專利名稱：高靈敏度耐高壓汽車空調(diào)線束的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車線束技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車空調(diào)線束。
背景技術(shù)：
汽車線束是汽車電路電子網(wǎng)絡(luò)及電源輸送的運(yùn)行基礎(chǔ)，用于將汽車內(nèi)的各個(gè)電子部件連接在一起，使得其能夠接收并執(zhí)行作業(yè)指令。常見的汽車線束由軟質(zhì)金屬線纜端部壓接接觸件端子組成，線纜外常包覆有絕緣皮層?？照{(diào)線束用于連接汽車用空調(diào)設(shè)備和汽車的控制部分，傳統(tǒng)的汽車空調(diào)線束的接插件的靈敏度不夠高，插接后容易產(chǎn)生松動，而且無法適用于電壓較高的場合。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于，提供一種高靈敏度耐高壓汽車空調(diào)線束，解決以上技術(shù)問題。本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題可以采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):高靈敏度耐高壓汽車空調(diào)線束，包括主線束，所述主線束上設(shè)有復(fù)數(shù)根分支線束，所述主線束和所述分支線束外均設(shè)有絕緣皮層，所述分支線束的末端設(shè)有接插件，用于連接各種汽車空調(diào)總成，其特征在于，所述接插件內(nèi)設(shè)有四舌片接觸端子，所述四舌片接觸端子與所述分支線束內(nèi)的線纜連接；所述四舌片接觸端子內(nèi)設(shè)有四枚接觸用金屬舌片。本實(shí)用新型 通過設(shè)置四舌片接觸端子，使得接插件與傳統(tǒng)的M型接觸端子相比較，具有更好的接觸性能。所述四舌片接觸端子通過一可調(diào)電阻與所述分支線束內(nèi)的線纜連接，通過調(diào)節(jié)所述可調(diào)電阻可以增加接觸端子的耐壓特性，使得空調(diào)線束可以對應(yīng)不同電壓的連接部件，增加了產(chǎn)品的易用性。所述分支線束與所述主線束的連接處采用超聲波焊接，以此保證焊接后線纜間的通訊靈敏度。本實(shí)用新型通過超聲波焊接來提高焊接后線纜之間的通訊靈敏度，超聲波焊接相比較傳統(tǒng)銅片鉚接方式有明顯的優(yōu)勢，在保證了焊接效率的同時(shí)可以保持焊接母材的內(nèi)阻和金屬韌性的變化控制在較小的范圍內(nèi)，且焊接生成的接觸面材料易于成型，不影響產(chǎn)品的性質(zhì)和外觀。所述分支線束包括如下類型分支線束:溫度傳感器分支線束，用于連接汽車空調(diào)總成中的溫度傳感器；控制面板分支線束，用于連接汽車的控制面板；微電機(jī)分支線束，用于連接汽車空調(diào)總成中的微電機(jī)；空調(diào)風(fēng)機(jī)分支線束，用于連接汽車空調(diào)總成中的空調(diào)風(fēng)機(jī)；調(diào)速模塊分支線束，用于連接汽車空調(diào)總成中的調(diào)速模塊；[0018]鼓風(fēng)機(jī)電源分支線束，用于汽車空調(diào)中的鼓風(fēng)機(jī)取電。所述溫度傳感器、所述控制面板、所述微電機(jī)、所述空調(diào)風(fēng)機(jī)和所述調(diào)速模塊的端部設(shè)有對應(yīng)的插口，所述接插件與所述插口插接。所述主線束上設(shè)有至少一枚卡扣，所述卡扣為塑料制成的卡扣。所述卡扣采用防脫落設(shè)計(jì)，所述卡扣的本體固定于所述主線束上，所述卡扣的末端設(shè)有倒鉤，所述倒鉤可以防止震動引起的線束脫落現(xiàn)象。所述主線束和所述分支線束的絕緣皮層外部均設(shè)有一防氧化層，所述防氧化層采用一絨布膠帶纏繞形成的防氧化層。所述主線束上的絨布膠帶的寬度9mm，所述絨布膠帶間隔一定距離纏繞，所述間隔距離為1/2 1個(gè)所述絨布膠帶的寬度。所述分支線束上的絨布膠帶的寬度為19mm，所述絨布膠帶重疊纏繞，后一絨布膠帶層覆蓋前一絨布膠帶層的1/3 1/2寬度。所述接插件的殼體上設(shè)有一雙重倒鉤，所述雙重倒鉤可以有效防止接插件在插接到插口上發(fā)生松動甚至 脫落。