可以通過(guò)螺釘?shù)染o固件固定連接，或者還可以是其他本領(lǐng)域內(nèi)技術(shù)人員所知的結(jié)構(gòu)，且該結(jié)構(gòu)均可實(shí)現(xiàn)防護(hù)板3與接插器I的對(duì)合連接。但是在本發(fā)明實(shí)施例中，防護(hù)板3與接插器I的對(duì)合連接結(jié)構(gòu)采取優(yōu)選的方案，具體地，可以使所述防護(hù)板3的一端活動(dòng)連接在所述接插器I上、另一端設(shè)有所述卡環(huán)30。這樣防護(hù)板3可以繞自身的一端轉(zhuǎn)動(dòng)并對(duì)合在接插器I上，然后將防護(hù)板3另一端的卡環(huán)30扣在接插器I上的卡扣10中，實(shí)現(xiàn)防護(hù)板3與接插器I的對(duì)合連接。其中，防護(hù)板3可以通過(guò)由圖4所示的弾性銜帶31與接插器I實(shí)現(xiàn)活動(dòng)連接，或者防護(hù)板3通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)銷與接插器I活動(dòng)連接，還可以將制作接插器I和防護(hù)板3的原材料選用塑膠料，這樣可以使得接插器I和防護(hù)板3通過(guò)注塑一體成型，且防護(hù)板3還可以在接插器I上實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)。參見(jiàn)圖4，本發(fā)明實(shí)施例中所述防護(hù)板3上可以設(shè)有電路圖形32，所述電路圖形32用于標(biāo)識(shí)多個(gè)所述導(dǎo)體部件之間與所述金屬連接片2電連接而形成的電流回路，這樣可以便于內(nèi)部的電路的識(shí)別，并且在使用和后續(xù)的維修中也比較快捷方便。電路圖形32可以通過(guò)一體成型在防護(hù)板3上，也可以通過(guò)激光雕刻在防護(hù)板3上，或者印刷在防護(hù)板3上，再或者也可以貼ー層印有該電路圖形的薄膜等。當(dāng)導(dǎo)體部件插入到插ロ 14后，有可能還會(huì)從插ロ 14脫出，為了避免這ー現(xiàn)象，本發(fā)明實(shí)施例還可以采用如下方案
根據(jù)圖3，所述回路連接裝置還可以包括防退鎖片4，所述插ロ 14中相對(duì)于所述導(dǎo)體部件的側(cè)壁設(shè)有安裝所述防退鎖片4的安裝孔13，所述防退鎖片4穿過(guò)所述安裝孔13后鎖緊所述導(dǎo)體部件，這樣可以實(shí)現(xiàn)導(dǎo)體部件的二次鎖緊。當(dāng)導(dǎo)體部件插入到插ロ 14內(nèi)時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)導(dǎo)體部件的第一次鎖緊，將防退鎖片4依次穿過(guò)每個(gè)插ロ 14內(nèi)的安裝孔13，并對(duì)導(dǎo)體部件進(jìn)行再次壓緊，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)體部件的第二次鎖緊，防止導(dǎo)體部件從插ロ 14內(nèi)脫出，可以保證多個(gè)導(dǎo)體部件之間形成的電流回路不受影響，進(jìn)一歩提高電路的穩(wěn)定性和可靠性。另外，圖3中類似于U形結(jié)構(gòu)的防退鎖片4結(jié)構(gòu)是根據(jù)接插器I中有上下兩層的插ロ 14而設(shè)計(jì)，但并不局限于圖中所示的結(jié)構(gòu)，或者可以在每層插ロ 14都均設(shè)有單獨(dú)的防退鎖片，當(dāng)接插器I中有三層以上的插ロ 14時(shí)，防退鎖片的數(shù)量相應(yīng)增加，且多個(gè)防退鎖片也可以一體成型。此外，導(dǎo)體部件的數(shù)量在比較多的情況下，一個(gè)接插器I可能無(wú)法滿足，因此需要多個(gè)接插器I來(lái)接插導(dǎo)體部件，因此為了形成完整的電流回路，還要將多個(gè)接插器I并排連接，其中連接結(jié)構(gòu)可以如本發(fā)明實(shí)施例所述，在所述接插器I的ー側(cè)設(shè)有卡臺(tái)11、相對(duì)的另一側(cè)則相應(yīng)地設(shè)有卡接所述卡臺(tái)11的卡槽12，這樣一方面來(lái)說(shuō)，可以使相鄰的接插器I通過(guò)卡接的方式固定連接，但是相鄰的接插器I的連接結(jié)構(gòu)也并不局限于該結(jié)構(gòu)，也可以通過(guò)螺釘、螺栓等緊固件固定連接，或者也可以焊接、粘接等，但是本發(fā)明實(shí)施例可以作為優(yōu)選的方案。