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      帶耐熱絕緣層隔板的制作方法

      文檔序號:7252567閱讀:163來源:國知局
      帶耐熱絕緣層隔板的制作方法
      【專利摘要】本發(fā)明的帶耐熱絕緣層隔板(1)具備:多孔質(zhì)基體層(3)和形成于多孔質(zhì)基體層(3)的一面或兩面且含有無機(jī)粒子及粘合劑的耐熱絕緣層(5a、5b)。而且,由式1表示的R為0.3~20,另外,耐熱絕緣層的單位面積重量相對于多孔質(zhì)基體層的單位面積重量的比(耐熱絕緣層的單位面積重量/多孔質(zhì)基體層的單位面積重量)為0.5~2.5。由此,帶耐熱絕緣層隔板可以提高對于內(nèi)部短路的耐性(抗短路性)。
      【專利說明】帶耐熱絕緣層隔板
      【技術(shù)領(lǐng)域】
      [0001]本發(fā)明涉及一種帶耐熱絕緣層隔板。更詳細(xì)而言,本發(fā)明涉及適用于電動車輛上搭載的鋰離子二次電池、雙電層電容器等電氣器件的帶耐熱絕緣層隔板。
      【背景技術(shù)】
      [0002]近年來,為了應(yīng)對地球變暖,迫切希望二氧化碳排出量的降低。在汽車行業(yè)中,由電動汽車(EV)或混合動力汽車(HEV)的導(dǎo)入帶來的二氧化碳排出量的降低備受期待,掌握這些應(yīng)用化的關(guān)鍵的電動機(jī)驅(qū)動用二次電池的開發(fā)一直積極地進(jìn)行。
      [0003]電動機(jī)驅(qū)動用二次電池與便攜式電話或筆記本電腦等中使用的消費(fèi)者用鋰離子二次電池相比,要求具有極高的輸出特性及高的能量。因此,所有的電池中具有比較高的理論能量的鋰離子二次電池備受關(guān)注,目前正在快速地進(jìn)行開發(fā)。
      [0004]鋰離子二次電池通常具有將正極及負(fù)極經(jīng)由含有電解質(zhì)的隔板連接,并收納于電池殼的結(jié)構(gòu)。而且,上述正極通過使用粘合劑將正極活性物質(zhì)等涂布于正極集電體的兩面而形成,上述負(fù)極通過使用粘合劑將負(fù)極活性物質(zhì)等涂布于負(fù)極集電體的兩面而形成。要求隔板同時具有保持電解液而確保正極和負(fù)極之間的鋰離子傳導(dǎo)性的功能及作為正極和負(fù)極之間的隔壁的功能。另外,在電池為高溫的情況下,為了停止充放電反應(yīng),優(yōu)選具有隔斷鋰離子的移動功能(關(guān)閉功能)。作為這種隔板,目前使用由聚烯烴等熱塑性樹脂構(gòu)成的微多孔膜。
      [0005]但是,在使用由聚烯烴等柔性材料構(gòu)成的隔板的情況下,在電池制造時混入的異物片或從電極剝離的電極活性物質(zhì)層片等貫通隔板,而可能產(chǎn)生內(nèi)部短路。
      [0006]對于這種問題,例如專利文獻(xiàn)I中提案如下,通過在具有多孔質(zhì)結(jié)構(gòu)的膜的至少一面上形成含有無機(jī)微粒子且具有通氣性的表面保護(hù)層,來防止內(nèi)部短路。
      [0007]專利文獻(xiàn)1:(日本)特開平11 - 80395號公報
      [0008]但是,專利文獻(xiàn)I中記載的隔板是假定主要適用于電子設(shè)備等中組裝的電池的隔板。因此,可判明,當(dāng)將該隔板適用于具有高容量、高輸出的大型電動車輛用的鋰離子二次電池,可能不能充分防止內(nèi)部短路。

      【發(fā)明內(nèi)容】

      [0009]本發(fā)明是鑒于這種現(xiàn)有技術(shù)具有的課題而創(chuàng)立的。于是,本發(fā)明的目的在于,提供一種對內(nèi)部短路的耐性(抗短路性)優(yōu)異的帶耐熱絕緣層隔板。
      [0010]本發(fā)明的方式的帶耐熱絕緣層隔板具備:多孔質(zhì)基體層和形成于多孔質(zhì)基體層的一面或兩面且含有無機(jī)粒子及粘合劑的耐熱絕緣層。而且,由下述式I表示的R為0.3?20,另外,耐熱絕緣層的單位面積重量相對于多孔質(zhì)基體層的單位面積重量的比(耐熱絕緣層的單位面積重量/多孔質(zhì)基體層的單位面積重量)為0.5?2.5。
      [0011]
      【權(quán)利要求】
      1.一種帶耐熱絕緣層隔板,其特征在于,具備: 多孔質(zhì)基體層; 耐熱絕緣層,其形成于所述多孔質(zhì)基體層的一面或兩面且含有無機(jī)粒子及粘合劑, 由下述式I表示的R為0.3~20,
      2.如權(quán)利要求1所述的帶耐熱絕緣層隔板,其特征在于, 所述R為0.5~10, 所述耐熱絕緣層的單位面積重量相對于所述多孔質(zhì)基體層的單位面積重量的比為0.7 ~2.2。
      3.如權(quán)利要求1或2所述的帶耐熱絕緣層隔板,其特征在于, 所述R為0.7~5, 所述耐熱絕緣層的單位面積重量相對于所述多孔質(zhì)基體層的單位面積重量的比為0.9 ~1.3。
      4.如權(quán)利要求1~3中任一項所述的帶耐熱絕緣層隔板,其特征在于, 所述多孔質(zhì)基體層含有熔融溫度為120~200°C的樹脂。
      5.如權(quán)利要求1~4中任一項所述的帶耐熱絕緣層隔板,其特征在于, 所述無機(jī)粒子含有選自由硅、鋁、鋯及鈦的氧化物、氮化物及氫氧化物以及所述氧化物、氮化物、氫氧化物的復(fù)合體構(gòu)成的組的至少一種。
      6.如權(quán)利要求1~5中任一項所述的帶耐熱絕緣層隔板,其特征在于, 所述多孔質(zhì)基體層含有選自由聚乙烯、聚丙烯及乙烯一丙烯共聚物構(gòu)成的組的至少一種。
      7.如權(quán)利要求1~6中任一項所述的帶耐熱絕緣層隔板,其特征在于, 所述多孔質(zhì)基體層含有微多孔膜。
      8.一種電氣器件,其特征在于,包含權(quán)利要求1~7中任一項所述的帶耐熱絕緣層隔板。
      【文檔編號】H01M2/16GK104011899SQ201280048436
      【公開日】2014年8月27日 申請日期:2012年9月28日 優(yōu)先權(quán)日:2011年10月4日
      【發(fā)明者】本田崇 申請人:日產(chǎn)自動車株式會社
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