有益效果:由于采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型相比較傳統(tǒng)車用空調(diào)線束具有更高的靈敏度、耐壓特性和易用性，使用時(shí)安全可靠。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的連接示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。參照圖1，高靈敏度耐高壓汽車空調(diào)線束，包括主線束1，主線束I上設(shè)有復(fù)數(shù)根分支線束2，主線束I和分支線束2外均設(shè)有絕緣皮層，絕緣皮層外部均設(shè)有一絨布膠帶，主線束上的絨布膠帶的寬度9mm，后一絨布膠帶層間隔前一絨布膠帶層距離1/2 1個(gè)絨布膠帶的寬度，分支線束上的絨布膠帶的寬度為19mm，絨布膠帶重疊纏繞，后一絨布膠帶層覆蓋前一絨布膠帶層的1/3 1/2寬度。分支線束的末端設(shè)有接插件3，用于連接各種汽車空調(diào)總成，接插件3內(nèi)設(shè)有四舌片接觸端子，四舌片接觸端子內(nèi)設(shè)有四枚接觸用金屬舌片，四舌片接觸端子通過一可調(diào)電阻與分支線束2內(nèi)的線纜連接，通過調(diào)節(jié)可調(diào)電阻可以增加接觸端子的耐壓特性，使得空調(diào)線束可以對應(yīng)不同電壓的連接部件，增加了產(chǎn)品的易用性。本實(shí)用新型通過設(shè)置四舌片接觸端子，使得接插件與傳統(tǒng)的M型接觸端子相比較，具有更好的接觸性能。分支線束與主線束的連接處采用超聲波焊接，以此保證焊接后線纜間的通訊靈敏度。本實(shí)用新型通過超聲波焊接來提高焊接后線纜之間的通訊靈敏度，超聲波焊接相比較傳統(tǒng)銅片鉚接方式有明顯的優(yōu)勢，在保證了焊接效率的同時(shí)可以保持焊接母材的內(nèi)阻和金屬韌性的變化控制在較小的范圍內(nèi)，且焊接生成的接觸面材料易于成型，不影響產(chǎn)品的性質(zhì)和外觀。[0033]參照圖2，分支線2包括如下類型分支線束:溫度傳感器分支線束201，用于連接汽車空調(diào)總成中的溫度傳感器401 ；控制面板分支線束202，用于連接汽車的控制面板402 ；微電機(jī)分支線束203，用于連接汽車空調(diào)總成中的微電機(jī)403 ；空調(diào)風(fēng)機(jī)分支線束204，用于連接汽車空調(diào)總成中的空調(diào)風(fēng)機(jī)404 ；調(diào)速模塊分支線束205，用于連接汽車空調(diào)總成中的調(diào)速模塊405 ；鼓風(fēng)機(jī)電源分支線束206，用于汽車空調(diào)中的鼓風(fēng)機(jī)取電。溫度傳感器401、控制面板402、微電機(jī)403、空調(diào)風(fēng)機(jī)404和調(diào)速模塊405的端部設(shè)有對應(yīng)的插口，接插件3與插口插接。參照圖1，主線束I上設(shè)有兩枚卡扣5，卡扣5為塑料制成的卡扣，卡扣5采用防脫落設(shè)計(jì)，卡扣5的本體固定于主線束I上，卡扣5的末端設(shè)有倒鉤，倒鉤可以防止震動引起的線束脫落現(xiàn)象。接插件3的殼體上設(shè)有一雙重倒鉤，雙重倒鉤可以有效防止接插件在插接到插口上發(fā)生松動甚至脫落。以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所 附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求1.高靈敏度耐高壓汽車空調(diào)線束，包括主線束，所述主線束上設(shè)有復(fù)數(shù)根分支線束，所述主線束和所述分支線束外均設(shè)有絕緣皮層，所述分支線束的末端設(shè)有接插件，用于連接各種汽車空調(diào)相關(guān)設(shè)備，其特征在于，所述接插件內(nèi)設(shè)有四舌片接觸端子，所述四舌片接觸端子與所述分支線束內(nèi)的線纜連接； 所述四舌片接觸端子內(nèi)設(shè)有四枚接觸用金屬舌片。