另ー方面，回路連接裝置也可以通過(guò)該卡接結(jié)構(gòu)使接插器I安裝在固定的平臺(tái)上，例如為了防止回路連接裝置出現(xiàn)竄動(dòng)的現(xiàn)象，可以在固定的平臺(tái)上設(shè)有卡槽12或卡臺(tái)11，這樣也可以使回路連接裝置通過(guò)卡接的方式安裝在固定的平臺(tái)上，當(dāng)然，回路連接裝置也可以通過(guò)螺釘連接、焊接、粘接等方式安裝固定的平臺(tái)上。綜合上述的內(nèi)容，不難看出，本發(fā)明實(shí)施例中所提供的回路連接裝置為ー種結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單的可拆卸裝置，因此操作比較簡(jiǎn)単，具體地，在插入導(dǎo)體部件之前，先將金屬連接片2中的各個(gè)金屬極片20沿插ロ 14的一端嵌入到相對(duì)應(yīng)的插ロ 14內(nèi)，然后轉(zhuǎn)動(dòng)防護(hù)板3，將防護(hù)板3對(duì)合并扣接在接插器I上，并將金屬連接片2壓緊在接插器I上，再將導(dǎo)體部件沿插ロ 14的另一端插接在相應(yīng)的插ロ 14內(nèi)，為了防止導(dǎo)體部件從插ロ 14內(nèi)脫出，最后將防退鎖片4穿過(guò)插ロ 14內(nèi)的安裝孔13并將導(dǎo)體部件壓緊，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)體部件的二次鎖緊。
如圖5所示，本發(fā)明實(shí)施例還提供了ー種汽車線束5，包括多根導(dǎo)線50以及回路連接裝置，所述導(dǎo)體部件為所述導(dǎo)線50的端子51。結(jié)合圖I和圖5，本發(fā)明實(shí)施例中所述汽車線束中的回路連接裝置可以包括接插器I和金屬連接片2，所述接插器I上并排設(shè)有多個(gè)插接端子51的插ロ 14，所述金屬連接片2電連接相鄰所述插ロ 14內(nèi)的導(dǎo)線50。本發(fā)明實(shí)施例中所述汽車線束的回路連接裝置可以是前文所述的任何ー種形式，在此不再詳述。—般情況下，汽車線束5內(nèi)的各個(gè)導(dǎo)線50的一端連接電子機(jī)構(gòu)、另一端可以插入到回路連接裝置中的插ロ 14內(nèi)，從而使多個(gè)導(dǎo)線50之間形成電流回路，這樣可看出，插ロ14將各導(dǎo)線50的端子51之間相互隔開(kāi)，各導(dǎo)線50之間通過(guò)金屬連接片2即可實(shí)現(xiàn)電流導(dǎo)通，由此可以較好地避免由壓接或焊接引起多個(gè)導(dǎo)線50之間的壓接不良，進(jìn)而可以避免電路斷路或短路，從而避免影響汽車內(nèi)電控系統(tǒng)的正常工作。
另外，汽車線束的溫度通常在汽車電控系統(tǒng)工作狀態(tài)下逐步升高，因此多根導(dǎo)線在壓接或焊接形成的接點(diǎn)位置處比較，這樣不利于汽車線束的散熱，長(zhǎng)時(shí)間的情況下，則會(huì)容易引起導(dǎo)線的絕緣皮層出現(xiàn)老化的現(xiàn)象，嚴(yán)重可能導(dǎo)致燒蝕，因此本發(fā)明實(shí)施例中的回路短接裝置將各個(gè)導(dǎo)線之間獨(dú)立隔開(kāi)，這樣可以有利于汽車線束的散熱，同時(shí)也可以延長(zhǎng)汽車線束的使用壽命。還有，汽車線束中的每個(gè)導(dǎo)線50可以實(shí)現(xiàn)単獨(dú)插拔，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)電路的導(dǎo)通或關(guān)閉，當(dāng)與汽車線束連接的電子機(jī)構(gòu)出現(xiàn)故障時(shí)，通過(guò)單獨(dú)插拔每個(gè)導(dǎo)線來(lái)判斷汽車線束中的哪個(gè)導(dǎo)線出現(xiàn)故障，這樣可以便于故障的排查和維修，同時(shí)也可以為后期汽車線束的升級(jí)或加配提供較好的便利。以上所述，僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式
，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求
1.一種回路連接裝置，其特征在于，包括 接插器，所述接插器上并排設(shè)有多個(gè)插接導(dǎo)體部件的插口； 金屬連接片，所述金屬連接片電連接相鄰所述插口內(nèi)的導(dǎo)體部件。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的回路連接裝置，其特征在于，所述金屬連接片由多個(gè)同側(cè)并排且相互連接的金屬極片形成，每個(gè)所述插口內(nèi)的一端設(shè)有所述金屬極片、另一端插接所述導(dǎo)體部件，所述金屬極片與所述導(dǎo)體部件相互接觸。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的回路連接裝置，其特征在于，還包括 防護(hù)板，所述防護(hù)板與所述接插器沿所述插口的軸向?qū)线B接，且所述防護(hù)板將所述金屬極片壓緊在所述插口內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的回路連接裝置，其特征在于，所述接插器上設(shè)有卡扣，所述防護(hù)板上設(shè)有扣接所述卡扣的卡環(huán)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的回路連接裝置，其特征在于，所述防護(hù)板的一端活動(dòng)連接在所述接插器上、另一端設(shè)有所述卡環(huán)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3-5任一項(xiàng)所述的回路連接裝置，其特征在于，所述防護(hù)板上設(shè)有電路圖形，所述電路圖形用于標(biāo)識(shí)多個(gè)所述導(dǎo)體部件之間與所述金屬連接片電連接而形成的電流回路。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的回路連接裝置，其特征在于，還包括 防退鎖片，所述插口中相對(duì)于所述導(dǎo)體部件的側(cè)壁設(shè)有安裝所述防退鎖片的安裝孔，所述防退鎖片穿過(guò)所述安裝孔后鎖緊所述導(dǎo)體部件。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的回路連接裝置，其特征在于，所述接插器的一側(cè)設(shè)有卡臺(tái)、相對(duì)的另一側(cè)設(shè)有卡接所述卡臺(tái)的卡槽。
9.一種汽車線束，包括多根導(dǎo)線，其特征在于，還包括權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述的回路連接裝置，所述導(dǎo)體部件為所述導(dǎo)線的端子。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種回路連接裝置及汽車線束，涉及電子器件技術(shù)領(lǐng)域，為能夠較好地避免線束內(nèi)部的導(dǎo)線出現(xiàn)壓接不良而發(fā)明。所述回路連接裝置包括接插器和金屬連接片，所述接插器上并排設(shè)有多個(gè)插接導(dǎo)體部件的插口，所述金屬連接片電連接相鄰所述插口內(nèi)的導(dǎo)體部件。本發(fā)明主要適用在車輛中。
文檔編號(hào)H01R11/32GK102856690SQ20121030319
公開(kāi)日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2012年8月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月23日
發(fā)明者許立杰 申請(qǐng)人:長(zhǎng)城汽車股份有限公司