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高靈敏度耐高壓汽車空調(diào)線束，其特征在于，所述四舌片接觸端子通過一可調(diào)電阻與所述分支線束內(nèi)的線纜連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高靈敏度耐高壓汽車空調(diào)線束，其特征在于，所述分支線束與所述主線束的連接處采用超聲波焊接連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的高靈敏度耐高壓汽車空調(diào)線束，其特征在于，所述分支線束包括如下類型分支線束: 用于連接汽車空調(diào)總成中的溫度傳感器的溫度傳感器分支線束； 用于連接汽車的控制面板的控制面板分支線束； 用于連接汽車空調(diào)總成中的微電機(jī)的微電機(jī)分支線束； 用于連接汽車空調(diào)總成中的空調(diào)風(fēng)機(jī)的空調(diào)風(fēng)機(jī)分支線束； 用于連接汽車空調(diào)總成中的調(diào)速模塊的調(diào)速模塊分支線束； 用于汽車空調(diào)中的鼓風(fēng)機(jī)取電的鼓風(fēng)機(jī)電源分支線束。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的高靈敏度 耐高壓汽車空調(diào)線束，其特征在于，所述溫度傳感器、所述控制面板、所述微電機(jī)、所述空調(diào)風(fēng)機(jī)和所述調(diào)速模塊的端部設(shè)有對應(yīng)的插口，所述接插件與所述插口插接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高靈敏度耐高壓汽車空調(diào)線束，其特征在于，所述主線束上設(shè)有至少一枚卡扣，所述卡扣為塑料制成的卡扣。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的高靈敏度耐高壓汽車空調(diào)線束，其特征在于，所述卡扣采用防脫落設(shè)計(jì)，所述卡扣的本體固定于所述主線束上，所述卡扣的末端設(shè)有倒鉤。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的高靈敏度耐高壓汽車空調(diào)線束，其特征在于，所述主線束和所述分支線束的絕緣皮層外部均設(shè)有一防氧化層，所述防氧化層采用一絨布膠帶纏繞形成的防氧化層。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的高靈敏度耐高壓汽車空調(diào)線束，其特征在于，所述主線束上的絨布膠帶的寬度9mm，所述絨布膠帶間隔一定距離纏繞，所述間隔距離為1/2 1個(gè)所述絨布膠帶的寬度； 所述分支線束上的絨布膠帶的寬度為19mm，所述絨布膠帶重疊纏繞，后一絨布膠帶層覆蓋前一絨布膠帶層的1/3 1/2寬度。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的高靈敏度耐高壓汽車空調(diào)線束，其特征在于，所述接插件的殼體上設(shè)有一雙重倒鉤。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車線束技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車空調(diào)線束。高靈敏度耐高壓汽車空調(diào)線束，包括主線束，主線束上設(shè)有復(fù)數(shù)根分支線束，主線束和分支線束外均設(shè)有絕緣皮層，分支線束的末端設(shè)有接插件，用于連接各種汽車空調(diào)相關(guān)設(shè)備，接插件內(nèi)設(shè)有四舌片接觸端子，四舌片接觸端子與分支線束內(nèi)的線纜連接，四舌片接觸端子內(nèi)設(shè)有四枚接觸用金屬舌片。由于采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型相比較傳統(tǒng)車用空調(diào)線束具有更高的靈敏度和耐壓特性，具有更好的易用性。
文檔編號H01R31/06GK203103572SQ201220748349
公開日2013年7月31日 申請日期2012年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月31日
發(fā)明者鐘海兵, 童明, 高漫 申請人:上海萬卡信實(shí)業(yè)有限公司